【ダイハツ】新型タントpart16
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内外装が華美でなくとも、走行性能に影響無し
良品廉価を厭うならN-BOXでも買えばいいだけ シッシ カスタムのデザインは好きだから買った俺みたいなのもいるよ。
n-boxより売れてないってだけで月に一万台売れてるって事実は単純にすごいと思うんだけどね プラットフォームが一世代前のNボを今買う人は、レクサスで言えばマイチェンしたISを買うことと同じ。
プラットフォームが新しい車を買っておかないと、大きな後悔するよ。
今なら、タントかルークスな。 N-ONEならプラットフォーム新しいそうだぞ
そっち行くといい シッシ >>558
日本語理解できないなら半島に帰れトンスル野郎 >>560
日本語理解できないなら半島に帰れ在日野郎 >>565
プラットフォームが新しいのに売れてないのは出来が悪いから? 安全性もそうだけど運転のしやすさもNボなのかね
フル転舵まで操作量とかヒップポイントの高さ、低速トルクとか静粛性と乗り心地
WLTC燃費、最大トルクはすべて劣るからね
先代より進化したのはわかるんだけど何か1つでも分かりやすくNボを超えた基本性能が欲しかったね装備以外でね >>567
トンスルって何かな、と調べた。
ああ、そっち系の人か、だからかー >>573
ヒップポイント高いのは開放感につながるから好みの問題かな。
俺はタントの開放感好きだけど、下りるときクッションサイド擦るから耐久性大丈夫かな、とか思うし。まあ8年くらいしたらクッションパッド買い替えればいいし。
燃費の差も10万キロ走行の差額計算すれば微々たるもんだし。
静粛性とアイドリング振動はまあ、所詮3気筒だしダイハツだし慣れた。
NBOXより良いところというと好みの問題だけど気持ち悪いくらいロールしないとこかな。結構好き。
所詮走りや安全性に関しちゃNBOXもタントもスペーシアもスーパーハイトにしてはすごい頑張ってる目くそ鼻くそだよ、喧嘩しないで仲良くしよう。
この間、対向車のハイエースが理由はわからんがふらついてこっちの車線にはみ出してきて正面衝突しそうになって凄く焦ったわ。 >>556
何度もブレーキが必要なコースでそこまで必死にACC使わない タントは項目によってはN-BOXと正面からの勝負はしないでしょ ドアノブ掴んだらロック解除してほしいわ。気になるのはそこぐらいかな >>571
えっ?
普通に売れてるよ。
バカなの? >>573
Nボは走り出しゴロゴロと異音がして不快 >>580
自国の掲示板感覚でトンスルとかって多分このスレの人達は日本人ばかりだから解らないんじゃないかな。
どういう意味なの?トンスル野郎って。 >>583
そういう輩は相手にしない、スルーで。
承認欲求満たしたいだけだから。次は歴史を直視しない国民どもガーとか慰安婦ガー言い出して荒らしまくるから無視した方がイイヨ >>583
あの国の人は何か思い通りにならないとすぐファビョってしつこく絡んで来るからね、相手にしないのが吉。
こんな過疎スレでなにやってるんだかねえ。 >>581
それはターボエンジンのみだが確実にゴロゴロ音はするねー
今回のマイナーチェンジで改善してるといーねーN-BOX 今買う車探してて、
ルークス、タント、N-BOX、スペーシアギアが候補
タントは12月改良すると聞いたけど何変わるの? ルーミートールとのヒエラルキー差があるから
デザイン等を若干ショボくしてるのは故意だろうね
その辺ガン無視なNボは立派に作るそしてそれが受け入れられる
それをネガとしてダイハツが受け入れて迎合するか否かって所
次期MCにストロングハイブリッド搭載情報は気になる 今朝少し走りに行ったけど
背もたれのヒーターすぐ暖かくなって気持ちいいよね
コンポータブル付けなかった人は無いんだけどw 4WDにしたら色々付いてるよサイドミラーヒーターとかetc 軽自動車に?
バッテリーで重量増加室内圧迫
価格40万増しやで ハイブリッド対抗としてタントにはD-CVTを標準装備 >>602
もうそろそろ出すだろうね。
スズキや日産に対抗しないといけないしね!
ハイブリッドなら、13年目以降の税金も増えないし、軽自動車は長く乗る人が多いからハイブリッドを出したほうがいいね! マガジンXにスマートHV?なる物が搭載か!なんて記事があった。さぁどうだか >>595
そんな差は無い、トールとタントは喧嘩しないよ。値引きの渋いルーミーはトヨタ関係者かトヨタブランド好きなひとだからユーザー層がちがうから競合しないし。
わざと格好悪くして売れないようにしたらNBOXとスペーシアが売れるだけだから
他社に客を取られる位なら、タントがトールの客を食うほうがマシ。 タントカスタムには、全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールが標準装備されるそうです カスタムでACC付けない奴はそうそう居ないだろうしな
コンポータブル付けない非国民は居そうだが >>616
医療従事者への感謝
口先だけでなく行動をみせろ! スマアシ改良の効果はタフトのJNCAPの結果待ちと
正直買い替えなんて出来そうもないんだけどw グレー内装廃止かよ
ノーマルのツートンカラーイイネ、ガーニッシュはシンプルなノーマルデザインにはウルサイかな BSMはドアオープンワーニング対応でミラーじゃないくてAピラーに警告メッセージがあるというのはいいかも
ディスプレイオーデイオも選べるようになりダイハツコネクトも対応するようになったんだな
機能はヘルプネットに比べると微妙ですが 機能重視ならいいかもしれないけど、
俺は追い抜かれるときにおしゃれでいいなぁ、と思っているのでミラーじゃないのは残念です。 1人暮らしの友だち恋人無しだから、左側のドアや
後部スライドドアをほとんど使ってない。
使わなさすぎて故障しないかと心配になってくる。 グレー色のプラスチックはほんと酷かったからな
100均のプラスチックみたいだった
あれに疑問持たない開発陣はやばい 「良品廉価」だろうよ
耐久性があり何より安価だったんだろ
ようやく費用回収できて黒くできたんだ
N-BOXが薄利多売してなけりゃお札積んで黒内装タント買えてたと思うとホンダ死ねだ ホンダN-BOXが日本を貧乏にしてるんだからな当然だ ノーマルターボはセレクションが標準になったくらいか。値段的には変わったんだろうか >>635
フードガーニッシュ標準装備
ナンバーの上にメッキパーツ追加
ホイール変更
サイドガーニッシュ標準装備
ダイハツはホイールを他のによく流用するねぇ
足周りの個性は皆無だな 安全性能がタフトと同じレベルにアップデートで引き上げらしいけど、現行車もアップデートで引き上げてくれないのかね? >>636
ホイール変更と言うかホイール劣化でしょ。
NAカスタムのと同じになってる タフト以降のスマアシに積まれるカメラ自体が違うので
旧型タントのアップデートはムリだなあ
それより内装をブラックに貼り替えてほしい
これなら出来そう スマアシアップデートされてるってばっちゃが言ってた 10日前に見に行って見積もり作ってもらったが、MCのことは全く言わなかった
付き合い無しの初見だとこんな扱いなのね
MC版の見積もりどうすっかな 10日前ならもう旧型受注停止になってるだろうから必然的にMC後での商談じゃないの? 担当の営業次第だな
初見だったけど自分とこは点検パックとかコーティング、残クレの押し売りをするような人ではなかった >>636
フードガーニッシュとナンバーの上にメッキパーツの追加って、キラキラした飾りが好きなヒトが増えたのですね。
何だかなあー 後から足すことはできても、取るのは困難だからオプションでよかったのに
標準車乗りだから構わないけど ガーニッシュ追加分
バンパーガーニッシュはブラックメッキなのかな?
後付けで付けようかなと思う 結局カスタムのフロントはダサいままやな
サイドガーニッシュの糞みたなのもいらんねん
カスタムのくせにかわいくしてあのタヌキみたいなフロント変えないと売れないままやろ カスタムは標準のライト使って
バンパーを替えたほうがイカツクなって
カスタムらしくなるのにな >>652
サイドに回り込むとこが丸くなってて前から見たらタヌキやな 基本的なフォルムが出来損ないだから小手先の変更じゃ無理だね >>658
個人的には元のほうがいいと思うが
みなさんはどうなんだろうか
という疑問です タンカスにしろフィットにしろ最初見た時はギョッとしたけど見慣れると
近未来チックでこれで良いんじゃね?って思えてきたわ
決してカッコイイとは思わないけど 今回の一部改良を機会になんとディーラーオプションにBSM(ブラインドスポットモニター)が追加された
LA650Sタントにも装着可能だ
・ブラインドスポットモニター
・リヤクロストラフィックアラート
・ドアオープンワーニング
以上3つの機能をパッケージングで54,427円
なおドアオープンワーニング機能は”日本車初搭載” ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています