三菱パジェロミニ 49台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 48台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594496294/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ～
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 以前はカストロGTXだったけど今はハイマイレージ入れるようにしてる
クルマに興味ないお袋が「静かになったね」って言ってるよ >>146
もう乗ってないけどミンミン蝉ワロタ
確かにそんな音してたことを思い出した 俺のもミンミン蝉鳴いてたｗ
デフオイルを大型トラック用の硬いやつに替えたらちょっと静かになった 過走行車は指定より柔らかいオイル入れちゃダメよ。煙りモクモクよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H56AからH58Ａの間に復活トッポ乗ってたけど
車体の下からピ～ヒョロロ～とトンビの無く音がしてた
リコールでエキパイとマフラー全取っかえしてもらったのは良い思い出です パジェロミニのおすすめのケーキ屋さんはありますか？母が誕生日なのです。 せめて年式とグレードくらい書かないと答えようない
あっおめでとうございます BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年スタッドレスどうしようかな？
去年新調したけど一度も雪道も凍結路も走らず終い。
ゴム減らしただけで終わった。 >>167
スタッドレス履いておけ
と、聞かれたら言うわ
冬場に事故ってサマータイヤだと保険屋うるさいよ >>167
俺も微妙な地域なので悩む
グッドイヤーのオールシーズンタイヤが気になるがサイズ無さそう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年は日本海側に3年ぶり大雪予報出てるな。
3年前の雪はモノ凄かった。あれがキッカケでパジェロミニ 買ったし。 ダンロップのスタッドレス買うことにした。
あまり降らないけど、箱根と伊豆の峠越えがあるからね。
雪のターンパイクではチェーンのそうちゃく すまん。
間違えて送信してしまった。
ターンパイクはチェーン装着しないと通してくれなかった。 今履いてるジオランダーSUVなんかマッド＋スノーだから実質オールシーズンじゃないのかな
もっともアレで雪道走ろうとは思わないが >>173
また道端にリップスポイラーやエンジンアンダーガードが散らばるのか｡｡｡ >>176
ジオランダーはスノータイヤとは見なされないから高速でスノータイヤ規制が出たら入れないし降ろされるよ。 大変大変
ハミリィセットッ
のセットッでカックンブレーキをするのですが、
助手席の鍋に入ったシチューはこぼれますか？ そろそろ峠を尻振って越える時期が近づいてきたな！
圧雪路になるまで峠は特に危険だから注意しないと 雪降る頃になるとパジェミNAもそんなに悪くないと思う
実際、ひと昔前はノンターボのパジェミが東北電力の採用車だった
ちょっと前のレスでパジェミのノンターボは高速合流できない流れに乗れない、なんて知ったかぶって言ってた奴がいたがそもそもこの車その為の車じゃないしね すまんそうは言ったが、俺パジェミのターボ乗ってる。NAも悪くはないとは思っているが、
高速じゃ辛い←おい いや、交通量の多いとこは流れに乗れない遅い軽NAは特に周りの車に迷惑。
前にそんなの居たら車内でいつも怒鳴ってるわ。 知ったかぶるつもりはないが、NAのパジェロミニは本当に遅い。
平坦な対面通行の最高70km/h規制の高速道路くらいなら大丈夫だけど長い登りがある100km/h規制の高速道路は確実にアウト。 >>184
それが回す楽しみとか言ってんだからマゾか変態かと。
250の高回転型バイクでブン回して峠走ってた頃は楽しかったがネ。 実用上は回さなくてもスッと流れに乗って走れるエンジンが良いに決まってるわな。
スポーツカーじゃあるまいしクソ重い車体のNA軽四エンジンぶん回して楽しいはずが無い。
ビート乗ってた頃はぶん回すのが楽しい車だったが。 >>185
いやでもNAでも雪のワインディングは面白いよ。
二速でレブギリギリまで引っ張ってケツ振って走るのはなかなか爽快。
まあパワーバンドキープできるようなギヤレシオではないから速くは走れないけどね。 毎日環七と外環走ってるが、信号待ち先頭でも1速で5000回転超まで回せば、
2速とばしの１速－3速シフトでも並走車同様に流れに乗れる（重たい４駆のことは知らん）
流れているときの巡航速度も大体65～85㎞だからパワーバンドで丁度良い。
過去5年間で１度だけ煽られたが、自分以外の車も酷くやられていたので通報してやった。 パジェロミニって雪道弱いじゃん
ずっとチョロチョロするし H58AのATターボ買ったけど、今の軽NAの方が加速が速いな。 >>191
それチョットしかアクセル踏まなくてもガバッと燃料が流れる小細工のせい。
小排気量のアンダーパワーの車はみんなその機構が付いてる。出足は良くなるが頭打ち感ハンパない。 90年代あたりのスターレットからスロコンみたいのが付きだした。
出だしは良いんだけどその後はアクセル踏んでもエンジンが回るだけで加速しない。 中古スタッドレスをホイール付きでゲット
今年の冬は乗るぞー BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ とりあえず積雪や路面凍結するまではジオランダーでいくわ。 譲り受けたH56Aに付いてたスリックタイヤ化したおそらく10年物ジオランダーATからアジアンタイヤに変えた。 ご教授いただきたいのですが、
H58Aの全長が3395mmで、
軽のサイズ上限は3400mmですが、
例えば厚さ5mm以上のナンバープレートのベースとか付けて、
全長が3400mm越えたら違法改造ということになるのですか？ 仮にそうだとすると、バンパーグリルなどの類は、全部NGということなのでしょうか？
スペアタイヤ外して帳尻合わせるとかですか？ すみません、バンパーグリルではなくてグリルガードでした 上限越えると駄目だよ
グーグルの画像検索で 初日の出暴走 フロント で出てくるまな板みたいなのもOKになってしまう
車検の時に外すという・・ いや、なんでもない フォグ付けるためにナンバープレートに付けるタイプのグリルガードもどき付けてるけど、車検の度に取り外してる。
ペーパー車検みたいなとこはそのまま通してるか、ショップの方で一旦外して検査通してる。
俺は車検対応型のLEDヘッドランプも一旦外された。
車検場で一度でも×が付くとショップの信用が落ちて次回からマークされてしまうし何度も続くと認定工場取消されてしまうのでショップも必死だよ。 実家に帰る時だけ男の格好をするオカマのツレが
帰省の事を”車検”って呼んでるのを思い出した BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>200
スペアタイヤは全長に含まれないぞ（ドアミラーの幅も）
だがブラケットは全長に含まれるので
ジムニーのスペアタイヤブラケットは折りたためる >>209
認定や認証や指定やよくわからんし違いを論ずる気も無いし意味わかれば良いと思ってね。 みなさま情報ありがとうございます
いろいろ調べて車検対応範囲内で遊んでみたいと思います どうしても収まらない範囲で弄るなら構造変更してしまえばいい いちいちマジメに「これ～してるんだけど車検通りますか？」なんて訊いたりすると
コンプライアンス計測されることになる。
キレイで自然な処理されていれば、わざわざ確認されることも多くないのでは。 スタッドレスはおいしいとこは3～4年くらいだろ
まあ おらなんかサイドや溝の中にひび割れがでてきたら新調するけどな(8～
9年位乗るな 冬シーズン)
NAなら軽いアルトバンがおすすめ スレチだけど ただMTの3速が変態だけどな >>214
明らかな後付けパーツはどれだけ綺麗に取り付けられてても必ず検査員チェックが入るよ。
その間、余分に時間掛かるし順番待ちの業者から睨まれたり文句言われたりする。
それがイヤでノーマルに戻して検査に行く。
もし検査不合格なら他の検査台数にもよるけど一日が無駄になる。 パジェミ用のオールシーズンタイヤが欲しいわ
何でないんだろ >>217
一応殆どがオールシーズンタイヤに分類されてるけど？
今時はオールシーズンとは言わずオールテレーンだと教えられた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニ純正サイズの需要がない、とカー用品店で一蹴された思い出 175 80 R15だっけ？ 確かに今やパジェミ以外ではとんと見掛けないサイズだね
>>218
>>217さんが欲しいのはグッドイヤーのVector 4SeasonsとかミシュランのクロスメイトとかヨコハマのBlueEarth4Sみたいな主に積雪時の性能をアピールしてるやつなんだろうね
ATとはまたちょっとニュアンスが違ってくるんじゃないのかな？ 扁平８０だとタイヤだけ買ってきて自分でも替えれるけど廃タイヤどうすんべ？
むかし漁港のオッサンが舟当てに使うって貰ってくれたけど BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 自治体で処分してくれるんじゃね？
有料かもしれんけど 自治体は基本的に受け付けてないような…
ガソスタとかカー用品店なら有料でやってるはず 今さら気付いたけど、2600リッターだったんだな。
そりゃ敵いませんわ！ クラッチ踏むと何もないんです。
離すとシャーって音するの。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNRくんは火、水、木はフレックス出勤なのかな。コアタイムが10時くらいからの。
土日は休みだからゆっくり気味。
けっこういい会社とかに勤めてるんではないかと想像。 シロッコ踏むと何もないんです
離すとシャアって男がするの そんな軽四でこのBNRと対等に戦えると思っているのか！ みんな車検っていくらまでなら通そうとと思う？
自分は15万円は覚悟してるけど20万逝くなら考えてしまう 車検そのものは8万も払えば釣りがくる。
車検が通せない程ブッ壊れてる場合の整備費のみなら年式的に10万迄が限度だな。 めっちゃ予防整備つめこんだらわりと驚かれてこっちがそれに驚いたわ
仕方ないだろ、後継も出ねえし長く乗りたいんだからｗ 何も悪いところなくてテスター屋だけ通して自分でいけば35000円ぐらい ウチのメインカー、ろくすっぽ乗ってないのに車検で35万だったわ。外車だけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
