【ダイハツ】 ムーヴ Part116 【MOVE】
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>>76
>何故か現行が良くないと困る人が居るスレ。
逆じゃね？数年前から現行良くないオジサンいるけど、お金なくて現行なんて買えないんだろう。
モデルチェンジしたら中古安くなるからやっと買えるな笑 >>87
いや、それは違うと思うぞ。
現行を今から買うなんて貧乏の極み。 俺はソニカだけど、現行のカスタムのテールランプは惚れ惚れする。
夜は特に存在感があってかっこいい。
フロントは後期よりも前期の方が好きだった。 まずは、とネットでムーヴのカタログを取り寄せてみました。
ディーラーに直接行くと流れでそのまま契約してしまいそうで怖いので…。 Xリミテッドってエアコン周りはピアノブラックじゃないんだね、L の内装の色が嫌いだからショックだわ ブラックインテリアパックなのに謎のツートンカラーだよな >>87
軽なんて乗り潰し前提だから1〜2代飛ばして買う人のが多いと思う ムーブはセダンに近い目線でスポーティーさが個性だけど
それゆえに敬遠されてしまうのだろう
へたくそには目線が高い他の車種のほうが運転しやすいから DBA LA150S現行ムーブのKFエンジンもオイル食い情報出てるんだね FM前の大幅値引きで購入しようと思ったのに…
やはり新型待つのが正しい選択だな、残念だ タフトやタントに比べてればスポーティかな笑
キャスポ路線はもう出さないのかね リーズナブルな軽自動車であっても
贅沢品と感じているユーザーもいるだろう
他人の価値観を否定しても意味がない >>106
限定車が特別だと勘違いしてしまうような書き込みは… >>102
KFは欠陥エンジンだと何度も言ってるんだが、現行は違うとか頑なに否定する奴がいるんだよなぁ。
基本がダメなのは、何やってもダメって事だな。 これか
ダイハツタント 2017年03月 30,000Km
DBA-LA600SKF
駐車場で停車して数分後、車をちょっと動かし、再発進しようとエンジンをかけようとしたら始動できなかった。そのうちハンドル下部の鍵を刺すシャフト部分が熱くなってフェンダーから白い煙が出始め、そのまま出火し、車は全焼した。
ダイハツムーヴ 2008年05月 69,000Km
DBA-L175SKF
エンジンオイルの減りが激しく、３０００ｋｍくらいの走行でオイルが無くなってしまう。
ダイハツハイゼット 2009年9月 30,000Km
EBD-S321VKF
ＡＢＳユニットの不良により、ブレーキをかけた際にペダルが踏み抜けたような状態になり、ペダルを全力で奥まで踏み込まないとブレーキが効かない状態になった。
ダイハツタント 2019年10月 83,600Km
CBA-L350SEF
オルタネーターアジャストステーが折損し、異音、ベルト鳴きが発生した。バッテリーの警告が点灯した。
ダイハツタント 2019年04月 不明DBA-LA600SKF
何もないところでピピピピピと音がなって、いきなり自動ブレーキがかかった。
ダイハツムーヴ 2016年02月 39,000 Km
DBA-LA150SKF
ウォーターポンプの不良により、エンジン始動時にガラガラと異音が出るようになった。
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不具合情報一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=850&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
2,268件のデータがヒットしました ワゴンRとムーブとNWGNで迷ってます。
用途 普段は一人でちょい乗り、買い物、家族３人でファミレス程度です。 >>113
その3台ならどれでもいいですよ
一番安いムーヴがおススメです
あと注意点としては軽自動車は絶対に新車で買うことです 一番設計が新しいNワゴンだな。
ムーヴとかスーパー売れ残りの弁当みたいなもんで、今から買うとかない。
弁当は半額とかになるかはまだ良いがwww >>113
中古なら解体屋で売ってる安い軽
新車ならホンダのN-BOX >>113
もうN-WGN 一択だろ。
今から新車でムーヴ買うとかあり得ない。 >>113
3台まで絞れてるなら全部試乗したらいいと思うよ
試乗で差が分からなかったら、そのまま営業に話聞いて値引きとかで決めてもいい
あえてオススメするなら新しいN-WGNかねえ
ムーヴはモデルチェンジの話もあるので待てるなら待ってみてもいい エンジンはNーWGN
内装はムーブ
燃費はワゴンR
これでオーダー出来んもんかねぇ 安全装備はN-WGN
DQN装備はムーブ
ハイブリッドはワゴンR
完璧だ ムーヴの内装は見た目良いけど異音するから微妙。
この前、代車で新車のムーヴが来たけどダッシュボード辺りから異音してて萎えたわ。 ムーヴの内装、乾いたタオルで拭いたらすぐに傷がつくからなぁ・・・ >>115
＞軽自動車は絶対に新車で買うことです
今どきの軽自動車ってそうでもないんだけどね
特殊な例だろうけど俺はトヨタ系のディーラーで整備士をしていたんでカミさんの乗りつぶし用には普通に中古の軽を買うよ
それも10万キロ超えの安物をもう2台乗り継がせた
エンジンの調子を判断できて修復歴さえなければ20万まで走るのはザラにある
スペースさえあればリフトがなくても車載ジャッキとウマと輪止めあれば下回りの整備も普通車に比べるとものすごく楽
法改正されて自分の車を自分で分解整備するのは合法になったし、今はネットで動画や情報がたくさんあるからチャレンジするのもいいかもよ レンタルガレージもあるよ
レンタルガレージやレンタルピットで検索すると出てくる
工具付きでアドバイスしてくれるとこもある 故障した？車をレンタルガレージに持って行くのはなぁ…
やはり自宅であーだこーだ言いながらやりたい ムーヴをホンダ産で売り出したら軽No.1になるやろ
それだけメーカーは大事
あ、今日リコール行って来ました
1万キロ走行でスプリング交換はなし 現行ムーヴの弱点はシートの素材だと思う。汚れが目立つし、ヘッドレストには抜けた髪の毛がへばりつく。
貴重な俺の毛を返せ！ >>129
俺はそれが嫌でクラッチオのシートカバー付けたよ。 以前から自分の車を自分で分解整備するのは合法でした
分解整備したら陸自への持ち込み義務も緩和されていました
自分で整備出来ないときは法律で認められた整備工場へ
委託しろというのが法律です >>129
それな
開発者はハゲなんだろう
だからハゲは嫌われるんだ N WGNは運転支援やパーキングブレーキなど電気部品の塊り、ワゴンRのマイルドHVも電池頼り
10年以上乗ろうとすると電気系のトラブルが一番厄介なので、現行ムーヴを購入しアイストオフで使い倒すのもアリと思う
偽装と経営危機の日産は論外 >>134
安全装備の貧弱なムーヴなんて安くてもいらないです。
だったら中古車で十分。 >>132
歳がばれるが俺が言ってるのは平成7年の法改正のこと
わかりやすく言ってるのにいちいちマウント取らないと気がすまないのかね？ >>134
この考えはこれはこれで有りだと思う
思い切ってスマアシも外して >>137
高齢化時代、誤発進抑制装置は外せない
40代でもやらかしているからな 3大よく壊れる痛い部品
純正ナビ、パワースライドドア、エアコン 修理代10〜20万
電格ドアミラー、パワーウィンドウもよく壊れる 修理代5万くらい ワイのムーヴちゃんは油圧だけど電動パワステが壊れると一番厄介だって整備士さんが言ってた
本体なのかECUなのか配線なのか判断が難しくて古いモデルだと部品そのものが出ないらしい ムーヴ買おうかなと思うけど、カラーで迷います。
今の車がシルバーだからそれ以外を考えています。
清潔感はあるけどそこらでよく見るパール白
見た目が締まってカッコ良いけど傷が目立つ黒
赤、青の原色系は飽きやすそう…
イメージカラーのブラウンとか案外良いのかな？ >>144
正直、現行なんか買うなら次期型を待った方が良いぞ。
今から新車で買う車じゃ無いわ。 >>144
先月ブラウン納車した者です。カタログより実際の色はブラウンと紫の中間のような色合いです。
ブラウンの方が強めなのでクセはなくてきれいですよ。 来年買える人なら現行KFエンジンは止めた方が無難、現行買うならコスパ一択だと思う 新型なんてたいして換わらんよ
寧ろコストダウンで益々チープになるうえに
初期不良もある
タントやタフトの車内外デザインの踏襲で
現行型を陳腐化させる試み N-WGNを超えるものが出ないと待つ意味がない
頼みますよダイハツさん！ 新型は商用車の様に、屋根が凸凹になるだろう。
N-WGNやデイズの様に後席も一体スライドに、燃料タンクも27Lとなりそうだ 新型は後席独立分割、燃料タンク増加、タントよりも上の運転支援、ハイブリッド、デジタルアウターミラー、デジタルインナーミラー、インパネが皮製、液晶メーターの、高かろう買えないだろう220万のプレミアムグレード追加の予想。 今乗ってるステラがダメになったので救急中古のムーブ をデラで購入するんだけど『保証２年付けるといったので』この車 スペアタイヤついてないですね
これから廃車にするスバルの純正ステラにスペアタイヤついてたけどタイヤ乗せる場所ありますかね？リヤとか 型式はLA150Ｓです
っーかこの車 大丈夫ですかね
明後日納車なんですけど普通に走りますか？ >>153
落ち着いて安全運転することだけ考えてください ありがとうございます
軽自動車なんで過度の期待はしてませんけど通勤で使えれば十分です
今まで乗ってたスバルのステラが居住性を捨てればメカ的には車としては普通車並みレベルだったので
スズキのワゴンＲは壊れやすいとか聞いたしホンダの初期Ｎワゴンはアイドリングストップキャンセル機能がなかったりでとりあえず現行のムーブ買っちゃったけど まあいいや
慣れれば大丈夫ですよね？ デラで買うからブレーキのリコールもちゃんと対策してんだろうな？
聞いてみよ 恐る恐るw >>156
壊れやすいのは、ワゴンRじゃ無くてムーヴなのに…… >>153
>>157
今まで乗ってたステラがLA100ならホイール使えるけどスバル謹製ステラならハブ径違ったような気がする
＞メカ的には車としては普通車並み
こういうこと書いてるくらいだからスバル謹製ステラだよな？ >>161
はい、そうです
スバヲタがなぜスバヲタになるか理解できたw
タイヤは使うそうもないのでスクラップ屋にそのまま明け渡してきます >>160
わかりました
オイルの減り具合を要チェックですね
焼き付いたらアウト >>162
（OEMステラで）交差点を曲がる時に違和感を感じるだろう
エンジンはブラッシュアップされてきたから悪条件はほぼ出てると思う ムーブに限らず最近の軽自動車はコストカット
に追われるので、実は20年前の軽自動車の方が内装も外装も耐久性も高い
例えば後部座席は20年前のムーブとNboxなどの現行スーパーハイト軽ワゴンでは比べ物にならないほどムーブの方が質が高い
つまりデフレが悪い 外装もは今のほうがええんちゃう？
あと試乗で使われまくって中古が溢れてるな高年式なくせに高い奴が 安いCVTターボって選択肢で選ぶとこの車に行き着くなぁ
燃費悪くても年間1万キロ程度ならそんなにガソリン代の差もあまり気にならないし
モデルチェンジしたら高くなるんだろうけど >>169
あんたの一言が、この世の全てを表しているな。 つまり長年FMCしていないムーブこそが古き良き軽ワゴンであると その内、ムーヴもジムニーみたいな名車になると思う。 >>174
こんなこと言うヤツが居るから、ダイハツはユーザーちょろいなと思うわけ それはない
海外で売ってないし唯一無二でもない
ただの量産車 ワゴンRは
あの車内外デザインがダメ
あと会長の例の発言が
気に食わなかったので買わなかった ダイハツ社長も
「最近は若者がお金を持ってないと、いうのがあって
若者が少し車離れしてるんですね、それで…お金がないって事で
『そういう連中』が少し安い車という流れも少しある」
客をそういう連中と思っているんですけどね ダイハツの社長はただの雇われサラリーマン
スズキはオーナー社長
ぜんぜん違う 150〜200万だしたあげく、貧乏のレッテル貼られ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
