【ダイハツ】 ムーヴ Part116 【MOVE】
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ワゴンRは
あの車内外デザインがダメ
あと会長の例の発言が
気に食わなかったので買わなかった ダイハツ社長も
「最近は若者がお金を持ってないと、いうのがあって
若者が少し車離れしてるんですね、それで…お金がないって事で
『そういう連中』が少し安い車という流れも少しある」
客をそういう連中と思っているんですけどね ダイハツの社長はただの雇われサラリーマン
スズキはオーナー社長
ぜんぜん違う 150～200万だしたあげく、貧乏のレッテル貼られ… 貧乏人に支えられてるメーカーなのに勘違いも甚だしいな でもスズキの治会長は軽自動税増税反対したし、増税可決に対して平成26年度納車に間に合うように増産してくれた
まぁターボしか買わないからダイハツしか選択が無いのだが… >>188
何故ターボならダイハツ？
KFのターボなんて一番地雷じゃん…… >>191
ターボ車3台乗り継いでるオレのことディスってんのか？ KFのNAで懲りた俺は、KFのターボなんて怖くて乗れない。 乗り心地の良い現行の軽自動車もう無い
乗り心地の良い軽自動車はスバルの4輪独立サスペンションだけだ ムーヴもタントもどんどんダサくなっている。今回のモデルチェンジはカッコつけて下さい。 >>201
自分なら現行以前の形のムーヴだったら絶対買いたくないけどセンスないのかなぁ 型式名は分からんがホイールベースが2490とロングだったム～カスが1番かっこいいですね笑。 >>205
正面のメッキが増え、後期のほうが好評だが 俺も好き
内装も黒だし
ダイハツ関係者が二台目でよく乗ってるし人気あると思う >>209
ムーブは屋根が凸凹でないから、商用車っぽく見えず良いんじゃないの >>211
そんな所を見てる奴なんてそうそういないわw ダイハツはバックミラーが前に出すぎて圧迫感があり視界を遮ってる 3年連続の絶対王者「N-BOX」 後発ライバルに負けず売れ続ける要因とは
ポイントは、軽らしからぬ「走り」と「安全装備」
ホンダの軽自動車「N-BOX」は、現行モデルの発売から3年以上が経過しても、なお販売台数1位をキープしています。
後発の新型モデルに負けないその魅力とは、一体何なのでしょうか。
2020年4月から9月の新車販売台数ランキングにおいて、普通車と軽自動車含めて1位となったのはホンダ「N-BOX」です。
2017年から3年連続（軽自動車では5年連続）年間ナンバーワンを獲得。
とくに、2019年はホンダ史上過去最高台数となる年間25万3500台を販売するなど、まさに絶対王者と呼ぶにふさわしい売れ行きです。
そんななか、軽自動車では2019年7月にダイハツ「タント」、2020年1月にスズキ「ハスラー」、3月に日産「ルークス」と三菱「eKスペース」、6月にダイハツ「タフト」と、競合になり得る新型モデルが登場しています。
近年、軽自動車の技術進化は凄まじく、走行性能はもちろんのこと、燃費性能、安全性能、室内空間といったさまざまなものが、普通車並みに向上。
それでも、2017年に登場し現在では3年目となるN-BOXが今もなおナンバーワンをキープしている要因とはなんなのでしょうか。
現行N-BOXは、「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに開発され、登場年からいきなり年間の販売台数でトップに輝きます。 >>196
JBでもNAでMTというマニアックなミラに乗ってた。
引っ張ると楽しかったな。 ムーヴが売れてるんじゃなくてムーヴキャンバスが売れてムーヴの順位を上げてるんじゃないのか？ 合算してランク順位上げてるのか
どっちも大して売れてないってことね フルモデルチェンジがおもいっきり後回しされる原因だ フルモデルチェンジしても、今のダメハツはダメ。
タント見れば分かる 先月ムーヴ購入したけど、N-WGNのデザインがムーヴのように無難なデサインだったらN-WGN購入してた。
ホイールカバーのデザインも「えっ！！」という拒絶反応してしまった。 Nワゴンの内装も外のデザインも受けつけない。デザインがよければ欲しいんだけどね～ デザインは好みがあるから仕方ないけど今から新車でムーヴ買うとか信じられないわ。 現行ムーヴは、全てが古過ぎる。
特に安全装備とエンジンがダメダメ。 >>229
タントもハイゼット他も含めてKFエンジンは開発時からダメだろ。
初期はもう販売したらダメなレベル。
現行も初期よりマシになったと思いきや、まだトラブルあるみたいだし…… >>224
ほんこれ
ホンダのアレは
ほんと悲惨なデザイン
奇を衒うあんなものいらない
次は独り善がりのデザイナーを解雇して
デザイン暴走しないものにしてくれ 新型noneにMTターボがあると聞いてちょっと揺らぐ
ダイハツは他社がMT出して少し話題になってても頑なに出さないのがねえ
営利企業としては正しいだろうけどコペンは高すぎるし普段使いにはちょっと
乗用MTモデルがコペンだけなんてちょっと寂しい
出ても買うかって言われても買うとは言い切れないが >>232
人々がダイハツに求めてるものは
性能のいい良質な生活の足なんだよ
決して高級車でもマニア向けのクルマじゃない
いまどきMTなんて
それも軽自動車のMTなんて誰も買わない >>234
MTしか運転出来ない高齢者が買う
台数限定で販売すればいいのにと思う そのうちガソリン車もMTも趣味の車になるんだろうかね まあ、 MTが多い軽トラやトラックを仕事で運転する人はMT免許が必要だよな？ 10年前は男でMTじゃない奴は滅多にいなかったけど最近はどうなんだろ
高校の時AT限定取った奴は卒業までずっとバカにされてたな
就職先の指示だったって言い訳してたけど ATバカにするヤツは30後半以降の高齢者だろ常考w ATでもMTでもいいからディーゼルターボエンジン搭載してほしい アルトやワゴンR、ハイゼットのMT車に乗っているのは、還暦過ぎた爺婆ばかりだよ >>241
シャレードのヤツで良かですか？
振動は凄いけど満タンにすると1000kmは走るとよ やはり毛取りシートがウザイな
しかも付くと取りづらい
メーカーは問題を把握していないのか
軽視しているのか 特に新しいニュース無いしな。
ダイハツ手抜き過ぎてかこんなものが実力だけど。 でもこの2年間テレビCMを流さなくても毎月3000～5000台販売しているね
最安グレードでもタコメータとスタビをケチらず、惨めな思いをさせないのが良いのかもしれんが タントと同じ新型エンジンに次世代スマアシだよ
それでも何かお得感出さないとN-WGNに勝てないと思う >>249
某サイトでは来年9月とあるけど早まるのか >>251
現行タントの新型(笑)KFエンジンも相変わらずのメーカー隠蔽含めて問題起こしたエンジンだよな。
もういい加減エンジン何とかしないとライバルに追い付けないだろ。 今年2月に現行中古買ったばかりだが予想外に現行モデル期間が長くなってよかったわ >>253
性能や実質でライバル車より劣ってようが誇大宣伝とトヨタの七光りで販売台数だけは1位いけてるからいいやって事なんだろ
いまさら金かけて開発する気なんぞ無し 防眩ミラー代わりに
中華製のドラレコ付けたよ
すぐ壊れなければいいが・・・ サブ販社とメインディーラーで
凄まじい戦争やってる間抜けなダイハツ
の面倒を見るトヨタの狙いは吸収だろうね もう１３年乗ってる
新型待ち
来年出ないじゃ
ハスラーかな 寺で聞いたら、まだ詳しくはわからないけど。ムーヴは来年(2021年)の秋～年末に出るかもだって ムーブがちょうどいいターボ車なんだけど
いまモデル末期かぁ
ワゴンRはマイルドハイブリッドだしセンターメーターだし
日産は買いたく無いし。 >>264
もう出す気無いんじゃね？
トヨタがクラウン切るくらいだからダイハツがムーヴ切ってもおかしくない キャンバス残しでムーヴ生産終了だろ
もうスーパーハイトには敵わんしミラやココアだって結局燃費のいいミライースだけが残ったじゃん ムーヴってそんなにダメ？？オレなんだかんだで好きなんだよなぁムーヴ 非力な軽でスライドドアはきつい
ミライースはコストカットで安いだけ
やっぱダイハツの軽ならムーヴだわ
タフト、キャストも見た目が売りだけど性能も悪くない まさかL175に続きLA150までもがリコールだらけでムーヴの黒歴史になろうとは…
次期型が出るならそれなりのものを出して欲しい 最近は親会社からコストダウンしか言われてないんだから、そりゃそうなるわ トヨタに限らず全社コストダウン徹底してますが何か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
