【ダイハツ】 ムーヴ Part116 【MOVE】
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ムーヴは売れていない！
ムーヴキャンパスが売れているんだｗｗ ムーブって車高ひくくないですか
水の貯まった道路とか大丈夫ですかね？ >>4
5年間スタイル同じだから
ライバルに負けます ムーヴは時代遅れ
ダイハツの軽は、タフトとタントの二本柱！ 家にはムーヴとミニバン有るが、ムーヴの自動車税なんか8000円位だから、ただみたいなもんだ。ミニバンは58000円払ってるからな。 「車が売れない、軽自動車ばかり売れる」業界が嘆くのは
車検も含めた2重3重の税金が原因。
しかもその税金は政治家官僚そのお友達がネコババ三昧。 ワイド プレミアムメモリーナビ（NMZL-W70D）付けてる人いますか？
BIG X CONNECTってアプリって住所ピンポイントで検索してナビに送信出来ないっていうのは本当ですか？ N-oneみたいにシャーシの衝突予防カメラを新しくするだけでいいから年内に新型出せよ！！ N-oneみたいにシャーシの衝突予防カメラを新しくするだけでいいから年内に新型出せよ！！ N-oneみたいにシャーシの衝突予防カメラを新しくするだけでいいから年内に新型出せよ！！ >>24
アイストは有ってもいいが、エンジンON,OFFしても設定した状態を保持して欲しい。
方向指示機は一般的な機械式にして欲しい。
また、間接ワイパーは手動で間隔変更できるようにすべきだな。 右左折はいいけど車線変更の時のウィンカーほんと使いづらい アイストは、今の燃費モードでは意味ないからやめるぞ。
０８モードだと、全然変わるからやっていただけ。 >>27
確定なのか！嬉しい
これで長持ちしない値段だけ高いアイストバッテリーを買わなくて済むね トヨタ以外は新型車でもまだそういう動きは見えないけど、
ダイハツはトヨタに並んでやめて欲しいね やめても回生充電するから、バッテリーは高いの要るぞ。 ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 6年も経ってるのにリコールかよ
トヨタの下請けになってから本当にダメハツ
になってしまったんだな ワイのL-600Sちゃんもブレーキ甘いからリコールしてくれんかな(´･ω･｀) ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を暴行した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 メーカーオプションのカーナビで質問です
ケンウッド製のNMZK-W69Dを使用してます
2020.07.15更新の開通予定情報にアップデートしようとしているのですが
SDカードに更新ファイルがあるところまでは認識するのですが
その先、更新エラーとなりアップデートできません
何が問題なのでしょうか？ >>41
自己解決しました
スレ汚し申し訳ありません 現行ムーブはワゴンRと比較すると
内装も走行性も上だが 平均燃費が約L5キロも
違うのはでかい、新型で燃費が改善されることを願う >>43
走行性能は軽い分ワゴンRの方が優位かと…
R06Dになって走り重視になったみたいですし
静粛性はムーヴ優位かと思う ムーヴワゴンRに限らず、
大体走りというかエンジンはスズキが上で、細かい所はダイハツが上ってイメージだな 最近は、ダイハツがスズキの方に下がってるし、モデルチェンジ遅れてるのでも分かるけど、ダイハツのが要らない子 >>45
細かい所って言っても見た目だけなんだよなぁ。
内装なんか見た目は良いけど異音多いし…… >>44
静粛性もワゴンR推しが多い
モーターアシストが燃費、発進時のトルク・静粛性に効果 何せムーヴは、全然フルモデルチェンジしてないからな。
今のレベルには無い。 ダイハツはシフトレバー部の出っ張りに気をつけて設計してほしい。
タントは股を開き気味な男性だと膝があたって窮屈に感じる。
ムーブも次モデルでそうなるかもしれないと心配してる。
ちなみにロッキーもセンターコンソールが幅広で高さもあるので左足があたる。 競合のワゴンRと違って非カスタムでもターボを付けれるのが良さそうで購入検討中です。
フルモデルチェンジの噂もあるし今は時期が悪いかもだけど…。 >>54
FMCの可能性知ってて買うなら有りじゃね？
限定車はお得 ムーブは燃費が15から20
ワゴンRは燃費が20 から25
内装はムーブの圧勝でワゴンRは酷すぎる、走行性能は互角、ワゴンRの内装の酷さだけがムーブを勝たせてくれる >>56
走行性能互角は、流石に無理があるわw
乗ればワゴンRの方が確実に良いよ。
エンジンなんて燃費含めてボロ負けだわ。 FMC後の初期型買うのはちょっとなぁ、リコールで何回も呼び出されるハメになりそう。 エンジンの性能差は限定車のお得感で埋める
ムーブ Xlimited2は1,276,000円
ワゴンRだとFZ（1,421,200円）＋モニタパック（72,600円）＝1,493,800円に相当 54です。
特別仕様車まではチェックしていませんでした…汗
凄いお買い得価格ですね！
今の乗っている普通車が8年目(3年落ち中古)で、まだ大きなトラブルは無いのですが、
独り身に普通車は贅沢かなと思いまして…うーん >>60
書き忘れたが限定車にターボがあるかは自分で確認してくだされ
欲しい時が買い時だとは言うけど賈う理由が金額ならやめた方がいいよ
私なら今乗ってる車の修理費が嵩まないならもう一回は車検通すかな
そしたら次期新型ムーヴの初期ロット不具合が出切った頃に購入するタイミングになるだろうし
もちろん、今乗ってる車の買い取り額が現在高額提示されてれば車検待たずに売っぱらってムーヴ賈うかな
興味本位だが何に乗ってますの？ 日産ノートに乗っています。
仰る通りですね。
価格や税金の事ばかり考えてしまっていました…汗
一旦間をあけて、その上でどうしたいのかをよく考えてみます。
アドバイスありがとうございました！ 初代ノートの後期じゃん、軽いし広いし私は好きだ
前回車検をプロに頼んでたなら最後の車検と割り切って自分でユーザー車検したらいいよ
故障箇所があったりするから車検切れる1ヶ月前から動いて車検用に2日休む予定で日程組めば良い
スレちだから調べてわからない事はユーザー車検スレで聞いてね 10年乗るつもりなら現行買うかな、乗り換え予定あるならモデルチェンジ待つ 中古ムーヴから新車ミライースにステップアップします
今までの踏み台に感謝します
ではﾉｼ >>64
現行のどこがそんなに良いの？
新型は全車速ACC積んでくるかもしれんし、オートパーキングも付いてくるかもしれんじゃん
そしたら運転中、アクセル踏まないでもいいw >>67
新型がそのレベルならXlimited2相当の装備つけると150万コースになる 現行が良いということにしたいだけ。
末期で購入したとかだろ多分。
いいわけないから。
特に競争が激しい軽では古すぎて、全く今のレベルには無いし。 >>68
ナビがOPならそこまで上がらないと思う
>>69
LA100→LA150になって良くなった？と思えるのはバックドアとSAだけだからなぁ
バックドアに関しては好みもあるし… 最近、他は新しくなってるから。
手抜きのダイハツは一位も危ういって記事になってたけど当たり前だわ。 安いしかないとか家電で言ったら、中国メーカーみたいなもんやで。 何故か現行が良くないと困る人が居るスレ。
基本設計古いし、いいわけない。ワゴンRよりフルモデルチェンジさぼってるし、ヘタしたらフルモデルチェンジも先にされるぞ。 ムーブは何もしなくても安定的に売れるから
後回しにされてんだろうね
自分は二代目前期のムーブが一番乗りやすかった、だんだん背が低くなり視界が悪くなって挙げ句蟹顔になったので今はワゴンRに浮気している とりあえずダイハツの首位は守れてるから今年は出さなかったんだろうな
自分は3代目と5代目の後期かな
好きじゃないのは現行カスタム
前期はかっこよかったのに後期でダサくしてどうするんだ？って思った 俺もそうだけど
そもそもムーヴを買う人は
そんな先進的なスタイルや装備品を求めていないでしょ
だからこそモデル末期でもそこそこ売れている
現行末期を購入したからとか擁護とか
新型が出たら後悔するとか
そういうのに該当、固執しないから売れる モデル末期なら不具合もあらかた対策されてるだろうからね
と言い切れないのがダイハツ >>79
LA100S RSにSAがついたときは後悔した… 今日、洗車してケミカルで鉄粉除去してみた。納車して半年だが、やはりそこそこ
刺さってたなあ。 明日は脱脂とガラスコーティング。 >>77
二代目つくりは良かったけど、四駆ターボのRSで夏場エアコンかけると燃費がリッター６キロ位だったな
エアコンも現行のレベルからすると、余り冷えなかったし >>77
二代目つくりは良かったけど、四駆ターボのRSで夏場エアコンかけると燃費がリッター６キロ位だったな
エアコンも現行のレベルからすると、余り冷えなかったし ↑↑
間違って投稿するを二回押してしまった
(￣ー￣)(￣ー￣)(￣ー￣) >>76
>何故か現行が良くないと困る人が居るスレ。
逆じゃね？数年前から現行良くないオジサンいるけど、お金なくて現行なんて買えないんだろう。
モデルチェンジしたら中古安くなるからやっと買えるな笑 >>87
いや、それは違うと思うぞ。
現行を今から買うなんて貧乏の極み。 俺はソニカだけど、現行のカスタムのテールランプは惚れ惚れする。
夜は特に存在感があってかっこいい。
フロントは後期よりも前期の方が好きだった。 まずは、とネットでムーヴのカタログを取り寄せてみました。
ディーラーに直接行くと流れでそのまま契約してしまいそうで怖いので…。 Xリミテッドってエアコン周りはピアノブラックじゃないんだね、L の内装の色が嫌いだからショックだわ ブラックインテリアパックなのに謎のツートンカラーだよな >>87
軽なんて乗り潰し前提だから1～2代飛ばして買う人のが多いと思う ムーブはセダンに近い目線でスポーティーさが個性だけど
それゆえに敬遠されてしまうのだろう
へたくそには目線が高い他の車種のほうが運転しやすいから DBA LA150S現行ムーブのKFエンジンもオイル食い情報出てるんだね FM前の大幅値引きで購入しようと思ったのに…
やはり新型待つのが正しい選択だな、残念だ タフトやタントに比べてればスポーティかな笑
キャスポ路線はもう出さないのかね リーズナブルな軽自動車であっても
贅沢品と感じているユーザーもいるだろう
他人の価値観を否定しても意味がない >>106
限定車が特別だと勘違いしてしまうような書き込みは… >>102
KFは欠陥エンジンだと何度も言ってるんだが、現行は違うとか頑なに否定する奴がいるんだよなぁ。
基本がダメなのは、何やってもダメって事だな。 これか
ダイハツタント 2017年03月 30,000Km
DBA-LA600SKF
駐車場で停車して数分後、車をちょっと動かし、再発進しようとエンジンをかけようとしたら始動できなかった。そのうちハンドル下部の鍵を刺すシャフト部分が熱くなってフェンダーから白い煙が出始め、そのまま出火し、車は全焼した。
ダイハツムーヴ 2008年05月 69,000Km
DBA-L175SKF
エンジンオイルの減りが激しく、３０００ｋｍくらいの走行でオイルが無くなってしまう。
ダイハツハイゼット 2009年9月 30,000Km
EBD-S321VKF
ＡＢＳユニットの不良により、ブレーキをかけた際にペダルが踏み抜けたような状態になり、ペダルを全力で奥まで踏み込まないとブレーキが効かない状態になった。
ダイハツタント 2019年10月 83,600Km
CBA-L350SEF
オルタネーターアジャストステーが折損し、異音、ベルト鳴きが発生した。バッテリーの警告が点灯した。
ダイハツタント 2019年04月 不明DBA-LA600SKF
何もないところでピピピピピと音がなって、いきなり自動ブレーキがかかった。
ダイハツムーヴ 2016年02月 39,000 Km
DBA-LA150SKF
ウォーターポンプの不良により、エンジン始動時にガラガラと異音が出るようになった。
・
・
不具合情報一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=850&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
2,268件のデータがヒットしました ワゴンRとムーブとNWGNで迷ってます。
用途 普段は一人でちょい乗り、買い物、家族３人でファミレス程度です。 >>113
その3台ならどれでもいいですよ
一番安いムーヴがおススメです
あと注意点としては軽自動車は絶対に新車で買うことです 一番設計が新しいNワゴンだな。
ムーヴとかスーパー売れ残りの弁当みたいなもんで、今から買うとかない。
弁当は半額とかになるかはまだ良いがwww >>113
中古なら解体屋で売ってる安い軽
新車ならホンダのN-BOX >>113
もうN-WGN 一択だろ。
今から新車でムーヴ買うとかあり得ない。 >>113
3台まで絞れてるなら全部試乗したらいいと思うよ
試乗で差が分からなかったら、そのまま営業に話聞いて値引きとかで決めてもいい
あえてオススメするなら新しいN-WGNかねえ
ムーヴはモデルチェンジの話もあるので待てるなら待ってみてもいい エンジンはNーWGN
内装はムーブ
燃費はワゴンR
これでオーダー出来んもんかねぇ 安全装備はN-WGN
DQN装備はムーブ
ハイブリッドはワゴンR
完璧だ ムーヴの内装は見た目良いけど異音するから微妙。
この前、代車で新車のムーヴが来たけどダッシュボード辺りから異音してて萎えたわ。 ムーヴの内装、乾いたタオルで拭いたらすぐに傷がつくからなぁ・・・ >>115
＞軽自動車は絶対に新車で買うことです
今どきの軽自動車ってそうでもないんだけどね
特殊な例だろうけど俺はトヨタ系のディーラーで整備士をしていたんでカミさんの乗りつぶし用には普通に中古の軽を買うよ
それも10万キロ超えの安物をもう2台乗り継がせた
エンジンの調子を判断できて修復歴さえなければ20万まで走るのはザラにある
スペースさえあればリフトがなくても車載ジャッキとウマと輪止めあれば下回りの整備も普通車に比べるとものすごく楽
法改正されて自分の車を自分で分解整備するのは合法になったし、今はネットで動画や情報がたくさんあるからチャレンジするのもいいかもよ レンタルガレージもあるよ
レンタルガレージやレンタルピットで検索すると出てくる
工具付きでアドバイスしてくれるとこもある 故障した？車をレンタルガレージに持って行くのはなぁ…
やはり自宅であーだこーだ言いながらやりたい ムーヴをホンダ産で売り出したら軽No.1になるやろ
それだけメーカーは大事
あ、今日リコール行って来ました
1万キロ走行でスプリング交換はなし 現行ムーヴの弱点はシートの素材だと思う。汚れが目立つし、ヘッドレストには抜けた髪の毛がへばりつく。
貴重な俺の毛を返せ！ >>129
俺はそれが嫌でクラッチオのシートカバー付けたよ。 以前から自分の車を自分で分解整備するのは合法でした
分解整備したら陸自への持ち込み義務も緩和されていました
自分で整備出来ないときは法律で認められた整備工場へ
委託しろというのが法律です >>129
それな
開発者はハゲなんだろう
だからハゲは嫌われるんだ N WGNは運転支援やパーキングブレーキなど電気部品の塊り、ワゴンRのマイルドHVも電池頼り
10年以上乗ろうとすると電気系のトラブルが一番厄介なので、現行ムーヴを購入しアイストオフで使い倒すのもアリと思う
偽装と経営危機の日産は論外 >>134
安全装備の貧弱なムーヴなんて安くてもいらないです。
だったら中古車で十分。 >>132
歳がばれるが俺が言ってるのは平成7年の法改正のこと
わかりやすく言ってるのにいちいちマウント取らないと気がすまないのかね？ >>134
この考えはこれはこれで有りだと思う
思い切ってスマアシも外して >>137
高齢化時代、誤発進抑制装置は外せない
40代でもやらかしているからな 3大よく壊れる痛い部品
純正ナビ、パワースライドドア、エアコン 修理代10～20万
電格ドアミラー、パワーウィンドウもよく壊れる 修理代5万くらい ワイのムーヴちゃんは油圧だけど電動パワステが壊れると一番厄介だって整備士さんが言ってた
本体なのかECUなのか配線なのか判断が難しくて古いモデルだと部品そのものが出ないらしい ムーヴ買おうかなと思うけど、カラーで迷います。
今の車がシルバーだからそれ以外を考えています。
清潔感はあるけどそこらでよく見るパール白
見た目が締まってカッコ良いけど傷が目立つ黒
赤、青の原色系は飽きやすそう…
イメージカラーのブラウンとか案外良いのかな？ >>144
正直、現行なんか買うなら次期型を待った方が良いぞ。
今から新車で買う車じゃ無いわ。 >>144
先月ブラウン納車した者です。カタログより実際の色はブラウンと紫の中間のような色合いです。
ブラウンの方が強めなのでクセはなくてきれいですよ。 来年買える人なら現行KFエンジンは止めた方が無難、現行買うならコスパ一択だと思う 新型なんてたいして換わらんよ
寧ろコストダウンで益々チープになるうえに
初期不良もある
タントやタフトの車内外デザインの踏襲で
現行型を陳腐化させる試み N-WGNを超えるものが出ないと待つ意味がない
頼みますよダイハツさん！ 新型は商用車の様に、屋根が凸凹になるだろう。
N-WGNやデイズの様に後席も一体スライドに、燃料タンクも27Lとなりそうだ 新型は後席独立分割、燃料タンク増加、タントよりも上の運転支援、ハイブリッド、デジタルアウターミラー、デジタルインナーミラー、インパネが皮製、液晶メーターの、高かろう買えないだろう220万のプレミアムグレード追加の予想。 今乗ってるステラがダメになったので救急中古のムーブ をデラで購入するんだけど『保証２年付けるといったので』この車 スペアタイヤついてないですね
これから廃車にするスバルの純正ステラにスペアタイヤついてたけどタイヤ乗せる場所ありますかね？リヤとか 型式はLA150Ｓです
っーかこの車 大丈夫ですかね
明後日納車なんですけど普通に走りますか？ >>153
落ち着いて安全運転することだけ考えてください ありがとうございます
軽自動車なんで過度の期待はしてませんけど通勤で使えれば十分です
今まで乗ってたスバルのステラが居住性を捨てればメカ的には車としては普通車並みレベルだったので
スズキのワゴンＲは壊れやすいとか聞いたしホンダの初期Ｎワゴンはアイドリングストップキャンセル機能がなかったりでとりあえず現行のムーブ買っちゃったけど まあいいや
慣れれば大丈夫ですよね？ デラで買うからブレーキのリコールもちゃんと対策してんだろうな？
聞いてみよ 恐る恐るw >>156
壊れやすいのは、ワゴンRじゃ無くてムーヴなのに…… >>153
>>157
今まで乗ってたステラがLA100ならホイール使えるけどスバル謹製ステラならハブ径違ったような気がする
＞メカ的には車としては普通車並み
こういうこと書いてるくらいだからスバル謹製ステラだよな？ >>161
はい、そうです
スバヲタがなぜスバヲタになるか理解できたw
タイヤは使うそうもないのでスクラップ屋にそのまま明け渡してきます >>160
わかりました
オイルの減り具合を要チェックですね
焼き付いたらアウト >>162
（OEMステラで）交差点を曲がる時に違和感を感じるだろう
エンジンはブラッシュアップされてきたから悪条件はほぼ出てると思う ムーブに限らず最近の軽自動車はコストカット
に追われるので、実は20年前の軽自動車の方が内装も外装も耐久性も高い
例えば後部座席は20年前のムーブとNboxなどの現行スーパーハイト軽ワゴンでは比べ物にならないほどムーブの方が質が高い
つまりデフレが悪い 外装もは今のほうがええんちゃう？
あと試乗で使われまくって中古が溢れてるな高年式なくせに高い奴が 安いCVTターボって選択肢で選ぶとこの車に行き着くなぁ
燃費悪くても年間1万キロ程度ならそんなにガソリン代の差もあまり気にならないし
モデルチェンジしたら高くなるんだろうけど >>169
あんたの一言が、この世の全てを表しているな。 つまり長年FMCしていないムーブこそが古き良き軽ワゴンであると その内、ムーヴもジムニーみたいな名車になると思う。 >>174
こんなこと言うヤツが居るから、ダイハツはユーザーちょろいなと思うわけ それはない
海外で売ってないし唯一無二でもない
ただの量産車 ワゴンRは
あの車内外デザインがダメ
あと会長の例の発言が
気に食わなかったので買わなかった ダイハツ社長も
「最近は若者がお金を持ってないと、いうのがあって
若者が少し車離れしてるんですね、それで…お金がないって事で
『そういう連中』が少し安い車という流れも少しある」
客をそういう連中と思っているんですけどね ダイハツの社長はただの雇われサラリーマン
スズキはオーナー社長
ぜんぜん違う 150～200万だしたあげく、貧乏のレッテル貼られ… 貧乏人に支えられてるメーカーなのに勘違いも甚だしいな でもスズキの治会長は軽自動税増税反対したし、増税可決に対して平成26年度納車に間に合うように増産してくれた
まぁターボしか買わないからダイハツしか選択が無いのだが… >>188
何故ターボならダイハツ？
KFのターボなんて一番地雷じゃん…… >>191
ターボ車3台乗り継いでるオレのことディスってんのか？ KFのNAで懲りた俺は、KFのターボなんて怖くて乗れない。 乗り心地の良い現行の軽自動車もう無い
乗り心地の良い軽自動車はスバルの4輪独立サスペンションだけだ ムーヴもタントもどんどんダサくなっている。今回のモデルチェンジはカッコつけて下さい。 >>201
自分なら現行以前の形のムーヴだったら絶対買いたくないけどセンスないのかなぁ 型式名は分からんがホイールベースが2490とロングだったム～カスが1番かっこいいですね笑。 >>205
正面のメッキが増え、後期のほうが好評だが 俺も好き
内装も黒だし
ダイハツ関係者が二台目でよく乗ってるし人気あると思う >>209
ムーブは屋根が凸凹でないから、商用車っぽく見えず良いんじゃないの >>211
そんな所を見てる奴なんてそうそういないわw ダイハツはバックミラーが前に出すぎて圧迫感があり視界を遮ってる 3年連続の絶対王者「N-BOX」 後発ライバルに負けず売れ続ける要因とは
ポイントは、軽らしからぬ「走り」と「安全装備」
ホンダの軽自動車「N-BOX」は、現行モデルの発売から3年以上が経過しても、なお販売台数1位をキープしています。
後発の新型モデルに負けないその魅力とは、一体何なのでしょうか。
2020年4月から9月の新車販売台数ランキングにおいて、普通車と軽自動車含めて1位となったのはホンダ「N-BOX」です。
2017年から3年連続（軽自動車では5年連続）年間ナンバーワンを獲得。
とくに、2019年はホンダ史上過去最高台数となる年間25万3500台を販売するなど、まさに絶対王者と呼ぶにふさわしい売れ行きです。
そんななか、軽自動車では2019年7月にダイハツ「タント」、2020年1月にスズキ「ハスラー」、3月に日産「ルークス」と三菱「eKスペース」、6月にダイハツ「タフト」と、競合になり得る新型モデルが登場しています。
近年、軽自動車の技術進化は凄まじく、走行性能はもちろんのこと、燃費性能、安全性能、室内空間といったさまざまなものが、普通車並みに向上。
それでも、2017年に登場し現在では3年目となるN-BOXが今もなおナンバーワンをキープしている要因とはなんなのでしょうか。
現行N-BOXは、「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに開発され、登場年からいきなり年間の販売台数でトップに輝きます。 >>196
JBでもNAでMTというマニアックなミラに乗ってた。
引っ張ると楽しかったな。 ムーヴが売れてるんじゃなくてムーヴキャンバスが売れてムーヴの順位を上げてるんじゃないのか？ 合算してランク順位上げてるのか
どっちも大して売れてないってことね フルモデルチェンジがおもいっきり後回しされる原因だ フルモデルチェンジしても、今のダメハツはダメ。
タント見れば分かる 先月ムーヴ購入したけど、N-WGNのデザインがムーヴのように無難なデサインだったらN-WGN購入してた。
ホイールカバーのデザインも「えっ！！」という拒絶反応してしまった。 Nワゴンの内装も外のデザインも受けつけない。デザインがよければ欲しいんだけどね～ デザインは好みがあるから仕方ないけど今から新車でムーヴ買うとか信じられないわ。 現行ムーヴは、全てが古過ぎる。
特に安全装備とエンジンがダメダメ。 >>229
タントもハイゼット他も含めてKFエンジンは開発時からダメだろ。
初期はもう販売したらダメなレベル。
現行も初期よりマシになったと思いきや、まだトラブルあるみたいだし…… >>224
ほんこれ
ホンダのアレは
ほんと悲惨なデザイン
奇を衒うあんなものいらない
次は独り善がりのデザイナーを解雇して
デザイン暴走しないものにしてくれ 新型noneにMTターボがあると聞いてちょっと揺らぐ
ダイハツは他社がMT出して少し話題になってても頑なに出さないのがねえ
営利企業としては正しいだろうけどコペンは高すぎるし普段使いにはちょっと
乗用MTモデルがコペンだけなんてちょっと寂しい
出ても買うかって言われても買うとは言い切れないが >>232
人々がダイハツに求めてるものは
性能のいい良質な生活の足なんだよ
決して高級車でもマニア向けのクルマじゃない
いまどきMTなんて
それも軽自動車のMTなんて誰も買わない >>234
MTしか運転出来ない高齢者が買う
台数限定で販売すればいいのにと思う そのうちガソリン車もMTも趣味の車になるんだろうかね まあ、 MTが多い軽トラやトラックを仕事で運転する人はMT免許が必要だよな？ 10年前は男でMTじゃない奴は滅多にいなかったけど最近はどうなんだろ
高校の時AT限定取った奴は卒業までずっとバカにされてたな
就職先の指示だったって言い訳してたけど ATバカにするヤツは30後半以降の高齢者だろ常考w ATでもMTでもいいからディーゼルターボエンジン搭載してほしい アルトやワゴンR、ハイゼットのMT車に乗っているのは、還暦過ぎた爺婆ばかりだよ >>241
シャレードのヤツで良かですか？
振動は凄いけど満タンにすると1000kmは走るとよ やはり毛取りシートがウザイな
しかも付くと取りづらい
メーカーは問題を把握していないのか
軽視しているのか 特に新しいニュース無いしな。
ダイハツ手抜き過ぎてかこんなものが実力だけど。 でもこの2年間テレビCMを流さなくても毎月3000～5000台販売しているね
最安グレードでもタコメータとスタビをケチらず、惨めな思いをさせないのが良いのかもしれんが タントと同じ新型エンジンに次世代スマアシだよ
それでも何かお得感出さないとN-WGNに勝てないと思う >>249
某サイトでは来年9月とあるけど早まるのか >>251
現行タントの新型(笑)KFエンジンも相変わらずのメーカー隠蔽含めて問題起こしたエンジンだよな。
もういい加減エンジン何とかしないとライバルに追い付けないだろ。 今年2月に現行中古買ったばかりだが予想外に現行モデル期間が長くなってよかったわ >>253
性能や実質でライバル車より劣ってようが誇大宣伝とトヨタの七光りで販売台数だけは1位いけてるからいいやって事なんだろ
いまさら金かけて開発する気なんぞ無し 防眩ミラー代わりに
中華製のドラレコ付けたよ
すぐ壊れなければいいが・・・ サブ販社とメインディーラーで
凄まじい戦争やってる間抜けなダイハツ
の面倒を見るトヨタの狙いは吸収だろうね もう１３年乗ってる
新型待ち
来年出ないじゃ
ハスラーかな 寺で聞いたら、まだ詳しくはわからないけど。ムーヴは来年(2021年)の秋～年末に出るかもだって ムーブがちょうどいいターボ車なんだけど
いまモデル末期かぁ
ワゴンRはマイルドハイブリッドだしセンターメーターだし
日産は買いたく無いし。 >>264
もう出す気無いんじゃね？
トヨタがクラウン切るくらいだからダイハツがムーヴ切ってもおかしくない キャンバス残しでムーヴ生産終了だろ
もうスーパーハイトには敵わんしミラやココアだって結局燃費のいいミライースだけが残ったじゃん ムーヴってそんなにダメ？？オレなんだかんだで好きなんだよなぁムーヴ 非力な軽でスライドドアはきつい
ミライースはコストカットで安いだけ
やっぱダイハツの軽ならムーヴだわ
タフト、キャストも見た目が売りだけど性能も悪くない まさかL175に続きLA150までもがリコールだらけでムーヴの黒歴史になろうとは…
次期型が出るならそれなりのものを出して欲しい 最近は親会社からコストダウンしか言われてないんだから、そりゃそうなるわ トヨタに限らず全社コストダウン徹底してますが何か？ ワゴンR来年1月ぐらいにFMCするみたいだからそっちするわ おま地域だけかもしれんが新型ワゴンRは全く見ない。逆に旧型Rはムーヴより遥かに多い というか貧困化が進んで
クルマの買い替えサイクルがずっと
延びてるからなぁ
特に経済重視の軽自動車は車種に関わらず顕著だろ
人気のスーパーハイトワゴンも
普通車やその潜在的な顧客から流れて来て
売れているだけに見える 家の駐車場の関係で旧規格660ccしか入らない
現状で左右に5cmくらいしか余裕がない
なのでL-600Sから買い換えができない
我が家の車歴はフロンテクーペから始まるので昔は余裕があったんだ
ぶくぶくと太りやがって… まるで嫁だな
性能は劣化してるのにワイド化
音声だけはうるさい >>285
車人口自体がジリ貧だからねぇ
今時の独身者はシェアカーばかりだろうし…
普通自動車税が下がれば普通車に流れるだろう >>291
軽自動車税が上がる可能性のほうが高そう。ああこわ。
発泡酒…。 むしろそこは狙い目でしょ@軽自動車税
貿易障壁ガーとか言って排気量1000ccまで上げて一本化かな
問題は軽自動車税は市町村税だから代替収入出さないとならないところ 現行ムーヴ カスタムX
納車からもうすぐで半年
ODO 6000km
平均燃費 16.6km/l
夏に駐車場でエアコンを入れながら2km/lほど消費してしまった
それがなければ18km/lくらいにはなってたかも
通勤の行きは平均20km/l以上の表示が出る
通勤片道15km
20km/l超えるのだろうか >>289
うまく説明できないけど運転席側は歩道に接しているので乗り降りは問題ない
だけど歩道から思い切りスロープになってるからうまく停めないと思い切り傾く
家の玄関とスロープまでの感覚が車幅プラス10cmくらいなんだ
バックの縦列駐車でその10cmの間にスロープを乗り越えつつ突っ込んで行く、クルマはMT
近所の人は自分には絶対にムリだと感心してる >>292
軽自動車税は簡単には上げられないだろう
それこそ貧困層はユーザーで車検通したりして節約して乗ってるだろうから… >>294
テンプレ無くなってるけど納車直後に満タンにして燃費計リセットしてからの燃費か？ >>297
ガソリンは少なくなってから給油した
リセットしてなかった >>298
今度、リセットしてから計り直せ
2km/Lは上がると思うぞ
朝は寒くても暖房入れるなよ（シートヒーターあるなら使え、無ければシガーで使えるホットクッションでも買え）
暖房使うといつまで経ってもエンジン温まらないから燃費は伸びない >>299
エンジンを切る前にブロアスイッチを切らない奴は多いし
始動直後からブロア全開のアホも少なくない。
今の車は燃費向上の代わりに暖房性能悪化しているが暖まらない
からと言ってブロアを強にして更に涼しくしている。 >>295
なんかわざわざ詳しく答えてくれてすまん(^_^;)
ありがとう
今の車が長持ちするといいね 燃費を良くするには。
まず毎日ジョギングして自らの軽量化。冬場は毎日筋トレして、己の内なる熱を高めて暖房に頼らなくする。
夏場は心頭滅却すればエアコンを使わず低燃費となる。以上！ 現行ワゴンＲは、先代の完成された姿をすてて
変なデザインにして
売れなくするなんて信じられない、早く先代に戻してくれたらすぐに買いたい ハイトワゴンは
デザイン的に既に完成されていると思う
なのでフルモデルチェンジで
デザインを変えて、それも奇をてらうデザインで
注目浴びようとか旧型を古く見せようとかしないで欲しい
そもそもが生活の足プラスアルファが
このクラスに求めるもので冒険とか不要だから 昔のデザインに戻していくほうが売れる気がする笑
しかし当時のデザイナーとの契約とか色々あるんかね、レトロな軽自動車乗りたいよ 初代はあーでもないこーでもない、イタリア人のデザイナーがぁってやってる間にペロッと先にワゴンR出されたんだよね
最初から4枚ドアで横開きリアハッチのMOVEの方が進んではいた
シートやインパネ周りをミラから移植したからむしろ頭上高は異様に確保できていた ムーブは2代目が名車過ぎて
街中でも普通に走ってるよね ２代目～はまだまだ走ってるね
初代はなかなか見かけない
たまにオイ、新車かよって初代を見かける
初代はコレクターズアイテムになりつつある この売上内訳って本当かな？
ttps://kuru-ma.com/move_hanbaidaisu/ やっぱり2020年11月 ムーヴキャンバスを一部改良なのか？
https://kuru-ma.com/move_model/ キャンバスは素ムーヴより100kg近く重く、ステアリングにパワーボタンも無い
軽井沢から鬼押し出までの走行で萎えた >>319
コンパクトなら大したことない道だよな、、、
そんなにダメか、、、 >>320
ドライバーの問題だと思う。
キャンバスは意外と速い。 現行L SAⅢと初代ヴィッツの比較
東北道佐野付近を走らせるとCVT制御の関係かパワーの遜色は殆ど無く、安定感はむしろ上(ヴィッツは155/80R13)
広さや装備はヴィッツ以上、燃費も5割良い
ほぼ同価格車としての比較だが、もし200万円の軽自動車と比較したら評価は辛口になるだろう
軽自動車は身の丈に合った価格が大事だと思う >>322
初代ヴィッツとの比較とか何十年前の車と比較してるんだよw ムーヴも含めて商業用以外は
今の軽自動車はほんと静かでノンターボでもパワーもある
高速の走行も無理をしなければじゅうぶんに許容範囲
車内の質感も生活の足として合格レベル
最大の問題は価格の高さだが
数々の安全装置などを考えればやむを得ないのか知れない
職業運転手なので
レクサスに乗っている時間が殆どだが
乗り心地だけは月とすっぽんｗ
軽自動車はひたすら揺れる・・・ ヴィッツは1.0と1.3で全然違う
最終モデルでも1.0なら軽で充分だなって感じだった 嫁の軽買い替え検討してるけど、リミテッドコスパいいね
寺キャンペーン使って純正ナビやらドラレコやらスタッドレス諸々込みで150万円台は安い 新型6月から9月か…
ワゴンRのMCが1月なのにありえんわ ワゴンRの1月のMCってムーヴで言うキャンバスが追加されるくらいの話しかないだろ
ワゴンR自体が2022年にFMC予定だし、
ムーヴが一歩先に2021年にFMCだからムーヴ買うわ ムーヴキャンバスがムーヴより売れていることに驚いた。 ワゴンRも売り上げ落ちてるっぽいしね
もうこのタイプは古いんだろうな ワゴンRスマイル？にターボがあるみたいだからキャンバスにターボが出るかもそしたらムーヴはもっと売れなくなる・・・ >>334
ムーヴに限らずハイト・スーパーハイト軽は噛みつきそうな
形相の車ばかり。その中でほのぼのフェイスの軽を欲する
層も存在するのでそういった人がキャンバスを求める。 今はスーパーハイト人気だから逆にムーヴは思いっきりいっちゃって良いんじゃない。つり目ライト3段でメッキギラギラ、下品でエグくて噛みつきそうなデザインで。「これやっちゃったな」ぐらいでさ >>340
MOVEラテも思い出してやってください 目はまだいい
大口をだらーんと開けたのが
だらしない ベンチシート、コラムシフトMTのターボで
ムーブ作ってくれ
120万円くらいで。 コラムシフトMTの時点で無理でしょw
そもそもダイハツはムーヴにMT積む気ないみたいだしね ムーブってハンドル左の棒ひねるとリアのワイパーのとこからウォッシャー液出るよね
前の車と混同してるかもしれないが液が出なくなってる
いつからだろ うちのはダッシュパネルの右下にあるよ
リアワイパー動かすとヒューズが飛ぶからもうワイパーごと撤去したけど ムーヴって純正で断熱フロントガラスなんですか？
汚くなくて雨の日みずらいのでキレイにしたいんですが何かおすすめありますか？ >>353
どうしてこうなったんだろか…汚くなっての間違いです 雨の日見辛いのは別問題では
内側の窓を清潔な布で水拭きして乾いた布で拭き上げ
ワイパー交換(小さな水滴で見辛いのなら撥水より親水タイプの普通のワイパーの方がいいか？)
外のガラスを油膜取り
位かな？
車の店やオートバックスやイエローハットなんかのプロに任せるのも手 >>352
松：フロントガラス交換（旭硝子の輸入品で4万くらい）
竹：ガラス屋さんやデラでの磨き＋撥水（1万くらい）
梅： オカモト産業 窓ガラス用水アカとりパッドで鱗取り＋クリンビュー ハイブリットストロングで撥水（2つで3千円くらい）
車内はタバコ吸うなら薬品使って、吸わないなら綺麗なタオルに精製水浸して拭いて、乾いた綺麗なタオルで拭きあげ >>359
やってみたら？
油膜や酷くない鱗ならキイロビンで綺麗になる
Youtubeで上がってる556などの潤滑剤による鱗落としはおすすめしない
私は556でやってみたら油膜が取れなくてすごく苦労した デフロスターでフロントガラス温めれば見やすくなるよ >>355-362
皆さんありがとうございます。試してみます。ムーヴ乗りはやさしいですね >>364
わざわざアドバイスありがとうございます ここに書いてること全てやってもダメなら心の眼を使って前を見るんだよ。 ムーヴに限らずカメラ式(併用含む)緊急ブレーキ採用のクルマは、冬季ガラスが曇った時はフロントガラスを暖める時はエアコン併用が良い
カメラレンズが曇ると誤作動もしくはシステム停止となることがある ムーブのフロント部で使用可能なガレージジャッキってありますか？ >>372
長崎ジャッキの1番低いヤツ
あれならスロープ無くても前から差し込めるはずだけど素人が買うには高すぎる
私はアルカン3トンジャッキとホームセンターのヤツ2台あるけどスロープ使わないと入らないよ ゴムアダプター買ってサイド(ドアの下)で上げなよ
アダプターなんか安いやろ 片方ずつ上げるのが面倒だから相談してるのでは？
片方ずつ上げてタイヤ交換程度ならパンタジャッキで十分だし…
もしくはフロアジャッキで上げて純正のジャッキアップポイントに馬をかけるつもりなんでしょう 相談した者です。アドバイスありがとうございます。
ゴムアダプター購入して片方ずつ作業しようと思います。 ジャッキに頼りきってもダメですよ。
男4、5人いれば30秒くらい車体持ち上げたままに出来ますよ。 >>383
流石にそこまでは引っ張らないと思うよ
そこまでいくとスズキに全部食われる >>384
もうそれほどスズキにこだわってないと思うよ
ダイハツはトヨタの一ブランドになってるし、スズキもトヨタと資本提携
関係だし
そもそもライズやルーミーの生産で手一杯なんじゃないかな タイヤなんだけど、
エナセーブ505
ルマン5
どっちお薦めかなー？ 新型デイズと新型N-WGNが凄い出来だからもうあきらめたんじゃないの？ >>392
N-WGNは知らんが、エンジンが唸るDAYZは出来が良いとは思わない ダブル点火信頼性未知数の初物KFと完熟の現行KF
現時点ではどっちが買いかな？ >>396
初期モノは止めとけ
現行ムーヴのKFはトラブルは殆ど聞かないが、新型タントのKFは未知数 10年ぐらい前のムーヴなんだけど、エンジン付けると電動ドアミラーが前向きに固定されっぱなしで動かなくなった。
電動なんて余計なお世話だな。普通の位置で固定されっぱなしでいいのに。
どうしたらいい？ >>397
R06系も不具合多くね
不具合事例のとこみると >>404
突然エンジン死亡とかの不具合は無いだろ。
KFは新しいのでもオイル消費とか完全には治っていないみたいだし微妙。
しかもダイハツの対応も糞過ぎる。 >>401
多分、L175系だよね？
電動ミラーのヒューズ自体が単体で有るかがわからないから一般的な対策だけどヒューズ探して電動ミラーのが有れば抜いてやればいいよ
ただ、鏡面体の調整も出来なくなるからスタンド等で拭かれないように… >>401,406
どうして取説読まないかなぁ？
最近増えたよね、不満があると解決しようとしないで直ぐ文句言う奴 >>407
そのままそっくりお前に返すわ
俺は不満は言ってない、貴様こそちゃんと読め >>401
エンジン止めてドアロックしたときミラーがぶらぶらしてない？
そこから閉じるほう方にやってハマる感覚があるまで押す
ぶらぶら動かない、やるのが怖いのならディーラー持って行った方がいいかな 皆サンクス
ディーラー行ったらタダで直してくれたわ。また起きたら金掛けてまで直すかは考えもんだが。 >>412
ストッパー折れてなかったんだね
良かった良かった >>405
みたい なら静観するべし。
推測だけで決めつけるのは、5ちゃんねるの悪い癖。 >>414
推測だと思うならググってみればいいのに……
実際、KFエンジンは失敗作だと思うがね。 >>415
でも今現在の軽エンジン最強はkf積んだコペンローブな訳で 軽のエンジンで普通車並にしかオイル交換しなかったら、調子悪くなるの早いの当たり前やで。 おもちゃみたいなエンジンだもんな
よくあのスペースに収まってると関心する 車検の時にしかエンジンオイル変えてないわ…10年目だけど調子悪いのかな… KF、ピストンリング周りの固着は対策されてるはずなのにトラブル起こすんだよな…うちのは3型なのに…
まぁ、代替部品番号のエンジンがあるから本当の最終ロットは当たりなのだろう エンジンオイル早めに交換していたら、何も問題起こってないけどな？？ KF-DET3型エンジンだが4000km未満でオイル交換してたけど固着した
薬品の類いで対応出来たので酷くは無かった模様 >>421
早めにってどの位でよ？
俺はNAだけど3000キロ位で交換してたけど固着おきたぞ。 >>422
個人的にはEFターボの方がクソエンジンだったけどな >>425
それはハズレだったかもね。
自分は三千以内と言いながら、一ヶ月に一回そこそこ長距離走るから、超えるかなとか思って、実質的には２５００以内に交換してる。 >>428
ハズレじゃ済まされないわ。
これだけの事例があるのにリコールにもならず未だにKFエンジン買おうとしてる奴がいる事に驚き。
スズキやホンダのエンジンに比べて良い所も無いしマジでお勧め出来ないわ。 話は変わるがKFエンジンで10万キロ以上走ってて、異常無くてもイグニッションコイル変えた方いますか？
また、交換して何か変わった感じがしますか？ >>429
俺のは十万キロ超えても何ともないし、新車から振動とか音変わってないから、メンテやってないんだろうなとしか思わない。
２５００キロまでには交換する。 年式でも変わるからなぁ…
LA150はおそらく起きないでしょ、KF3.1なはずだし >>432
マメなオイル交換やメンテしててこれだぜ。
メンテしてないなら諦めもつくけど普通に乗っててだからポンコツエンジンだわ。 うちのEFちゃんは安物オイル5000km毎で現在31万1436km
160万キロ走ったアメリカのトヨタのピックアップがただで新車交換になったらしい
一基のエンジンで走り切らないと意味が無いらしい
全バラして何故そこまで持ったのか検証するのだとか
うちもダイハツから電話がかかってくるのを待ってる どっちみち今の軽エンジンはみんな丈夫ではないから、五千キロとかだめだぞ。 初期型la150sターボ
15万km
あと15万はしれるのか？ エンジンは問題無いと思う
ただ、ターボは壊れるでしょうから前より加速しないなぁと感じたり白煙出たらアクセル踏まないでレッカー頼んで下され 軽自動車は中古車ではなく新車で買って
乗り潰すのがよいとよく聞きその通りだとも思うが
60代のジジイだとクルマより先に自分がくたばりそうだから悩むわ 犬猫も60過ぎの老人にはなかなか売ってくれないからな 来年はダイハツに頑張って欲しい
昨年末はタント、今年はタフトが転けて微妙な一年だった >>429
お前らは 何回同じ事の繰り返しをするんや
固着は古い型のKF
今のKFは別物
部品の品番が変わっている >>446
ムーヴもワゴンRに負けっぱなし
燃費も走りも安全性も販売台数も勝てない >>448
固着とか以前に今のKFは何の魅力も無いエンジンだけどな。 la100sガソリン満タンにして30キロ走ったんだけど、ガソリンメーター満タンの所から2センチ位も減るっけ？ >>448
だからーKF3型（H26）でも固着起きてるってば
>>452
追給油（給油口並々まで）してればF超えてると思うけど30km走ったらFよりちょい下くらいだと思う トヨタの2AZ-FEといいダイハツのKFといいマジで糞エンジンだわ。 >>454
今のＫＦってのは多分新型タントからのじゃね？？ 軽自動車板でKFと騒ぎ、新車販売スレでホンダを貶す奴って、
日産馬鹿の仕業か >>456
wiki見ればわかるけどKF-DET4とKF-DEは新型タントからです
うちのムーヴはKF-DET3っす
個人的にはミライースに使ってる圧縮の高いKF-VE5のエンジンが欲しい 不具合無ければ、初期のKFがパワーあって一番好きだった。 ベストカーの新車情報で新型が2月発売予定に繰り上がってたけど、情報が錯綜し過ぎててどれがホントかわからん 二月じゃない？？
そもそも仕事が出来ないから遅れていたわけだし。 遂に買い替え時がきたか！
暇人だから今年の夏に買おう ダイハツの強制オートライトはOFFポジションはあるの？
無ければダイハツは選択肢から外す。 >>469
ホンダは新型N-ONEでもOFFがあったよ 強制オートライトは2020年4月以降の新型車に搭載が義務化、継続生産車は来年9月迄猶予がある
そのためそれ以前に登場のN WGNは非搭載でも違法にならない
次期ムーブは強制オートライトが全車搭載される お前らが夕暮れにちゃんと付けないから義務化されたわけだが >>472
新型N-ONEは継続生産車と？
確かにボディは旧型のままだけど。 自分には周りが見えていても相手には見えてないもんね
歩いてて思うがマジ無灯火勘弁 黒いクルマに乗ってるヤツって本当に点けないよね
薄暗いなかコソコソ走り回って前世はゴキブリだったんだろうな 夕暮れだけじゃなく、濃霧や薄暗い早朝も点灯すべきだと思う 20万くらいの上乗せでストロングHVになるって発表あったから、ムーヴでHVになると、今のタントカスタムのNA最上位グレードを買う感じで軽ストロングHVが手に入るのか ハイブリッドは値段的に現在のターボを買うようなもんか。 >>483
軽の燃費と年間走行距離を考えると20万なんて絶対に元が
取れないから需要があるのかねえ？ ストロングHVてwww
狙ってる層が分かりやすいわ シリーズHVみたいだから元取れなくても、燃費良くて加速が良いからそこそこ需要あるかもしれないよ。ノートみたいな感じならいいな 国が10数年後にはHVかEVしか認めないって言ってるんだから軽への搭載は必要ではある これまではトヨタとの兼ね合いで車種展開やエンジン開発などの制約を受けて来たけど、
EVやＨＶ化に関する急展開では、ようやく恩恵を受けられる側になれそう 去年の千葉のように台風一発で２週間も停電するのにEVとか大丈夫なんですかね
大震災で避難所にEVがワラワラと集まってきたときの給電体制とか2030年でガソリン車を禁止できるほど甘くないと思われます カスタムのみHVとかだったら、ヤリスのHVとほとんど変わらない価格になりそうだな >>491
純ガソリン車がダメなだけで、ハイブリットはOKよ
たぶん、スズキのようなマイルドハイブリットもOKだと思う アイストやら充電制御もハイブリッドの範疇には入るが
車の走行動力を電気とガソリンで賄ってるハイブリッドではないけど メーカーがハイブリットと吟っていればOKなんじゃない？
メーカーの言うハイブリットの定義がメーカー間で同一かは知らんけど 軽自動車なんかラジコンのモーター回してハイブリッドですとか言って認証取りそう >>497
そうか！ほんの少しでもモーターアシストしていればハイブリッドと言えるんだ！
てな訳にはいかんでしょ。なんらかのアシスト量ないとダメ、という基準が作られるだろうね。 1粒でも混ざっていればブルーマウンテンブレンドです！ >>499
アシスト量なんて数値化めんどいから、モーターアシストしてればハイブリットの方が定義として可能性が高いと思うよ バッテリースペース、床下がないなら屋根に乗せればいい（素人発想） >>501
それがスズキのスマートアシストや日産のSハイブリットと称するマイクロハイブリットと言われるヤツだな
内容はハイブリットと言うより電動アシスト自転車レベルだが、法令上はハイブリッド車扱いに出来る
個人的意見としては、ハイブリッド車の基準はモーターだけで１キロ以上走行可能、とかにして欲しい ハイブリットにも逃げ道を用意しておかないと、アルトやイースのような廉価軽自動車が死滅する
都内はそれで良いかもしれんが、軽自動車が生活の足になっている地方は非常に困る トラクターやコンバインも公道を走るから、ハイブリットやEVになるんかな？ >>504
だから来年、2人乗りEVを販売するのでは？
病院や買い物だけなら片道30kmくらいだろうし…
その後10年で電池かモーターが進化するでしょう
>>507
トルクが必要な車両は軽油が多いからそれらは残りそう インドではEVのトラクターが発売されました
使えるか知らんけど うんこ ワッショイ！！
＼＼ うんこ ワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ うんこ ワッショイ！！／+
+ ブリブリ
+ 人 人 人 +
（＿_） （＿_） （＿_）
+ （＿＿） （＿＿） （＿＿） +
. + （ ＿＿ ） （ ＿＿ ） （ ＿＿ ） +
（ ´∀｀∩ （´∀｀∩） （ ´∀｀）
+ （( （つ ノ （つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿） でもムーヴ売ってないよね
年末まで売らない気なの？ 私が気に入っている角栄先生の名言です。
「世の中は白と黒ばかりではない。敵と味方ばかりでもない。
真ん中にグレーゾーンがあり、そこが一番広い。天下というものは、
このグレーゾーンを身につけなければ決して取れないのだ」
「手柄は連中に与えて泥は当方がかぶる。えこひいきせず名指しで批判しない。
叱るときはサシでやる。褒めるときは大勢の前で褒めるんだ！」 >>519
娘がバカに育ったのでたぶん
あまり賢くはなかったのだろう
911の時の眞紀子の妄言は笑った ムーブハイブリッドはアトキンソンサイクルの46馬力のエンジンに、25馬力トルク8.1のモーターを合わせて、システム出力64馬力トルク11.6か。
でも、ターボが172万円なのにハイブリッドが195万円だったら、トルクはターボが10.2だから負けるけどターボの方が良い気がするわ。
ハイブリッドは下からのトルクがあるから、スペック以上の加速差がありそうだけどね。
車重も現行型より軽くなってカスタムRSで820kgだから期待できそう。 L150のxスペシャルを中古で買おうかと思っています
乗ってる方燃費どんなもんでしょうか
不具合とからありました？ >>521
おめでとう
>>523
私は18万kmで手放したが大きな故障は無かった
燃費は15-18km/Lかと
エアコンの確認
オイルフィラーキャップから覗いて（指突っ込んで内側をなぞれればさらに良い）ごはんですよが出来てないか確認
販売店敷地だけでも良いから動かしてもらって異音がないか確認
こないだ見に行ったムーヴはH25年6万kmでごはんですよが出来てたw
長文スマぬ 軽を買おうと色々見て回りましたが現行車ではキャンパスが一番かわいらしいと結論しました
購入とはまた別の話でございます(´･ω･`) >>524
軽い気持ちで書いたのにめちゃくちゃ詳しくありがとうございます
今の車は2006ミラアヴィRS4WDのMT22.5万キロです
この型のKFエンジンはオイルに難があるんでしたっけ気をつけます
2010年式の5～10万キロを買うつもりなので結構ヤバいかなあ
個人的には燃費が悪いなと思いましたがそんなもんなんですかね…トランスミッションが違うとはいえノンターボのムーヴとターボ車のミラアヴィが同じ燃費ってのは想定外
NAとはいえ58馬力だし割と走るんですかね
なんか迷ってきた なかなか粋な車を…
ムーヴも3代目には4WDMTターボのRがあったね >>529
ミラがモデルチェンジでMTターボを辞めると知って慌てて初代ムーヴSRXXから乗り換えました
乗り始めた当初はムーヴよりも曲がらずカーブがひたすら怖いわ低過ぎて乗り降り面倒だわ慣れないMTで大変でしたがなんだかんだこんなに乗ってしまいました…
もうあちこち壊れて直すのも数十万かかりそうなんで諦めました あと一番困ったのはフルフラットにならない事でした
初代ムーヴはリアシートまで180度倒れるので本当に快適でした 今気づいたけど自分が買おうとしてるのL150じゃなくてL175だった…勘違いすいませんでした
なんかエンジンおかしいなと思ったら…
L150はまだEFエンジンでしたね
だからKFエンジン初搭載の車種は馬力あるのか納得
エッセやタントエグゼを代車で乗ったときNAでも結構走ったから期待できるかな？ >>532
ピストンリングのリコールに該当してるのを探してはどうかな？
あと、175はリコールだらけの車だからかなりのパーツが対策部品でリフレッシュされてる個体もある >>533
L175のほぼ最終型なんでリコールとか受けてるかなぁ
新車で買ったらたまったもんじゃないけど中古車で買う方としては途中で部品交換とかされてる個体の方がパーツ寿命が長くなる分だけリコール受けた個体の方が得ですね KF搭載なら自分はLA100後期からかな175系は装備系は前期お金掛かってるけど結局エンジン問題で乗り換えが多いから良い個体探すの面倒 >>533
ダイハツはKFのピストンリングのリコールなんて出して無くね？
オイル消費問題は新しいKFでもあるみたいだしKFなんてウンコエンジンはお勧めしないわ。
ダイハツに拘り無いなら他社の車をお勧めする。 >>536
すまねぇ、リコールじゃなくサービスキャンペーンだ
どっかの工場ブログで見た >>537
EFもVVTがイカれてエンジン掛かんなくなるって見るが >>539
EF3台乗り継いだダイハツ党だけど、そんなに多いんだろうか？ 身近に見たことがないよ？ >>541
まあVVT付いてなきゃトラブルも起こらんし >>543
それKF特有のオイル消費じゃね？
オイルの量点検した方がよいぞ、 オイル量は問題無い
恐らくピストンリング固着の再発…
エンジン降ろすのめんどくせぇな
もう2回目だぞ KFもトヨタの2AZ-FEもオイル消費再発するらしいマジで糞エンジンだな。
しかも最近のKFにもオイル消費の事例あるみたいだしもうダメだね。 ダメハツのエンジンは昔からピストンリング周りが弱くてオイル食いするイメージなんだが
嫁が持ってきたパッソの1KRでも10万キロいかない辺りから外観で漏れが無いけどオイル食い始めたし、ダイハツの技術の限界なのかな？と思ってる 現行軽の新しい方のエンジンってダイハツKF、スズキR06、ホンダS07B、日産三菱のBR06ぐらいだけどどれが耐久性良いのかね >>548
いやいや8万キロでもオイル消費始まったぞ。マメにオイル交換してても一緒やん…… >>548
とりあえず、十万キロまでいったわ。
１５万あたりまでは乗るつもりだがどうなるか。 >>551
明らかな消費が見てとれるならディーラーに相談すれば保証修理してくれるでしょ？
新車から5年過ぎてますの？
>>553
LA100だが15万超えた
ピストンリングの固着か首振りだろうけどカタカタ煩いだけで白煙も出てないしオイルも極端に消費しないで経過観察中 >>523で相談したものですがXスペシャルはやめました
オートエアコンじゃなかったのと現車のオーディオが汎用2DINではなくオーディオ交換時に面倒になりそうだったので
相談にのってくれたひとありがとう
隣にあったムーヴコンテにしました >>556
獅子舞顔ばかりの中でコンテのほのぼのフェイスは貴重。 >>556
カクカクしたデザインはあんまり好きじゃ無かったはずだけど中乗り込んだらなんだ割と良いじゃんと
まあ金額面で選んだのもありますが >>554
EFだと２０万キロそう気を使わなくてもいけたことを考えたら、圧倒的に脆いな。 >>559
EFエンジンはターボ車でもオイル交換3000キロ守れば不調なく20万キロ超えたので良いエンジンでしたねー
オートバックスの激安オイルでも文句言わずに回ってくれた金の掛からない良い子 ベストカーの最新号でも新型の発売は2月なんだけど情報ない？ >>561
今となって情報が無いなら、一部改良か特別仕様車の追加、
若しくは2022年2月の誤植かもね >>561
休みの時にラインの入れ替えらしいからまず2月は消えた
そもそも現行車の受注自体が止まってない 2月なわけないわ
スズキじゃあるまいしいきなりチェンジしないぞ
新車情報で一番信憑性に欠けるベストカーの記事なんか信用しちゃダメだってw！ >>564
流石に年末は無いよ
そんなに待たせたら乗り換え予定の客、スズキに全部持ってかれる 開発は終わってるだろうから後だしジャンケンにもならん デイズと新型ムーヴ比較してどっち買うか決めるからはよ出してくれ ムーヴ復活？はダイハツの軽初のストロングハイブリッド初搭載しかないw デイズいいと思うけれど
終焉も近い三菱と
ゴーン一族への寄付金込みの日産の共作では
流石に買う気になれない >>570
宣伝効果は大きいがトヨタ様のアクアやヤリスHV、EVの売り上げに影響をきたすからな >>570
デザインが全てだろ。
現行が黒歴史過ぎた。 最近…リッター12位しか走らないんだけどどっかおかしい？ >>573
現行モデル登場直前にスクープ写真が出たときの
このスレの反応はお通夜状態だったのは覚えている。 >>575
雪の有無の環境とか、燃費がいくつからいくつになったとか、型式とか書かなきゃ解らんぞ
暖地で雪に無縁だが今年は寒いせいかリッター2km位落ちてる >>575
俺の現行ムーヴも季節関係無く燃費13km/L位だよ。
まあ、近所の買い物メインでオートエアコン入れっぱなしだけどね。 ウチの走行10万kmのムーブも12km/Lぐらいだわw >>579
現行のノンターボでそんなに悪いんだ…まじかよ…
>>580
どの型？ 10・15モード燃費が17.8km/lの草臥れたコンパクトカーに
乗ってるけど街中で12km/l前後は行くのに今の軽でそれは
無いだろう？ 燃費だけを見ればミライースのような
セダンタイプの軽自動車だろうけれど
あのタイプは流石に銀行の営業車のようだから 現行式は冬にオートだとエアコンコンプレッサーは動いてるのかな？ FMCでKFエンジン載らなきゃいいなぁ…燃費も良くない、耐久性も無い
微妙なエンジンになっちまった >>584
A/CをONしてればコンプレッサーは動くでしょ。間欠運転だけど >>586
AUTOでA/CのON/OFF出来るんだ
知らなかった・・・
AUTOって温度の上下（温度調整だけ）でA/C入ったり切れたり自動でやってくれるもんだと思ってた AUTOをON,コンプレッサーOFFでもAUTOエアコンとして作動
する。外気温以下にできないだけ。 >>581
使用状況で燃費変わるから鵜呑みはだめや >>590
12km/Lはあんまりな気がするが…
現行は18km/Lは切らないイメージしかない >>593
4ATならそんなものじゃね？
都会住みだろ？
田舎の私のL152Sは15km/L走ってたが 10年以上前のL175でもリッター16はいってたよ。 >>592
うちの親そんぐらいよ
自分のLA100を親に譲ったが自分は２０走って親は１２～１３
これだけでも使用状況変わって比べること自体がナンセンス >>587
自分も最初、AUTO押せばA/CもONするものだと思ってたから戸惑った。フルオートではなくオートエアコンだから、と勝手に解釈した エアコンはコンプレッサーだか動かしてないと壊れちゃうんでしょ？よく知らないけど ４代目前期を買いました！
これからよろしくお願いします！
１７５エンジンてすが、購入時から同じところで整備されてたのできっと不具合はないと信じてます！ >>600
175は滅茶苦茶危険だな。
俺も乗ってたけど定番のピストンリング固着やウォーターポンプからの異音他、一通り経験してダイハツの車は二度と乗らないと決断させてくれた車だわw
中古で買うなら保証は必須。
しかも最低3000キロまでの保証じゃないとオイル喰いは分からないから気を付けろ。 >>602
12万キロの185Sターボ買ったが
一通り修理交換されてるの選んだから今のところオイル食いや異音も無く調子は良い
壊れたら乗り捨て前提なら同年式の他社と比べても内装とか程度良いのが多い >>603
修理されてれば……ね。
車屋さんいわくKFはオイル消費するのを隠して売りに来るから怖いって言ってた。
ちなみに俺が乗ってた175前期Xリミは、立て付けが悪いのか室内からの異音もあって同年代のワゴンRとかに比べてヤレが早い感じがしたな。
見た目は良かったがw 10年落ちでもLA100なのに、それ以前の買う人って根本的におかしいでしょ
わざとでしょ >>605
別に全然おかしくないと思うんだが、何故おかしいと思うのか不思議。
軽自動車でマウント取りたいアホなのか？w 10年以上前の中古軽自動車買う人っておかしいでしょ
もしくはマニアか
知らないってことはない！ 知り合いが11年落ちの軽自動車買うんだって言ってたら止めるでしょ
軽自動車はもろい、11年も経ったら死にかけだって
同じ維持費払うんだから5～7年落ちくらいの見つけて来いよって せやな。いい加減買い換えるかって手放したやつを買うわけだから。 納車日にもう一度故障の保証や整備状況を確認しときます！
一目惚れしたので大事に乗りたいと思います！ >>610
買う人の予算が20万円しかなければこの辺りから選ぶしかない
それともお前は知り合いに不足分奢ってやるの？ >>612
貴方が買った店でメンテされてた車両ならリコールもきちんと受けてるでしょ
流石に保証は半年ついてれば御の字かと… そんな安っすい車両一ヶ月じゃないの？？ディーラー系中古屋じゃないなら。 >>619
>>600は購入金額書いてないけど、どこで安いと判断されましたの？
話は変わるがLA100RS SAが106万で出てる
やはりバックドアが横開きだと高いな >>620
書いてなくても分かる。
四代目前期だし。
車両価値ゼロだから。 >>620
逆に四代目前期安くもないのに買うか？？ >>621
サービスキャンペーンになってたみたいですよ
個人経営の整備工場のブログに書かれてた
>>622
カーセンサーの車体最安値が500円で乗り出し3.8万
>>600のも不動車じゃ無いんだから価値0ってことはない
自分の感覚だけで書くと恥かくぞ >>625
１０年落ち以上だったらもう値段付かんよ >>626
不動車なら解体屋持ってけばいいだろ？
実働車なら個人売買しなされ
買取屋が値段つかないと言うのは常套句です 車検切れ16年落ち13万キロでも買取店選べば1.5万円で引き取ってくれる
事故廃車以外で０円査定に納得とか
店にしたら良いカモ この期に及んで新車でXターボを買うのはどうなんだろう？ 今買わなきゃならないのなら買うしかないよね
仮に1年待てるなら安い中古軽自動車買ってくる（ヤフオクとかメルカリの） 乗用新車で最安CVTターボが欲しければ今しかないでしょうね
今後この金額で買えることは無さそう >>636
だろうね
FMCすればあれこれ付けて
どうにかして現行車を陳腐化させようとするが
価格上昇分の価値は少なくとも駆動系にはないかと 2011年式la100sのNAなんやけど
みなさんオイル交換の頻度はどれくらいでやってますか？
今まで最長でも5000キロでやってたんですけど
最近忙しくて6000キロ近くなっちゃった
別にそんなん1回ぐらい誤差やろって感じですかね 別に店でやってもらえばいいんだけど
ポンプで上から抜くオイルチェンジャー使って自分で交換することが多くて
3缶くらい在庫あるので使いたいなあってのもあって交換できてない >>638
5000km、または半年のいずれか短い方 >>638
あーそれやばいですわー
今すぐ新車に乗り換えないと公道でエンジンぱかーんですわー
ってなると思う？
1000km過ぎた位なんともないけど、どうしても気になるなら次回1回だけオイル交換を1000kmにすれば良い
（フラッシングの代わりです） >>637
Nワゴンターボの例で考えると20万は上がりそう
>>638
今乗ってるコンパクトカーは15000km交換なのに行く暇がなくて
22000kmで交換した。新車から15年目までは車検ごとに交換
していたけど17万キロ走行の現在異常はないです。 >>643
流石にスラッジ出来てないだろうか？
廃油売れるし、自分で交換すれば大した手間じゃないからトヨタのコンパクトカー取説は1.5万km交換指示だけど8000kmで交換してる
軽は3000km、趣味スポ車は500km交換 >>644
最近の
軽以外の車のエンジンオイル交換のスパンは環境問題含めて(オイルもロングライフ化してる)長くなってるね
0-w16とか減ったらシール漏れなかったら足すだけだし
自分も新車は初は100kmで交換してたけど最近はゲージ見てメーカー指定と交換警告時ぐらい >>645
実際どうなんでしょうね
輸入車に1年乗ってたけどロングライフエンジンオイルは値段が明らかに違う（TOTAL指定で20Lで36000円）
GRブランドがロングライフエンジンオイルですよって言うならまだしもどのトヨタ車でもキャッスルokで信用できん
まぁ、アクアで8000km走ったオイルと軽の3000km走ったオイルを比べたら前者の方が全然きれいで粘りもあるんだけど…
アミックスをDIYで交換してる人がいたらどのような感じなのか教えて欲しいな KFエンジンは赤帽仕様作るに当たって結構フィードバックしてるみたいだから2016年以降は不具合減ってるかも・・・新型タントでも手を入れてるよね
開発当時軽自家用で10万km走るとか八年以上使うとか最初に設計要件に無かったんだと思う
アミックスはキャッスルより高温耐性と油膜強いと思う自分ターボなんで3000km前後半年以内で交換してるけど 別物で作ってるからフィードバック無いと思う。
ちなみに、ダイハツは出来ないんじゃなくて、わざとこんなもんでいいだろと作ってるから。 >>648
どの型に何万km乗ってますの？（アミックスの件）
ダイハツはL175以降エンジン壊れるように作ってると思う
またスズキのR06AはKFより頑丈な気がする >>649
本来の軽自動車はその分安く売るからそれでも良かったんだよ
どっかのおバカな会社が普通車基準を持ち込んで、ダメハツ鈴菌が頑なに守ってきた普通車との垣根をぶち壊したお陰でバランス崩壊
軽自動車に過剰装備で価格が昇竜拳の如く跳ね上がり
仕掛けたバカは自社の普通車需要を食い潰して首を絞め
結局誰も得しないオチ >>651
でもEFやF6エンジンは頑丈だったと思うよ？ >>651
ユーザーがそれを望んだんだから誰も得しないは無いだろ。
実際乗れば納得する出来だと思う。 タントとN-BOX比べても作り込みの差があるもんな。
普通はN-BOX買うわ。 ダイハツの見解もユーティリティと操縦・横風安定性の妥協
という点でムーヴクラスが上限の車高としている。 N-BOXの跳ね上げ式バックドアに手を伸ばすのが億劫
ステップ ワゴンみたいにすればいいのに・・・
ムーヴは横開きにすれば一気に客が戻ってくるはず >>659
跳ね上げてベンチがわりに座るのが好きだから、俺は横空きは好かん 俺的希望は、
このまま角張ったデザインで
後部座席が完全フラットになるようにして
ウォークスルー出来るレベルまで助手席を前に寄せられるようにして欲しい >>648-650
ダイハツエンジンは、オイル早めに変えないと
ブローバイの穴が詰まって、結果、ブローバイ部の内部圧力上がって、
エンジンヘッドカバーやらオイルエレメント根本部やらからからオイルが漏れ出す >>660
キャンバスでよくね？
>>662
それ、3代目までの話じゃなかったか？ >>662
EFですね結構簡単に対処出来る。ただしターボ車は要注意 十万キロまでに買い換えるならオイル交換適当で良いぞ。 例え売却するとしても
保有しているあいだは早めにきちんと
オイル交換をして次のオーナーに引き継ぎたいものだ
当人にとって何の利益がなくとも 売却するならオイル交換適当で良いぞ。知り合いの女の人、自分と同型ムーヴだったが、七年数万キロで買い替えたけど、一回しかオイル交換しなかったとか言ってたし(忘れてるだけで数回はしてると思うが)。そんなもんで買い替えるなら適当で良いわな。 >>671
軽自動車スレで格好いいと思って言ってそうで草 車とは、己を導いてくれる相棒である。そして過去の車は皆の心の中で生きているのだ。 >>473
駐車場でエアコンかけながら休憩する時とかあるでしょ
ライト点けっぱなしだと眩しいよね 点いてるのはスモールだけじゃなかったか？
夜間なら駐車場内の追突防止の為にも点いてて良いんじゃね
そもそも誰が眩しいのよ？
トラックドライバーはカーテンして仮眠してるからわざと照らすとかしなければ怒らないと思うよ 日経の有料記事だけど軽ハイブリッド再参入だって
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOHD246L1024122020000000
いつになるかわからんけど次期ムーヴか新車種かなあ？ >>675
アイドリングストップが条例となっている自治体が多いご時世、眩しさよりもエンジンを切れという苦情の方が多いと思う
エンジンを切れという苦情が来ないような場所だと、眩しいという苦情も来ないんじゃないかな >>659
そんの変わりに、車の変な振動が増えます。
左右のバランスを取るのが凄く難しい車になりますので。 >>677
無理でしょ…トヨタ車売れなくなるし
>>679
無理かー
上開き辞めてほしいんだよな
上開きならワゴンRで良いし、それだったらキャンバスやタントが視野に入ってくる >>679
横開きバックドアの車に乗ってるけどそれはムーヴだけの
症状？
自分の車はそのようなことはないから初耳。 >>679
タントみたいなBピラー片側が無い形状でも大丈夫だよw
普通のヒンジドアでも建て付け悪い時があるから組み付け調整
雨降ってる時は跳ね上げが良いんだけど片開きと跳ね上げ両対応出来ればなー ステップワゴンみたいなバックドアの話だと理解してるのか？ 結局フルモデルチェンジはいつやねん？前2月ゆうてたやん？もう1週間しかないで？ >>681
全ての横開き車です。
走る後ろ姿をよーく見て下さい。
バランスの悪い走り方をしています。
尚、コレはわかる人には分かるし、分からない人は死ぬまで分からない感覚です。 >>680
昔のハイゼットカーゴハイブリッドの方式なのかトヨタ式なんかは分からんけど
世の中の潮流で言えばハイブリッド化しないと無理だと思う
ダイハツだけハイブリッド車が無いからね >>685
スポーツ車じゃないのにそこまで求めるのはちょっと…
>>686
期待はしてるけどトヨタのEV考えると1番タイミングが悪い ムーヴいい加減フルモデルチェンジしろよ！
現行７年目だぞ、長すぎるわ！
中古も値下がらないし困る ８年目である来年にモデルチェンジないしは廃止なのか？
モデル長いって事はそれだけ何か仕掛けてくるって事だろうし まずは、トヨタシーポッド用の電動機と電池にダイハツの発電用エンジン積んで、
レンジエクステンダー方式で開発するのがダイハツ実用型軽EV車への近道 今年出さなきゃスズキにやられるな
タントの売れ行き不調が影響してるのかもね 2020年新車販売台数
タント 129680
ムーヴ 104133 キャンバスと合算だからね
ムーヴ単体だと4～5万くらい ハイゼットカーゴHVで大失敗してミライースの時には
「重量増になる」「万人の手に届くモノではない」「みんなが買えなければ意味がない」
ってHV/EVを否定しておいて結局時期ムーヴでHV作るのか… 正直、不具合を隠蔽するトヨタやダイハツよりしっかりリコール出すメーカーの方が良心的だと思う。 >>710
スズキも含めてかな。
色々なメーカーの車を所有したけどダイハツの隠蔽体質はビックリしたわ。
有名なKFのオイル消費でさえ、そんな事聞いた事ありませんだぜw
トヨタの2AZ-FEの一件だってどれだけ泣いた人がいたか… 燃費偽装、検査偽装、そして自動運転をCMで垂れ流す日産の悪質さが際立つ
ネット工作員も多い
というかどのメーカも不正やら隠蔽やらしてて良心的なメーカない件 >>715
トヨタとホンダは完成検査不正、燃費不正やリコール隠しはやってないぞ 日産が話題にのぼると、
「他社もやってる」「皆んなやってる」
と、日産馬鹿信者が騒ぎ出すから笑える 先代モデルの燃費不正は開発した三菱がやって日産が告発
したのでは？
燃費が悪いから日産が問いただしても要領を得なかったので
告発。
ここで日産が黙っていたら隠蔽に加担したことになるけど。
一応日産車のスレなのにそのあたりの経緯を知らないの？ それ当時はゴーンが三菱を安く買い叩く為の作戦に見えた
三菱に隙があるのも悪いんだけどさ >>717
リコールとは違うとは思うが
みんからでレクサスgsの不具合？整備不良?隠蔽見つけたよ
どこも隠蔽はやってると思う そんなことはどうでも良いからさっさと新型だせや！
じゃねーとLA100Sのエンジンがブロー寸前じゃねーか >>727
去年の車検で20万掛けた
もうこの車に金掛けたくない
たかが16万キロでへたるなんて3代目の頃なら想像もつかない LA150RS後期なんかヘッドライト経年消耗交換とかになるとなんか嫌になるよなー 車検20万かかるようになったらもう乗り換えたほうがいいのかな
まだ9年目車検でなんかのブーツ交換とかオイル交換入れても75000くらい(コバック)で済んでるけども >>730
消耗品くらいなら交換して乗るのもアリかと思う
ただ、うちのはエンジンからカタカタ唸ってます（KF-DET）
オイル交換はきっちりやってるんだけどなぁ‥ 中の人「まだまだ売れているし、あと3年はいけるだろ」 今月なら現行車の受注生産終了のお知らせがすでにHPに出てるはず
出てないって事は今月はないって事 内装がタントみたいにショボくならなければよい。
さすがにダイハツもタントはダメだと分かってるはずだ……！ お前、去年は（去年の）年末って言っててこの間は今年の年末って言ってなかったか？ >>753
前期はいいよなぁ
アイストついてないからトラブル少ない
10年目でもエンジントラブルないでしょ？ >>754
なにもない
まったくなにも
いうてまだ88000キロだが >>754
アイスト付いとるぞ。
もうエンジン掛けてオフにする癖が付いてるから、年に一回オフ忘れるかどうかで使ってないけど。 >>755
どっかで27万km走ってるメーター見た
アイストついてないターボは頑丈だなぁって思った
>>756
LA100前期にアイストついてたっけ？ >>759
逃げるとか小学生か
実際自分のには付いてるぞ。 >>760
情報ありがとう
アイストついたの後期からだと思ってたー
>>761
誰だ、君は？ 新型出たら買うんだけどなぁ（ﾁﾗｯ
今の出そうで出ない状況だと絶対買えないなぁ（ﾁﾗｯ >>763
今月は無いって！
ラインの入れ替えどうすんのよ…
後出しジャンケンが好きなんだからスズキのスマイルが出てからでしょ たぶん新型年末くらいだって。
まだ開発中の画像すら出てないからね 漏れは、175メモリアルエディション乗り。
エアコンがマニュアル以外は、カスタムと同じだから悪くない。
そろそろ買い換えと思ったが、、なんか全体に安っぽくなって考えてしまった。
タントは重いし、N BOXは見切りが悪くてなあ。 ムーヴの新型を待っているうちに、もう13年目になった。
今年車検なので、買い換えたい。
次もムーヴと思っていたのに、新型は出そうにない。
ダイハツはムーヴに乗っている顧客をあまりにもおろそかにしている！
裏切られた気分です。
悲しいけど、他社に行くしかない！ >>770
ムーヴが欲しいなら、現行を買えば良いじゃない >>770
つうか、10年越えのムーヴに乗っているのに、現行が駄目な理由がわからん そう
KFもこなれてきたし、しばらくコストダウン続くだろうから現行買っておいても良いかもね すぐ新型出て型落ち型落ち言われるのに新車で買えるかよ！ 6年前の中古でも現行、新車買っても6年落ちの中古車と変わらん、ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ >>776
君の車がそんな注目されるのか？
13年も乗ったんだから気にするな それだけ乗ったなら、もう少し待って新型買った方が良いだろ。
これからはフルモデルチェンジ期間長くなりそうだし、新型買ったら当分現行車だしな。 ダイハツはムーヴにacc載せた軽自動車初の先駆者なのに、今のムーヴにはクルコンさえ無い！
普通にﾀﾌﾄの機能装備のムーヴでいいのにな～
ハイブリッド化のムーヴを出すために開発しているとしか考えられられない。
しかし、もう車が限界なのだ
今買うなら、全車速accと電動パーキングの軽自動車を買いたい
そうなると選択肢は
タフト
デイズ
ルークス
n one
n ワゴン
三菱はありえない
ルークスにしようかと思っている >>780
なら日産の軽EVはどうでしょう？
私も新型待ってるけど出ないから繋いで一つ前のワゴンRを探し中 ダイハツ乗り換えだと新しいDNGAボディ採用はタント、タフトしか選択肢が無いからなー >>780
三菱ありえないと言いつつルークス選んでるの草 開発中のリークとかもないから、早くて6月。それかムーヴがよく販売開始する12月かな タントレベルのフルモデルチェンジだとダメだから、もう一回煮詰めなおしてるんじゃね？？ >>783
三菱的にはそういう選び方でも売れるからありがたい話ｗ 俺も待ちきれないからデイズのSグレード買う。今狙い目かも ここまで延びたら、しょうもないモデルチェンジは出来ないよな
これからの電動化に向けて、ダイハツの将来を担う車になる！ さっきムーヴ買いに行ったら、今年のモデルチェンジはないて営業が言ってたけど、あっても今年12ころかな？ >>780
N-WGNなら下位グレードで条件満たしてる
G 129.8万 日産の人が居るみたいだけど、
デイズもルークスも三菱製w >>793
そんなのみんな知ってるから
まさかこんなのでマウント取れるといつから勘違いしてた？ >>791
嘘じゃねーだろーな？
本当なら中古のワゴンR買ってくる 個人売買でLA100を購入。
スマートキーでエンジン始動は出来るけど、エントリースイッチを押しても無反応。
運転席・助手席ともに無反応なんだけど、これって設定で無効とかにされてるのかな？
説明書見たけどディーラーのみで設定変更可能な項目が記載されてないから分からない… >>797
スマートキーってリモコンみたいなヤツだよね？
あれでエンジン掛かるなら問題ないじゃん
エマージェンシーキー（金属キー）だけじゃエンジンは掛からないよ エントリースイッチがわからない
調べても出てこない
取説も無い
まさかドアの開錠ボタンの事か？ 取説がないと大変だなって話？
ガソリン入れるのも苦労しそうだな… >>797です。
徹夜で調べた結果、ヒューズが切れてるのが原因だったのでドン・キホーテに行って購入。
ヒューズ交換したら即座に切れてしまったので、深夜だが出品者に鬼電してこれから返品しに行ってくる。 ダイハツの車はタフトがお勧め。
本当に良く出来た車。
オーナーさんの評価を見てご覧。軒並み評価が高いから。
ハスラーは・・・
フロア軽すぎるし、ブレーキ甘いし、ハンドリング悪いし。
ありゃ、アカンわ。 >>810
車高が高く車幅が狭い車の上部にガラスとかアホだろ >>811
まずは乗りなはれ
想像で批判するな
実体験で批判しろ タフトは後席使用度低くみてるからネイキッドみたく外れるか座席外し車中泊モードとかあればな >>812
1週間借りたぞ
ガラスの開放感はあると思う
それ以外のメリットはあるのか？
せめて後部席のスライドとリクライニングはつけるべきだろう タフト
リアシート分割とスライド
遥か昔のMOVEが出来たことを何故今やらないんだ？ ガラス天井なんかすぐ飽きるぞ
そのうち雨漏りもするし所詮際物カーだ
ダイハツも長く売る気無いだろ 俺、以前ホンダのエアウェイブってガラスルーフの車に乗ってたけど13年経っても問題なかったよ。CVTにトラブルがあったけど、いい車だった そんな、運転手以外はとても気持ちよいパノラミックルーフだけど、一つの大きな問題が雨漏り。
21世紀に雨漏りなんて言葉を聞くとは思わなかったけれども、それでも起こるのがパノラミックルーフのパッキンからの雨漏り。
昔のフェアレディZのTバールーフの頃から何も変わってない。
車の屋根にパッキン仕込んだガラスをハメたらそこから雨が漏れてくるのは変わりない。
自動車は絶えずあっちやそっちに捻れるから仕方ないんだろうね。
熱帯魚の水槽みたいにジっとさせてれば漏れる事は無いんだろうけど、車はそう言う訳にもいかないから仕方ないんだろうね。
だが仕方ないで済まないがこの雨漏り。
パッキン交換だけで済めばイイけれど、実際には浸水によって錆びたり塗装がはがれたり内装交換したりと中々に大変。
数十万円単位でポンっと飛んでいく事も。
嗚呼、屋根をガラス張りしちゃったが為に。
ttp://www.nirinbanashi.net/car/17964 短所～
1.黄砂でゴムパッキンが汚れる
2.外気温が低いと暖房で車内側ガラスが曇るし、暖房の効きが悪い
3.鳥の糞爆撃浴びると汚物丸見え
長所～
1.夜のドライブでの星空やライトアップされた建物の景色が楽しい
2.門型洗車機での洗車時や積雪時に、普段見れないものが見れる
3.直接凝視せずとも上に視線ずらせば、助手席のミニスカ彼女の太腿がガラスに映るw >>810
レスオプション設定して、ドアトリムクロス付ければムーヴ要らなくない？ ガラスルーフは真夏はシェードを閉じていても熱気が
頭上に滞留して頭がボーッとするのが難点。
今の車は大丈夫なのかな？ メーカーとしてはHVかEVで出したいだろうな、トヨタが許さないだろうが >>819
タフトのガラスルーフレスオプション設定で、ムーヴは廃止でいいと思います！ 早よ、モデルチェンジしろよ！
ユーザーをないがしろにするのもいいかげんにしろ！ …まぁ、何だかんだで次が最後？のFMCだろうな。
多分、ダイハツは将来的に軽の生産から撤退すると思われる。
ロッキーで味をしめたかなw スバルとダイハツ、どっちが小型専門になるんでしょうね？ >>829
それはさすがにないw
豊田グループ、どこが小型車を作るん？
ダイハツしかおらん ジェネラル→TOYOTA
クロカン、意識高い系スノッブ→スバル
スポーツ→マツダ・GR
小型登録車→ダイハツ
Kカー（）→スズキ カーボンニュートラルが想定より早まったからDNGAの再設計でもしてるかもね スズキのが小型車作りうまいぞ。軽も上手いかもしれんが。 ＬＡ150なんたけどお薦めのドリンクホルダーとかありませんかね？ LA100Sなんだけど最近のペットボトルは太かったり増量で600mlだったりでドリンクホルダーに入らねえな >>835
それはちょっと・・・
ボディ作りがおかしな方向に行ってる。
新型ハスラーの評価を見てください。
荒れた路面で車の横揺れが凄い、との評価が多いこと。。。 来年末って言い切った奴が上の方にいる
私はla100sからの乗り換えなのでとりあえず待ちの体制
消費税増税決まったらワゴンRに走る（ムーヴより新しい型だから） 新型新型って…
これだけ選択肢豊富なのに
わざわざMOVE一本にこだわらなくても良いだろうに 他社含め最新型の機能（被害軽減ブレーキ他）最新型のボディとエンジンが期待されるので新型が欲しい
まぁ、初期ロット人柱のリスクはあるが… >>844
横開きバックドアを止めた時点で敢えてムーヴを選択する
理由の一つがなくなったからなあ >>847
オートブレーキホールド
代車のノートeを10日間約1000km運転したけど自分には
不要な機能と感じ初日で使用するのを止めた。
発進時にいきなりアクセルを踏み込むのが嫌だった。 MTだとパーキングブレーキ解除忘れないのにATだとついウッカリ忘れる時があるんだよな
逆にMTだとロングランしてる時、料金所とかでクラッチ踏んで無くてエンストとか恥ずかしい思いをする事がある ムーヴシート硬くない？
モコからの乗り替えでムーヴカスタム買ったんだけど
腰が痛くて困ってる
乗って２週間だからまだ慣れてないのか...
合ってないのかな...
シートヒーターあるから何も敷きたくないんだけどなー >>849
静止状態から発進する時が一番燃料を消費するのと誤発進と
暴走防止のために必ずクリープ状態からアクセルを踏むこ
とにしている。
クリープ発進とはいえタイヤが半回転くらいしたらアクセルを
そっと踏んでいる。
そこからは後続車を苛つかせないレベルの加速は維持。 >>847
高速走行で一番大切なのはホイールベースの長短による直進安定性
軽自動車に小回りを求める限り、高速走行が安定するわけがない >>852
腰が痛くなるのは柔らかすぎると痛くなるよ
ムーブは柔らかいしシート滑りやすいから腰は痛くなりがち >>856
柔らかいのか
いまいちしっくりこなくて
高さとか色々調整してる最中で
慣れるまでしかたないか >>858
ありがとうございます
色々調べて試してみます >>857
シートリフターついてるならなるべく最低面じゃなくて上げすぎかな？ってくらい上げるといいよ
太もも前側が付く感じで
あとは背もたれも起きすぎ？ってくらいに起こす
窮屈になるけど腰痛くなるよりマシ >>861
逆の事やってました...
試してみます
ありがとうございます 新型でるとして、発売のどれくらい前から情報ってでるもんなんです？ >>864
店長クラスは3ヶ月前には情報持ってると思う
新型の最短販売はGW明け、次は夏期休暇明け、その次は冬季休暇明け
一般人が確実に新型販売を察知するにはHPを見ておけばいい
HPに『現行車の販売は在庫限りに…』等の文言が見られればラインが入れ替わってるからデラで新型の情報を得られる
懇意の営業がいるなら絶対買うからって言って電話くれるように言っとけばいい フルモデルチェンジして
デザイン気に入ったら乗り換え検討するんだけど
まだまだそうだね あまり雑誌を信じるなよ…
個人的にステラのHPからRS（ターボ）が消えたので在庫次第ではGW明けの発売もあるか？と… >>865
>>870
有益な情報ありがとう
ステラのRSが消えたとか、そんなとこまでチェックするとかすごいな
ダイハツディーラーとのコネクションなんて何もないから一度店舗に行ってみようかな 先週点検で行ったディーラーで聞いたのは、今年は出ないって情報が入った
じゃあ、せめて12月までには何か発表してほしいって、営業マンの嘆きだったよ 現行が７年目に突入してますからね
そろそろ新型出るだろうと、買い替える予定の人は考えてますよ
やっぱり新しい型の新車を買いたいですからね
ムーヴが出ないならデイズがいいかなとか考えてます 何年もムーブのFMCを待つより、さっさとムーカスやムーキャン買えば良いのにと思う >>871
まぁ急がなくていいんじゃない？
恐らくワゴンRスマイルが出てからだろうし、選択として雪の降らない地域で一戸建てならEVの選択もある
出光がEVを輸入するという噂
>>874
LA100は11年目だしね
客を逃したくないならせめて今年中に新型発表しないとなぁ… ムーヴと共通のプラットフォームのキャストがまだ5年だからあと2年位はこのままいくんじゃないの？ >>874
破綻寸前日産のデイズは止めとけ
後席居住性もクラス最悪だ NWGNとワゴンRのノーマルは商用車にしか見えないから個人的になし
デイズかムーヴの2択だわ >>879
キャストはVSエディション出たから廃止が濃厚という自分の見解 半導体不足が解消してないのと、現行がそこそこ売れてるからね ムーヴ売れてるのかな？
販売台数のメインはキャンバスでは？と思ってる ボディの新しいハイトワゴン型は現状N-WGN一択状態だわな 最新のはわからないけど、ワゴンRは止まる時カックンってなるけど、ムーヴはならない。何て言うか体に優しい感じがする。それだけでも良いと思うな la100s ブレーキ効かなくない？そういう味付けといえばそれまで Xターボ6年目なんで新型待ちだけど
中身次第では、ハスラーかN-WGNも候補だな
最近の軽の価格の上昇で、コンパクトへ移行も考え始めている 軽に200万円も出すならコンパクトに手が届く
フィット、ヤリス、マツダ２どころかライズまで選択肢になる その辺のコンパクトは車体寸法はでかいわりに車内は狭いんだよなあ 長距離を走るのでなければ、コンパクトカーなんてイラネ ムーヴXリミテッドＳＡⅢ、ナビ付き全て込み支払い総額142万て安く済んだ方ですか？値引きは17万位。 >>899
まだ契約してないの？
契約してないならそういうのは価格コムの助言お勧め >>901
>>899の例だと137万なら買う
売ってくれるなら電話くれって言って早々にデラを出る >>889
LA100乗りじゃ無いので予想ですが。。。
この車はCピラーが物凄く柔らかいそうです。
それが原因で、ブレーキの効きが甘く感じているのだと思います。
簡単に言うと、ボディ剛性が上がればブレーキの効きが良くなり、
柔らかいボディほど効きが甘く感じます。 ローターのパッドの当たり面みて効くと思えないLA100乗り 単純にブレーキ小さすぎ
14インチsizeにして、それに見合ったブレーキブースターになればもう少し効くんだけど
13インチsizeは役にたたん ダイハツはブレーキの効き弱いと思ったしかもアンダーセッティングなんで最初焦った
ホンダ、マツダ、トヨタ、日産、三菱、スズキ乗り >>889
LA100Sのブレーキは少し踏んだところで効きが変わらない領域があるよね。そのことかと思う。自分は慣れちゃってるけど。少し深めに踏み込むように意識すればいいと思う >>908
昔のダイハツ車かな？
いまの型は、ブレーキ甘いとか、曲がらないは見ないけど LA100S乗りですが、グッドイヤーのエコタイヤからブルーアースGTに交換したら、かなり制動距離が短くなった。その後、車検時にK4ブレーキパットに交換したら、さらに良くなった。 la100sのワシは自分で男前モノタロウのブレーキパッドに交換したんやが
半年経ってまだ違和感ある
パッドがそういう性能なのか
あたりがついてないのか
ディスク研磨してもらえばいいのかな >>911
私と逆のパターンで笑った
ブルーアースからグッドイヤー
パッドは日立、ローターはディクセルにした
やばいくらい止まらんかったが最近は身体が慣れた パッドよりタイヤの方が効果が大きい気がする
何となくだけど >>910
現行LA150 RSも乗ってるけどステア特性はやっぱりアンダー強めなセッティングだと思う
荷重移動意識しないと思ってるラインより外に5cm以上外れる 自分と似たようなロングラン試乗レポ
他が悪くないだけに惜しいと思うからリアの座席と荷室のレイアウト機構とか良いのでhttps://s.response.jp/article/2020/12/31/341785.amp.html 一般的な前輪駆動は、みんなアンダー仕様だろ。危ないやん。 っていうか軽自動車は町の中をのんびり走っていて、アンダーとかブレーキの効き具合とか全くわからない奴しか乗ってないよ FR以外は基本アンダーセッティングだと思うんだけど
FFでオーバ気味な車ってあるか？ >>918
トールタイプの軽自動車なんだから、アンダーのセッティングで当たり前だろ
トールタイプの軽自動車にしては良く曲がる車だと思うけどな俺は >>919
それな・・・軽いのと低フリクション化が良く出来てるのか良くスピード出るよね
それでちょうど話が出てるブレーキは後ろが利いてる感あんまり無いという
まあタックインさせたら最悪転ぶ可能性あるからね・・・ 普通の車は、ほとんどリアブレーキ効かさないセッティングだよ。 >>929
普通の車でも重ければリアからブレーキ効かせノーズダイブを押さえて荷重移動を穏やかにする安定志向になるハズなんだが？
Mクラスワゴンならリアパットの方が先に無くなるレベル なんか難しい話でワイついていけない。
アクセル踏んで前に進めば良いんだよ 自分はセカンドカーはいつも軽にしているから、軽自動車板にも出入りするけど
車種・メーカー板のスレなんてどこもこんな感じで小難しい話題が多いぞ >>911
K4ブレーキパッド評判良いみたいですよね。次回車検時交換予定 >>932
昔は普通車でも、今は軽自動車の人も沢山居る。以前に比べたら、静かだし別に良いって人も増えた。 >>929
それは、ほとんどの車がFFだからだと思う >>930
初代パンダはディスクパッド節約を目的にリアブレーキを
一瞬だが先に効かす設定だった。 >>931
知識はあるが金は無い！というタイプが軽に乗ってる >>937
それ良いね
デメリットはあるんだろうか 500万の車を買って毎月五万払う
500万で貸家を買って毎月五万入る スズキのスマイルが5月に延びたっぽいね
ムーヴの新型をぶつけてくれないかな エッセからの乗り換えだとやっぱ走りに不満とか出てくるだろうか？ エッセからの乗り換えならトコットってのがあるんですけど 現行ムーヴカスタムハイパーs3って今から買うのもありかな？
新型待つほうがいいかな 今は値引き額MAXで安く買える。新型になれば値引きはほとんどなくなる。
けど7年越しのフルモデルチェンジの上にDNGA採用だから価格差以上の改善が期待できると思う。
と言うことで多少無理をしてでも新型をまってるよ >>947
安くて装備満載の軽を買うには良いかもしれない
特にXリミテッドⅢなんて他社の安グレードの価格でフル装備
次モデルは実質20万円近く高くなりそう la100sとキャストの違いでも感激したのに新型ムーヴはどれだけすごくなるのかしら >>948
L175Sの頃から現行まで足は基本的に変わってないからね・・・逆に流用利くけどさ
新型でどうなるんだろうか L175/185とLA150/160の足回りに互換性があると言うことは、
L275/285ミラにも流用可能と言うことだよね。 >>947
少し前まではLA150Sはアリでしたが・・・
ここまで来ると、100%新車待ちです。
もしくは、ダイハツor他社の最新車種がお勧めです。
LA150Sは基本的に2014年に開発されたボディです。もう7年前の古い車。
私は車が弄れる方ですが、どう頑張っても最新車種の素晴らしさに追いつかない。
絶対に最新車種or新車待ちです。
コレだけは譲らない！ 売れ筋で云えばムーヴキャンバスがタントベースDNGAで先に出ても良いぐらい >>954
例えばカスタムRS用トーションビーム（スタビ内蔵）をミラバンに使ったりとかよくあるチューニング キャンバスが売れるからムーヴとしての販売台数多いから新型遅いんだよね。
新型の買い控えが起こらないと新型出ないのかな。 すいません、質問なのです。
L900ムーヴに乗っています。サイドシル下の水抜き穴のキャップ（たくさん）の型番ってどなたかご存知ありませんか？
丸いキャップで真ん中に21と刻印されていました。 >>962
何でもここならわかると思うなよ
普通に寺行って買えばいいだろ 全然埋まらない、９９０あたりでも余裕なスレでもう新スレ建てるバカ 3000kmくらい乗ったけど、いまだにウインカー慣れない。今どきのダイハツって全部これなの？ >>967
代車でキャストやトールにも乗ったけど全部そういうやつね・・・勝手に戻るタイプで
操作の節度感もない感じ
擬音で表すならぬるっぴっぽっぴっぽって感じ 晒しage
525 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:17:15.24 ID:40X16LEc
>>522
キンタマさんの長きに渡るコメントを見ればすぐに分かります。
ほぼカタログ値の話です。
DIYコメントは皆無。
526 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:20:36.69 ID:40X16LEc
>>523
525の通りです。
釣りでも何でもない事実です。
DIYの知恵をひとつでも書いてみなはれ。
無理でしょう。
532 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 23:30:01.75 ID:40X16LEc
>>528
書いたじゃん♪
長きに渡るコメントでDIY的な物は無いと書いたじゃん♪
さぁ！DIYの知恵を書いてみろ！
書いて男になってみろ！
無理だよな、やってないんだもんな^^
バイバイw
551 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/18(木) 07:27:38.55 ID:hQ52fQdq
>>539
たまに書いてくれる人がいらっしゃいますよ。
私も過去に、インパネビビリ音対策やらを投稿しました。
で、金玉さんは皆無です。セブンの軽め穴を書いてもダンマリです。
彼はその程度のレベルです。 晒しage
842 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 19:43:09.78 ID:HRSKDVQP
>>840
ABSなんか、雪国だとABS無しならぶつかってないとか良くあるけどね。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/842
844 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 20:44:50.67 ID:HRSKDVQP
>>843
タイヤがロックしないからだよバカwww
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/844
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:20:07.08 ID:8SyUbChk
>>849
逆だ。ABS無しなら実際止まれたってのは良くある。ドラレコ普及で見る機会も増えた。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/850
851 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:25:33.92 ID:8SyUbChk
>>848
いやいや知らんと思うがドラレコってのが今はあってなwww
何だかんだ言って、雪道でとっさの時は、タイヤロックした方が止まれるんだわ。勝手にブレーキ解除しちゃうわけだからぶつかるよ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/851
854 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 01:30:07.84 ID:8SyUbChk
>>853
オマエは知らんと思うが、今はドラレコってのがあってなwww >>968
そうなんですよ。レバーのクリック感が無い。1段目と2段目の感覚がわかりにくい。
やはり私の他にもあの感触が好きでない人いるんですね。
レバーが戻るのはあまり気にならないんだけどね。
プリウスのシフトレバーなんか絶対慣れないんだろうな。 晒しage
525 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:17:15.24 ID:40X16LEc
>>522
キンタマさんの長きに渡るコメントを見ればすぐに分かります。
ほぼカタログ値の話です。
DIYコメントは皆無。
526 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:20:36.69 ID:40X16LEc
>>523
525の通りです。
釣りでも何でもない事実です。
DIYの知恵をひとつでも書いてみなはれ。
無理でしょう。
532 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 23:30:01.75 ID:40X16LEc
>>528
書いたじゃん♪
長きに渡るコメントでDIY的な物は無いと書いたじゃん♪
さぁ！DIYの知恵を書いてみろ！
書いて男になってみろ！
無理だよな、やってないんだもんな^^
バイバイw
551 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/18(木) 07:27:38.55 ID:hQ52fQdq
>>539
たまに書いてくれる人がいらっしゃいますよ。
私も過去に、インパネビビリ音対策やらを投稿しました。
で、金玉さんは皆無です。セブンの軽め穴を書いてもダンマリです。
彼はその程度のレベルです。 キチガイさんに、このスレを埋めてもらったらいかがでしょうか？
しかし、相変わらずのまとまりの無いコピペだ事。
何をターゲットにしているのか訳わからん。。。 8年目のla100sを乗ってます。10万キロを超えたのですが、交換するものありますか？ ワイのla100s も10年目9万キロなんよ
スキー場行くから下回り錆びまくってる
しかも買って2ヶ月のときにオカマほったから事故車でボンネットバンパーフェンダーヘッドライト交換してるしフレーム修正してる
リセールバリューとか考えられるもんじゃないからどこまで乗るか迷ってる 原因不明のエンスト、エアコン故障、ハブベアリング異音、等になったら車両全体の交換
それまでは摩耗部品や油脂類交換 晒しage
525 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:17:15.24 ID:40X16LEc
>>522
キンタマさんの長きに渡るコメントを見ればすぐに分かります。
ほぼカタログ値の話です。
DIYコメントは皆無。
526 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:20:36.69 ID:40X16LEc
>>523
525の通りです。
釣りでも何でもない事実です。
DIYの知恵をひとつでも書いてみなはれ。
無理でしょう。
532 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 23:30:01.75 ID:40X16LEc
>>528
書いたじゃん♪
長きに渡るコメントでDIY的な物は無いと書いたじゃん♪
さぁ！DIYの知恵を書いてみろ！
書いて男になってみろ！
無理だよな、やってないんだもんな^^
バイバイw
551 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/18(木) 07:27:38.55 ID:hQ52fQdq
>>539
たまに書いてくれる人がいらっしゃいますよ。
私も過去に、インパネビビリ音対策やらを投稿しました。
で、金玉さんは皆無です。セブンの軽め穴を書いてもダンマリです。
彼はその程度のレベルです。 晒しage
842 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 19:43:09.78 ID:HRSKDVQP
>>840
ABSなんか、雪国だとABS無しならぶつかってないとか良くあるけどね。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/842
844 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/12(火) 20:44:50.67 ID:HRSKDVQP
>>843
タイヤがロックしないからだよバカwww
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/844
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:20:07.08 ID:8SyUbChk
>>849
逆だ。ABS無しなら実際止まれたってのは良くある。ドラレコ普及で見る機会も増えた。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/850
851 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 00:25:33.92 ID:8SyUbChk
>>848
いやいや知らんと思うがドラレコってのが今はあってなwww
何だかんだ言って、雪道でとっさの時は、タイヤロックした方が止まれるんだわ。勝手にブレーキ解除しちゃうわけだからぶつかるよ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582595968/851
854 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/13(水) 01:30:07.84 ID:8SyUbChk
>>853
オマエは知らんと思うが、今はドラレコってのがあってなwww この前、ソニカの車検の代車で175ムーブカスタムNAに乗ったけど、とんでもなく後部座席広いね。
前に5chの書き込みでムーブの後部座席は175ムーブが1番広いと書いてあったけど、その通りだと思った。
足回りはグニャグニャでロールがかなりあったけど、58馬力だからかNAにしてはよく走るね。
175カスタムRSはソニカと同じエンジンでトルクは10.5だけど、現行の150と先代の100のターボのトルクは9.4だね。
乗り比べたら明らかにパワーダウンを感じるかな？ ネットで燃費情報みるとla150sよりla100sのほうが燃費いいみたいになってるけどほんまなん？ アンテナに手が届かない...
困るのは洗車機に入れる時くらいだけど
傘使ったらボディーにひっかき傷つけてしまって...落ち込んでる（泣）
脚立を車に入れておくか 可愛すぎか
脚立とかだと邪魔だし用途が限られるだろうから台座になる洗車用バケツとかの方がいいんじゃないだろうか >>989
さっそく調べました。ありがとう。
そんな物がある事すら知らなくて...
女性だと届かない人多いと思うけどなー笑 洗車機使わない田舎のおっさんだから分からなかった
大昔ミニバンが流行り始めた頃屋根が洗えねえ！ってお父さんがいっぱい出てきた思い出を思い出したわ
今じゃ一軒家の庭で洗う光景も減ったな
車選びの基準に屋根まで手が届く事を重要視してた頃を思い出した
今じゃそんな事言ってらんないし自分は届くからいいけど普通の人はどうしてるんだろ？家の庭に常備してる脚立？ 990踏んでしまった…次のスレ立てますわ
テンプレの特設サイトがいつの間にか閉鎖されてるのでアドレス削ります 【ダイハツ】 ムーヴ Part117 【MOVE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1614408735/
特設サイトのアドレスは削りました
よろしくお願いします アンテナ立ててもそんな変わらなくね？FM電波？俺ずっと寝かしたまんまやな >>993
>>960で立ってるのにまた立てたの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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