【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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マジレスすると
Ｓ６６０の最高出力は６０００回転で６４馬力発生するが
このエンジンの許容回転数は７７００回転である
つまり１７００回転分のシークレットアイテム領域が隠されている
あくまで体感での話ではあるが
外気温度が１０℃程度になると空気の密度が濃くなるせいか
６０００回転から上に１６馬力程度加算された感覚を得る
結論
秋から春にかけてＳ６６０の最高出力は推定 ８０馬力/７７００回転 熱で出せなかった力が戻ってるだけなのにパワー上がったとか頭禿げてるだろ 現実
60.9ps → 71.9ps
92.5Nm → 103.0Nm
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
101.0Nm → 111.1Nm
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg 仮にそんなに上がったとしても他の軽ターボも同様に上がるから結局アルトとの差は縮まらんのよな S660オーナーの大半がS660は大して速くないのを認識してるのに
そこへのこのこやってきて
「S660って遅いよね」wwwってやられても
S660オーナーは「だからそう言ってるじゃん」
としかならんのよね。貶されても響かんのよぶっちゃけ まあ確かに毎回貶し方一緒だもんなあ。
同じソース何度も貼り付けて何が楽しいのか。
認知症なのか？
そもそも軽自動車だから遅いなんて分かってることなんだが。
しかもアルトと比べて悦に浸ってバカじゃね。 アルトが超絶速い普通車なら「そもそも軽自動車だから遅いなんて分かってることなんだが。
しかもアルトと比べて悦に浸ってバカじゃね」
というのもわかるんだがなｗ
クソゴミFFの買い物車なんだろ GTRがNSXやフェラーリより速くて半額だからって、NSXやフェラーリ買うような人はGTRはそもそも興味がない
アルトワークスがS660より速くて半額だからって、S660買うような人はアルトワークスに興味がない >>570
S660乗りって爺さんばかりだもんな
それがジジイの限界か 大黒パーキングとかでフェラーリやNSXを並べて嗜んでるお金持ちは、パーキングから首都高速本線に出ても後ろからGTRが来るとすぐに退くジェントルマン
心の余裕が違う 同じ排気量で比較や競争するのは車の基本だぞ
動力性能なら特にな >>571
サーキットで遊ぶと違ってくるぞ
単独で走っていれば悦に浸れるんだけどな、コーナ多少速いところでストレートで抜かれるの本当にムカツクんだよ、あんなに車高高い車にw GT-Rは弄れる許容が幅広い。
そして色々な所で弄れるのも強みだよな。
NSXなんて弄れるところ皆無。
フェラーリ含め。
それは速さに対しての強みだけで所有欲はフェラーリなのは分かる。
そもそもこのクラスの車とアルト、S660では比べる基準が違いすぎて話しにならない。 今免許センターなう
深視力検査落ちかけた( ；∀；)毎度の事ながら嫌いだわこれ
俺のS660はCVTなのに何故こんな苦行を強いられるのか解せぬ
そして大型一種は変わらないのに普通二種が中型二種にパワーアップしとる。なんでや？ >>565
なんで語尾に「？」付けるの？断言してるのか質問してるのかどっちなの？質問してるのなら答えてやるよ、お前のS660は遅い！ NSXやフェラーリの話はしていない
お前らの車は軽自動車のS660だろｗ >>582
要約すると.速いけど文句あるかゴオッラーメン ですね。 >>582
気は済んだかい？？？ん？
よかったね？ >>582
それがかっこいいと思ってるんだろうなｗ 08年式ポルシェ911ターボとS660の組み合わせも中々良いよ。
維持費の差は物凄いけど。 >>593
ハイパワー車と軽量コンパクトカーは対極すぎるので。
とにかく峠道はS660の方が面白い。
ティプトロニックなんでMT欲しくてS660買ったんだけど、想像以上に面白かった。
パワー含め使い切れる楽しさというか。
そこまでドライビングテクニックあるわけではないけどねw Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ポルシェオーナーをも悦ばすS660。なんとも素敵な話じゃないですか(*^-^*) 何でエスロクの脚ってしっとりしてるの
滅茶苦茶気持ちいいー あれ持ってるこれ持ってる
S660だけでは恥ずかしいので枕詞必須の軽自動車
言うのはタダ
人の車のキーを貼るのもタダですｗ そんなに妬ましいかｗ
別にそれが嘘だろうと事実だろうとまったく気にならんけどなｗ αはどういう層向け？
モデーロXはどういう層向け？ ほめられたらホルホル
それを馬鹿にされたら捨て台詞 来年生産終了の噂ありますが、皆さんの見解を教えて下さい >>612
S660！S660！S660！S660ぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！ あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！S660S660S660ぅううぁわぁああああ！！！ あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん んはぁっ！S660たんの運転席の座面をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！ 間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！座面モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！ ディーラー展示車のS660たんかわいかったよぅ！！あぁぁ
ああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！ 煽りがいのあるドライバーが多いって思われてるからこんなレス多いんだろねと、最近つくづくおもー 日曜日は嫁と二人で紅葉狩りと温泉三昧(*´ω｀*)S660本当最高ですわ♪ 虚しいと言うより恥ずかしい
ただの軽をこれだけ神格化してアホすぎて 0-100の加速力だとかサーキットのラップタイムだとか
乗り降りのしやすさだとか荷物が沢山載せられるだとか
そんな物は全てクソ食らえ
腰クッションさえ用意すれば何時間でも運転したくなる車
世の中にそうあるもんじゃない それがS660 やっぱりアンデルさんブレないわ
スイスポぶったぎりw 奴は人生で一つ大きな楽しみを失った
それは二度とS660を買えない乗れないってことだ
ざまぁ あの集合写真のオッサン達が言ってると思うと悲しくなるな ゴミを見限ってロードスターに乗り換えたユーチューバーの人？ >>622
アンデル「S660乗るなら軽トラの方がマシ」 >>612
アクティートラック完了と時期を同じくしてそうなる可能性が高い
アンチが未だに大騒ぎするほど色々書かれているが
単純に走る趣味クルマとしては最高に気持ちよく楽しい。何よりも財布に優しい
なので末永く付き合いたくなる
これは自動車メーカーがコンセプト通りに仕上げた
世界初のクルマであることがユーザーになれば理解できる
クルマの置き場が確保できるならホンダカーズ野崎店などで
今日契約することを強くお勧めする
買って万が一売ることになったとしても日本一リセールバリュー高いクルマなのだから リセールバリュー気にしてクルマ買うのはなんだかなあ 訂正
>>612
アクティートラック完了と時期を同じくしてそうなる可能性が高い
アンチが未だに大騒ぎするほど色々書かれているが
単純に走る趣味クルマとしては美しく最高に気持ちよく楽しい。何よりも財布に優しい
なので末永く付き合いたくなる
これは自動車メーカーがコンセプト通りに仕上げた
世界初のクルマであることがユーザーになれば理解できる
クルマの置き場が確保できるならホンダカーズ野崎店などで
今日契約することを強くお勧めする 二回目の車検で乗りかえるとしたら
CBR1000RR-Rしか思いうかばない
国産のミッドシップオープンスポーツって他にあるのかクルマで？ >>631
疲れてるんじゃなすか。心療内科でみてもらったらいい 歩留まりクン、S6買ってから言えば？
二輪免許もないだろw よりドライブを楽しみたいならドライビングシューズとか薄底でカカトが丸い靴がオススメ定期 サンダルでドライブすることが多い俺氏は乗り込む度に
エスロクを舐めてるのかと自戒する
まあヒールトウはやらないし肩ひじ張らず
気軽に乗れるエスロクならではの良さでもある 新車買うなら、欲しいボディカラーが設定されていない場合を除いてβが圧倒的におすすめ
α、モデュXはハッキリ言ってボッタクリでβが適正価格、それでも高いが・・・まぁ許容範囲ではある モデューロはちょっと置いとく
S660αとS2000ならどっちが楽しいマシンなのか対話できるマシンなのか
教えてくれないか？ メイン用途は何？これ1台で買い物や通勤も使うの？だったらS660はすすめない
休日にドライブするために買うならS660もS2000も楽しいがそりゃS2000には勝てないよ
エンジンの気持ちよさってスポーツカーの魅力の大部分を占める要素だからね
あと、1人でドライブするならS660でいいけどスポーツカー数台でツーリングなんて機会があるならS660では付いていけず迷惑がかかる
でもホンダは部品供給停止が世界最速なんでS2000はもう部品も出ないの多いし
ホンダはメーカーリビルドエンジンも出してくれないからクソ金かかるよ /＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ ま～た始まったよ
l ,;‐＝‐ヽ .:::::l ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ まぁ開発主査がS2000に憧れて買ったはいいが高性能すぎて手に余るので
高校生の時に乗っていたスーパーカブのようなスポーツカーが欲しいと思って作った車だと言ってるからね
スーパーカブは楽しいがS2000の、NSR250Rのような楽しさとはまた違う >>641
もういい加減スルーしよう
このやり取り何百回目だよ 土日S2に乗って、通勤にS6使えばいいじゃない
通勤だといつプリウスミサイル喰らうかわからんし、S2は勿体ない α納車
みなさん言うようにおもちゃとしてなら最高に楽しいな。
サードカーとしてなら絶対入れたい車になった。 >>635
http://www.negronistore.jp/
↑のドライビングシューズを買ったよ
スニーカーとは操作感が段違いだね >>640
あんたにとって車と対話ってどんなこと言うの？そこはっきりさせとこうぜ 普段使い用の底の薄いドライビングシューズならPUMAが定番
PUMAのスピードキャットかドリフトキャット買っておけば間違いない
かなり長距離歩いたり、マニュアル車で長時間の運転になると足の裏が痛くなるけど >>640
絶対にS2000
店でS660乗らせてもらったが所詮安物で何の味もない
スポーツカー風の軽自動車 S660とS2000を比較したらそりゃ1000人中999人がS2000が欲しくなるだろう
でも人の欲は果てしないので、S2000を手に入れたら今度はNSXやGTRやポルシェにステップアップしたくなるし
その次はブガッティシロンに・・・ときりがない
そういう意味では最底辺のS660でこのスレのポエムみたいに
S660はF1マシンだ、GTRより速いんだと暗示をかけて我慢するのもアリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
