【スズキ】JB64ジムニー☆111【新型】
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>>628
そんな回りくどいことしなくてもそのうち嫌でも落ちるよ
中古車相場なんてあくまで需給で決まるんだから月3000台も市場に流されてたらやがてジャブジャブになって下落する
そもそも前後リジッドのクロカン四駆なんて万人受けするようなもんでも無いから現状はちょっとしたバブルだ
一年後には飽きて手放すケースとも相まって需給は大きく崩れるだろう JB23.3型ランドベンチャーの足回りのドナーが
JB64だからなあ
JB64の部品使ってリフレッシュだあ
ハッキリいったらJB64は飽きるよ
なんてったって、ニワカ乗りばかりだから
ワゴンRやハスラーやアルトワークスの方が
軽くて速いし、
JB64買っても林道すらいかなくて
ONロードばかり走っているんだから JB64の新古車が全国中古屋店でシャブシャブ
来年にはJB64中古が怒濤のように市場に流れ込む 売るなら今年中だぞ
時は金なり
前代未聞のJB64の大量販売台数が
首を絞める jb64にホイール5.5jのオフセット0は厳しいですか？
9mmフェンダー付ければセーフ？タイヤはゴツいの付けません。 >>645
オーバーフェンダーはディーラー出禁の可能性あるよ 買ったあとにディーラーに行く事がないな
行くとしてもリコールくらいじゃね 23から64に乗り換えたんだが、
ランベンホイール以外に流用できるのってある？イモビとetcは移植しようと思うんだけど
しかしターボが効いてないようにスムーズに加速して速度出ても静かだなぁ
乗り心地良過ぎでしょうジムニーのくせにw 9mmフェンダー、車検OKなのに出禁食らうの？
スズキってそんな厳格だっけ？w 車検OKと言うか測定誤差が10mmまでのところに9mmのフェンダー付けたら車検NGの可能性もるし、もしそんなことになったら面倒だから最初から出禁ってことはありえる うちの近くのところは225で結構はみ出しててもオッケーって言ってたわ >>649
車検合否と入庫可否は別物。ディーラーによって対応が違いすぎて笑えるよ
過去ログでも出てたけど185タイヤも入庫NGなとこもあるし、スペアタイヤのブラケット交換でNGもある
俺も車検対応の社外マフラーに交換したら、今後はうちで整備はできませんと言われた
スズキ子会社の自販で、地域の本社や指定工場併設のところが特に厳しい 来年11月に車検だわ
今から1年後
JB64いったん手放そうと思う
突貫工事ぽいし
工員が慣れて組み立てたJB64の方が良いかも
売って買いなおすかな
来年の今頃だったら、もう1年待ちってないと思うし 「悪路走破性」よりも優先は「使い勝手」！ 日本のキャンプ場では「SUV」よりも「ミニバン」が万能だった >>656
本当は後悔してるんだ
勢いで買ったはいいが
確かに使い勝手は他の軽自動車より悪いし
燃費もこんなに悪いとは思わなかった
車検が来るまで3年は乗るかと思ったが雰囲気的に今売り時かなと
雰囲気組の辛さを感じている今日このごろです >>657
お前23だろ
何が勢いで買っただアホたれが
お前は50万以下のボロい車しか買えんだろ嘘つき >>657
というテンプレでしばらく書き込み続けるんですねわかります >>654
>>657
64のスマートキー見せてくれないか？
いいか？JB64のだぞ？
JB23の年季入ったきたねー鍵は貼るなよw 日常的に林道に行く俺にとっては上玉64が安く手に入る様になればそれはそれでありがたい、でも3年落ちで150なら新車買うわ
ガイブロの買いたい10万円の64は車検切れ15年落ち走行距離不明車位だな 新車で買って3年後ユーザー車検して買い替えして少し得する
コレがjb64‼️ ガイブロが心配でならないわ
こいつ24時間寝ないでスレに張り付いて64暴落するーって念力送ってて疲弊してるだろ？
コロナにコロっとかかって逝くだろw
地縛霊のようになるだろうなw
64欲しい′′病地縛霊がいつか成仏されますよーに 24時間寝ないで張り付く23オーナーなんかいないからトヨハツのネガキャン自演なのがバレバレ >>667
お前だよ！お前！
ガイブロ君
8型とか中途半端なやつにしがみついてるのーw でも以前本当に改造23の画像64スレに上げてた奴いたよ
みんなにカッコいいって言われたら居なくなったけど そういうのをネタにトヨハツは成りすまし23荒らし思いついたのかな？ よくよく考えたら
ハスラーの方が良いかも
買い物ならNワゴン
JB64
今の時代ガタガタ道なんかほとんどないし
雰囲気で買っちゃったひとは
もう手放しているよ
君たちも値が高いうちに売り飛ばして
次は他の軽自動車買うために置い金なしで買えるけど
半年1年じゃJB64大暴落時代が訪れるよ 他の軽なんかハナから暴落以下の査定だろ
こいつアホや しかし現実
●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 同じ口調で64ディスとガイブロ連呼やってるのが低脳感丸出しだとは思ってたｗ 納車２週間の新型ジムニーで攻めた結果… ＪＢ６４ in アウトドアパークブロンコ、泥のヒルクライム！
https://www.youtube.com/watch?v=L5KrmAzMiyk >>676
ベストカーのガセ記事に騙されてモデル末期のJB23をフルローンで買っちまった情弱
中古で8型の限定色ガイヤブロンズをセレクトして本人は大満足だったが、JB23がダサい遅い足回り弱いとバカにされてるうちにジャングルグリーンをディスりガイヤブロンズが上！と逆マウントを取り出し荒らし始めたのが2年前
彼の目的は64を中古市場で溢れさせ中古で20万まで下がったときに買い換えるために活動している こんな10人くらいしかみてなさそうな掲示板で活動してもな… ノーマルのJB64とJB23でオフロード走行比較 ★ 新型ジムニーで埼玉の泥々ヒルクライムとモーグル
https://www.youtube.com/watch?v=KtK2pJrozpI >>680
キョロキョロしてんじゃねーぞニワカ23乗りがよー
お前らジムニー歴何年だ？ぷっなんじゃそりゃｗｗｗ 毎日24時間のディスり自演荒らし
これを2年間やってるから2交代とかで書き込み業者がやってるのがバレバレ どんな基地外でも寝ずに１日も休まず粘着できるはずがない 適当な理由こじつけて6474をディスり人気に水差したい某ヨタハツリクエストの電通ひ孫請け使い捨て工作屋 ジムニー貶めて得するのは誰かっていうシンプルな問題やね JB64をリアエンジンに改にして
沢ロック行こうか！ 昨日赤ワインとハイボールとビールとはしご酒して飲み過ぎた
今朝のウンコはガイヤブロンズ色だった 藁 「世界一速いジムニーシエラの破壊力にターザン山田が悶絶寸前！？」240馬力のターボ仕様が吠える！ ストレートでも横転しそうになるパワーに悶絶
ジムニーをはじめとした4WDを専門に取り扱う“カースタイル”。4×4専門と言っても、柔軟な発想によって作られるカスタムモデルは、リフトアップあり、エンジンスワップした本格チューンドありと多岐に渡る。
そんな発想力豊かなカースタイルが手がけた、超過激なジムニーシエラが今回の主役だ。 「世界一のジムニーシエラをどこよりも早く作りたかったんです」とは、カースタイルの岡田代表。
車高や車重、スピードなど、世界一を狙う上でのモノサシは沢山あるが、岡田代表が目指したのは、ずばり“馬力”だ。
このシエラ、何とノーマル排気量(1.5L)のままで実測240psを発生させているのである。 このプロジェクトを成功させるために、岡田代表は自らアメリカのGPP(GREDDY PERFOMANCE PRODUCTS)と交渉。
さらに日本のトラストも巻き込み、3社タッグという形でパワーチューニングを進めたそうだ。 「どうしてもSEMAショーに出展させたかったので、GPPのスミノ社長に直談判して協力を仰いだんです。そこからメイキングをスタートさせて…。ドタバタでしたが、去年(2019年)のSEMAにクルマを飾る事が出来ました」。 注目のエンジンは、腰下にCPキャリロの鍛造ピストンとコンロッドを投入し、燃料系もデッチワークスの550ccインジェクターやAEMのフューエルポンプ等で徹底的に増強。なお、これらのメイキングはGPPが担当している。 美しいサージタンクはGPPのワンオフ。大容量化しつつ、各ポートへの流路をファンネル形状にして吸入バランスを最適化したスペシャルメイドだ。 NAのままではパワーアップにも限界があるため、トラストのワンオフEXを介してアクチュエーター式のT517Zタービンをドッキング。2.0Lクラス向けのターボサイズをブチ込んでいる所に、岡田代表の強い意志が感じられる。 エンジンマネージメントはモーテックM130をベースにしたスペシャル。セッティングはAVOモーテックジャパンが担当している。 インタークーラーはトラストのタイプ41Fというコンパクトサイズで、フロントグリル裏にマウント。パイピング径はイン側もアウト側も50φで、タービンサイズに見合った冷却経路が用意されている。 エキゾースト環境は、ワンオフのフロントパイプからセンター2本出しテールが特徴的なカースタイルオリジナルのCST-WRエキゾーストマフラーに繋がるレイアウト。ジムニーらしからぬ、重低音の効いたターボサウンドが大迫力だ。 足回りはカースタイルオリジナルのビルシュタインダンパーでセットアップ。なお、LSDは装着されておらず、「ようやくパワーが決まったので、駆動系はコレからじっくり煮詰めていく予定です」と岡田代表。 ホイールにはボルクレーシングTE37Vをインストール。サイズは16インチの7Jでオフセットはマイナス5と、カースタイル専売のジムニー専用スペックとなる。タイヤは、トーヨーのオープンカントリーR/T(235/70-16)を組み合わせる。 室内を覆い尽くすロールケージは、サイトウロールケージの6点式＋リヤクロスバー。ステアリングは純正エアバッグやスイッチ類が使用可能なトラストのオリジナル、シフトノブはGPPのオリジナルだ。 シートもブリッドの別注トラスト仕様を2脚奢り、ホールド性を高めるためにスパルコのレーシングハーネスもセット。ちなみに、ミッションはノーマルのままだ。 エクステリアはシエラオーナーの間で爆発的な人気を誇っている、カースタイルの70mmブリスターキットを軸に構築。 フロントセクションは2LEDゼロスタイルフロントバンパー、リヤも同じシリーズのゼロスタイルで武装する。 この激烈チューンドを袖ヶ浦フォレストレースウェイで試乗したターザン山田は「雨の中でコレはヤバイだろ！ 殺す気か！ …よし、助手席に乗れ、オレの味わった恐怖をキサマにも味わせてやる！」と、WEB OPTIONの取材スタッフに向かって吠えまくる。 >>682
ベストカーのガセ記事って、どんな事書いてたのですか？ 続けて「笑っちゃうくらいパワーが出ていて、フルチューンGT-Rの方が楽に感じるほど。アクセル開けたら、ストレートでも横転しそうになるんだぞ。意味が分からないだろうけど、本当なんだよ(笑) 足回りや駆動系はコレから煮詰めていくそうだけど、煮詰めてから乗せろよウェブオプション！」。 百戦錬磨のターザン山田をも恐怖させる究極系シエラのパフォーマンス。本人の望み通り、足回りや駆動系の熟成が進んだ段階でもう一度試乗させてみようと強く思った次第だ。次回は峠あたりで…。 収穫は有るだろ
JA11が値上がってきてるし
新しいJB64は駄目だと言う
無言のレッテル貼られているの
わからんか？
YouTubeの動画見て
令和の今日なったいまでも
JA22専門ショップとかあるみたいだし
JB23も高い奴も有るだろ。 >>712
近未来的なJB23を更に丸くしたようなデザインのCGが公開され
これなら23を買っておく！と23スレで騒いでた奴らが騙されて買った。。。。。
そして完璧なデザインで64が発表されると奴らは壊れてしまった
連日の64スレ荒らしにコピペ梅
当時ダメハツタフトなんてない時期に今以上に荒らされてたことからもダメハツやヨタの工作員じゃないことはわかってもらえるだろう
23のポンコツ失せろよw >>715
お前が一人で支離滅裂なレッテル貼ってるだけ
駄目だと思うお前は乗らなければいいそれだけの話 >>716
トヨハツのSUVラインナップ推し戦略
差し当たりライズロッキーがあったな
タフトやヤリスクロスの発売も決まってたからそんな言い訳は通用しない 群馬、埼玉、山梨
関東方面
ジムニーチューニングショップ多いなあ
社長辺りがまだ若い奴で
頼りないディーラ上がりの整備士使って
最近ジムニーショップ増えたわ >>720
いくらアホなトヨタでもガチクロカンのジムニーにルックsuvじゃ相手にならない事くらい理解してるだろ
タフトも然り
全くユーザー層が被ってない
唯一64にムキーとなってるのは型落ち不人気ポンコツのJB23乗りくらいだと理解できるだろ？
それもできないならお前は、クソださタフトかJB23にでも乗ってろよw >>723
さんざっぱらステマ記事出たのにまるっきり読んでないのかよ
ジムニー買ってもオフロード走る奴はいないだの燃費だの乗り心地だのでジムニーディスってルック車買わそうとするのがトヨハツの口上な
あっちにとっては販売上のライバルなんだろよ
他社の人気車種は全てネガキャン対象ってことだ これだけ人気があるジムニーとシエラをクロカン車だからと無視できるわけがないってことよ いや、シエラは無視していい
23並みの売上げだし
43の10倍以上売れてるけど チューニングと言えば、最近出てるー190度とかで作ったヒューズって、既存の低抵抗ヒューズに比べて効果あるの？ >>724
お前頭悪すぎね？
トヨタの社員が妬みと僻みマックスで日昼夜粘着で23の書き込みするかよw
23>64工作してトヨタになんのメリットがあるんだよ
お前もしかして高卒の知恵遅れか？w >>726
シエラは目標値の30倍くらい売れてるだろ >>730
がんばれ中卒書き込み屋
688 阻止押さえられちゃいました 2020/10/13(火) 16:10:12.70 ID:sWfk+2BR
毎日24時間のディスり自演荒らし
これを2年間やってるから2交代とかで書き込み業者がやってるのがバレバレ
689 阻止押さえられちゃいました 2020/10/13(火) 16:10:56.62 ID:sWfk+2BR
どんな基地外でも寝ずに１日も休まず粘着できるはずがない
690 阻止押さえられちゃいました 2020/10/13(火) 16:16:03.56 ID:sWfk+2BR
適当な理由こじつけて6474をディスり人気に水差したい某ヨタハツリクエストの電通ひ孫請け使い捨て工作屋
691 阻止押さえられちゃいました 2020/10/13(火) 16:16:35.56 ID:sWfk+2BR
そして成果はゼロｗ >>732
お前なんでウンコ色ガイヤブロンズにしたん？
うんこ漏らしてもバレないから？wwww >>726
旧シエラは本当に何も良いところが無かったな >>735
来世ではせめて高校くらい卒業してくださいね
でないとまた書き込みアルバイトですよ？ お前ら誰と間違えてんだぁ？
俺のはJB23.3型ランドベンチャー
パールホワイトのエアロパーツゴールドの
限定車だぜ！
マフラーはヨシムラだぜ！
俺の3型に勝てんのかよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
