【スズキ】JB64ジムニー☆111【新型】
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乗り心地がいいから
JB64はニワカに受け入れられた車なんです。
本格派クロカンではなく
大衆ファミリーカーになり
皆が迷わず買い求める車なんだと。 22は新車時から乗り心地が軽トラそのものだった。23になってやっと普通の軽四？になったなと感心した。
１月に64を注文したので来るのが楽しみです。 乗り心地は
71と11は酷いの一言 ヘルニア持ちは自殺を考えるレベル
22と23は25年前の軽自動車の最悪な乗り心地は揺れるしガツンがツン来るし長距離走るやつはマゾ
64と74は静かだしマンホールまたいでも気にならんしガツンガツン付きあげる感じが皆無 鈍感なやつが乗るとN-BOXやハスラーと変わらんと言うと思う まじで快適な次世代ジムニー
ニワカやジムニー女子や街乗り組が試乗して即注文しまくるのも頷ける ハスラーと比べられる車なんだから
本格派から遠くなったのはYouTubeみてたらわかる、
クロスカントリー競技なんかでJB64参戦しているが、やっはり実情は勝てないしね
ファミリーカーとして見るなら安価で万人が安心して買えるJB64だが
競技の完成度はJA11やJB23なんですよね
JB64で競技は不向きだと言うことなんです。 こんばんわ皆さん
私は自称ジムニストです。JB23.3型で競技に出ています。
JB64の件なんですが
競技に新しいJB64の出る幕は無いと思います、
熟成されたJA11やJB23には永遠に勝てないと思います。やはり現代の普通の車なんですから
主に競技愛好家にはJB64は必要なし
ドン亀だから別に好んでJB64を選ぶ選択は皆無に等しいですから >>549
そうですか
一生大事に23乗り続けて下さい
私は64で満足しています 今日納車だったんだがバックドア開けた時の勢いが弱くなってる気がする
ダンパー変わったのかな？
これなら社外のダンパー入れなくてもいいな https://www.youtube.com/watch?v=vKcP1a76dkM
JB64ルーフカット&前後5リンクサスに改造した動画をみたら
フレームがJB23と同じだからと思うけどモーグル路でJB64もJB23も
同じ動きをしてるように見えた。こういうのを見たら電子制御が
入っていようがなかろうが関係ないなと思えた。
JB64はこれからいろいろなオフロードを走る系の市販パーツが
販売されて熟成されていく車。 >>515
セローとジムニー持ってりゃ人生3倍楽しい！ 寝ても覚めてもブレーキLSDがくやしゅうて、くやしゅうて >>547
> JB64は遅い
試乗だと早いしトルクも感じるぞｗ
・・・
64は試乗レベルのちょい乗りだと電子スロットルの誤魔化しで結構早く感じる、
特にATだと同じスロットル開度で23より2～5割くらい高い回転数迄引っ張るから騙される
所が実走行じゃ馬力どころか中～高速2000～5000回転のトルクも23より劣ってる
(触媒2個でポンコツ化した後期23は除く) >>564
ぶっかけ、30と12と22をメインに乗ってる人はほぼいない
11は板バネと電子制御なしのクロカンを楽しみたいし人がこだわりで乗ってる
23が厄介で20年モデルチェンジしてなくて
これからも何十年もこのまま現行車で乗れますよ！と騙されて中古のランドベンチャーをフルローンの130万で買わされた貧乏人が、このスレにアタックをかけてきているの >>563
他ジムニーが64より速いソースが探せないわ >>566
当たり前だろ
競技に出ているのノーマルではないしな
糞野郎 >>563
鈍亀JB23が64より早いというソースくれないか？
1型と8型乗ってたが23は22より遅かったぞw
もちろん64より100キロ到達時間は5秒以上遅いし周りの23はジャダー地獄で70以上は出さないセルフリミッターかけてるやつばかりのポンコツだったわw ガイヤブロンズなんてうんこ色の23買っちゃうセンス
ダサイ JB2310型乗ってたけど5千回転以上の加速はふん詰まり感満載
64は7千回転までストレスなく加速する
ただ3千から5千回転だけの加速感は23の圧勝 >>572
いちばん肝心なとこじゃんw
64はただ回ってるだけのくそエンジン あぁアレですね
実測値は80kmでも体感速度は120kmと言うダメな車の特徴ですね
わかります 64の代車で23乗ってみたけど3000回転くらいから急に加速してビビった。オフロード用の足回りだったけど低回転はマジで進まなかった 真っ黒64に黄色ナンバーって変に目立つな
踏み切みたいだからかも JB23たまに乗るが80キロ以上まじで伸びないな
低速トルクスカスカなのに何で伸びないんだ？
完全下位互換でいい点が一つもないからとっておこうと思ったが、査定したら7型なのに30万とか言われるしw
マジでいいところないわ つまり需要が無いと言う事です
64を見た23乗りが中古23を買い漁るかも？と言うのが戯言だと証明されましたね
泥遊び専用でどうなっても良い車両として格安で買えるだけが取り柄の車と言う事です >>579
12年落ちの軽だから仕方ないね
ヤクオフで現状販売したほうが高く売れるかもよ 乗り心地は乗用車ってより軽トラに近いよなw
でもSJ30とJA71乗ってたけどそれよりは遥かにマシ
普通に常用で毎日乗れるレベル ショウワガレージのデモカーが木に衝突事故！店長が新型ジムニーＪＢ６４で攻めすぎ！※カスタム紹介あり【MS-122】
https://www.youtube.com/watch?v=488IDzwEaq8 後で見る
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【新型ジムニー JB64】雑誌にも掲載ジムニー所有者！初代ジムニー からJB64まで複数台所有！ジムニー イベント開催者ジムニーオーナーズクラブOLDーJ！まさか会えるなんて！SUZUKI JIMNY
https://www.youtube.com/watch?v=6glJWKlqnKY JB64ジムニー初期型もそろそろ来てるんじゃないか
行こうぜ泥沼に JB23が値下がり中!?中古ジムニー狙い目モデルを紹介！
2018年、新型の発売で再び注目をあびたスズキ ジムニー。
最新モデルが発売された後、
買い替え需要により3代目モデルとなるJB23型ジムニーの中古車両のタマ数も増えつつあり、
安く購入できる車両が目立つようになりました。
そんなJB23型ジムニーの中古車を購入する時の注意点などを、紹介します。 4代目発売から1年半！JB23型が買いやすくなってきた
JB23型ジムニーとは
スペック
年次変更内容
JB23型ジムニーの中古車相場価格
JB23型ジムニーの狙い目モデルは
JB23型の中古車で注意する点
まとめ
4代目発売から1年半！JB23型が買いやすくなってきた 発売直後から、自動車業界の話題を一気にさらった4代目ジムニー(JB64型)。
納車まで、1年以上待ちという爆発的な人気となり、再びクロスカントリー4WDカテゴリーを再熱化するにいたりました。
そのため、4代目ジムニーが登場してから中古のJB23型ジムニーの流通量は増えています。
とはいえ、ジムニーは中古車市場で根強い人気があり、高価買取車種かつ値落ちしないモデル。
それでも4代目ジムニーの登場から、もうすぐ1年半が経ち、4代目モデルの中古車も徐々に出てきてたことで、JB23型の相場が徐々に値下がりしつつあるのも事実です。
激安で購入できる車体や、多走行でも状態の良いものは、購入しやすい価格帯が目立つようになってきました。
JB23型ジムニーとは
JB23型ジムニーは,、スズキ ジムニーの3代目モデルとして、1998年10月に発売。
そこから2018年2月中旬まで生産されました。
ジムニー伝統の、ラダーフレーム形状、パートタイム4WD、リジットサスペンションを継承しつつ、2代目モデルのJA12/JA22型よりも親近感をもたせた外装デザインになっています。
20年の間、さまざまな改良が行われ、年式によって1型~10型まで、世代によって仕様が異なる点も特徴です。 JB23型は10万円以下の激安車両から、200万円近くするものまで販売価格はさまざま。
高額車両は、リフトアップされたようなカスタム車が目立ちます。
一番多い価格帯は50~100万円の間で、4代目モデル発売直前の2014~2017年モデルであれば、100万円以上するものが大半です。
いくら2018年に20年ぶりの新型が登場したからといっても、ジムニーは値落ちしにくく、ジムニーのみを専門に扱うお店がいくつか存在するほど、高い人気を誇ります。
JB23型の中古車で『1型』、『走行距離10万キロ以上』、『修復歴有』、『車検無』のような車両であれば、10万円以下で売られていますが、走行距離3万キロ以下の良質車であれば、カスタム車でなくても余裕で100万円を超え。
もともと頑丈に作られたモデルのため、多走行距離車両でもしっかりと整備されていれば問題はありませんが、本格派クロスカントリーSUVということもあり、乱暴に扱われた車両もあるため、購入時の目利きは非常に重要です。 JB23型ジムニーは、2004年10月発売の5型と2008年6月登場の7型で、大幅な改良がなされました。
5型はトランスファーがレバー式からスイッチ式へ変更され、ギア比のハイ/ローをワイド化。
7型はエンジンの改良により、中低速域のトルクアップとギアを2Hから4Lへ直接シフトすることが可能になりました。
このように、大幅な改良がなされた5型以降、さらには7型以降の車両は、JB23型ジムニーが以前のジムニーより熟成されたモデルといえます。
そのため、5型と7型では価格が一段高くなりますが、これから長くジムニーと付き合いたい方は、5型以降または7型以降で低走行距離の良質車を購入することがおすすめです。 ジムニーは寒冷地で乗られることが多く、中古車も『寒冷地仕様』として売られている場合があります。
勿論、寒冷地でないところで乗っても問題はありませんが、日本海側や北海道などの積雪地帯は、道の凍結を防ぐためにまかれる融雪剤がサビの原因となるため、フレームやマフラー、アーム類といったところがサビている可能性があります。
また、林道や岩場など悪路走行している車両は、フレームやデフケースにダメージを受けていることがあるため、フレームの歪みや、試乗してハンドルがとられないかなどを確認してから購入を決めましょう。 新型ジムニーが登場たことで、ジムニーを購入するならどうしても新型に目がいきがちですが、JB23型でも十分ジムニーの良さを体感できます。
長く乗るには、高年式で低走行の良質車を選ぶのが無難です。
リプロパーツや中古パーツが大量に出回っているため、整備に自信がある方は、格安中古車を購入して整備しつつカスタムしながら乗るというのも、ジムニーの楽しみ方の一つ。
JB23型ジムニーは中古車市場で無数にある車両から選ぶことができ、十人十色の楽しみ方がある、面白さが詰まったクルマです。
街乗りから林道、オフロードコースでも思いっきり走りを楽しみたい方は、是非ともJB23ジムニーに乗ってみてください。 >>588
中古狙いの乞食JB23乗りが
64の相場下がるのを待っている間にJB23の相場だけどんどん下がっていってて草
何もかもが裏目w
JB23にしがみつくような先見の明がないアホは、とことん貧乏クジ引くよなぁw 来年夏から新型ジムニーの中古車が大量放出される
新型ジムニー(JB64)およびジムニーシエラ(JB74)は、2020年現在でもいまだに納車待ちの期間が１年〜１年半と言われています
大量のバックオーダーに加えて、スズキは生産能力をそれほど引き上げていないからです
しかしそんな新型ジムニーも、来年2021年夏から大量に中古車市場に出回る可能性があります
新車では買えないと諦めていた人にとっても、中古車で買えるチャンスがやってくるんです ついに新型ジムニー(JB64)の新古車が出回り始めた！新車を待てない人は新古車の方が早い？ せっかく買えた新型ジムニーをなんでわざわざ手放す人がいるのでしょう？
それは生活スタイルが変わったり、家族が増えて違う車にしたりと色々だとは思いますが、私は
「実際に買って乗ってみたら思ってたのと違った」
という人が一定数いると見込んでいます
新型ジムニーはカクカクしたボディに丸のヘッドライトで、今はあまり見なくなったボディ形状でかっこいいです
その見た目だけにつられて購入している人はそれなりにいます
しかしジムニーは本格SUV(四駆)車です
悪路の走破性能は非常に高いものがありますが、やはり市街地では他の最新の軽自動車と比べても乗り心地や使い勝手の面で大きく劣ります
確かに新型になって乗り心地は大きく改善しました
しかしそれは昔のジムニーと比べてのこと
現在の通常の軽自動車と比べれば、乗っていて疲れる車であることは間違いありません
それはリジットアクスルを採用する車の宿命だからです
ジムニーは素晴らしい車ですが、誰にでも合う車ではありません
街乗りしかしない人であれば、ジムニーの素性の高さを体感することはほとんどできません
逆にデメリットばかり目立つでしょう
せっかく気に入って買ったのに、他人の最新軽自動車に乗ってみたら
「なんか、こっちのほうがいいな・・・」
と思う人は多いはずです なんで、来年夏なの？理由が分からん 冬でも春でもええじゃない？出回ると言う保障もないし >>599
発売から３年
車検のタイミングで手放す人は居るんじゃない？ ガイブロの希望願望をくすぐる内容だな
心配するな10万では買えない 激安車10年後のJB64初期型
激安車になるまで後7年半後 JB64初期型が今は人気だけど
JB64初期型だけが大量に販売されたから
まあ以外と消費者は飽きるんだよね
中古車市場ジムニーJB64初期型だらけになるんだろうなあ 開くたびに蘇る。ブレーキLSDがくやしゅうて、くやしゅうて 中古増えて遠慮無く
クロスカントリー競技に出られます。 来年のカー雑誌に
ついに来た！
新型JB64ジムニー人気に陰りが！ JB64ジムニー初期型は近い将来
通称ニワカジムニーと言われ
あのときはニワカがこぞって購入してたもんなあ3年後かピークだったよなあ
今や古くさく見える
昔は旧車風のが流行ったしなあ
みんな物珍しさで買って
手放すのも早かったよなあ すいません
JB64ジムニー乗って2年目で
ホンダNワゴンに変え買えました。
ジムニー10000キロで190万円で売れました。 今なら高額でうれるけど
来年2021年8月には150万ぐらいに
査定が落ちていると
自動車評論家が言ってました 転売厨の旨みが無くて程よく高い
そんな査定相場が理想ですｗ 初期配備された試乗車は酷い乗り心地と騒音だったぞ
最近、代車で乗ったから分かる
急ぎだから販売用と分けたんだろうね 笑えるなぁ
23と64のサス周りの部品はそのまま無加工で流用できるくらいにほとんど変更はない
23に64のショックとスプリングとブッシュを移植すると操縦安定性が良くなる
64で良くなったのはミッション（5MT/AT）でここら辺も23に流用できる
64でダメなのはエンジンとボディ（フレーム上のキャビン、広くなった代償）重量の2点
特にR06のエンジン制御は日本車史上最悪レベルの欠陥プログラムだからショップに期待するしか無い 64の価格落とすならトヨタに頼めよ
前後リジッドアクスルの車種が他にないのが高値の理由
30万キロ走ったランクルが250万するんだから64で遊ぼうって奴が出てくる
トヨタが70後継を300万以内で売り出せば64の中古も値段下がるよ 俺のBモーターに売った１年落ち8000走行XLジャングリMT
180で売って車両価格189で並んだと思ったら即売約済になってて笑った
明日XLグレーMT納車ですわ どうも嘘っぽいな
普通20万は上乗せして売るはずだがな
しかもBモーターだし ブレーキL.S.D.って街乗りの人には縁のない装置。 23て新車の時からフェンダーにキノコが自生してるやつだよね Bモーターは表示価格は安いけど更にいろんな名目で料金を吊り上げてくるらしいよ。同僚から聞いた。 23スレは今日も64の話題で持ちきりであった
666 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/12(月) 22:08:25.02 ID:5hPU0FuS
嫁車が64なんだけど23に比べたらレスポンス悪いし
全体的にモッサリしてて速度のノリが別次元なんて
とても思えないけどな 嫁車外れ引いたのかな
669 阻止押さえられちゃいました 2020/10/12(月) 22:42:46.29 ID:wD7O5iss
>>666
馬力が同じで100kg重いんだよ
これで速いほうが変
670 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/12(月) 22:45:58.89 ID:5hPU0FuS
>>669
だよね
たまに23より速いって人が現れて戸惑うw
672 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/12(月) 23:03:37.49 ID:frmtyRA3
>>671
絶対的パワーとしてはK6の方が上
676 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/13(火) 00:05:16.17 ID:+2fRrTa4
JB64のペダル配置って23よりもH&Tやりづらそうだな
総評 JB23（日本車で一番かっこいい車）>超えられない壁>JB64（23の良い点をすべて捨ててポンコツJAに寄せた大失敗作）
はやく暴落して中古で50万になれば買ってやってもいいのゴミすぎる >>628
そんな回りくどいことしなくてもそのうち嫌でも落ちるよ
中古車相場なんてあくまで需給で決まるんだから月3000台も市場に流されてたらやがてジャブジャブになって下落する
そもそも前後リジッドのクロカン四駆なんて万人受けするようなもんでも無いから現状はちょっとしたバブルだ
一年後には飽きて手放すケースとも相まって需給は大きく崩れるだろう JB23.3型ランドベンチャーの足回りのドナーが
JB64だからなあ
JB64の部品使ってリフレッシュだあ
ハッキリいったらJB64は飽きるよ
なんてったって、ニワカ乗りばかりだから
ワゴンRやハスラーやアルトワークスの方が
軽くて速いし、
JB64買っても林道すらいかなくて
ONロードばかり走っているんだから JB64の新古車が全国中古屋店でシャブシャブ
来年にはJB64中古が怒濤のように市場に流れ込む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
