【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★83
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売(2020年8月20日)
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型(2013 - 2018)
MK53S型(2017 - )
フレアワゴン MM32S/42S型(2013 - 2018)
MM53S型(2018 - )
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
(パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです)
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★82
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598265313/ >>679
わいも車庫のうしろにガリ〜ってやった モルタル壁でヤスリかけ状態 泣いた 普通はリアハッチの後ろに自分が立つから引っ掻けたり当てたりする前に自分に当たらん?
どういう姿勢で開ければそんなんなるの? 横に避けるんじゃない
俺はそれで会社のクリッパーやったわ 両手で荷物を持ってる時に何とかドアを開けてってシーンなら、まあ分かる
ハンズフリーバックドアなら良いんだけどね >>685
開ける時に避けなきゃならん時点でゴリッとするのは自明ではないか? >>684
わいの場合車庫に斜めに入れないといけない状態になってて片方の角をガリっと スペーシアのリチウムイオン電池は交換費用いくらくらいなの? >>684
うちの駐車スペース家の角部分にあって適当に駐めるとハッチの一部分だけ開けた時壁に当たるということが起こり得る
図に書くとわかりやすいんだけど カスタムターボを借りたが110km/h走行をしても静かなもんだった
これはカスタムだからなのかノーマルやギアもそうなのかどうなんだい? リアハッチはスペースが必要って先入観のせいで、実際開けてみると、わりと余裕があったわ。 安心パックだからそのうち替えてくれるだろう おまかせ エンジンオイルはだいたい3500キロだけど >>673
高さとはベッドから天井までのスペースという意味で、MGRキットそのままの85cmじゃ わしは頭がつかえる、、MGRからの回答ではそれ以上脚を短くできないらしいぃぃ・・
スーパーの車止めに乗り上げて、新車のタイヤ バースト、、、なんか 純正タイヤ
弱いか、、加重架かりすぎじゃないか
タイヤに中野ありさの●ナルぐらいの大きさの穴空いてて ビックリしたわ
生まれて初めてだわ・・・車止めバースト、、路側帯の凸凹や出っ張りの上
タイヤ乗せられないな・・・ 燃費稼がせるためにノーマルタイヤは気圧高いらしいよ
でも乗り上げただけでバーストって勢い強すぎないか 試乗してみたんだけど
赤信号で止まろうとすると先行車が居なくても警告が鳴るのは何で? >>706
近くにチャリや歩行者がいなかった?
駅周辺とかの狭い道通ってるとしょっちゅう警告鳴るわ >>707
それが何にも居ないのよね
最初は先行車に近付き過ぎたかな?とか、対向車に反応したのかな?とか考えたけど、
先行車も何もない場所でも止まる時にピピピピピピって鳴るんだよね。
強くブレーキを踏みすぎたのかな?と思って、40-50m掛けて緩く踏んで止まってもやはり鳴る。
ともすれば鳴らない事もあって、よく分からないまま試乗を終わったのでモヤモヤする。 >>703
プシューっと スゴい音した・・・たぶんそうとう荷重がかかってるので側面を車止めの角に乗り上げただけで新車標準装備・国産純正・ブリジストンタイヤでもバーストしたのだろう・・
例に漏れず、タイヤ業界でもステルス値上げのため入れてるワイヤーの数減らしてるのかもしれない・・
焼いてみるとわかるが国産タイヤは以外にタイヤの側面に入ってるワイヤー・針金の数が少ない・・・ピレリーなんかは側面でも相当数入ってた、、現在は知らない。 >>708
車線逸脱機能じゃね・・スイッチ切ってないと左右の白線・路側帯・センターラインにタイヤが架かったり、オーバーすると「ピピピ・・・」と鳴る。 >>708
HUD付いてたならブレーキ!って大げさな表示が出るけど見た?出てないなら他の警報よ 車線はみ出しはウザいくらい鳴る() 新車装着タイヤは
コスト最優先で納品されて
いるから品質に期待しちゃ
駄目 Thanks ! !
やっぱりな・・・
内側側面に ボッコリ ●ナルのように 穴 空いてましたわ・・・
ちなみにピレリは2015にチャイナに買収されたもよう、、 >>708
車線逸脱?は横断歩道でよく鳴ってたんで自分はoffにしてる
雨の日の夜とかも前の車のタイヤ後かなにかではみ出して無くても鳴ってた >>708
1型からして2型に乗り換えたが、1型で鳴っていた毎度同じ交差点での謎の警告音が一切鳴らななくなった
今のところ2型で鳴った警告音は、夜間歩行者が前方を横切った時のみ フロント下部のアルミフィンがベコベコに凹んでしまってるのですが、何か対策ありますか? うちも1箇所凹んでるからAmazonで修正するピンセット買おうか迷ってる。 俺のも虫とか飛び石で凹んでるわ
どの道このパーツもボディ内部に異物入らないようにする為のものだと割り切ってそのままにしてるわ.... さわったらさらにベコベコになるからさわっちゃダメだよ って言われたらさわりたくなる病気 乗り比べた感じターボの方が
余裕ある分静かに走れるね
踏むとうるさい ギア2型のタコメータ見やすいな!これはいい
1型の方が表示はかっこいいけど見にくかったからありがたい ラジペンで直そうか悩んだけど、根本的に凹み対策しないと意味ないな
そもそも気にしない人が多そう
>>727
rpm表示は相当良いな Nboxとタントとこれで悩んでます。
用途買い物、ちょい乗り、家族3人で外食など
ベストバイは? >>729
乗り比べて好きなのにしろ
俺が持っててスペーシア推せる点はアイドリング再始動が静かこれだけしかない セカンドカー的な使い方でちょい乗りがメインならスペギア、リセールや静粛性の面でターボがオススメだけど本当にちょい乗りしかしないならノンターボでも可。
夫婦どちらかのファストカーとして使いたいならN-BOX、同じくターボが色々とオススメ、
ノンターボの未使用車がアホみたいな台数出回ってる関係で安く買い易いのでコスト重視ならノンターボでも可。
ただし、程度の良い車両が大量に出回ってる影響でリセールの買い叩かれ具合もかなりの物。
所有欲を満たし易いのは他人と被り難いスペギア
センシングやら車両のお値頃感込みのコスパ重視なら右に倣えのN-BOX >>729
nboxは今は待ちじゃね?
タントは評判あまり良くない印象
なぜルークスが候補にないの?
今買い時はスペかな
マイナーチェンジしたばかりでお得感がある
共通して家族3人で乗るならターボにしときな N-BOXは12月のMCでEPB付くとか付かないとか噂が出てるから、買うならMCの情報も集めなさい ルークスは買うなら装備的にHighwayStar一択なんだけど
車両の価格とメンテナンスの費用が軽自動車としてのラインを超えてる感ある
ついでに言うと、車色が酷過ぎる NBOXのターボは故障が多い
(オーナーがホンダで聞いた話) >>724
見にくいのによく我慢したねー
でも買い換えないと、ありがたいも無いだろ
何者?w >>729
ここに来るってことはGEARの黄色だろ >>737
2型買いだよ
試乗の時は1型だったから、納車後に気づいた
ギアはタコメーターがないからhudで見やすく改良されてるのはありがたかったってこと HUDユニットの交換だけって出来るのかな?
工賃込み2万くらいなら考える >>729
子供の年齢と毎日の用途によるけど
自分はNBOXとギアで悩んで
嫁用だからギアNA全方向モニタにした
値段はダントツでタントがやすい
子供が小さくて毎日そこそこ乗るなら
ギアターボすすめる サーキュレーターが結構いい。
後部座席にお子さんを乗せる場合、冷房暖房がすぐ効くので快適だったりします。 >>741
タントは底値は安そうだけど必要なオプションつけたら高くなるシステムじゃないの そもそも今年の夏の暑さじゃ前席も冷房効き足りなかったから
サーキュレーターどころじゃなかった >>743
ナビとかつけて値引き後で
NBOXNA210万
ギアNA200万
タントXセレクション180万
走りはNBOXがよかったけど
だったらギアターボでいいし
娘が汚すからギアターボにした
あとギアとタントは残クレで月額3000円設定にするとメンテついてくるから
現金一括より安かった
NBOXはメンテ別だからその分割高 >>753
そんなの一生思い出さんかったわ。凄いなw オートライト装備車で
走行中任意でスモールを点灯させたい場合(オート制御で点灯しない雨天時とか夕方とか)、
ツマミを下に回す、でいいんですかね?
なんか勝手にオートの制御に戻って
消灯してしまうような・・ 1型ならキルスイッチ・オート・ロービーム・ハイビームがあるけど2形はロー・ハイ切り替えないんだっけ ローハイはあるけど、スモールだけは出来ないよー
これは新車の特徴だと思ってあきらめるしかないね 2型ギア乗って1か月だけど、hudホントいいよね
購入する前は、正直これいらんだろって思ってたけど、納車されて乗り出したら、メータなんてほとんど見ずhudしかみてない
これはホント便利だわ 2型はリヤガラス、ワイパー軸周りのガラスの歪みも解消されています HUD目当てだけでスペーシア選んだ俺としては、あれ要らんって思う奴の感覚がよくわからん >>729
間違いなく車の出来はnboxがダントツ ギアターボよりNboxNAの方が高いから
ギアターボにした HUDに慣れると代車でHUDが無い車を回された時に違和感が凄い HUDより、全方位モニター目当ても居るんじゃないか? 片方だけって選べないオプションだからな。 うちはまさしく全方位目当てで取り付けたクチだなぁ
試乗車にはHUDがついてなかったし最初はターボのパドルシフト同様にある種のフレーバー的な要素と思ってた でも5万円で付けるか?
考えたらいらないって人もわかる。 >>768
それ、わかる気がする。俺は老眼じゃないけど、免許証ではギリギリ眼鏡必要ない近眼&乱視だから、HUDは少し見づらい。
一応夕方以降は運転の時だけメガネするから、メガネしてる時はくっきり見えるね。 オレは全方位付けるかどうか迷ったけど、前車にバックカメラ付いてた影響でバックカメラに慣れてて、スペにもバックカメラのみと思ったけど、バックカメラだけで4万円もするくらいならと全方位付けた。 わしゃギアでどうしてもタコメーターほしかったからHUD付けたけどタコとくに要らんかった() 使いだすと目線移動の量が減って明らかに眼精疲労が軽減されてるのは感じるし、少しでも目を労わるなら安いもんなんだけど、
実際の効果を実感する前に数字だけ見るとちょっと身構える金額ではあるよね
こればっかりは試乗車ではターボみたいに分かり易く体感し難いだろうし 兎に角視界が広く フロントビラーの死角にガラがはめ込んであり視認しやすく配慮されている、、
それにくらべ ぼうメーカーの車は 山道を走るとダッシュボードからの照り返しで
フロントがぜんぜん みえなくなるし
ディラーは 見知らぬ客に対して 自社の車のオイルの品種を調べて教えると言うことまではしない「しらない」と言って終わり・・・・ うちのフレアワゴンやたらバッテリー消耗が早いんだけど
消耗が早くなる原因って何かあります?
4年で2回変えました。 >>776
走行距離と用途は?
例えば短距離で無理な空調の使い方してたら消耗早そう やはりアイストって100害あって1利なしなんだろうな
レジ袋有料化みたいなもんだよな
将来の車ではなくなってると思うわ EV車のネックはバッテリーの劣化だろ・・新車で車検迎えるころには50%になるとかならないとか、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています