【スバル】 R1 part36 【てんとう虫
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part35 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580356844/ 悩むならS買った方が後悔ないとは思うけど、中古車の流通が多い車種ではないから
Sで探しつつ、条件のよいRがあれば選択肢に入れてもいいかもね 運転席パワーウィンドウのスイッチの調子が悪くなってスバルに見てもらったら部品交換で約15,000円
うーん、なんだかなぁ プラ棒破損が原因でしょ?
電気的に壊れたわけでもないのにASSY交換はしたくないよね
多くの人が壊れてるし欠陥商品と言っていいぐらいだ
オクで中古を買うか、自分でプラ棒作って直すかが現実的 >>54
そうそれ。
パキって音がしてスイッチがガバガバになった感じ。
平成18年式だから今までよくもった方か… プラ棒はちょこちょこグリスアップしないとグリスが固く劣化して折れる。
やはりシリコングリスかプラスチックグリスがいいかもなぁ。
ホンダのラバーグリス付けたから替えた方がいいかな。 中間で止め難くなってる人は早めにグリスアップした方がいいかもね
それでもプラだからいつかは折れるだろうけど 中津スバルの社長は「R1はFFのNAこそ至高」と言ってる Rはいいエンジンだ。
しかしNAだからパワーがない。エアコン付けるともっとひどい。
スーパーチャージャーのSならそのネガティブがほぼ解消される。
つまり、力こそパワー。これが現実だよ。 速いのがいいならそもそも重いR1はやめた方がいい
Sでも決して速くはない またR海苔の嫉妬か
ほんとダッセーな
中津の社長のチンポでもしゃぶってろ R1が失敗作で終わったのは、後からSだのeだのヘンテコリンなヤッツケ仕様を追加して評価を下げたせいだよ 時代に合わなかったんじゃ?
後から再評価されてプレミア付いてるし 再評価されてるか?
例の紋切り型記事には時々なるけど、世間の評価は変わってない気がする R1唯一の美点はデザインだった
それがボンネットにポストというスバヲタアイテムが加わった途端に
一気にオタ臭の強い変な車になってしまった
唯一の救いはキモヲタブルーが追加されなかった事か そもそも教祖様のお言葉みたいなのをありがたがって根拠に上げるヤツこそキモオタっぽいw Sを腐すのではなくRが至高だという根拠をあげないと モリドライブレスキュー入れたらエンジン音バチボコ静かになった 郵便ポストが有るからS買ったよ
愛嬌のある顔が好き
別に高過給されてるわけじゃ無いから嫌ならRのボンネット移植すればいい
サンバーなんてインタークーラーレスだし しっかりドアが閉まってる筈なのにどこからか隙間風が入って来るんだけど… ドアノブだよ
そもそも車には通気口があるし気にしちゃいかん SかRかよりも、今ここで拾われないと解体されていく運命の個体の方が多いだろうから
興味がある人は保護してあげてって感じ。 最終型が2010年4月だからな。後3年
ぐらいでかなり減るだろな。 今のうちに交換できるとこは交換して予備パーツも買っとけよ
解体車も減ってきて中古部品も少なくなってきてる
R1はともかくR2やステラ乗ってる人なんて丁度10年で廃棄するタイミングだから うちの周り今もめっちゃいっぱい走ってるよ、謹製ステラ
サビの心配が必要な土地なので、あと3年保つかどうか >>45
問答無用で前期Sをお勧めするよ(^^)
さもなくば格安のi。 お店だとふっかけてるけど買い取りはほぼ査定0の車だから
ヤフオクならRなら5万円〜、Sでも15万あればまともなのが買えるよ お店で買っても博打なのは一緒
R1で保証付きなんてなかなかないし、保証なんてあってないようなもののお店も多い
ヤフオクでも業者出品ではなく良い評価100%の個人出品のものを買えばまず問題ない
お店に買取査定出したら0円ですとか、処分料いただきますと言われた人が
5万円でも売れればラッキーとか、廃車にするのは忍びないから安くても乗ってくれる人に譲りたいとか
そんな感じで出品してる オクの個人間売買で車かう気はおきんなあ
博打の度合いが違よ少なくとも素人さんに薦めていい手法じゃない
玄人さん同士ならご自由に ゴミでも笑える金額ならネタにはなるなw
鉄くずとしてみてもアルミホイールだけで5000円くらいになるからそう言うので取り返せるかも お店なんてタダで仕入れて30万とか40万で売ってるんだぞ
バカバカしい
だったらヤフオクで個人から5万円で買った方がいいよ
5万円なら万が一ぶっ壊れても諦めがつくだろう ちなみにR1の業者オークションの相場は程度良くても9000円くらい それを30万とか40万、あくどいところは60万とかでしれっと売ってる CMガンガンやってる大手中古車屋でもクソ個体とかザラにある
無知な客からは諸費用とかボッタくろうとするとこあるしw
生産終了して10年も経つ車を買うんだから中古車屋にしろオクにしろ
自分で見て判断してリスクを負う覚悟を持たないとね
スバル認定中古車SUGDASで買えばまー安心かも、当然高いけど 太田市の中古屋でぼったくられたわ
探すにも時間なかったからしょうがないと手を売ったけど2度と関わりたくないわあの車屋とは 納得してぼったくられたならもういいじゃん
時間を買ったんだろ 今からこの車買うのは、後からかなり
修理代かかるよ。買う時にホイールハウスよく
見ないと錆てるのが多い。
これじゃなきゃ、金が余ってるとか、
駄目だという人以外おすすめしない。 >>86
こんな旧車を仕入れて点検整備して(高確率で保証期間内にトラブルだろう)保証つけて磨いて販売するんだから
ただで仕入れて30万で売ってもほぼ利益無いだろ
君は商売というものを知らなすぎる
商品化するのに人件費も部品代も相当かかる 中古仕入れたらそのまま売れると思ってる人いるよな
商品化にメカニック1人を1日使ったらそれだけでざっくり8万円かかる
1日じゃ済まないからもっとかかる上に交換部品代も必要 簡単に儲かると思うなら文句言わずやってみればいいのよ このスレに限ったことじゃないが業者には問答無用で性悪説って人多いよな 良い業者もいるし、悪い業者もいる
人と車を見る目が大事だ 疑いの目で見られたらいい人も態度変わるよ当然だけど
価格と車の目視点検で判断して外れ引いても自己責任と笑える人だけ中古に手を出そう 実際悪い業者なんてあんまないよ
そりゃプレハブの店はダメだけどさ
大半が普通の業者 >>100
ハズレ引いたわしの悪口やめてや
納車かなり遅れる
納車前日になって購入時に頼んでおいたスタッドレスの履き替えナットがないから出来ないと言い出す
取り入ったら頼んでおいたヘッドライトスチーマーやってない
ガラスコーティングめっちゃ雑
ステアリングのセンターめっちゃズレたまま そういうのって事前に評判調べて店の人と話して違和感感じなかったんだろうか
ステアリングセンターずれるってラリーでもやったか事故車だろ
一応最低基準満たしてる店は黄色い看板が絶対にある
https://clicccar.com/uploads/2020/05/glossary_dailycheck_05-20200501215630.jpg
これがない店は99%地雷と思っていい(250cc以下の二輪のみを扱う店を除く)
安全性に問題がある状態で販売されたら認証番号と事業者名所在地添付して国土交通省に通報してね
あと建屋がプレハブでない
プレハブの怪しいとこは先払いすると夜逃げするw
できれば自動車整備振興会に加盟していてリンクに記載されてる店がいいよ
これは参考に東京支部(あなたの街のクルマやさんから)
http://www.tossnet.or.jp/
こういうとこならやっべーとこは振興会通してクレームも入れられる 先祖のヴィヴィオはラリーの常連だった(サファリラリーで一時総合4位→ゴール時点で総合12位)しラリーなんて何でも出れるからな
ヴィッツなんかも多く走ってるしリーフも走ってる >>104
ラリーやってたし知ってるよw
それはそれぞれ理由があるんだよ
誰がR1でラリーやるんだよ?w ホイールベースが短か過ぎて直進性悪いからラリーには向かない。 向くとか向かないじゃなくて好みの問題でしょ
ベスパでパリダカ出る人もいるし 屁理屈こねても実際に居ないんだからそう言う事。
何を言ってもその好みにさえ選ばれない。 車検の代車がプレオプラスだったんだが、
R1よりうるさいのな。 そりゃそうだよ、イマのクルマとは言っても3気筒だもん プレオプラスはミライースだね
トヨタのピクシスエポックも同じOEM車 もうスバル自社で作らないなら軽自動車なんか販売すんなよ。
OEM とかやめろよ。手抜きに見えてなんか腹立つわ。 ちゃんとスバルのはスバル仕様でちょっとだけ仕様が違ったりする 高すぎた志が仇!? 理想と現実のギャップに苦しんだ日本車5選
スバルR1:居住性よりもデザイン追及
https://bestcarweb.jp/news/209154 A型プレオから乗り換えた時は運転席に余裕を感じたものだ
幅はプレオよりあったし
5ドア→3ドアになったので使い勝手的には若干、不便だったかな 全く不便を感じないけど
人もおかんと彼女くらいしか乗せないし基本一人乗りだから
これで車中泊しながら北海道巡ったり楽しんでるよ
逆に便利すぎて親のセダンとか年に1回も乗らない 縦横目一杯なうえに四隅が角ばってる軽ばっかりじゃね… 学生時代に買って今だに持ってるから女はそれなりに乗せたわ >>125
いまどきの子で車がどうこういう人はまず居ないよ
むしろ二人乗りだったらR2より広いしな >むしろ二人乗りだったらR2より広いしな
ご冗談を! 前席周りに全ふりしてるから前2席しか使わない条件なら一般的な4人乗りの非ハイト系の軽よりは広いでしょ
ドアも大きいし ドアが大きい分乗り降りの時に楽なだけで広くはないだろ 全長はR2と10センチしか違わないのにあの驚異的に狭いRシート周り見たら前席に空間を割いてるのがわかると思う
別に屋根は低くない R2はよくわからんがプレオと比べるとR1の前席の前後スライド量はかなり多い
自分の経験した範囲でいうとR1前席の前後方向の余裕度はプレオはおろか
ダイハツストーリアや日産3代目マーチよりも広いという印象。もちろん左右は別よw 俺のつんつんヘアはR2だと天井に触れないけどR1だとカサカサするよ >>127
イケメンでも軽トラじゃナンパに成功しない説 惜しいのは左右のシートの背もたれの可動範囲が違うことだな
運転席はフラットになるくらい後ろに倒れるが前にはほとんど倒れない
助手席は逆に前には倒れるけど後ろにはそこまで倒れない
運転席シートを交換して休憩は助手席側でというのがやりにくい 実質、1人乗り仕様だね、このクルマは
カタログに写真載ってるけど
助手席の背もたれがほぼ90度倒れて荷物置きになるのはそういうことだと思う >>135
R2とR1のシートレールは同じものじゃないのかな? >>144
そんな機能今じゃ普通だけど他の軽は実質3人乗りなのか? >>146
カタログの写真では助手席倒して1人で使ってる写真が載ってるから、そういう使い方を想定してるんだろう
他の軽は知らん それは一人乗りの時も便利って感じでは?
実質一人乗りって言い方は飛躍しすぎかと >>150
その発想の方が飛躍してるw
納得できないならスバルの広報にでも聞けば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています