【どこでも】 JB23ジムニーpart202【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で 64スレでブッ叩かれたダメハツがこっち来て愚痴ってるのな
しょぼい荒らしだわ ヤリスクロスよくあるなんちゃってだろ思ったけど案外本格的らしいな。まあここにいるラダーの恩恵なんか必要ないファッション四駆乗りならなんでもいいわけだが ヤリスクロスが出た今
ジムニーの存在意義って完全に消えたわw
走破性はヤリスのほうが上
安心のトヨタ
燃費は23の2倍
最新の装備
なんで君たちはまだ型落ち軽自動車にしがみついているんだい?w >>786
最早、ああまた君か…みたいな応対されてて草 >>789 コックピット君、おはよう
ハロワへ行く日にちでは? ライズとか昔のパジェロイオ位のサイズでMT設定があるモデルがあればシエラのライバルになるのに。 シリンダーヘッドをエキゾーストマニホールドとの一体型に変更
これがR06Aエンジンの致命傷と言えるでしょうね
JB64は競技に不向きと言えるでしょう
やっぱりJB23のK6Aの方が良い
エキゾーストマニホールドはいろんなチューニングショップから出ているし
JB64の弱点はシリンダーヘッドをエキゾーストマニホールドとの一体型にある そもそもECU解析が終わってないからパワー上げても制御でスロットルが自動で閉じてロスするという致命傷があるしね そもそもジムニーにパワーいらなくね?
街乗り専門スレか?w
君たちの23は何馬力なの? 質問だらけ
答えても何の実にもならないのは誰もが知っている パワーユニットは原子力モーターで10万馬力だおwww >>798
だよね。
積雪した登坂路でミニバン引っ張り上げたり、
平坦路で三軸の大型トラック引っ張った事あるけど
ノーマルであれだけやれりゃ充分だよ。 >>768
オープンカントリーいつの間にか最初からホワイトレター入ってるの売ってるんだな。もうちょい待ってこれ買えば良かったわ。自分で綺麗に塗る自信ない。 >>789
諸葛亮「ほかにすることはないのですか」 >>805
そうそう買い換えるもんじゃないしショックだわ。去年買ったばっかりなんだ。 >>806
俺も似たような経験したわ
嫌でも交換時期はくるからその時まで待とう トヨタの技術者が言うにはランクルの走破力を100とするとヤリクロは40〜50だとさ
=ジムニーの半分以下の走破力ということだ >>810
ランクルって現行のだろ?
現行のはちょっと丈夫に作ってるただのSUVだしな >>518
ウケる算盤以外は俺持ってるわ!
しかも自宅キャンパー!! すげぇ! >>813
「重要なお知らせ」
重要書類(無償修理のご案内)につきご開封の上必ず記載内容をお確かめ下さい。
急いでSアリーナに電話したら2日後に来て下さいって、、、
緊急との意識がないみたいだった (。-ω-)コンプライアンス ブツブツ でもお前らが乗ってるこんな安物でも、ちょっとした傷でもビクビクしてるし岩場なんかまず行かないだろwww
街乗りしかしないくせに走破性とか語ってて頭湧いてんじゃねーの?
どうせ街乗りしかしないならヤリスクロスの方が燃費も快適性も広さもデザインも上だよ? >>815
上にも話出てたけど、一応格式張った対応するとはいえ
実際にそこまで緊急性のあるリコールっていうのはそうそうないみたいで
ウチはまだ郵便こないなあ >>812
バカ言ってんじゃないよ
日本人の使い方が軟弱なだけで外人が本気でクロカンしたら凄いぞあれ >>818
本当に緊急性があったら今更こんなリコール出してこないよな。出すならもっと早くに出してるよな。 リコールとは自動車メーカーが自発的に交換修理を行うものです!
足回りは重要保安部位ですので緊急を要する範疇であります。 >>715
トランパスMTって、無くなったんじゃね? よく報告されてるイッソクに入りづらい症状に俺の10型もなったんだけど、がちやガチャしてたらいつの間にかなおった。
すげーもやもやする ステアリング交換してる人いる?
33パイと36パイで迷ってる ジムニー 電装 ミニコンピューター JB23 K-PRODUCTSオリジナル サブコン
14,520 円 グッドリッチよりグラントレックのほうがジムニーは相性がいいね
重くてたわまないしロックは勿論赤土でも食い付きはMT2のほうがいい 52歳、埼玉県飯能市在住、独身、
彼女募集中
夜露タヒ苦〜!
https://i.imgur.com/2lIrFmA.png 純正交換式のφ360にしてます。
握りが太い分内径が小さいのでこれで満足。と言うかエアバッグの大きさもあるのでこれ以下は無理だね。
モモとかナルディに変えちゃうのならφ330でも良いかもね。オフローダーとしては小さ過ぎかもしれんが。 >>828
トランパスって昔から在庫限りって謳ってるな、騙されたよ >>830
まさにナルディにしようかと思ってます。
ただ現物を手に取って見れないから、どうしようか迷ってるんだ シリコンのターボパイプとK&Nの純正交換フィルター買った。
体感するほど変わるもん? >>834
エアクリは交換したの知らないで乗ったら、ん?って感じ
パイプは知らん 軽自動車のホース変えて喜んでるとか惨めな人生やなw >>838
ワッシャー噛ましたら10ミリ位は下げられる。
それ以上だと下のカバーに干渉する。 ステンレスのターボパイプ買うのケチってインシュロック大量に巻いてた3型の思い出 >>841 涙無しでは聞けないいい話しだな (/_;) 自己満足上等!
自分の所有物だ、好きにイジるといい https://www.youtube.com/watch?v=u8X4Bss1gls
JB23だと全部自分で操作している事を
電子制御だとこんなに楽にオフロードを走れるのか。
いいね。 >>848
さなげアドベンチャーフィールドあたりで撮影したんだろうか
まあ人工的に作ったコースを走るのなら十分だろうね >>848
実際問題ジムニー乗りの99%がこの程度の悪路すら縁が無い普通の人達だからヤリクロで充分といえば充分なんだけどそれじゃつまらない ジムニーロング5ドア出るんだって!
現行型の3ドア買っちゃった人どうするんだ たまにくる荒らしってタフトのステマかと思ってたんだけどヤリスクロス工作員だったのな
どっちも何ちゃってsuv未満でジムニーと競合する要素ないだろうにw 前後のバンパー交換考えてるけど
オススメってあります? >>862
お好きなものどうぞー
ペニーレインは錆びた上から塗ってるから酷い目にあうけど マフラー全替えしたい
エキマニから全部マフラーを
どこが良いかな
全替えしたら他にどこをチューニングや部品交換したらいいか
中速で行ける感じで
K6Aの楽しさはピストンクランクシャフトなどもチューニングパーツ豊富に売られてるし 〜が出る
って言ってる所は雑誌等含めて何処も
メーカー本社に裏取りしに行かない件
正式に否定されたら
その話引っ張れないからね どっかの国でスクープされてなかった?
車体長すぎて亀の子になるならショートでいいわ。 小さい車は3ドアが良いと思うオレは中途半端な5ドア買うなら中古のユーコンデナリでも買うわ。 ナルディのステアリングに交換したよ
握り心地がよくて変えてよかったわ ジムニーって、このサイズだからこそ価値があるわけで… とりあえず、シエラ5ドアCGはリムジンみたいな胴長でかっこ悪い ランクルやラングラー買えない奴の言い訳の定番
このサイズ感だから選んでるんだ。
的な奴が通用しなくなるな ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 >>872
おまえ山行ったことないだろ、、
つか免許も車も無いだろw >>875
5型ランドベンチャーだよ。
林道や河川ぐらあならあるよ
車長短いジムニーは切り返し時とかしやすくて取り回しは恩恵受けてる思ったわ。
でも自分7、8割は街乗りなんで、上で言われてるようなヤリスクロスでもいい生活用途なんだよね。
おたくはこのジムニーの小ぶりなチンチクリンなボディを活かした生活送ってんの? >>876
875じゃねえけど車3台持ちだからそれぞれの用途に合わせて使ってるよ
まさかジムニー一台で全部こなそうとしてるんじゃないよな? >>877
一応二台もちだが
金あればランクルやラングラーほしいわ
>>878
別にいいけどそれしたらお前は何かしてくれる? >>878
出たな画像貼れマン
そういうのダサいッスよ先輩 現行ならまだしも
こんなダサい23を貼っても盛り上がらんだろ JB23が現役だった頃、購入理由は新車でMTが選べる
FR車(パートタイム4駆)って事で決めた。
今では電子制御の無いFR車の素の挙動が体験できる絶滅危惧種的なFR車。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています