【ダイハツ】新型タントpart15
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そんなもんこねーわ
それよりカスタムはダサすぎる外観をカッコよくして電パつけろや ふむ、やはり標準搭載は欲張り過ぎか
タフトでまた膨大な知見を得られることだ
タントはカスタムそれもRSのみ選択可能なオプションとしてのスカイフィールトップを用意するのだろうな 大丈夫だろう
タフトのそれも剛性はほとんど落ちてないそうだ 最近パノラマパーキング使ったら楽で良いからずっと使うようになった。
いい玩具だ。 疲れてる時なんかパノラマパーキングに任せて停車
チョイズレるくらいご愛嬌だ ライバルは電動パーキングブレーキ搭載を見送る運び
今こそダイハツの資本力を見せつけ、タント一部改良による電動パーキングブレーキ搭載をやってのけるのだ!
再度N-BOXを首位陥落させようぞ〜 スペーシアにすら負けてるのにNボに勝つとか無理やろ
また去年みたいにワンワン作戦発動させるしかないな ワンダフルキャンペーンで
ワンダフルナビやらワンダフルメンテパックつけた特別車(販社により異なる)に、
さらにスマアシ割で用品値引きもして20万〜25万お得になるやつ
ワンダフルクレジット払いでさらにお得とか
ようは売れないからこそのやけくそ値引きよ 合計が高くなってから値引きを沢山しても同じだよね。要らんものが付いて値引きの高揚感もあるけどいまいち得しない。 ノーマルって正面から見るとウエイクを安っぽくした感じになってるな アルファードやハリアーが飛ぶように売れる中、タント辺りはあまり悩まず判突けるリーズナブルつまり「良品廉価」なクルマだ
それでもなお買えない…底辺過ぎて奇行に走るの実践だナ >>661
そりゃウェイクをブラッシュアップしたんだもん似てて当たり前。
安っぽいかはわからんが いいかげん大泉洋のCM降ろせばいいのに。
全くほしくなくなるわ >>667
新型カスタムは糞ダサくてじじばば向けやからしゃーない
前カスタムは豊川悦司と綾野剛やったのに >>665
それタフトやろ?と真面目に突っ込んでみる。
確かにタフトも候補にしたが、嫁が乗り比べたら、室内がゆったりしていないとのことで却下。 今大阪ではオプション10万キャンペーンやってるな
売れてないんやからお前らこうたれ 全国ではタントは売り上げ3位なんだが
そうか大阪では違うのか >>672
1年前に比べて販売数半減
Nやスペーシアはそんなに減ってない
後出しやのに今じゃスペーシアにも抜かれてる
糞みたいな外観、内装のせいだな ID:Frx/r4gf
約30分で3レス一人で書いてるけど、まとめて書く事できないのww
頭悪そうだけど、お前は何に乗っての? もしかして旧型かww ワゴンRと同じで、じじいが乗ると似合うデザインになってるな、購買層の多くが
じじいとおっさんが多いのは分かる、若者はクルマは買わない >>674
草生やしてお前かバカっぽいけどな
お前毎日同じ質問してるけどいつも常駐してるキチガイ無職か >>675
ハイト系って新車乗り出し200万は軽く超えるから若者には敷居が高いからおっさん中心なのは必然だな 1年前は今の倍売れてたのか!スゴいな
N-BOXはオバハンの右倣えで売れてるね
スペーシアはギアというデザインで売れてる
タントはその実力で売れているのだ アンチは新型を買えない旧型乗りの僻み
それ以外は旧型も乗れない残念な奴
別に興味もないなら、わざわざ新型に
ケチ付けに来ないよね >>679
確かに、新型タントに興味無いなら悪口も浮かばないよねw タントが売れないのはタンカスのオラつき具合が低いからだと思う。もっとグリルをでかくしてメッキでぎらつかせないとダメだよ。 >>681
車屋なの?別に乗りてには売れ行きは関係ないと思うが・・
まぁ〜旧カスのオラ顔はもう古臭いねw 新エンジン新トランスミッションになってもNボックスにパワーも燃費も負ける低技術
フルラップ前面衝突試験では運転席ではLevel3/5 オフセット衝突は後席Level3/5という業界最低レベルな結果を残したDNGAプラットフォーム
終いには特記事項に『アウターハンドルによるドアラッチの解除ができず、インナーハンドルによりドアラッチの解除を行った。』と書かれる始末
被害軽減ブレーキは業界最低レベル
当然被害軽減ブレーキが低性能なのでACCもLKASも雑制御
異様にデカく不気味なヘッドランプで購買意欲を削がれ無駄な機能満載で高額なって客離れそれがタント >>684
旧型より良くなっているから全く問題ない >>684
全部で280万程掛かっただけで
俺にはそんな高額でもないぞ
お前にとっては知らんけど >>685
>>686
お前らみたいなちょっとディスられたら直ぐ反応する頭悪そーなキチガイ暇人が常駐してるからおちょくられるんやで ここでタントをディスってるヤツ、Nボ乗りなのが
よくわかる。Nボのスレめちゃ過疎ってるのがその証拠。
いろんなとこで荒らさないと気が済まないんだろうな。 ガジェット好きが趣味のひとつでコレを購入
出発前に予めエンジンスターターで暖房or冷房
両手に荷物持ったまま予めの左側予約スライドドアが起動し解錠&オープンで乗り込み
荷物を後席に置き左側スライドドアをクローズ
そのまま上着を脱いでこれも後席に
ロングスライドさせておいた運転席にウォークスルー
エンジン始動と同時に予めnavi conで予約しておいた目的地がナビにセットされ
夕暮れ〜早朝までの時間帯はオートライト&ADBで一切手を触れることなく軽最大の明るい視界
狭い道のすれ違いはステアリングスイッチで瞬時にレフト&ライトサイドビュー
高速に乗りACC+LKCで半自動運転
目的地駐車場にはスマートパノラマパーキングアシストでハンドルフリー駐車
目的に合わせスライドドアを予約
運転席をロングスライドさせ上着を着用
降車した左側スライドドアが閉じる前にタッチ&ゴーロックで出発
この一連のルーティンワークをほぼほぼ無意識に熟せるようになりつつある
同時に今後はこのタントカスタムRS以外の選択肢が無くなるようで
それはそれで一考の必要があるだろう >>689
MCが近いから現行Nボオーナーも旧型になるからねw >>547
面白そうだから買ってみた。
モッサリ加速のRSが別物になった。
0発進加速とコーナー立ち上がりで、アクセル踏んでも加速しないジレンマが解消されたわ。
その代わり元々強かった突き上げは増えた感じ。
走り重視の人だけやるべきか、元々スーパーハイトでは遅い方じゃ無いしね。
静粛性は下がると思ったが純正より2ランク位上のル・マンVがうまく機能して少し静かになったよ。 >>693
阿保みたいに売れたな。
性能機能はソリオの方が断然上なのに 新型エンジンに関してはダイハツもSUZUKIも急ぎすぎた感はあるよね、12月のNboxFMでどうなるかは楽しみだな
自分は新型タント未使用車廉価乗出しで100万だったから大満足だけどね ショッピングモールなど駐車場でハザード焚きながらのスマートパノラマパーキングアシストは無敵
突っ込んで来れるモンなら来てみやがれで悠々と停車〜 この前のカーグラで松任谷が「自分が軽を買うならNBOXかタフト」と言ってた 「タント……か」
タントは、本当に不思議な言葉だ。
こうして声に出すだけで、その喉滑りのよさに楽しくなってしまう。
風呂やトイレで、無意識に歌を口ずさんでしまうことは、誰にでもあるだろう。
俺も、『あ、今俺、タントって呟いてたな』と、後から自覚することはよくある。
また、こうして文字を眺めているだけでも、宇宙を哲学するような心地のよい途方も無さを感じるんだ。
自分でタントを走らせるようになった今も、新鮮な発見の毎日だ。 レーザーブルー持ちだけど、数日前、全く同じ
ノーマルタントのレーザーブルーを見た。
新型タントの白はチラホラ見るけどレーザー
ブルーは見たことなくて初めて見たので嬉しかった。 黄色もちょくちょく見かけるけどブルーミングピンク?は見たことない しかしNboxは安っぽいな
貧乏人の象徴みたいな車
タントもノーマルは安っぽいけどカスタムにすれば見れる車
60回ローンとかで買った奴は弄る余裕無いだろうが カーグラのタフト特集やのに松任谷もそこはタフトとタントって言うたれや
正直すぎるやろ
新型タントカスタムはダサすぎるから乗りたくたいのは誰でもわかるが >>707
旧型カスタムより良くなっているので問題ない xターボだが社外アルミ入れるのに14か15で迷う。 >>712
詳細は今度ディーラーに聞きに行くけど、
12月頃の発売だと予想。
価格もまだだと思うけど値上がりしそう。
現行タイプはとりあえず注文をいったん
止めるようだよ。 >>711
同じホイールで14と15を履いた感想をざっくりと
14は走り出し停止も軽くフワフワした乗り心地
15はどっしりと安定感あって速めの巡航なんかでは良い感じ
タイヤによっても印象が変わるから絶対ではないが、どっち選んでも後悔する程じゃないから、見た目と値段とお好みで 今日初めてタントカスタムのブラックマイカメタリック×レーザーブルークリスタルシャインを路上で見かけた
美しさに目を奪われたよ 各地区で用品10万オフとかを
11月末までやってるようだから
なんらかの改良はありそうだよね 営業の手元に資料はあるみたいなので今度聞いてくる。
価格は未定らしいけど、値上がりする可能性が高いね。 >>716
新型タントカスタムはダサいフロントをカッコよくしてタフトみたいな電パ装備させないと今のままで売れないと思う
ノーマルの外観はこのままでもいい >>719
カッコ悪い旧型の顔よりマシなので電パ装備なども要らない 今の所ルークスと3位争いだからね。あちらはタントの上位互換みたいな装備で日産の販売網で徐々に射程圏内に入ってしまった
現行オーナーの満足度なんかどうでもいい さすがに内装までデコ入れする余裕ないだろうけど
とにかく外観はMCで大きく買えないと売れないよね 普通の年改なら燃費の微小改善、カラーの見直しとお得なグレード追加、不評アイテムの改善(RSの足回りとか自動ブレーキとか)
しかし売れてないと言いつつ台数的には結構でてるので予算割当割とあるからカスタムバンパーの意匠変更とか車高上げモデルもあるかもね セレクション2とか新色とスマアシのアップグレードくらいかね。 どんどん良くなるのは結構
あと二年経過すれば8万K ぐらいだから
買い換えるわ ほんとRSのパワーモードは使えるねw
普段は超おとなしく乗ってるがイキってるRVなんか居たらパワーボタンONで粉砕
確かに0-100なんかのタイムは知れてんだが
出だしがめっちゃ良いから奇襲攻撃なんか出来るのが面白い >>711
XターボとRSを乗り比べた感想なんだが
Xターボは全てが軽い感じでスルスル加速するしタイヤの突き上げ感も抑えられてる、ただし高速でコーナーに入るとハイトアンドヘビーな車体にタイヤが負けてる感じ。
RSは40キロ位までは明らかに加速が遅くてXターボとはエアコン入れた時位の感覚
突き上げ感も結構キツイ。ただ、スピードが乗っちゃえば加速感に差はないしコーナーの
立ち上がりはタイヤの腰砕け感がな安心して走れる。
この差の原因はRSのハードサスと重量アルミだし、
Xターボはサスも柔らかいし突き上げ感も少ないから
14インチだとデザイン位しか変わらんが
15インチの軽量アルミにすれば走りもデザインも変わって満足度高いよ。 この車アダプティブヘッドライトなんだろうけどいつもハイビームじゃん
後ろ付かれてまぶしいワゴンだなと思い前行かせるといつもタント
どうにかならないのかね
脳みそ腐ってるだろダイハツ >>728
オートライトもだけどつく時とハイビームにする時は早いけど消す時とロービームにするのも遅いから
他車の迷惑より自車の安全を優先したセッティングなのかな 夜後ろにつかれた経験がない
タントカスタムはまだまだ希少車だ >>726
所詮軽やのにおとなしく走れやアホ
RS乗りはこのスレでもキチガイ多いな 0-100kmの動画upされてるけどNBOXやスペーシアより明らかに遅いぞw >>728
昨日もそれ思った
人に迷惑掛ける最新装備って一体何なんだろうね? >>728
想像で書くとこうなるんだなって典型だなw
少なくとも俺が乗ってるカスタムは前車がいるときにハイビームになったりはしないな
ADB作動がハイビームを示す青いランプと同じなのは改善の余地があるとは思う >>732
実走でその2台に遅れを取ったことはないなあ
まだRS乗って1年程度だから下手っぴN-BOXにしか遭遇しとらんのかも知れんが ついでに言っておくとADBは「軽では」タントが初採用ってだけで、全く同じシステムでトヨタが普通車先行で採用してるから、トヨタ車で大問題になってなきゃおかしいんだけどね 金持ってる奴は小さい車は軽よりフィアット500を選ぶ。 >>734
想像ではなく実際にまぶしいんだけど
ハイビームじゃなきゃロービームが上向き過ぎるのかな? >>739
そういう事はユーザーではどうにもならないのでここじゃなく直接メーカーに言おうか >>741
迷惑かけてんのはお前らタント乗りだから
あんなゴミ運転するなよな 迷惑なくらい眩しいのは高確率でウエイクとタントの2車種 迷惑だなんてトンでもない
お国も法で「もっと明るくせよ」とこう仰せだ
周囲が1,000ルクス以下に暗くなってもライトをつけん
つけてもショボくてよう照らさん
そんな事故幇助車などの方がよっぽど迷惑ではないかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています