【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.4
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part46 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596379083/
前スレ
【日産】 ルークス / eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ 【三菱】 Part.3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591347343/ >>472
残念ながら8月にモデルチェンジ（マップデータ更新されただけ？）されてしまったので、来年まで無いかと… なんか三菱ディーラーから在庫買いませんか？って連絡来た。フルオプのekクロススペース。値引き10万円、下取り頑張りますだとさ。 >>474
フルオプションなら>>475の言う通り30万は値引き欲しいな。ボディ色は？ もし発売日くらいからずっと在庫してた車両なら
完成検査終了証もあと2ヶ月くらいで無効になるから早く売って登録したいんだろうな
寺がメーカーから強制的に割り当てられたんだろうと思うけど最近Mが
登録未使用の中古店にすごい流れてる
Mって見劣りするし特に売れないんだろな HS Gターボ 白灰
先月中旬にハンコ押して間もなく1ヶ月
納車見込みの連絡さえないわ。
上手く生産に乗っかれなかったか？
発注自体忘れられてたりしてな。 >>478
同グレード同色同時期契約、9月末の登録で今週末納車です >>479
マジかおめいい色
三菱自工水嶋のみなさんに頑張って頂くしかないみたいね。 上手い事言えないが目的地に到着して、アイストしててＰに入れてブレーキを離したタイミングで毎回再始動する。
後はサイド引いてすぐにエンジン切るだけなのに、何か府に落ちない。
アイスト解除の条件でもあるんですかね？Ｐにしたらエンジンかかるとか。
Dのままブレーキ離したら再始動するのは分かりますが。 >>481
メーカーは安全性やユーザーがよく行う操作の利便性を考慮した仕様にしますので取説外の行動は対象外だと思いますよ
万一も有るので駐車する時は取説通りにブレーキ踏んだままエンジン切った方がいいのでは… これ乗り出してから腰痛になったんだけど他に同じ人いない？
ゼログラビティシートとやらが合わんのかなあ？ >>484
Ｐにしたらブレーキ離す癖がついていました。
ブレーキ踏んだままエンジンOFFとは目から鱗でした。ありがとうございます。 腰にクッション盛りすぎて反り腰の腰痛の人には最悪の形状 >>487
腰にクッションあるのがダメなんですかね？
確かに腰のところちょっと出っ張ってるとは思ってましたがサポートしてくれて良いのかと思ってました >>488
人によると思う。俺は概ね満足。長距離とか疲れなかったし。ただゆっくり走っても急カーブ連チャンの峠道は疲れるね…カラダが揺さぶられる。ホールド感がない。 >>405
やっと作業できたから報告
結果から言うとIM化でバッチリ電源入るようになった
やりたい人はOBD2 IM化でググってくれ
みんカラのボルボの人参考に、デップスイッチは12でok
イグニッション電源はナビ裏の12ピンから取った >>490
ググってみたけどイミフ。
一体何が出来たの？ >>492
ドラレコとかの電源を取れるってことじゃないの？ OBD2から電源ONされないんだよ
だからPHR2コネクタから電力供給している
ディップスイッチは12のままやで
輸入車のオートaccと同じ感じなのかな つまり、コムテックとかのレーダー探知機とかが、obd2にフツーに刺しただけじゃ、使えないから電源供給をごにょごにょしないといけないってことでしょ？ 親がハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを買う予定ですが、車両本体値引きは出たばっかりなので５万も厳しですか？
ネット検索するとオプション込みで15〜20万が相場とでてますが... >>496
こちらから何も言わなければ5万ぐらいで話をまとめようとするよ
ネットなんかで出てくる値引き額は、オプション盛って他車と競合させてキッチリ交渉した上での数字 メンテパックやコーティングモリモリで結局本体は値引いてないというｗ >>496
そもそもクソ高い純正ナビとかでDOPを30万とかつける気なの？
最低でもそれくらいじゃないとさすがに15万以上の値引きは無理よ
正直オプション盛って労力かけて値引き額引き出すより値引き渋くなっても社外品つけた方が性能も良いしトータルコストは安くなると思うよ >>490
ユピテルだと普通にOBD2から電源来てるけど
コムテックだけ動かないみたいですね >>496
純正9インチとバイザー、快適パック、フロアマット、一番安いコーティングして195000値引き。
最後は営業の女の子涙目やった。 >>501
そこは営業にタダマン一発ねじ込むところだろ >>501
相手に見捨てられるかの瀬戸際の値引き額ってどうやって引き出せば良いのです？ >>503
横やり失礼
良く言われてる方法
・姉妹車との比較見積
ルークスとekスペース
・別会社のディーラーとの比較見積
県跨いだ他の会社で見積貰う
・同クラスとの比較見積
NBOXやタントの見積持ち込んで、これくらい引いてくれたらみたいな交渉
・３月決算まで待つ！w
急がないなら一番簡単
よっぽど交渉上手じゃないと話術だけでは難しいかと
足使って見積とって回って交渉でしょう
9月決算終わって締めてるタイミングだと思うし
頑張って下さい >>502
それには興味がない。
>>503
その駆け引きがおもろいんやんけ。ありきたりだが三菱で貰ったEKクロススペースの見積をチラ見して○○万で頼む！と言い切った。店長に相談に行って5分後に帰って来た時は目が真っ赤だった。
>>504
増車。 日産純正ディスプレイオーディオ付けたのいないのか？ この車のシートで腰がと書いた者ですが座面が腰が沈み込む作りになっている事が原因でした
形状的にも周りが高くて尻を置くところが低くなってるし、クッション性も周りは高反発で尻を置くところはそうでもない感じなので余計腰だけ沈み込みます
人によるでしょうが低反発のソファやベッドを使うと腰が痛くなる人はおそらく高確率で痛くなると思います
尻を置く部分のみに小さいクッションを敷いて周りに対しての高さを上げる事で痛くならなくなりましたので同じ悩みの方がいればご参考まで >>510
シート高下げすぎちゃう？
腰痛持ちだけど、この車のシートなかなかの出来よ？
ハンドル１２時のところ両手で持ってシートから体離れたらシート離れすぎ、肩が上がるならシート低すぎ、
まあ合わんあうは乗ってからだけど、シート低けりゃいいとかシートバック寝かしてソファに座るように運転するやつ多すぎ、、んで腰痛いとか、当たり前やん。
軽自動車としてはかなりいい出来だよシートは。 これベスト燃費ってエンジン切った時だけで後から見れねーのかよ…せっかくイイ燃費じゃね？と思ってエンジン切ったら、その瞬間に嫁がドア開けてドア警告になって見れなかったじゃないの。 >>512
後から見れないんだ。ちなみに最高は24.５でした。 35.3出した事あるぜ！山頂から下った時だけどなw
まともな走行だと27.1が最高かな。 燃費は全く気にしないで運転しているから
エンジン停止後の画面は見ない。 >>509
はい付けましたよ
今日雨の中を運転したけどずっとライトが点灯したのが気になった
でも最新型だとアピール出来たはず >>518
ワイパー動作でライト点く機能はディーラーでOFFできるよ この車のエンジンって1リッターまで想定してるから、頑丈なのかな？ 昔から日産はオーディオ関係の進化は糞だよな
他車メーカーがCDに移行しててもかたくなにカセットだったし 山へ紅葉見に行った帰り道、ずっと下りで殆どアクセル踏まずに麓のコンビニでエンジン切ったら50km/L超えたwww
45km/Lまでしかゲージ無いけど、それ以上もカウントするんやなルークス。 みんな燃費の話してるが
せめて二駆 四駆 NA ターボとか
書いてくださいよ 参考に出来んよ >>511
座席を前にして深く腰かけるとか高さ変えるとかは最初に考えつく限り試したけど全く効果なかったですね
腰痛って色々あって固いパイプ椅子に座ると痛くなる人もいれば柔らかいソファで痛くなる人もいるんですよ
自分の場合は後者で柔らかく沈み込む系は痛くなるんです
シートが悪いとは言いませんし、低反発とか好きな人には合うと思いますよ ベッドでも低反発は一時期夢の品のように「NASAで開発された低反発！均等に荷重が分散されて背骨が理想的なS字カーブに！」とか宣伝されて馬鹿売れしたけど、腰が沈んだまま寝返りをうてず腰痛が重症化する最悪の製品だったので、今は発泡クッション系マットレスは高反発が主流になった。
あれ？ゼログラビティシートの売り文句が低反発のそれと… 色々盛ったら値引き無し290万円とか…
値引きは15万円位行けそうで、後は下取り頑張りますだって…これ軽か？高すぎるわ！ 俺の昔乗ってた平成元年式のクラウンが新車で280ぐらいだった。 何盛ったが知らないがそこまで行ったらドン引きだわ。軽は一体何処に行く >>525
514だけどGターボのFF、プロパイロットエディションだよ。 ハイウェイスターXプロパイロット2WDを契約してきた
話聞くだけのつもりだったけど他のディーラーまわって半日づつ潰れるより良いかと
値引きは渋かった
ナビもドラレコも社外品で保険もローンもディーラーのは使わないから仕方ないけど >>529
一発目の見積ならそんなもんでしょ。
安く上げたいのなら下位グレードにしておけばいいのに。 USB給電ドラレコならフロントガラスに取り付けてUSBケーブルたらしてシフトレバー↑のUSB端子に差せば工賃無料！ んなもん買わなくてもナビ裏のアクセサリー電源から取れば問題ない。
Aピラーは上側を優しく引っ張れば簡単に外れるし、ナビのクラスターパネル外してエアコン脇の長い内張外してドア脇から配線引き込めば終了。上の配線はウェザーストリップに押し込めば見栄えもオッケー。＋アルファが出来るならならスポンジテープでも巻きつけて異音、ずり落ち対策をすればより良い仕上がり。
マジで簡単だからDIY入門に最適。 >>532
http://imepic.jp/20201019/389390
ここから13895引いてもらって195000値引きした。
諸事情で見積もりは作れず契約書では195000値引きした金額でした。
7月初めの話なので今なら22万目指せると思う。 >>543
ポルシェパナメーラも同時期に契約したけど、オプションだけで450万。
値引き30万。 >>545
最終的な19万5千円値引きは見積もり作るのは勘弁して下さい。契約書で確認してくださいと言われたので、その前段階の見積やけど堪忍やで。 ルークスこんな値段で発売してキューブ後継車の値段はどうなることか
３００万くらいか んー、まあキューブの後継がまともに出るかどうかも怪しいけどね。
他社を見ても、コンパクトの客は軽に流れちゃっているし、ここで無理に出しても売れる絵が浮かばない。
キックスもアレだしな。 20は無理。せいぜい18程度
燃費？ いやいや値下げ価格 >>548
フル装備でもそこまで高くならないと思うが
スライドドアでもないし 土日に日産と三菱行ったけど日産の方が値引きが良いな。日産16万円、三菱3万円。
顔はビッグシールド好きなんで三菱なんだけど乗るのは嫁だからなぁ…三菱がどれだけ頑張れるカネ？ >>552
三菱で、クロス、色ツートン、ルーフレール四駆、プレミアムインテリアパッケージ以外のメカオプつけて、ルークスよりも安くしてくれたらハンコ押す！手付30万握りしめていって、
27万引いてもらった。ナビは、前後ドラレコ、取り付け費用もうちが持ちます！って
ふふ、でも高かったよ泣 純正ナビの自車位置マークって固定なん？設定項目が見当たらん。 青空駐車で雨が降った後、運転してブレーキしたらフロントガラスが滝の様になった。仕方ないのか。 >>556
なるねぇ…
他車はどうか知らないけど自分が今まで乗ってた車と比べたら凄く屋根に雨水が溜まりやすい >>556
スーパーハイトはそんなもん
とくにワックスが効いてたらなる >>557
洗車後も良く拭き取らないとウォータースポットになってしまいますね。
>>558
そうなんですね。諦めるしかないのか。 >>559
青空駐車は
屋根だけでも簡易コーティングくらいしたほうがいいよ ルークスはスマートキーなのに、ハンドル右下の従来の鍵穴みたいなのをプラで埋めてるのがダサい。
あと右下のスイッチ類もやたらプラで埋めてるけど、Gターボに乗ってても下位グレードに乗ってる気分になる。
日産の内装って他社に比べると1番チープなのでは？ >>561
ルークスSがスマートキーじゃないからね
あとは右下のスイッチが少ないのは
メーター内の画面で各種設定できるから。 >>561
へー
日産以外の全メーカーの軽はグレード、オプ毎にインパネの型を複数作ってプラ埋めしなくて良いようにしてるの？ >>528
https://tesdra.com/dayz-untenseki
こうやって見ると柔らかい固い以前に座面の傾斜からケツが沈み込むような形になってるな
これは腰痛持ちには辛いよ 新型ekスペース初めてみた
ハロゲンだけどけっこういいのではないだろうか？ >>565
よいと思います！
夜間走らないならヘッドライトなんて飾りだ！
価値観は人それぞれ、自分が良いと思うものが良いもんだ >>564
既に腰痛持ちの人がどんな体勢が辛いかは人それぞれだろうけど、腰痛になる原因は背骨の腰部分のS字が正しい形に保てて無いからで、このシート形状自体は問題無いのでは？ >>568
このリンク先のは「底面を尻下がりにすると背もたれを使いやすい」ので、底面を膝下がりにして「背もたれを使わずに」正しい姿勢にしましょうっていう話で、日産のは「背もたれを使う」車のシートという前提で、通常の形状では腰痛が起きやすいので正しい姿勢になるようにシートで保持しますって話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
