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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.95
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2020/10/25(日) 19:41:07.72ID:CA0smXiM
運転席側のウインカーはコツさえつかめば簡単
手デカいほうだが中指、人差し指の先だけで付け外しできる
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2020/10/26(月) 12:07:59.72ID:faVCaVwQ
手探りでのウインカーバルブ交換は闇雲にやってもムリよ
ライトの裏側の構造考えながらソケットに指が届けばこっちのもん
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2020/10/26(月) 12:23:20.29ID:C6YMlq6+
ソッケト固くて回そうにも力入らなかったし、手の甲傷まみれになった…

左は余裕だったけど
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2020/10/26(月) 18:03:56.74ID:GQYBDPtH
>>862
昔乗ってた90マークツーもオートバックスでフォグの電球変えるのに、サイドマーカーの隙間から手を突っ込んで変えれる構造だったんだけど、バンパー外さないと変えれないと言い出して、バンパー外すのに20箇所以上ビス取らないといけないとかで2～3時間掛かってたな。

工賃は据え置きで割増取られなかったけど、「二度としない」と捨て台詞吐かれた(笑)
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2020/10/27(火) 20:44:32.48ID:5dqplLgJ
あと20日ほどか
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2020/10/27(火) 21:00:52.10ID:eSJeD0pW
MT買う人の率はどのくらいなんだろうか。
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2020/10/27(火) 23:41:55.94ID:pPfCOln8
>>869
身もふたもないこと言うなよw
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2020/10/27(火) 23:44:25.19ID:hnkthbnk
買うなら、MTだと思ってます。が、あんまり高いと、スイスポや、ヤリスでもいいかと思えてきます。あと、車重がどのくらいあるかも気になります。軽いといいんだがなあ。
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2020/10/27(火) 23:54:06.21ID:xlMdR7hZ
CVT買った
車重などは前モデルとほぼ一緒でしょうかね
そんなに軽量化には力入れてないでしょう？
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2020/10/28(水) 14:15:21.95ID:VsYD/Dt5
洗車したけど何だろう薄汚れてる、、、。
洗車のやり方が悪かったのかな、、、。
パールホワイトだからキレイピカピカにしたいな、、、。
まぁ3ヶ月ぐらい放置してたし
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2020/10/29(木) 19:31:44.12ID:RRtQg+BZ
も、もう待てない！
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2020/10/29(木) 22:00:10.48ID:NgVBmMz4
>>890
モデューロは求めてるものだいたい初めから付いてて、オプションは少なめで済むからね
ノーマル買ってサスとかエアロとか付けるより安い
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2020/10/30(金) 23:56:33.85ID:VQ9C8uz2
>>882
＞500やMINI同等、内外装には徹底的にクオリティの高い素材を施し、それこそ輸入車と比較検討されるような個性を与えればおもしろくなる。



今はそんな開発費が無い。で終わり。
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2020/10/31(土) 08:09:11.84ID:leuy7zCE
全く関係ねえじゃん
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2020/10/31(土) 18:45:43.42ID:n0CyLkY0
360時代よりだいぶ大きくなってるから軽で良いんじゃないの。
俺は巨大になってミニじゃなくなったMINIより
わんこの方が好ましい。
500は、イタリア人が愛してるだけあって
内装なんか下手な高級車よりオシャレ。
アレは真似しても良いかな。
流石にホンダにはあのセンスは無理だから
自分でカスタムするしかないね。
初代わんこはシャコタンはダメだがノーマルは
2012年筑波ベストハンドリングカーだから
その辺が変わってないことを祈る
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2020/10/31(土) 18:52:48.99ID:/2ajCibK
ＦＩＡＴ５００の内装は日本車だったらまず買わないレベルで、洒落っ気を追求しないからな日本人は
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2020/10/31(土) 18:58:47.70ID:n0CyLkY0
あと初代パンダの超安物なのに超オシャレデザインでむしろ芸術的だったのも今パクればいいのに。
灰皿が左右に動くやつw
今ならスマホスタンドかな
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2020/10/31(土) 19:01:56.03ID:n0CyLkY0
>>905
新型の脚のセッティングが初代のノーマルのレベルならいいな、ってこと。
初代のシャコタンは酷かったな
普通後期型で劣化するかね。
あとシートも。
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2020/10/31(土) 19:07:31.34ID:QBZHbxq5
今のホンダに趣味性とかお洒落さを求めても無理だよ
かつてはまるでジャガーの様な内装のクルマもあったけれど
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2020/10/31(土) 19:11:55.02ID:NfmzQbJW
つうか2代目より初代のが内装も外装もセンスいいんだが
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2020/10/31(土) 20:27:11.16ID:lPcpohDF
>>907
シートは確かに良いかもね。
ノーマルの足回りもスタビ付だったら良かったんだろうね…
初期応答性はリニアだけど、スタビなしはヒャコヒョコして落ち着きがない。
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2020/10/31(土) 20:41:36.90ID:GwzROmzJ
新型いつ発売なん？
続報が全くないw
RSの6MTで190万くらいかな？
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2020/10/31(土) 20:46:19.03ID:GwzROmzJ
>>18
俺もだ同士よw
インパネシフトのMTってのが興味深い
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2020/11/01(日) 02:11:18.94ID:5dCsIg8O
>>919
ターボですか？

うちの前期型アイドリングストップ無しターボは良くて11.5km/Lです。。。使用用途はスーパーへの買い物くらいでストップアンドゴーが多くてこんな燃費になるのかな。
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2020/11/01(日) 06:57:15.58ID:AmdO235s
うちは駅への送迎、それとやっぱり買い物しか使わないと10切って9.1とか（初期型ターボ）
まあその前に乗ってたMH23Sスティングレーターボも同じくらいだったから、ちょい乗りだけだとそんなもんだなと思ってる
どちらもちょっと長距離乗ればグングン燃費伸びてたし
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2020/11/01(日) 08:22:36.50ID:LvfsYWSA
元々軽の燃費はコンパクトカーより悪いぞ
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2020/11/01(日) 08:23:59.23ID:+qQIGm7Z
いすゞジェミニもインパネMT
まだ結構走ってるルノー4もそう
要は使いやすけりゃいい
わんこのはどうかな
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2020/11/01(日) 08:25:28.30ID:u381ptOQ
>>924
昭和爺ちゃんキタ！
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2020/11/01(日) 09:07:16.83ID:gF6vaVSl
中期ターボだけと12～14
前に乗ってたRPステップワゴンのターボの7と比べたら燃費いいからサイコー！
0929阻止押さえられちゃいました
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2020/11/01(日) 09:18:56.69ID:eKPA17EM
初期NAだが23km/Lは走るね
もう一台の2300ccワゴンが6km/Lしか走らんからアホらしくなってエヌワンしか乗らんようになった
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2020/11/01(日) 09:38:15.16ID:tUql1Ghz
信号の多い街中、よく止まる住宅街。
こんな所ばかりだと、燃費は全然上がらないよね。
たまに国道乗ると、差が凄いもん。
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2020/11/01(日) 10:08:02.31ID:qYgsOwOH
>>931
それらを総合的に判断したのがカタログ燃費でこれ以上に公平な
比較データは存在しないのだがアホは平坦な道ばかり走行して
出た何の参考にもならない数字を実燃費と言い張る
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2020/11/01(日) 14:18:29.32ID:Xvjn2Y5g
あのJC08インチキカタログ燃費酷かったな
JC08でリッター40キロ前後だったプリウスが
EPA複合ではリッター23とかw
ありゃマイルド国辱もんだよ。
CVTが日本のみでこんなに普及したのもJC08の
お花畑数値出しやすかったから。
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2020/11/01(日) 15:30:08.34ID:U3kOGMqA
信号を含む一時停止ポイントが6箇所ある片道2キロ弱の通勤だけだとメーター表示でもリッター15くらいまでしか伸びないな
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2020/11/01(日) 15:35:12.65ID:89/QZ6fx
>>937
立派なもんだ
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2020/11/01(日) 18:15:14.69ID:5I9XoP/h
10・15モードからのお約束だろ
軽で4ATとCVT比べたら燃費も走りやすさも雲泥の差でCVTの勝ち
軽でも5～6ATとかなら勝負できたろうけどコストの問題で無理だっんじゃね？
4ATターボで14km/Lの使い方でCVTターボN-ONEなら10万km走って生涯平均19km/Lでしかもかなり快適
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2020/11/01(日) 21:14:13.35ID:T7SGVpBI
>>920
ターボで高速を疾走してこんな感じ
新東名などの120キロまで出せる区間で流れに乗ってくとここまで悪くなる
CVTの効率が悪い領域＆エンジンの燃料消費率が悪い領域のダブルだな
クルコン使って上限のGPS読み105,6キロで走ると16キロ/㍑程度かな
下道なら18～22/㍑ぐらいだけど、実際はそこから1割程度落ちる（満タン法）
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2020/11/02(月) 07:29:20.15ID:RDiMsSE/
>>941
ステップＡＴだとアクセル踏んだ量に応じてそのギアで引っ張ってくれるからな
ＣＶＴだと勝手に減速比が変わってっちゃって一番燃費がいいところで走りたがる
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2020/11/02(月) 07:33:26.67ID:RDiMsSE/
言って悪いが遊園地の車で遊んでるようでなんかなあと思う
旧い人間だがやはりメリハリある多段加速していったほうがいかにも運転してる感覚味わえる
0949阻止押さえられちゃいました
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2020/11/02(月) 09:45:48.91ID:pKtiB7kk
古い人間でバイクでサーキットも走ってたけど車は電車感覚でいいわー楽ちん疲れない
ステップ味わいたくなったらたまにセカンドの4ATターボ乗ってる。2台持ちおススメ
もち6MTのリッターバイクもある
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2020/11/02(月) 09:49:44.23ID:D10T0T1f
でもNA軽のような非力なタイプだと、スッテップATはストレスたまる。
NA軽こそCVTはベストだと思う。

運転してる感ならいっそMTのほうがいい。排気量問わず。
ある程度の排気量になるとやはり多段ATが良い。
0951阻止押さえられちゃいました
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2020/11/02(月) 10:32:47.18ID:sY8A38oG
CVTは発進と高速域の両端で伝達効率が悪すぎるんだよ
でトヨタは発進をギヤでやってるしダイハツは高速燃費改善のためD-CVTを開発した
その他のデメリットとしてはラバーバンドフィールがあるが最初からCVTだけ乗ってれば気にならないだろう
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