【HONDA】 NEW N-ONE vol.1【新型】
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2020年秋発売の新型N-ONEのスレです
N E W
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O N E
N-ONE 先行情報ページ
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html >>524
確かにうるさいw 初期GLだけど、プレミアムは防音材追加してるからマシなのかな?
ゼストスポーツから乗り換えたから、カッコと燃費以外は、あらゆる部分でゼストが上だった。
代車で乗ったエヌボックスプラスターボーパッゲージは静かだった。 FIT13, FIT15と比較しているという事は
旧モデルの資料かな 旧型ですら1.3Lクラス並みの性能ってことは
新型は2.0Lクラス並みに進化してる可能性すらあるってことか
楽しみだ >>527
トルクあってもそれに見合った馬力なければ高速道路では動くシケインになる >>507
ほとんどの軽ターボはECUを弄れば80馬力は確保できる
常用する場合はハイオク仕様が最低限の条件になるけどな
98%のユーザーは望んでないと思うぞ >>541
現行乗った事ない奴がデマ流すのいい加減にしろよ 知ったか恥ずかしいわ OPのテールゲートスポイラーのデザインが素敵。
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-1-1.jpg
RSのアクセサリー装着例。DOHCデカールがレトロなデザイン。
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-9-1.jpg >>520
80から90km/h巡航で
車内BGMを常識範囲内のボリュームで聞いてれば
エンジン音聞こえないわ 煩いのは嫌だな
2代目はそこそこ静かになったらしいじゃん >>548
このDOHCデカールがオジサンには刺さるんだよな >>536
旧モデルの資料だね。燃費もJC08表記 >>549
そんなノロノロ運転で当たり前な事を言われても…
高速巡航は110km/h前後ぐらいでの事
なんなら箱根とか峠行ってみ、エンジンのうるささが分かるから
エンジンのうるささは奇数気筒で排気量が小さいほどうるさい このクルマはエンジン音を楽しむような人が選ぶのだと思ってた >>548
「逆さTURBO」デカールも「DOHC」デカールも流石にダサいなぁ
自分も中学生〜高校生だった頃は憧れだったけど、
(「PGM-FI」デカールとかもあったね)
ターボもDOHCも希少ではない現代となってはねぇ
いっそ金文字で「4VALVE DOHC RS-TURBO」にしちゃえば潔いかw >>553
でもそれあなたが今まで乗った軽の話ですよね?? 青森県人にとってはトランクにりんご箱が何個入るのかが気になる >>520
シャーシ剛性ならDINGAですよ!
新型ムーヴ待ちましょう!! エンジンのせいで車高低くできないんだったら逆に大径タイヤはかせて車高上げたらどうだろ
ハスラーやタフトのようなものがホンダも欲しいだろうし。リフトアップはできるんでしょ?
1box軽で腹高くしてる改造車がある ホンダって昔から泥んこがきらいだよな、クロカンなんて絶対つくりたがらないし、目はいつもレースに向いてる 俺たちに必要なのは直線とコーナーだ
オフロードなんぞに用はねぇ >>556
それ違う車
スガイラインRサンマル
石仮面とかの時代 一応フルモデルチェンジってことは、ホンダコネクト搭載仕様か?? 新型はリアシートにスライド機構は付いてるんだろうね?
外装の金型ケチった上に20万も値上げしたんだから当然付いてるよな 8スピーカーとサブウーハーとパワーアンプが装備されるからRSは200万円超みたいだな。
標準装備である必要ないのに。
オプションにして、その分価格下げてほしいわ。 >>560
>大径タイヤ
ホイールベールを目一杯取ったプラットフォームだから無理じゃね? スレタイがNEW N-ONEだけどいつまで経ってもNEWが消えないから2代目とかにしてほしかったわ >>549
70超えたらエンジン3000回転程度でもボリューム10だと音楽聞こえねぇ
平時なら10で充分なんだけどね@初期NA 外装そのままで完全なモデルチェンジじゃないから
2代目というより1.5代目くらいだな >>574
もともと不人気モデルなのにモデルチェンジで殆どデザイン変化無しだからな
MTくらいしか興味引く要素ないだろ ベースグレードは価格据え置きか10万アップくらいに抑えておくべきだったと思う しかしベースグレード買うくらいなら
フィットのベースグレードのほうがお得感
がある。リヤディスクだし >>580
だな俺はマニュアルが欲しいからトヨタかマツダにする フロントしか違いわからないけど
そのフロント周りが改悪になってるように見えるのは俺だけ? 知らない人には、後期型になって若干オラついただけに見えるね >>586
いや別に旧型オーナーじゃないし
でもちょっといいなと思ってた雰囲気がアレ?ってなった フロントバンパーの口広げたような形 ホンダのトレンドなの?
箱の方はライトがLEDでシャープな感じだからいいけど
これは実車を見ないとなんともいえない
良いデキであることを祈るばかり。。 フロント個人的には良くなったと思った
特にプレミアムとRSには似合ってる
まぁ好みか >>588
口の端っこにセンシングのセンサーが付いてるから仕方ない RS 1999800円はガチなのかねえ?値段に見合う内容なら金出せるけど
あとなんなんだろか、あのDOHCのステッカーは(気づかなかったわ)
ジジイ連中が涙流して喜ぶんじゃないの? >>588
ホンダセンシングのセンサーをつけるのに幅が要るみたい フロントバンパーの"TURBO"デカールはシティターボと同じ書体かな?
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-9-1.jpg
ttps://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/news/cq_img/1983/10/4831026.jpg >>591
新型は退屈な顔になっちゃったね。
これならN-WGNの方がいいかもなぁ n-wgn のデザインは好きだが
n-wgn カスタムはデザインもカラーもイマイチ
なんでカスタムだと濃い色ばかりにするのかね
そこまでヤンキーに売りたいのか ネオN360のN-ONE
ネオステップバンのN-WGN
老人は懐かしくてたまらんやろ なんかちょっとクラシックな感じになった?
クーパー的な
デカールは似合うかも MTはそもそも台数出ないから
付加価値付けないと採算取れないんだよ。 >>597
N-WGNはスネが当たりそうで足元が窮屈に感じた。ドライブだと疲れそうで却下。 新型が売れなかったら3代目の計画も無しになる可能性が高いのでこのスレ見てる人は最低1人1台は買おう ここの書き込み
ほとんど売れない営業マンの生霊やん エンジン音がうるさい?ってまさに乗ってない奴の意見であって、実際乗ってるとむしろほどよく聞こえるターボ独特の音がいいなと思い始めてるわ
S07AとBでそこまで明確な違いがあるかは知らんが 8スピーカーとサブウーハー
プレミアムはオプションで選べますか? >>611
うちはN-BOXスラッシュ(Xターボ、サウンドマッピング車)だけど、普通の軽よりは遮音を奢られている軽だけど
それでも加速時の室内に響く唸り音は相当のもんだよ
巡航時は他の軽よりは静かと思うけど、普通車のフィットなんかと比べたらノイジーだ。
現行のN-BOXやN-WGNにも乗ったけど、加速時の唸り音はかなり抑えられている、それと比べたら
旧世代はお世辞にも静かとは言えないエンジン >>546
そりゃあ4人乗りだからな
コペンは2人乗り 新N-ONEのエクステリアはホンダeの意匠を活用して欲しかったと思う
あれはEV限定で終わらせるには勿体ないデザインだ、他にも活用して欲しい >>618
あれをエンジンで出したらeが売れなくなるからな で、現行乗りの人は乗り換える?
俺は5年目の車検受けちまったから、あと2年は旧型ツアラーで頑張るわ
その頃にはマイチェンしてバンパー変更してるでしょ? マイチェンでバンパー周りは
すっきりするだろうね
内装の送風口まわりも
すっきりさせて欲しいな 他の車に乗り換える予定だからとりあえず乗り潰す
ちなモデューロ まだディーラーも把握できてないオプションがあるみたいだな。
先行予約は焦りすぎたか。 2台目のN-ONEが4年目で来年車検だが、そのときみんなの評価聞いてから判断するわw 地方だけど6MT試乗車置いてくれるかしら
とりあえず運転してみないと何とも言えん
急いでないけどNA5MT軽からの乗り換え検討中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています