【HONDA】 NEW N-ONE vol.1【新型】
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2020年秋発売の新型N-ONEのスレです
N E W
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N-ONE 先行情報ページ
https://www.honda.co.jp/N-ONE/
ニュースリリース
新型「N-ONE」をホームページで先行公開
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200911.html 自分はこの内容でこの価格なら納得できるけど、
周りになんでそんな高価なもんをと言われるのが辛い。 初期のツアラー
バンカラな感じで良かったよな
どんどん爺さん嗜好な車になっていく ティッシュ置きは実用的でチープだったから無くしたのは正解だな 助手席ドリンクホルダーごっそり無くしたのは正解だったな >>498
足元助手席と運転席の間にティッシュ置き場搭載済み ecuチューンとかで80馬力出せる可能性とか無いの? >>502
車買うのに他人の価値観なんて気にすんな >>502
値段内緒にしてればだれもそんな高いとは思わないでしょ
軽なんか高くても精々百万ちょっと位って思ってる >>502
そんなこと気にしてっから童貞なんだよ
お前らとは価値観が違うんだよって流せばいいだろ >>507
工場出荷状態で75馬力は出てるんじゃないかい
N-BOXは75.8馬力出てたらしいし >>513
韓国メーカー名とくっ付けるなよ
しかも軽自動車なのにシティとか 軽で高速乗れば分かると思うが
エンジン音がうるさくて乗ってられんよ
シャーシ剛性やらトレッド幅やらコーナーを曲がる際に不安要素あるし
結局軽は妥協の産物だと分かる
セカンドカーで近所の買い物カーとかなら分かるが、それでも公道では何が起こるか分からない
近所の買い物カーなら剛性感半端ないスマートでも買った方が良かばい 初代N-ONEなら何度も乗ったぞ
多分高速では1番うるさい
まだ知り合いのアルトの方が静かだった プラットフォームもエンジンもn-wgn と共通だから
n-wgn 乗れば大体分かる >>526
おやおや
それでホンダセンシングも付いてますよね
なんでこんな値段違うのでしょうね
安く済ませたい方はn-wgnをと言う事なんですね >>524
確かにうるさいw 初期GLだけど、プレミアムは防音材追加してるからマシなのかな?
ゼストスポーツから乗り換えたから、カッコと燃費以外は、あらゆる部分でゼストが上だった。
代車で乗ったエヌボックスプラスターボーパッゲージは静かだった。 FIT13, FIT15と比較しているという事は
旧モデルの資料かな 旧型ですら1.3Lクラス並みの性能ってことは
新型は2.0Lクラス並みに進化してる可能性すらあるってことか
楽しみだ >>527
トルクあってもそれに見合った馬力なければ高速道路では動くシケインになる >>507
ほとんどの軽ターボはECUを弄れば80馬力は確保できる
常用する場合はハイオク仕様が最低限の条件になるけどな
98%のユーザーは望んでないと思うぞ >>541
現行乗った事ない奴がデマ流すのいい加減にしろよ 知ったか恥ずかしいわ OPのテールゲートスポイラーのデザインが素敵。
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-1-1.jpg
RSのアクセサリー装着例。DOHCデカールがレトロなデザイン。
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-9-1.jpg >>520
80から90km/h巡航で
車内BGMを常識範囲内のボリュームで聞いてれば
エンジン音聞こえないわ 煩いのは嫌だな
2代目はそこそこ静かになったらしいじゃん >>548
このDOHCデカールがオジサンには刺さるんだよな >>536
旧モデルの資料だね。燃費もJC08表記 >>549
そんなノロノロ運転で当たり前な事を言われても…
高速巡航は110km/h前後ぐらいでの事
なんなら箱根とか峠行ってみ、エンジンのうるささが分かるから
エンジンのうるささは奇数気筒で排気量が小さいほどうるさい このクルマはエンジン音を楽しむような人が選ぶのだと思ってた >>548
「逆さTURBO」デカールも「DOHC」デカールも流石にダサいなぁ
自分も中学生〜高校生だった頃は憧れだったけど、
(「PGM-FI」デカールとかもあったね)
ターボもDOHCも希少ではない現代となってはねぇ
いっそ金文字で「4VALVE DOHC RS-TURBO」にしちゃえば潔いかw >>553
でもそれあなたが今まで乗った軽の話ですよね?? 青森県人にとってはトランクにりんご箱が何個入るのかが気になる >>520
シャーシ剛性ならDINGAですよ!
新型ムーヴ待ちましょう!! エンジンのせいで車高低くできないんだったら逆に大径タイヤはかせて車高上げたらどうだろ
ハスラーやタフトのようなものがホンダも欲しいだろうし。リフトアップはできるんでしょ?
1box軽で腹高くしてる改造車がある ホンダって昔から泥んこがきらいだよな、クロカンなんて絶対つくりたがらないし、目はいつもレースに向いてる 俺たちに必要なのは直線とコーナーだ
オフロードなんぞに用はねぇ >>556
それ違う車
スガイラインRサンマル
石仮面とかの時代 一応フルモデルチェンジってことは、ホンダコネクト搭載仕様か?? 新型はリアシートにスライド機構は付いてるんだろうね?
外装の金型ケチった上に20万も値上げしたんだから当然付いてるよな 8スピーカーとサブウーハーとパワーアンプが装備されるからRSは200万円超みたいだな。
標準装備である必要ないのに。
オプションにして、その分価格下げてほしいわ。 >>560
>大径タイヤ
ホイールベールを目一杯取ったプラットフォームだから無理じゃね? スレタイがNEW N-ONEだけどいつまで経ってもNEWが消えないから2代目とかにしてほしかったわ >>549
70超えたらエンジン3000回転程度でもボリューム10だと音楽聞こえねぇ
平時なら10で充分なんだけどね@初期NA 外装そのままで完全なモデルチェンジじゃないから
2代目というより1.5代目くらいだな >>574
もともと不人気モデルなのにモデルチェンジで殆どデザイン変化無しだからな
MTくらいしか興味引く要素ないだろ ベースグレードは価格据え置きか10万アップくらいに抑えておくべきだったと思う しかしベースグレード買うくらいなら
フィットのベースグレードのほうがお得感
がある。リヤディスクだし >>580
だな俺はマニュアルが欲しいからトヨタかマツダにする フロントしか違いわからないけど
そのフロント周りが改悪になってるように見えるのは俺だけ? 知らない人には、後期型になって若干オラついただけに見えるね >>586
いや別に旧型オーナーじゃないし
でもちょっといいなと思ってた雰囲気がアレ?ってなった フロントバンパーの口広げたような形 ホンダのトレンドなの?
箱の方はライトがLEDでシャープな感じだからいいけど
これは実車を見ないとなんともいえない
良いデキであることを祈るばかり。。 フロント個人的には良くなったと思った
特にプレミアムとRSには似合ってる
まぁ好みか >>588
口の端っこにセンシングのセンサーが付いてるから仕方ない RS 1999800円はガチなのかねえ?値段に見合う内容なら金出せるけど
あとなんなんだろか、あのDOHCのステッカーは(気づかなかったわ)
ジジイ連中が涙流して喜ぶんじゃないの? >>588
ホンダセンシングのセンサーをつけるのに幅が要るみたい フロントバンパーの"TURBO"デカールはシティターボと同じ書体かな?
ttps://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/09/Honda-Access-for-2021-N-One-JDM-spec-9-1.jpg
ttps://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/news/cq_img/1983/10/4831026.jpg >>591
新型は退屈な顔になっちゃったね。
これならN-WGNの方がいいかもなぁ n-wgn のデザインは好きだが
n-wgn カスタムはデザインもカラーもイマイチ
なんでカスタムだと濃い色ばかりにするのかね
そこまでヤンキーに売りたいのか ネオN360のN-ONE
ネオステップバンのN-WGN
老人は懐かしくてたまらんやろ なんかちょっとクラシックな感じになった?
クーパー的な
デカールは似合うかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています