【HONDA】ホンダ N-BOX vol.167
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電Pつくわけねえ
そのうち他社に抜かれて慌てて出す姿が目に浮かぶ
NWGNのようにならんといいけどなー ホンダがNbox売れなくなったら相当やばいよな?
フィットはもうだめだが、ヴェゼルフルモデルチェンジに多少期待するか じゃ
ホンダの他車に有って
N-BOXに付いてない安全対策ってなによ? 在庫一掃セールするってことは旧型が売れなくなるほど変わるってこと? 11月末ならカスタムターボが180万で買えるのか胸厚 パノラマモニターくらいなら一部改良でもつけられるかなあ >>858
電Pとパノラマビューモニター載ったら15万は値上げするね汗 構造的に無理って説明してほしい
Nシリーズでパーツ共用してたりしてて、NWGNで採用できてNBOXで構造的に無理ってのがわからない 電動パーキング搭載するためにMC延期じゃ仕方ないわ >>843
これ見ると新N-ONEみたいなカラーリングになるのかな新N-BOXも 電pってそんな必要とは思わんけどな
MC詳細気になる ヤリスですら全車速じゃないんだから
無理に乗せるまでもないとは思うけどね
N-BOXよりも安いN-WGNですら付いてるものが
軽のフラッグシップモデルN-BOXに積んでないでは、格好が付かないからね >>865
メーカ側から恰好はどうでもいい、いかにコストかけずに売れる車を作るかだ
たかがマイナーチェンジで、電Pとか全車速追従とか笑わせるな >>863
釣り?
この画像は今のノーマルモデルにディーラーオプションのグリル取り付けた画像だよ >>866
それでは構造的に無理って話の説明になってませんが >>867
文章で関西弁イラつく
あなたがどこの方言が何か知らないが、文章くらい標準語覚えろよ
共通語で無く、標準語な HondaSENSING対応表が
発売中 N-WGN 〇
発売中 N-ONE 〇
新発売!N-BOX ×
なんて事ないでしょう(^^;; 本来は10月のものがここまで情報でないなんってあるんかね? >>872
大きなお世話
イラつくってのは標準語か? >>871
フルモデルチェンジならシャーシ変えるだろ、マイナーチェンジでシャーシ
変える訳無いだろ
電Pつけるのにどれだけの変更がいるのか、分かってないお前が無知 >>877
別に豊富ではない、キミが無知過ぎるんだよ >>868
何必死になってんだ?こいつ
どんだけ悔しいだんよw マイナーチェンジだから付かない!
脳症ガイジの妄想w よい方法があります
次はN-WGNを買えばほら電動パーキングついてるじゃん >>879
悔しい?その考えが低能だな
もし、付いたなら買い替えるわ
たかが200そこそこの軽自動車位、現金一括だ 電pと全車速accがついたとしたらそんなすごい機能なん? GLの値引き平均どのぐらいなんだろう
精一杯で10万って言われたけど
しょぼいよな? >>883
どうでもいい人にとってはどうでもいい機能 >>884
2年半前で12万だったよ
マイナーチェンジ前ならもっといけるんじゃない? >>883
ブレーキホールドは楽だね
ACCはハイブリッドの回生ブレーキが無いと微妙かもしらん、
CVTの回転数上げて同じようなことするかと思ったら普通にブレーキ効くだけだから豊田のハイブリッドに比べるとACCは微妙なんだよね ダイハツのトールでもマイナーチェンジで。
スマートアシストの進化や電動パーキングブレーキ新採用。 スマアシはゴミ
ゴミ車のゴミが進化したと言われても危険しか感じない >>884
glカスタムで18万だった
まだ下がるかな N-ONEに採用したウインカー兼デイタイムランニングライトがN-BOXにつきそう >>891
あれカッコいいよね
壊れた時高そうだけど >>884
値引きの目安。
本体+メーカーオプションの価格から8%。
ディーラーオプションやメンテナンスバック等の合計の20%。 >>876
ハード的にはリアブレーキにモーターつけるだけだろ?
あとハーネスと制御変えるだけ
シャーシとか関係ない 脳に障害のあるアホが必死になってるな
どんだけN-BOXのMCを恐れてるんだよw >>860
後ろが180°見えるバックミラーは欲しい MCがどんどん後になるほどユーザーから求められる機能は高くなるからな。
2020年内ならまだしも2021年になればフラッグシップのNBOXに電動パーキング付いてないなんて営業的にも許されんわ ホンダ車のMCって外装の小変更と外装色の見直しくらいしかやってないよね しかし、電パ付けるのってまだそんなに面倒なことなのかね?
ぶっちゃけ絶対欲しい装備ってほどではないけど、
さっさと導入していかないことには信頼性も上がってこないだろうとは思うが ワイヤー引っ張るのを手動か電動化するかの違いだから価格と品質さえクリアしてればいける
品質はトラブルあったけどワゴンで搭載して試していけてるし価格もBOXは高くても買うからいける 久しぶりに来たが長年皆勤してた「※○△□カスタボジジイってwwwwwww」てヤツついにいなくなったんだな
高齢で亡くなった? 外装の色変更とか小規模のMCで延期するんかね?
でも小規模変更で機能に対して追加ないなら在庫セールで買ってしまったほうが
お得になるんかな ノーマルターボGL2WDが欲しいんだが在庫一掃セールに興味があります
オプションほぼ無しで20マソ値引き希望です
行けますか? >>905
その仕様は(ニッチ過ぎて)在庫処分で数が出回る様な組み合わせではないから期待薄 >>903
3年以上もMC引っ張ってかつ自動車雑誌に新グレード追加やら安全対策強化をリークしてるなら半年延期して色違いのみ(^◇^;)では済まさんでしょう
ここでライバルに差をつけてFMCをだいぶ先にできるし エクステリアは変更しないでくれ
売れてるんだからデザイン変える必要なくね? 電パはブレーキホールドとセットやろ?
確かディスクブレーキじゃないとダメやろ? 額面200万の車を5年5万キロ走ったとしたらリセールはいくらくらいになる? >>908
ノーマルGL2WDにターボがニッチ
ターボまで載せる人だと装備的にカスタムに行く ターボ割合
NBOXノーマル 8 対 2 NBOXカスタム その中で2WDと4WDの内訳どうなってるのか私気になります >>882
>>もし、付いたなら買い替えるわ
付かないと完全否定してるくせに矛盾する事言ってるなw >>916
そうなんだ
ノーマルのがカワイくて好きなんだわ >>683
コメント内容
軽にターボもくそもない
乗用乗れ N-BOXは、ノーマルと、NAカスタムが多いね
最高価格帯へ入ってくるカスタムターボの比率はそんなに多くない
ほぼ同じ価格で普通にアクアなんかも買えるからねw
敢えてのN-BOXカスタムターボ ノーマルターボとカスタムNAがほぼ同価格
NAも100キロが4人乗らない限り高速も坂道も大丈夫
確かにターボには劣るけどね
二人乗って10%の勾配ならLレンジ使えば
VTECなら音もうなるがいい音だわ
次はターボ乗りたいがNAもホンダらしくて好きだな ノーマル買ったけど、なんだかんだでカスタムのほうが良かったと後悔。
NAだと表面フサフサのシート? >>924
昔のインテグラとかシビックのVTEC乗った事ある?
660cc3気筒でVTEC名乗られるのは違うよ
思うだけじゃなく実際N-BOXのNA乗ったけどVTECの伸びは感じられなかった
1000ccくらいの差があるから一概には言えないけど30年以上のクルマから進化しきれてないのはダメ
俺はターボにした >>924
i-VTECはVTECとは全く別物だよ >>929
VTECの名称使うからややこしい
可変バルブエンジンでええやんけ REVじゃあかんのか
って知ってる人いないか・・・ >>925
ターボのコンビシートは、あまり好きじゃない。 マイナーでフロントマスクが大きく変わるようだ
本日発売のdriver立読みしてくれ >>935
Kindleで10月号読んだけど何も書いてなかった >>923
うちの方では、カスタムは殆どターボでNAの方が少ない。色は白と黒ばかり。 YouTuberのmomotaroさんの最新の配信のコメで電パは見送りと営業に言われたというのがあったな >>938
どんな地域だよ
売れ筋と全く乖離してるじゃねえの すまん、カスタムはターボが多いのは確か
黒か白が多いのも確か 下半分がブラックで上半分がホワイトのツートン
後部座席も広くてゆったり >>940
Kindleでは10月号までしか出てないんだよね Kindleは1ヶ月遅れるよね
それでドヤったら恥ずかしいわ
そんな奴おらんけど Driveに載ってるNBOX の写真ってCGじゃないの? マイナーチェンジモデルなら、バンパーだけ取り寄せて交換とか
ライトだけ交換とか出来ないのかな?
ノーマル乗ってるけど、フロントバンパーのデザイン不満なんだよね 樹脂デザインだけの変更なら、交換も出来るんじゃないかなぁ
でも・・・・
無駄金だね キッパリ! マイナーチェンジでフロントマスクがレクサスみたく
なることを希望します レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。