【HONDA】ホンダ・ライフ 50台目【LIFE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブロアモータとっかえた
次は、、ATFとデフオイルとタイベルか… ライフもJB1の頃はリアシートは前寄りにして足元狭くした反面、
荷物スペースを確保した室内デザインだった。
今は反面、後ろめいいっぱいに下げて足元広くしたが荷物置けない
置くなら足元ってコンセプトなのかな？
常時荷物内なら後者が快適だな リフトアップしないでもタイベル交換できるの？
いっちおつ エンジンマウント外してエンジン下げないといけないからジャッキアップはしないと無理だけどリフトで上げるほどじゃない >>9
今て
ライフもう無いけどw
JB7だと後席もまあまあ、荷物もそこそこ積めるよ。リアシートのスライドが無い車種は設計のバランスが難しいよな。
現行のトコットやアルトの後席の足元はグロミニバン並みかそれ以上に広いが確かに荷室は広くは無い それなら補機ベルトはリフトアップしないで交換できる？ >>17
リフトアップしなくても出来ると思うがエンジンマウントを外すためにライトとバンパーを外すので、ついでにウマ掛け&タイヤ外しはそれほど時間ロスにならないと思う。 前回jb７のライフぶつけられた者です
HONDAのディーラーに新型n-oneを購入予定でライフ買い取り見込み聞いた所１万～１万５０００円でした。
しょうがないね。車検も来年夏だしね。 >>40
それ、ディーラーが搾取しようとしてるよ
スクラップにして重量税や自動車税、スクラップ代を回収しないとだめだよ
今はほぼ全部月割りで返ってくる。朝鮮スクラップ屋時価が嫌なら手数料数千円で代行してくれる車屋に頼むといいよ カミングアウトw ホモやったんややっぱキモイうげー >>50
お前がホモなのか、まじでキモいな。
スレ荒らすな。他の人が迷惑だぞ。子供か n-oneRS
6MTにターボとか最高じゃん
150万くらいなら乗り換えるぜ 195万だと悩むな
11年落ち10万キロのパステルターボだと下取りも大した事ないだろうしやっぱ中古の普通車かな >>55
フィットやヤリスとかも買えちゃう値段だからね。でもMTは随分いいと思うよ。 今のところ普通車だとビートル、ミニ、フィアット500辺りを検討中 >>59
>>60
何でもいい
勝手にしろ！カス！ この嵐は、ライフ海苔に親兄弟でも轢き殺されたんか？ 軽に195万ならスイフト1.0ターボ買う
5ナンバーすら入れない車庫とか縛りでもなければ スイフト1.0ターボでも何でも好きなの買ってから書け！クズ 車重840kgだから重いね
屋根たかいからしょうがないけど がくがくAGSアルト乗り、モーホーまで確定。多分素人童貞、短小包茎キモオタ独身かな
アルトも最新（笑）AGSじゃなくて4ATの中古だろうな
ほとんどNGワードになったから頑張れよ。見えないぞ ライフって860ｋｇもあったんか
現行ワゴンＲの770ｋｇがいかに軽いかわかるな 浅い水たまり部分走ると右前方エンジン付近からうがいしてる時みたいな「がらがらがらがら」って音がします
雨が強い日もそうです
しばらくすると音がしなくなりますが、浅い水たまりに入るとまた鳴り出します
何が原因なんでしょうか？ >>78
これ同じ現象になるわ
特にハンドル右に切って水たまりにハイルト異音が鳴りやすい >>78
補器ベルトが掛かってるアイドラープーリーが
鳴いてるとか？ >>78
ガラガラガラッペッ！なんかｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! 新型n-one rs予約してきた。
大好きだったjb７も１１月までだけど
それまで大事に乗っていこうと思う。 16年目で7万キロ
まだ乗れるよね？
ディーラーから買い換えせまられてるんだけど >>105
ディーラーは売るのが仕事だからしゃーない >>106
1,000万円しかない。土地家はローン返して自分のものにしたけど
あと10年か15年で2,000～3,000万円は上積みしたい >>119
先月中古で手に入れた13年落ちのJB5が7万キロだった
けっこう皆乗らんのだな >>119
17年目で43,500km
確かに乗ってないな・・・ >>123
買い物などのチョイ乗り中心で、店まで数十キロとかの田舎でなけりゃありえる。
うちのJB7も15年目で53000キロだが、ここ数年嫁から借りて俺が乗り回すようになるまで
買い物にしか使ってなかったから、確か前々回の車検、11年目は3万キロ前後しか走ってなかった。まあ俺もそんなに走ってないね この車種の中古車て
女性オーナーが多いのかして
禁煙車が多いな >>125
都心部住人だけどね、車はなくても支障ないんだけど
新たに買うと出費嵩むし「13年経過自動車税UP」しても
買い替えより金かからないものなぁ・・・壊れなきゃ乗り続けます
>>126
中古車も禁煙車を希望する人が多いってさ
喫煙者も「中古は禁煙車希望」なんだって
他人の煙は歓迎できないらしい・・・営業談 14年目31.6万キロのjb6です
大改修DIYを控えて未踏の領域に…(笑)
メインは新車購入したので、ゆっくり改修出来るので気が楽です ポンコツライフなんて松岡みたく火ふくまえに捨てろ。恥ずかしくないのか20年前のポンコツに乗ってｗｗ >>131
前回も貯金額いくらか聞いたやつか？俺教えたのに返事帰ってこないが
お前の貯金額と車教えて そうだそうだ！俺もせっかく答えたのに。
家土地自分のもの借金無し＋貯金と車2台とリッターバイクがあるし嫁子供がいて幸福だ
退職金は一部前払いでもあってるから一千万円しかない予定だが。
慈善事業でも限度があるぞ。一日一善でやってるけど切れるぞ 借金は無いが貯金も無い、
嫁もいないし子供もない、
ライフだけが相棒だ今のが壊れても次も中古ライフになりそうだわ 自分の土地に自宅住まい（住宅ローンなど無し）
17年落ちLA-JB1に単車２台
退職金予定額は現時点で2,650万円（今後微少増額見込み）
年金支給見込額 21万円／月
嫁（同居人？）と娘が各１が ピットイン
ろうきんに50万円借金があった！
年次有給休暇も貯金もないけど楽しく過ごしてる
壊れてないし特に不満もないからライフだけど、正直燃費の悪さには困りもの
最高でも町中12km／L 高速で16km／Lくらいかな（一人乗車）
低年式車に乗り続けてる人は相当の愛着ある人多いみたい
修理代も高額になりがちだから一文無しは難しいよね 文句いいに来てるやつは、劣等感の塊のやつなんだろう。人を見下す事を探して自分を優位にたたして、自分の人生失敗を正当化したいんじゃね？
性格も悪いから友達すらいなさそう 20万のライフを2年乗るのと、200万のN-BOXを20年乗るのとでは
単純なコスパは同じと思いがちだ
しかしN-BOXは20年の間に車検が9回もあるのだ
この経済的な優位性はゆるぎない
立てよ国民！
ジークライフ！ ジークライフ！ >>145
2年しか乗らないのかよ！
と、いちおう突っ込んで置く(笑) ライフはよく見かけるけど、ライフの豪華版ゼストは見かけなくなった >>151
ライフより豪華な分重いし見切り悪いし、ATだし 163、167、169 は
乗りたくないことと乗らざるを得ないことの矛盾した心情や、
今という時代の冷え切った世相を反映させたすばらしいレスだ
世界一短い文学と言ってよい こないだコンビニの駐車場で、両隣がゼストって所に停めたよ
ゼスト2台いるー珍しー、って思って真ん中が空いてたから入った いつもの荒らしに気持ち悪いポエマーに某JB7の長文日記帳
最近のライフスレほんとひでーな 何か季節の変わり目に調子を崩す、私のライフ…
振動が増して、心無しか突き上げ感も増す… P型エンジンは冷え性
旧スレからさんざん言われてる 布テープを貼って調整をしてるが、絶望的にダサい 良い方法を教えろ下さい 雨だと右ブレーキ辺りからカン高いキュルルルル！ってたまに音がなる アクセサリーつけるとグォングォンとかなり大きい音でガソリンポンプが鳴る。可愛くなってきた。 >>182
その辺に長～～いベルトがあるからね、
水溜りを踏んだ後の一時だけなら諦めろ、ず～～っと鳴り続けるならディーラーで相談してくれ >>185
まじで？怪我はなかった？良かったら画像up 今JB7 18万kmだけど今度身内から3万円で買うJC1 11万kmに乗り換えます。2台同時車検になるのでJB7はしばし休眠
JC1ちょっと乗ったけどいい感じだった。坂はちょっと苦しいけどギヤ比のせいなのかJB5比で不快感はなかった
11万kmで足回りがまだフレッシュなせいかコーナーも若干オーバーステア傾向で楽しそうな感じ
>>188
艶なしにしてみれば？ JCはタンクが5L少ないのがネックだけど液面上限を決めてるタンク内のパイプを加工すると35Lくらい入るようになるのでおすすめ
ただし何があっても自己責任で 減速すると左右に車体が揺れる感じがします。原因は？
すいません。よろしくです。 ブレーキ関係、足回り
整備屋かディーラーで
見てもらえばわかるんじゃないかな >>195
ブレーキ踏んでハンドル振れるんであれば、ブレーキローターの変磨耗
ローターの交換or研磨
ついでにパッドも交換がベター 相談できる整備士がいない又は自分で整備出来ない奴は古い車乗らない方がいい ダメだコリア
ぶっぱぱ、ぶっぱぱ、ぶっぱぱ、ぶっぱぱ、ぶぅぅぅぅーーーっ やっぱJC1の増車or入れ替えはやめた～ 古い車が好きなおじさんにドナドナされる ライフJB1 フロント片側ハブベアリング交換工賃はだいたいいくら位でしょうか？ 民間工場、ディーラーで差額あり
直接訊くのがヨロシ！ ベアリングに関しては社外も純正もパーツ代が大して変わらないんで2万弱～3万程度
あとはナックルとかローターもバラすからベアリング交換ついでにブレーキローターの交換やハブナットの打ち替えをどうするかで値段が違ってくるかと ディーラーならベアリングだけ換えることはない
ハブベアリングASSYごと交換するだろう
車検の時トヨタで換えたら3万４，5千円だったかな ↑
コンパクトカーの価格だからライフはもうちょっと安いかもしれん 車のバッテリーって数年前より価格かなり上がってない？
B19がホームセンターで3年前は3千円台で買えたと思ったが今は6,7千円台するのか >>208
最近JB7助手席側のハブベアリングをディーラーで交換した。税込30,500円
>>213
カオス60B19でもネットなら4千円ちょっとですよ エンジン始動時にエンジンルームからキュルキュルとベルト系の音が鳴るようになった
ファンベルトかなぁ？とりあえず何も出来ないから修理工場に出すしかないけど…ついでにドラレコ注文して取り付けてもらおうかな JC1のホンダライフは丈夫だね。
新車の時から乗っていてメンテナンスもディーラーでしっかりと行って13万キロ走ってもエンジントラブルは無い。
足回りもブレーキパッド？を変えたりしてるぐらいかな。
個人的には中古はお勧めじゃないけど大切に乗れば長持ちするので良い車だと思う JB5、16万キロ超えたがなんのトラブルもでてこねぇ。マジでタフネスだわ
このまま20万超えても乗り続けてやる 新車を現金一括で買った方が安あがりなんだぞ
そんなポンコツを騙し騙し修理したり車検通すよかよ。 >>224
すごいですね、16万kmをノントラですか！
うちのLA-JB1は未だ43,500kmだけど
SRS点灯修理、したくらいです。
13年落ち以降は増税になるけど
買い換えるよりは金かからない
決定的故障が出るまで乗る予定 jb７ エアコン使わず乗ったらリッター２０km燃費良すぎ 本日21年目のユーザー車検終了、この1年1200kmしか走って無い、今年のオイル交換はパス。
暑からず寒からず絶好の車検日和でした。 >>225
新車を一括で今まで乗ってきてる俺に謝れ >>230
うちのは25日に車検完了で前回車検から走行580km
ブレーキオイル、クーラント、ＥＧオイルは交換しました。 中古JC1ノーマルAT勇気を出して初めての遠出で日光行って来た。いろは坂はちんたら登ったし帰りは高速乗ったけど結構快適、100km/h出るし問題ない。燃費も普段街乗り14～15なのが24.5だった。また遠出しよっと。 カー・スロープってやつ買たった
下回りの手入れや交換捗りそう >>232
走行距離少ないけど、乗車頻度も低いとバッテリー上がらない？ >>238
いい年こいたやつだろ
粘着恥ずかしいねぇ うちのライフはポンコツだけど頑張ってる感があるので愛着だけはある。 >>239
ほかにスクーターやら単車あるから余り乗らないですね
月イチで充電器でフル充電してるから問題皆無です
機械ものだから定期的か毎日少しでも稼働させるほうが良いみたいですよ
家のスクーターは新車購入から28年目で24,500km走行ですけど、
庫内保管もあるけど程度はすごく良いです >>239
暗電流は10mA、オーディオの時計とキーレス意外には待機電流を喰う物が無いので平気、
現在近所の買い物で週一程度には乗っている、数年前に突然の入院で4週間放置したけど、問題無く始動してた。 俺も1ヶ月くらい乳院したけど問題なく始動できた
2年ごとに安バッテリー換えてるおかげだ かなりの確率でキチガイみてえなコジキが運転してるから俺はボロライフには近かないようにしてる。 >>253
ぽんびーって何語？頭おかしいでつねww
マジキモいから自分から近づいて来んな。ホモ野郎wwww >>254
あぁそうだ、早く貯金額と乗ってる車教えたまえ。どうせ借金して普通小型乗ってるんだろww 検切れのJB1をメンテしていたら日曜台風か、全然乗る気は無かったがウオーターポンプやタイペルを自分で交換したら愛しくなってきた、下回りの錆とほぼ無いしATなのが気に入らないが運転してみたらATも悪くない、面白い車だ。 バンパー擦ったが蛍光ペンで修正した
この前もバンパー凹んだけど熱湯でひっぱたいて直した
絶対盗まれないしドアパンされようが
傷入っても気にならないからとっても愛しいｗ ぱっと見で問題なければOKだよな
これを知ると気を使うのが馬鹿らしくなる 「バンパーに線キズ付いたじゃねーか（怒り）！」なんて騒ぐのは島土人の日本人くらいだぞ！
フランスに居た頃だけど「バンパーは他車を押し退けるため」にあるパーツ
車なんかは消耗品って考えだけど他人は違うから価値観いろいろだな 経験から少々の傷は鏡面コンパウンドで消えるか目立たなくなる
タッチペンの前にやってみる価値はある ドライブベルト交換が、工具ミスマッチで苦労して
今日は、ユルユルで取りあえず明日に持ち越した訳だが、有名なキュルキュル音を初体験！
明日こそ張ってやる！ ライフJB7 黒 9万６千キロ 平成18年式
タイベル交換、下回り錆止め、クリーニング、車検付き
本体価格19万、車検整備付きコミコミ26万
ttps://www.youtube.com/watch?v=z282k10dXnY >>280
画像見たけどさ「車体側面ドア下サイドの回り込み部」のサビが気になった
6分15秒の画像箇所でサイドと車体下面の隙間の左側
あとからアンダーコート吹いてるけどサビ除去してないと却って厄介だよ
本来は「サビ除去かサビ転換剤塗布後に吹かないと単なるサビ隠し」に >>280
この店いいね。Webで探してばっかでユーチューブチェックしてなかったわ。ディーラーで買ったけど下回り塗装やらない。次の点検で下回り錆てますねえと塗装(錆転換？)勧めてきてやった。 福島県などの降雪地では「塩カルなどの融雪剤」で下回りのサビ発生は多い傾向にあるよ
14年落ちとなるとサビの面積も少なくないはず
春先に下回りを高圧若しくはスチーム洗浄してるだけで随分と発生を抑えられるけど、
そんなこと一々やってる人は居ないからね
「雪国や海沿い（離島）などの車」は極力避けるのがBESTと思うが、
そうでない地域で手入れのされてない車も同様だからね
中古車買うときってまず下回りなんか見ないし見せてくれないでしょ？
金属のサビは人間のガンと一緒で完全除去や処置って難しい
まぁ現在の鉄板素材も塗装自体も随分良くはなってきたけど・・・ JB7は当たり前だけど加速が良い
代車で借りたJC1（NA）が夏でエアコン効かせてたこともあり
平坦な道でも信号待ちで出遅れる、アクセル踏み込んでもまったく走らない
とてもじゃないけど実用に耐えられない車だったので
（調子悪かっただけかな）
JB7とこんなに違うもんかと思った次第
サビがどうのこうの言うけど、今回の車検とあと一回車検通すくらいなら
問題ないと思うけどな >>280
気分を害させたみたいだね、ならゴメン謝るよ
てっきり「店の商品説明紹介動画の一例」と思ったから主観を書いたんだよね 気分を害したなんてことはないよ
見たところサビがないなんてことはないからね
ただ問題ないかなと思っただけで
あとはどうせヘタってるアッパーマウントは替えたいね
タペット、ファンベルト替えると言ってるのでそこそこ良心的 JB7でも個体差が大きくてブーストかかってないのは現行S07BのNAと同等な走りしかできない（実体）
最大ブースト0.5barじゃ駄目だ。今、最大0.7～0.9barでほぼ満足になったけど 雪国の融雪剤のダメージはきつい
ステップ下回りに穴が開くほどだ ドライブベルトの張りは普通で良いみたいタイミングベルトとは違う感じ
キュルキュル音もすぐ治った
さータイミングベルト周りとリアドラム、クーラント周り、下回りの…車検に間に合わねー 今年の夏は常にエアコン全開だったからなかなかライフもしんどそうだった >>286
本当にJB7乗りか？
ギヤ比のせいで出足はJB5よりトロいしJCは軽くてローギヤで街中乗りやすい、P07AはNAの方が楽しめるとわかった
新規格トゥデイにこれが載ったらと何度妄想したか >>296
新規格トゥデイっていつの話？
いまJB7乗ってるんだけど出だしが遅いなんてこはない
JB5は運転してない、代車のJC1との比較だから調子悪かったのかも知れんが うんjb７は出だし悪くない。
スロットル汚れてるんじゃないかな？ワコーズのレックスしてみたら？ ホンダ新型「ライフ」世界初公開！ 6年ぶり復活で12月発売へ SUV風グレードも新設定
https://kuruma-news.jp/post/306056
中国版フィット4のお名前なのね ４WD系ライフのリアドラムはM22ナットで締め付けてあるらしく長いスピナーハンドルと頭を買った
ドラム自体も固着しているはずだから苦労するよと脅されたけどDIYする意志は固い >>308
完成されてるからじゃね？ スタビゼストスポーツ化ぐらいでみんな止めてるし
リヤショックのダンパー交換で随分シャキッとするし
あとディスコン。。。 >>315
チャンコロ ＬＩＦＥ
銭貰っても乗りたいと思わねーよ
化学物質なに使われてるかわかんねーぞ！ 15年目の車検。事前検査でロアアームボールジョイント左右が駄目
リヤブレーキシューも自分で点検したら残1.5mm以下なので部品注文したった
時間もないから今回は整備工場に頼もうっと うちはロアアームのメンバー側のブッシュがパキパキだ
アッセンブリー交換かぁ まだピカピカのライフJB5をさくら車検に出したらこうなった。もちろん保険代は(T_T)
https://i.imgur.com/hXDzB67.jpg おい、ぼったくりってもんじゃあねえぞ
技術料全部相場の2倍くらいやんけ
>>319（JB7）だけど書いてる不具合以外で5万円の見積だった。自賠責重量税込 >>323
自分で信用のある工賃安くて持ち込みokの個人店を探したら方がいいよ。 時間もないから今回はプロに頼もうっと
次から絶対にそうする
自分でやれる技術ないのか本当に時間なくて頼んだのかどっちやねん >>323
先週JB1を車検通したが、仮ナンバーと予備検査入れても4万弱だった
ブルジョアだな さくら車検は工場で検査と見積りをするとかいってさ、車を持って行くからな。断ったらキャンセル料とかいってきて二万くらいかかるとかいってきて地雷だよ >>323
車検必須項目て、車検代行手数料に含まれないの？
詐欺なの？ 地元で車検やったら各々12万、17万取られて嫌になったのが、
ユーザー車検のきっかけになった >>331
それはテーブルチャージみたいなもので個々の検査項目には関係ないでしょう >>333
まだマシかもしれないがーなんとも言えないな >>323
これ、いつ車検に出した？
今年の4月から軽の自賠責保険料は21780円に値下げされてるよ さくら車検て何ぞ？
普段通ってる昭和シェルで車検誘われて安くてガソリン代も安くなる言われてググってたら不正な記事出てきたので止めた。
https://ameblo.jp/yokohamasyakendaikou/entry-12353083938.html
ディーラーでやって9万くらいだった。代車N BOX貸してくれたけど室内広くて軽かよと思った。 ガソスタに限らず信頼できる整備士にやってもらわなきゃな
結局はやる人次第って部分もあるよね。良くしてくれる人は大事にしなきゃね 高くても新車購入時からディーラーで車検取ってるよ
オートテラスだけど最終的に整備内容と「交換した部品類」は見せて説明してくれる
整備士が言ってたけど『車検出したのに故障した」って頭の弱い人が結構居るんだって
車検は「その時点での整備検査」だから後日故障してもそのせいではない
まぁ修理箇所が不具合起こしたなら店側の責任だけどね デラ車検はチャオとセットでやるとまた安い。
部品交換費用は…プライスレス… J5Bディーバとエアロプレミアムの違いはありますか？ >>347
HONDAのマークの場所が違う
フロントガラスの上部に青色のグラデーション後は分かりません ありがとうございます。フロントガラスに青のグラデーションがあるから、ディーバかな。リアスポはないけど、個人的にエアロだけの方が格好いいな。カッコ可愛くて愛着沸いてます。 ブレーキドラム（中古）、ブレーキシュー（新品）買ったらJB5JB7用でJB6のと違う…
どうすんだ俺氏 俺はサイドミラーで失敗したことある。JB5のシルバーを8000円で注文したのになぜかダンク用のガンメタが届いた。もちろん端子が合わないから電動では動かせない >>351
やっちまったな。。。俺氏
モノタロウのサイトとネットで照合してる。まだ失敗してない
俺もドラム替え時みたいだからぼちぼち探すか JB5乗ってるけどなんか丸っこくて可愛いよね。最近変な形の車が多い中、自分のずんぐりむっくりのJB5を見ると安心する いつまでもボロなんかで走ってると最終的には
シートとハンドルとタイヤだけになるぞ おれは廃車にしないでいつまでも思い出として庭に置いとく ホンダには悪いのだが、車検の無料見積もりしてもらって、問題あるところだけホンダで事前にメンテしてあとはユーザー車検。
安いし安全性もバッチリ。ホンダがあまり儲からないので悪いけど。
今回は全く無問題だったのでオイル交換だけしてユーザー車検。安すぎて笑った >>367
問題あればホンダで整備してるんだよハゲ デーラーならきっちり工賃計算しているから大丈夫、たぶん マスターシリンダー交換するとブレーキの効きが蘇るからええな
ついでにホースも交換するとなおいい 32ミリ（M22）ナットが片方緩まず3日考えたらパイプ突っ込むの忘れてた
さーいよいよリアドラムの全面OHだよーん HONDAラストの軽トラ
いつかプレミアつくといいな JB7 15年目 59600キロ 機関絶好調 脚少しへたり
昨日三多摩から河口湖までほぼ下道で工事渋滞ありで往復250キロ 燃費21.5km/l
JC08インチキ燃費でも17.5km/lだから超優秀
街中はいきなり14km/lに落ちるけど満足。
友人のアルトバンだとプラス10km/lは走るから、
今の軽はすごいねどうも 確かに今の軽は凄いぞ
もたもたしてるとEV命令出るかもなー ホンダJCライフは、新車から乗り続けて丈夫だなって思う。13万キロ走ってもエンジン、電装系、足回りに致命的な異常がない事に驚き。 >>381
スゴイな！
オレのLA-JB1なんか街乗り10で遠出して15～16がやっとだよ
先日、日産モコ借りたんだけど遠出したら20近くまで・・・
JB1は低燃費なんだな、他を見るとよくわかる
金ないから買い替えできないのが辛い 昨日標高1000mの登山口まで往復200kmはしって燃費計25やった。10万kmのJB5だから登りはかなりパワー不足で苦しいけど 皆エンジョイしてるね～
サイドブレーキ引きしろ調整したったJB7
デラはドラム分解しなきゃできないとかほざいてたけど室内作業で簡単やんけ。。。古い知識？
踏み込み量減って快適。当然引き摺りチェックはした。今からブレーキマスターOHしに行きます >>392
俺はネットで見て、お風呂ルックで磨いた。
ちょうど家にあったしw
ピッカピカになったよ。コーティングはめんどくさいから、また少し色ついてきたらやればよし。
コスパ最高！
よく考えたらパスタブ用のマイルドなコンパウンドだからな。 ピカールやルックなどで磨くと１か月ぐらいでまた白くなる（曇る）
いわゆるピカール地獄になるんでヘッドライト磨きを躊躇する人が多いよね
でも、別車5年目うっすらくすみだした車で試したが磨いても地獄にならないやつがある。半年でも白化しない
ライフはピカール使ってたけど俺も嫌になってウレタンクリア塗装したけどね リアドラム片方OH完了！
ようつべ見て簡単に見えた人は甘く見ない方が良いかも(俺だけど笑) >>398
時間がないから今回はプロに任せた俺。正解だったようだ
工賃一万円は伊達じゃないよね
でもチェックして引きずりしてたんでクレーム。再確認させてサイドブレーキ調整は自分でした
次こそは自分でしたいけど別車で10万キロ以上先になりそう 暗い中照明点けてもう片方のリヤドラムブレーキと格闘中の>>398であった。。。かむばれ >>406
おう、リアドラムブレーキを両方組み立てて徐行＆ブレーキ
ところが踏み込みが超深く、ブレーキが効いてない？
プラス異音｢キーキー｣
もうダメなのか？と、放心状態→再度解体＆確認すれども組み立て異常はない…
気を取り直して｢空気抜き｣をやったところ…
＼(^o^)／キター(･∀･)
OHしたから空気入ってただけなのな をいをい、あぶねえなあ。まあ人轢かなくて良かったと言うべきなのか
ブレーキ関係やった後はペダル何回か踏み込んで確認しなきゃいけないねえ
しかし2回OHしたのかよ。。。俺のデラ工賃1万円が安く感じるw 続き…
リアドラムブレーキは、構造がシンプルなので個人的には間違いようも無い感じを受けたものの、
パツキンはめるとか 馬蹄形Uの字金具を分解するとか
バネの着脱とか、慣れてない故に時間が掛かるのは覚悟が必要かな >>408
人が居るようなところで試験運転なんかしないよ(笑)
まー俺は製造現場で工作機械の解体修理とかの経験あるからやったまで。
打撃スパナとかしってるし(笑)
一般人は、やっぱりプロに任せた方が良いと思う エンジンマウントブッシュなんて交換する必要なし
40万キロ走っても、廃車まで平気ってホントですか？ 流石に40万キロはまずいと思うけど交換は人によるとしか
俺の場合はタイベル交換ついでに変えるけどエンジンマウントは部品自体が結構高いからね >>414
>>415
有難うございます
ジャッキでエンジン持ち上げ左右の ブッシュだけでもと思ったんですけど
部品が安く売ってないので整備工場行かないとダメですね >>416
俺は整備会社に頼んで３万台位でやってもらった記憶がある >>417
ありがとうございます
高い部品を買って DIY 整備
修理工場で御願いも、そんな金額変わらないと聴いた事があります 今回のDIY購入品で一番感動したのは…錆置換系の「さびチェンジ」
下回りにガンガン使おうと思う 錆置換系は錆だけにしか効かなくて
その周りの錆始めてないとこの予防的錆止めしたいから
必殺でも使おうかな？ 代車で エブリイ乗ったけんども JB5 と違って低速トルク有って街中は乗り易かったが
エンジンが全然吹き上がらない、64ps ターボってこんなもん？ >>423
荷物運ぶ為に低速トルク重視なんだろうね >>423
不特定多数が乗捨てて最低限の整備しかしない貸出し代車に期待してはいけません 走行距離320,900km
雪国jb6 ステップ下回りが錆で酷く（手入れしてなかったので融雪剤でやられた）
パテ塗りで誤魔化してきたが、パテごとごそり剥離して限界の錆々
かなり強度も落ちているはず…
錆チェンジで塗り込めて穴が空いたところは錆置換剤スプレーを噴霧してアルミテープ貼り(笑)
これから車検
通れば40万への道が開ける…はず… >>430
雪国はどうしても錆びは仕方ないね
しかし乗ってるね～ 塩カル撒いてる地域通って帰ってきたらクルマ全体が半透明のネットリで覆われてるから
コイン洗車で足周りを洗い流したら元通り、これじゃ錆びるゎ、時々高圧洗浄から
車が乾いてれば防錆剤塗らなくても大丈夫ですかね。 まだポンコツスクラップで走ってんのか？
最後にはハンドルとシートだけになって口から煙吐くぞｗｗアホどもがｗｗ >>431,432,433
ここ新潟から北は岩手、西は伊豆、東は京都近くまで行ったかな
いまさらだけど下に潜れるようになったのでメンテするつもりだよｗ ヘッドライトが黄ばんで来たので
激落ちくんスポンジにお風呂のルックみがき洗いを付けてゴ～シゴシ 激落ちくんスポンジにお風呂のルックみがき洗い
↓
使い切った水垢取りパッドにピカール+プレクサス
↓
業者施工のウレタンクリア塗装 ←(今、ここ) ブレクサスはマジで便利だよね
固く絞ったマイクロファイバーで拭くだけでピカピカになる ノールックで脇道から国道に飛び出してくる旧nワゴン高齢者に遭遇して久しぶりにABS作動。自転車でもそうだけど高齢者の運転ヤバすぎる。
次は旧nbox中古考えてたけど、センシング付きの現行の中古にしようかな >>444
高齢者は危ない、侵入前に確認してるはずなのに見えないのか出てくる事は沢山ある。 そういえばこの間細い道で白髪のプリウス乗ったお婆さんが対向車できて、こちらは左に寄って停止してミラーたたんでる最中突っ込んできてミラー傷だらけだわ おまいら自分の年齢忘れて老害とか言い始めるのは、どうかと思うぞ
ライフは老人率高いだろ？ >>445
若くても見切りの悪い停止表示から一旦停止
周りを確認しないで何度も ドッカンッ ぶつかってる
アタマの硬い柔軟性の無いのがいる スタッドレスタイヤついでにノーマルも物色
あれ？ 微妙に価格が上がってるぞ？ どうなってるんだ！
DIYで交換したリアブレーキパッドすこぶる快調というかリアも減ると
フィーリングが劣るんだなってことを改めて実感 スライドピン整備してさらに快調になった
フィーリング向上嬉しす やるやん
伊藤かずえのシーマみたいに大事してあげてくり エアコンの青いLEDが付かないからACオンかオフかをスイッチが出っ張ってるかどうかでしか判断できなくなった 寒くなってきたから相変わらずのアイドリング不安定がきた。冷え性の可愛いやつめ ドア、ボンネット、バックドアのヒンジにグリーススプレーしたらびっくりするほど開け閉めが軽くなった ミラーと前後バンパーの色がボディーより薄くなってきた@カラメルクレム 足回りから、段差を超える度にギシギシいう
冷え込んでくるとなる様になるあの症状
みなさんのライフは、鳴りませんか？ 左折で敷地に入るときに左後ろからギュイーって音する 足回りのブーツ内のグリースが何らかの…例えばブーツ切れ…とかで流れて足りなくなってるかもな 気づいてるのに何の点検もせずに乗ってるのが恐ろしい 段差を乗り越えると大きな音がするのは新車のときから 寒くなって来たらエンジントルクが上がった気がするjb７ スタビリンクのゴム破れやサスのマウントがへたりでガシャガシャ ダメモトで 138000km の JB5 へ 500円の無臭ゴム融かさない テフロンスプレーを
足周り可動部と、内張り剥し ゴムへ吹いたら ガコン ガキン言ってたのが無音 >>489
足周りのブーツ、ゴムブッシュ類、エンジンマウントブッシュを DIY 整備ですか?
部品代だけでも凄そうですね >>491
一通りの足周りだけを修理工場へ頼むと 20マン以上ですか？ >>490
全部DIY
騙し騙し使うより気になったら交換が精神的にいい ここのDIY野郎すごいな
整備士かよw
素直に尊敬 近所に詳しいおっちゃんいるからその人に聞いたり2010年頃までホンダは殆どの車のサービスマニュアルとかパーツリスト全部無料で公開してたからそれで実際にやりながら覚えた >>494
>>496
ほんまゃ凄ぃ、
ブレーキパッド交換だけでも汗ダクだったゎさ。 電球類交換してから10年ぐらい経ったからまた替えるかー
故障したら高くつく純正LED類よりコスパ全然いい
俺はローター交換、サス交換ぐらいまでしかできん LEDヘッドライトにしたら暗いから、またハロゲンに戻した ユーザー車検の時
光軸だけはテスター屋さんで調整して貰わないと車検通らないですか？ >>500
2年間弄ってないならそのままでオケ、
年内ならテスターもたぶん暇にしてるだろうから落ちてからでも全然余裕 >>502
ありがとうです
ユーザー車検場行って 一発OKだったら良いですが
路面の悪い所を走っただけで光軸は ズレると聞いてたので
通らなかったらオトなしく テスター屋さん行きます >>499
キンタマ？ JB7だけどAutofeelのS7でハロゲンより見やすくなったけど。
H4で上下逆さまに付けてないかい？ >>506
激安のLEDに変えたから失敗したんだよ。仕方ないからフィリップスのこれにした
https://i.imgur.com/6jgkSTU.jpg 陸運局 軽自動 車検場へ行くか
激安の民間車検場行くか
支払い総額なんて保々同じですか？ まあ評判のいいハロゲンが安心だよね。あとは明るさと耐久性かな（相反する要素だけど
今はLEDだけど参考にさせてもらうわ そんなことよりN-ONEターボはどうなってるの？
こと秋登場のまま止まってるけど >>510
明日発表で購入したから
来月で俺はここを卒業だ。ライフはほんといい車 >>504
ライフなんてトーインだけだし、スピード出しても知れてるし >>508
なんか勘違いしてないか？
車検代ってのはどこでも同じなんだよ >>510
初代ならライフと2台持ちで既に10万kmです
今日はライフターボの4AT堪能しました。いいねえ
トーインだけでも数年がかりで調整したよ。ノーマル足。奥が深いね >>514
ぃや失礼
車検費用の税金分以外の出費が違うのか？と言う事です >>516
テーブルチャージ(24ヶ月点検基本料金)
持込車検:\0～10000
町の修理屋:\10000～
ディーラー:\20000～
外車デラ:\50000～
タイロッドエンドのブーツに表面ひび割れがある状態、グリスは飛び出してない
持込車検:無問題
町の修理屋:交換推奨します
ディーラー:交換しないと車検不可です
外車デラ:問答無用、
こう言う差が沢山積み上がる >>517
と言う事はなんの問題もなければ近くの陸運支局 行って 一発合格が 一番安いと >>518
軽自動車協会な
乗用車は陸運局だが例外があるの？かは知らない ちょっとライフターボ乗ってくる
マイルドドラッグやなJB7は >>520
おっと失礼、軽自動車協会ですね、
要は激安も軽自動協会も値段変わらないと 本日スタッドレスに交換完了
天気良かったのでシャシーコート噴けたし
外した夏タイヤも洗って片付けられたし 2003年のスタッドレスを新しくした、10年若返り そろそろ部品の一部が欠品してくるころかね
発売から30年は無理かな エアコンフィルターに取りつける白い受け皿みたいな部分
Cタイプにはエアコンフィルタの設定が無くて、新たに取り付けるには
その部品が必要なのだが数年前から取り寄せ出来なくなってる ドアゴム、モール類は中古という訳にいかないから急いで買っといで ゴム類の保管時に「アーマオール」なんかを薄く塗っとくと長期間ＯＫだよ 古くなったドアモールにクレのラバープロテクタントを吹き付けて
焼肉みたいにモミモミしたら柔軟性が復活して車内が静かになった…
とオートメカニックに出てた >>532
エバポリッド 79303-SFA-941
フィルタートレー 80290-SFA-941 X2個
今ならアマゾンやモノタロウで入手可らしい．．．
>>532 手組でタイヤ交換、ノーマルに続いてスタッドレス
どうしても最後の１つに空気が入らない→爆発ビード上げであっという間に解決
解決までに１日半もかかったけど、ド素人のDIYなんてそんなもんだな（笑） >>536
おお、いい情報をありがとうございます！
まだ入手できそうなので検討します >>541
そういうのが心配な人は傷防止のアイテムも売ってるらしいじゃん？
うちのはぼろアルミとテッチンだから問題ないよ 2008年の値段
エバポリッド（白色の蓋） 品番 7903-SFA-941 部品単価/1個￥430
フィルタートレー 品番 80290-SFA-941 部品単価/1個￥1,390×2個要
2020年の値段 リッド517円、トレー税込1,683円×2 モノタロウ
ホンダのバイクが特にそうだが古い部品も値段があまり上がらずに手に入るのでメンテして長く乗れるのがいいね
25年物の大型バイクもまだほとんど部品があるし、無ければオクやリビルドで対応 それはそうとJB7のサイドブレーキ踏みしろ再調整
ディーラーはドラム部でないと調整できないとかほざいてたけど簡単にできるじゃん。。。あれは別の調整だよね
今まで何だったんや。何でも自分で調べんとあかんわ。整備士は時々その場しのぎのことを言う
7ノッチぐらいまで踏み込みしてたのが4ノッチぐらいにしたったわザマーみろ ブレーキドラムで出来るのはシューとドラムのすき間調整
サイドブレーキの踏みしろも若干は変わるけどね >>552
その調整をやる必要が出て来たときは、
かなりリアブレーキパッドが摩耗してきましたのサインとも云われているので交換してスッキリするのも悪くない 町工場探してるんだけどいいところがなくてなあ。田舎は困る
だから軽～中整備ぐらいまでは自分でやってる
シューは交換しました。ドラムも中古良品に交換済み。その後の再調整って事だす。勉強だね １２５０００キロ。ハブベアリングが鳴いてる気がする。メンテいれようかな >>559
ついこの間助手席前のハブベアリング交換したよ。デラで3万円也。。。痛いけど整備工場でも大差なし。田舎。。。
まあ調べたら輸入車とかと比べたら屁みたいなもんだ。1年整備保証もあるしで自分を説得
店じゃ「多分そこだろうけど運転席側やミッションの場合もあるので。。。」と逃げを打つ！
他の店の見立てや経験で十中八九ハブベアリングだと思ったので「いいからやれ」とやらしたら嘘みたいに静音になった 面倒でも何件か回るといいかも。めんどくさいけどね
デラだからか構造上しょうがないのかは確かめていない >>566
もうすぐ9万キロ
タイミングベルト交換は10万キロ過ぎたらでいいの？ それとも早めに変えたほうがいい？ >>567
普通10万kmで交換だけど10年以上たってるならベルトも劣化してるだろうから替えてもいいかも
>>568さんの言う通りです >>568-569
あと5か月で丸10年になるから、その時替えようかな
震災から10年か… JB5からJCターボに乗り換えたいが家族からの要望(広い・電動スライドドア)で中古の旧型NBOXになりそう。新車は高過ぎて買えない。 >>566
サンキュー
こっちは32万キロ超だが、まだ良いかな？という感じなので聞いてみたんだ >>572
後出しだが左前修復歴あり7万kmを10年前に買ったんだよ。多分古傷が痛んだんだろう いやー俺は50km持つと思うな
やったことないけど(笑) ライフなんてボロをいつまでも乗ったたら
最後はハンドルとシートだけになるやろ
早く買い換えろ 現行車の中古車も出てきてライフは、もはや贅沢品だろ？ 池谷先輩 ライフに水温計付けるの手伝ってもらえませんか？ 俺も古い車いじって（敵部品交換DIY青空整備工場）たら「地味に贅沢してるね」とは言われるJB7
ほとんどいつもサードカー持ってるし新車もあるけど古い車も面白い。現行並みに走る止まると気持ちいい 記事でnboxがMCで普通車みたいにナンバーが真ん中になりました！ってあったから、うちのJB5みたら真ん中やん もうすぐ6万キロのJB5が最後の車かな～次は原付きEVミニカー >>593
悪い事は言わないから4ATのJB7にしとけ
形がダンクじゃないと嫌なら仕方ないが jc1ディーバなんだがグリル取れた人おる？取れそうなんだが >>614
そこでJB7ですよ
>>615
以前ディーラーでたまたま目撃して雑談で効いたらJC1のグリル上部のカバー？は外れやすいらしい
乗り主が駐車場で自分で替えていたが整備士が手伝って交換完了したみたい
ググったら出てくるね。部品代1万2千円なり・・・https://www.youtube.com/watch?v=K8SM_cJgOMY jc1パステルだけどグリル付いてない。取れちゃうなら余計な出費になるからなくてよい。 それは天井は日陰ができない。360°日にあたりますから仕方ありません。 >>620
俺も2年前にしたけど禿げてないぞ。快適になって増えたかも 自分のお頭は中々見れないもんで、気が付いてからでは手遅れに、 朝とか冷えている時にエンジンかけてから20分くらいｷｷｷｷという小さい音が出ていたJB7
ファンベルトでもなさそう、段差で出るような感じだしボディの軋みとかいう店もあったけど。。。やっと原因が分かった
ボンネットロック部の嵌めあいが甘くなっていたからみたい。こんなこともあるのね
位置調整してグリスアップしたら止まった！ﾔﾚﾔﾚ そういう事例は聞いたこと無いなお疲れ
こっちはタイベル交換を先延ばしにしてたらアイドリングでガラガラうるさいレベルになった
これってウォーターポンプのベアリングがダメになったってことかとか思ってるが違うかも
たぶんライフちゃんが催促してるんだろうなぁー >>626
JB5系のライフはエアコンのクラッチから音が出ることがある
リコールで交換後10万キロ走ったからか俺のも出てる
乾式クラッチの音がする そう言えば夏に冷房が効かなくなって、見てみたらエアコンのクラッチが作動してなかったから、ヒューズ交換したら治ったな。 9.5万kmでベルトがキュルキュル鳴ってるけど後1年くらいしか乗らないからそのまま。
なんとか10万kmは走りたいな 皆さん人生（ライフ）いろいろですなー
>>630
キュルキュルはドライブベルトが伸びただけだろ >>630
馴染みの工場かデラで見てもらってちょっと張ってもらいなよ
恥ずかしいじゃん
多分タダだろう >>634
プレミアムRXを6～10万km毎。前回6万kmで交換したがほとんど摩耗はなかった
長く乗るにはいいプラグだ。高いし6本いるけどw >>638
ほう、6万キロでもまだまだ使えそうとはいいね。
プレミアムRXも候補に入れることにするよ、ありがとう。 >>639
今は前回から約7万kmだが走り、燃費とも良好なままだから一応一度点検してあと3万km試験的に使う予定
別車軽四ターボでも交換から5万kmだがRX 良好運用中 プレミアムRXプラグの推奨の交換距離は普通車で12万km、軽自動車で6万km。
乗り方次第で12万kmなんて簡単だろ >>645
踏み方による影響が大きいと思うが。。。寒くなってきたしオートマウォーマーの無いJB系は冬に不利。
前回交換からの距離と使用状況はどんな感じですか プラグなんて摩耗しても着火しなくなるわけでもなければ早いサイクルで変えたからといってイグニッションコイルが故障しないわけでもないので交換は自由
むしろ交換より固着防止の為にたまにプラグ外してあげたりオイル上がりしてないか変な焼けかたしてないか等の点検のほうが重要 >>649
添加剤は、もち必須
いつもはクレのを入れるがモリブデン系入れてみたよ
なんかライフちゃん元気出してる(笑) >>630
クレのベルト泣き対策スプレーじゃ直らんか？ 初歩的な質問で恐縮なんだけど、ブレーキのエア噛みって時間が経てばリザーバーとかから抜けて自然に解消するもんじゃないのかな。タッチが悪いのがやや気になってんだけど、エア抜き必須？ >>654
タッチが悪いのはエア噛み、キャリパーピストンの動きが悪い、マスターシリンダーの劣化、ブレーキホースの劣化等多岐にわたり考えられるね
ブレーキホース以外全部やったけどタッチは初代N-ONEには及ばない。かなりマシになったけどね。気が向いたらホースも交換する予定
効きが悪いのはJB5系なら純正ブレーキディスクの設計のせい。全然摩耗しない≒効かない スライドピンも怪しいかも。DIYで整備したが元々引っ掛かりはなかったのでタッチは変わらず 効きが悪い？
JB5だけど効きが悪いなんて思った事はないな ハンプのブレーキパッド使ってるけど
よほど飛ばしてるんじゃないの >>655
確かに摩耗しない、むしろディスクが摩材で黒く艶々にコーティングされてる気がする >>655
JB6だけどちゃんとパッド減るよ
砂噛みでディスク（ロータ）が凸凹してるくらいだ 制動力に不満はなかったけどフィーリングが良くなかったので
パッド＆ローターを社外に替えた>JB5
本当はターボブレーキが欲しいw >>659
ローターが減らなかったね
俺のJB7の個体は。18万キロでも0.5mmも磨耗してなかった
ローターをディクセルにしたら倍以上効くようになったよ 以前JB７をぶつけられ車変えると言った者です。
亡くなった母の車を引き継ぎ新車以来約１７年１２６０００キロにて明日でこのjb７とお別れになります。
本当に丈夫な車で今まで安全に運転出来ました。
ほんとは２０年は乗ろうと思っていましたがここにてjb７を終わらせようと思います。
皆さん良いライフ人生を >>664
新しいn-one買いました。
ライフの大きさ的にこのn-oneがしっくりなんです。 ｽﾏﾝ！ライフはもっと乗ってたかった
けして裏切ってはない( ；∀；) ありがとう！ここの板の住人は好い人多くて居心地良かったよ
今までありがとう >>663
元気でな！
まあ俺はJB7とN-ONEツアラー持ってるがw あばよ！ 達者でなー(^^)/~~~
新車はやっぱ良いよ うん 社外ホイール履いてる人はスペアタイヤ用のナットってどうしてる？ >>678
消耗品だから定期的にネットで買う。16個千円以下
テーパー角度とネジのピッチ等は要確認だね >>681
これよく聞くけど交換したこと無いのである
おそらく15年まんまだよｗ JB6 ドライブシャフトブーツが左右共にダメだそうだ
町工場で見積り取ったら33000円
これって金額妥当なのかな？
140000KM まだまだ乗りたいのです ふぅー本格的な寒波＆豪雪 おつかれさまです
>>683
代車を要求したんだろ >>685
ブーツだけの交換なら高いと思うけど、ブーツ破れたまま走っててドラシャ交換の必要ありだとしたらこんなもんかとも思うし、情報不足でアドバイス出来んわ >>685
高いと感じたなら他でも見積もりを取ろうよ まあ俺もホイールナットは17年で定期交換w
錆がひどい 分割式ドラシャブーツ６千円X２＝12,000円をDIYでいいじゃん
4千円のもあるから探してみたら ハンドル切って、カラカラ音がするならドライブシャフトそのものを交換する必要がある
状況がどうなのか分からんから何とも言えないが…
でもライフのブーツは比較的耐久性が高い物だと思ってたけどね >>685
分割式でない奴なら妥当な値段じゃないか
JB7で助手席側だけ10万kmで1回交換してる。あまりコーナーのない地域。
助手席側は18万キロでも異常なし じゃー同じ町工場で分割式ブーツで良いからって言って再見積もりしてみてよ ドラシャ交換したらミッションオイルがポタ、ポタ、ポタ、ポタになりますた！
パッキン痛めたのかな？今まで他車も数台交換してるけど初めてだは！ >>699＝685さん？
オイルぽたぽたで街乗りしないでくれよ。。。
程度のいいJB7のフロントリップ買ったけどDIY塗装は春までお預けだな。寒いから なんかバッテリーターミナル（＋）が浮いて…と思ったら油分が付いてた(笑)
たんまりシュッシュッやってふきふき 冬場症状でアイドリングが若干低くなり振動発生してうるさいんだが、簡単な対処法ある？
僅かに煽ったりNにすると消えるんで数100rpm上げられればいいとか？と思うんだが 具合が悪くなった ＝＞ まるごと交換 これしかない エンジンルームのヒューズボックスのネジ
どうやって取るんだ！ぶんすか ドライブシャフトブーツの件で相談した685です
アドバイス有難うございますm(_ _)m
やって来ます 俺はスロットルボディのリビルド品23,000円と交換したが、
その方が早いかも？ >>719
それもいいかもね
俺ならクレのフューエルライン洗浄剤とりあえずぶち込んでみる
毎年1回ぶりこんでるけど18万km強JB7でスロットルボディ交換は一度もしていない。清掃は2回ぐらいしてるけど 最近はガソリン添加剤ぜんぜん入れてないや
冬に18km走れば良いだろ的な ガソリン添加剤入れたらオイルが汚れるってホント？？ ENGルームから線をひきこみたいのだが、事例と違っててどうしたら入れられるかわからんわ >>737
助手席側のキックパネル外すと小さい穴空いてるからECUからフェンダーに通して車内に引き込めばいい
配線引き込む穴が分かりづらかったらタイヤハウスのインナーカバー外してライト当てながら光が貫通する位置確認すれば分かるかと >>738
まさに救世主降臨！
ありがとうございました！ >>740
わかってるかも知れんけど車外側から通す穴と車内側に引き込む穴位置の2箇所通す必要があるけど対角に穴あいてるわけではなく位置が結構ズレてるから真っ直ぐじゃ配線通らんよ >>741
そ、そんな事に？！ありがとうございます。
今日ちょっとはぐって見たが、分からずモタモタしてたら雨が…(笑)
明日、タイヤハウスカバー外してみます！ お試しでテープライト30cm1個（青）をボンネットセンターに貼ってデイライトとして使ってみようかと >>741
ありがとうございました！
苦戦はしたものの、おかげさまで思いは遂げました！
https://drive.google.com/file/d/1hD3zHb2071jKMEA-ou-o54-cN9uAgZCt/view?usp=sharing
そんなに明るくないので昼間はダメかもしれませんね（笑）
まぁオモチャのフォグ（小）でも追加しましょうかねー >>751
おつかれ。
ヘッドライトLED化しないか？ 3千円だぜ（光軸修正必須でAMにノイズが乗るかもしれんが
車検も問題なく通る >>753
雪国なんでちょっと迷うところですね
LEDだと雪が貼り付いて溶けないんだそうで。。。
やろうと思ったり打ち消したりの繰り返しっす
>>754
クリア？ ライトのことなら、そうボロボロ
まえウレタンクリアやったんですけど２年しかもたなかった
何かプライマでも下地が必要なんでしょうかね もうすぐjb5 10万キロや
他の人から車買え買え言われる LA-JB1 走行43,622km まだまだこれからや！
>>755
『ホンダ純正ブライトポリマー』ってのがあるんだけどね
＊500mlのポンピング容器入りで乳液タイプ
値段が12,000円くらいするけどライトに使って絶好調ですよ
タオルで強く黄ばみが取れるまでこすって後は乾拭きするだけ
前後ドア窓上部外側のバイザーの曇りも一発でクリア！
ネットに出てる250ml液状のホンダ純正ブライトポリマーと違うからね
ディーラーで取り寄せてもらってます それで買わないのがライフ乗り（俺
車を小綺麗にしてたらあまり言われないんじゃ？ 乗り心地良いしトラブル起きないし最高だわ
洗車は頻繁にしてるんやけどな >>763
ライフ乗りの鑑やな
高級車（高額車）に使う金を他に使うことがなかなか理解されにくいね。見栄っ張りが多い 今年もお世話になりましたですってまだまだ乗るぞjb7 JB5今年もおせわになりましたです！32.7万キロ >>771
失礼ながらボディーヘナヘナギシギシでは？ ボディのダメージだけ注意してれば何とかなる…はず
メンテは丸投げだったが、流石に20万キロくらいからは、自分でやるようになってきた >>775
その距離までにあった重整備教えてください >>776
何にもやってないよ
不具合→様子見→重症化→交換
皆さんと同じ。
個体差もあると思うけど大したことやってないよ(笑)
>>777
おめでとう！ラッキーセブン！
今年、車検通したとき、リアブレーキOHやったんだがアンダーの錆、特にステップ下とか目に付いた箇所が結構あって置換剤を塗っただけ >>776
ただし、これからタイベル定期交換は宿題として来年早々やるよDIY おめおめ。今年もDIYライフライフかな。今年で満18年かあJB7
海から1kmくらいだけどまだ下回り大丈夫。防錆処理（塗装）もしていない。
積雪地帯じゃないし塩道走ったり塩カル道走ったら家に常設している高圧洗浄機で下回り洗浄してる 19年目のLA-LB1
ボディも外見はじめ見える箇所のサビは皆無
でもよく見りゃエンジンルームには小さなサビも
一度バンパー外して片っ端からサビ転換剤塗って進行ストップ
塩カル撒かれてる地域の車は当然下回りのいたみも酷いんだろうな JB1、約20万キロ。ラジエターお洩らし。
中古！部品来たけど寒くて正月休み中はやらない気がする、 >>771
すごいね
オートマフルードはどうされてますか？ >>790
もう忘れたけど15万キロくらいの時、初交換（下抜き）
以降2～3万キロで。そろそろ交換時期かな あと変わったところではリア…なんだっけ？両タイヤの中央部の…
そこのギアオイルも合わせて交換した記憶はあるよ ヤッパリ交換しないといけましぇんね
デフオイル？四駆ですかね >>793
そうデフだった、4wdだけなんだ～詳しいね 昨日ライフちゃんで初通勤
JB7冬になってブースト0.9Barかかると結構気持ちいい加速するね。エンジン、ミッションとも完全暖気状態でだけど。
夏は0.7～0.8Barだった どの部位が壊れたら、車体の買い替え考える？
車検の度に受けるかどうするか迷いが出る 気に入る車が出たら車検前に買い替えを考えるが考えるだけで車検通す よく｢エアコンが壊れたら｣ってのが良く出て来るが、ライフには該当しないかもしれない >>804
JB7だけどオートマかな
修理代次第かもしれんが
エンジンオイルもATFも交換してるから多分壊れないだろうけど 峠の下りでフェードしてヤバかったんだけど尼で買った安物パッドのせいだろうか？
場所は山中湖からFSW方面に抜ける三国峠で、全く攻めず、二人乗車なんだが。 フェードの意味わからんぞ
https://www.google.com/search?sxsrf=ALeKk02iLP4UB0WLkNxufDSZAXMWfIJYgg:1609754687409&;source=univ&tbm=isch&q=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%89&sa=X&ved=2ahUKEwj658XCg4LuAhUwGqYKHcpFAWMQjJkEegQIAhAB 動詞
fade
フェード, 薄れる, しぼむ, ぼやける, しおれる, 萎びる
から推測すると、効きが悪いってことか わいもいろは坂の下りでフェードしそうになって2速に入れた JB7はローターが削れにくいから踏みっぱなし→フェード だと思う。多分JB5系全部だと思う
ディクセルぐらいの社外ローターにしたら効きも劇的改善するしいいかも
交換したけど長い坂道走らないからフェードについては分からないが ローターに関して言えば
JB5/6が12インチ、ソリッドディスクなのに対して
JB7/8は13インチ、ベンチレーテッドディスクなのが
放熱量の差としてフェードに影響してると思うよ
因みに、JB5/6でブレーキ移植をすると
標準車載のスペアタイヤが使え無くなる…らしい フェードの件、レス㌧ｸｽ
パッドよりもローターのキャパ不足っぽい、と
真冬なのに、てのと磐梯吾妻では問題なかったのが引っ掛かるんだけどとりま(死語)、今後は急坂で気をつけますわ 何がトンクスだ糞やろう
ローター云々言う前にエンブレ効かせろや
前、エンブレ効かせるとエンジンが汚れるって言ってた馬鹿が居てあきれたわ >>817
「㌧ｸｽ」なw
何でエンブレ使って無いとか決めつけるかなー
しかもエンブレで汚れとか、俺も知らんわwww
内分泌磨耗も気にする必要ないし
２速⇔３速でゆっくり下り続けたらフェードしたってだけ
学習帰農だかが介入して３速にしても割と２速に入ってたよ >>818
じゃぁ許す乙
フェード現象は摩擦材が要因
べーパーロック現象はブレーキフルードが要因
これ勘違いしてないよな？お互いｗ >>820
おー許されたww ㌧(ry
時に何故その確認を？
今回はパッドの焼けた臭いがしてきたんでフェードで間違い無いよ
ただタッチもスポンジーな感じなので最悪エア抜きしなくちゃだわ ライフは雪の多いときワイパーがつまりやすい。タイヤハウスもつまりやすいなあ。 他の車だって似たようなもんだよ
ダイヤの前後に雪が貼り付き成長するから足で蹴るでしょ 155/65r13のスタッドレスが今は高いね
14の方が安いくらい。今年はチョイ古い軽四のおばちゃんやおじいちゃんが買ってそうだなあ 確かに13インチの安いやつ無くてな(泪)
手組みで何とかやっている >>836
泪ぐましいなオイ(つд⊂)ｴｰﾝ
14のホイールセットも欠品間近 クルマのタイヤ交換自分でするんか、ズクあるな
昔はチューブのパンク補修したこともあったが 丸投げするのが一番。これほんと。タイヤも早めの交換が一番。
手組とかすると何か金が浮いた気分になるから気持ちよくポチるが、手組に必要な工具類、買ったこと忘れている（笑） うるさいな(笑)軽四でいいわもう
テープライト、側面発光のに変えて場所は、
ライト筐体上部に配置
ほんのり筐体全体を青に光らせたい 越後の人かもしれん、ネットで検索すると長野の方言とされてるようだが ブレーキフルード、交換サイクルは２年が標準？
取説には載ってないのね
あと自分で交換してる人居る？ 吸い出して補填するを繰り返すだけでも効果はあるよね ドット3なら２年4なら１年がいいと思います。定期交換しないとゴムも弱りますしエア抜きバルブのボルト固着し外れなくなり上抜きしかできなくなります。 >>854
自分で2～4年で交換してるよ
最近は一人でもできるブリーダー（ワンウェイバルブが付いてる）があるから楽勝 フルードの件、色々㌧ｸｽ
妙な事聞くけど、フルード交換する時ってウマ４本使ってますか？
対角に作業するのがいいのかリヤ左右が先なのかよう分からん エンジンオイルってガソリンスタンドで交換してもらっても大丈夫かな？
去年買った中古の23年製ライフディーバに乗ってます
買った店が1番いいんだろうけど…
12ヶ月点検に行きそびれちまったから頼みにくくて >>861
馬4本は使っていない。外したホイールを車体下にカマせるだけのことが多い（短時間だから）
フルード交換する順番の基本はブレーキマスターから遠い順じゃね？ググれば出てくるよ。普通日本車は左後→右後→左前→右前
リヤをジャッキで上げて後ろ左右片づけてから前の作業に移る
>>862
12カ月点検とか金が無駄になるだけブッチしておk。罰則もないし俺は30年以上色んな車で一切やってないが無問題
オイル交換は心配ならホンダディーラーでいいんじゃない？ 買ったとこと別の店でも何も言われないよ。客なんだから堂々としてればいい
上抜きもできるから本当は自分でやるのがオイル消費量とかも分かってベストだけどね >>862
12ヶ月を飛ばしたから恥ずかしいとかそんな時代では無いね、
いや路線パスな物流トラックなら恥ずかしいけど。
そこのデーラーで車検も頼むつもりなら、オイル交換もそこでやってもらう方が、メンテナ履歴や車両の状態を理解してもらうにはいい。
でもワンオーナーで無い中古車ならもう履歴で管理する理由も無いかな オイルは車検時にしか交換しません
ライフは3000kmしか走らないから 862です
教えてくれた方ありがとう
ここ読む前の今朝、GSで給油ついでに見積もってもらったら8千円くらいだったから、やらずに帰ってきたの
オイル交換とフィルター交換、エンジン洗浄？もやったほうが良いって言われて、他でも値段はこんなもんかなぁ
トヨタの中古車屋で買ったからどうなのかと思ってたけど、ホンダでもやってもらえるんだね
車にはあまり詳しくないから、デーラーwが安心なのかな オートバックスのメンテ会員で¥2000未満で出来る
最安の0W-20、3Lね
手間・時間・費用の総合でこれがベスト 総体的に一番売れるグレードって最上級かな？
みんなが買うのは主に「（最）上級グレード」が圧倒的に多いでしょ
オレはへそ曲がりだから他人と違うのが好き
だから「最低もしくはその上のグレード」を買って来た
営業には「仕事に使うんですか？」とよく言われたけど、
過去乗り潰してきた車種は殆ど上記グレードだった
低年式車は特に下級グレード車は見なくなり却って珍車になる
大昔の車でいう「スーパーDX・GT・GL」は上級車で、
「スタンダード・DX」なんか低級車
ライフも低級グレードの中古なんか見ないよね、有っても誰も買わないよな >>875
ざっくり上級、標準、エントリーグレードに分けるといつの時代も一番売れるのは標準グレード
一概に言えないけど上級グレードが一番売れてるってことは無いと思います。
もし上級グレードが一番売れてたら更に装備を追加した豪華版をメーカーも出してもう一儲け狙います。 >>876
なるほどね
給与所得者の平均考えても「標準グレード」が一押しかぁ
確かに中古市場でも標準グレードが多いですね >>875
俺のJB5はCタイプで一番低いグレードなんだけど中古で買ったよ
まさかエアコンフィルターが設定されてないって事は知らなかったが… 誤爆じゃなかったかも(すまん笑)
バッテリーターミナルに銅版入れたかったので、
ホムセン逝ったが、1,400円以上まじか？！
ってことで、白熱球のソケットみたいなものが安かったので購入。
バラして打ちのめして切って、十分使える！良かった良かった というのは、雪道ドコドコ走ると、まー出るは出るはアラートの嵐
ブレーキシステムなんたら
ABSのどうたら、最期に
エンジンシステム・アラート点灯
これらが全てバッテリーターミナルに起因してるとは普通、思わないよな？(笑)
銅板入れたらピタッと止まるドヒャヒャ アイドリング時の回転数は1.5だけど、みなさんもそんなもんですか？ちなみにJB5 フニャフニャ純正ターミナルをぶち切って頑丈で電気的に問題なくなるこんなのに付け直す
https://item.rakuten.co.jp/skydragon/amon-8855/
配線側は圧着丸端子に交換。DIYでは少しハードル高いかも（工具がちょっと交換） あーこれか(笑)
マイナスはコレ系にしてある
が、プラス側は、やりにくかったので先送りにしたらどっか行っちゃった（それが元凶か笑） 確かにJB5系の＋側は配線2本だしスペースなかった記憶がある
配線2本をまとめて22sqの圧着端子に付けてやったような記憶があるが定かではない
電気工事士の腕と4千円以上の工具で事なきを得たが。
工具は傷んだ端子の更新やセンサー類の細いケーブルの被覆付き直線スリーブにも使える安いと思えるくらいだよ >>883
1,500rpmって事かな？
冷間スタート直後はそんなもんだけど暖まったら1,000rpmになるよ＠JB7
ボンネット裏にアイドリング回転数の目安が書いてあるよ
ISCV？かな ディーラーで調整もできたはずだから相談してみたら？ >>891
回答ありがとうございます。1,500rpmです。やはり少し高いんですね。ディーラーに相談してみます。 >>892
低すぎても困るけどな
特に冬場、完全暖気運転後・A/CオフでのDレンジ信号待ちではガタガタする
冷え性のライフ 短時間の時は何とも無いけど数時間乗る日は信号待ちでブレーキ踏んでるとガタガタする。軽だから長時間は疲れるんだなと思ってた。 そう言えば、モリブデン系の添加剤入れてからガタガタがいつの間にかケイゲンされてるな
クレのが高めたまから安めのを入れただけ >>895
おまおれ。
煩いからNに入れたりしてるけど結構イラつく(><)
良い対策知ってる人居たら教えろ下さい 日本だけだろ20万キロくらいで鉄屑にするのは
修理でボッタクリの社会的構造があるんだろうな
イマドキの車はCVTだが25万キロでチェーン？を交換するのに25万円かかるらしい >>899
どうにかして共振する回転数を避ければいいと思う
俺のJB7は停車でブレーキ踏んでもDレンジ900rpm？じゃ全然振動出なくてNにすると一瞬1,100rpmになって振動が出る
その後すぐに900～1,000rpmにアイドリングが下がれば収まる >>900
ECUリセット
各部マウントゴム類交換
プラグ交換
オイル交換、オイル添加剤追加
インジェクタークリーナー
までやったが、それでも毎年冬になるとDレンジアイドリングが震える
ライフは冷え性 >>907
そこまで治療しての診断名かw
回転数いじる解決策は不可能なの？ それとも、バンパーのクリップがないんじゃないかな？私そーでした。 ダンクも極上車は僅少だからね
ディーラーの営業に頼むのも手
その分高くなるが騙されるリスクなし
全国のホンダ系列から見付けてくれるよ >>926
ディーラーの営業に頼む(笑)利益にならないからハイハイ聞いてるだけ。 >>928
まぁ確かにそんな営業も居るわなｗ
でも、皆がそうとは限らない
「ホンダ中古専門Ｄ」行きゃ済むはなし ライフの次にジムニー(格安)という選択アリだと思う？
楽しさとか後悔とかメンテや経費の点で ジムニーJB２３はやめとけ。壊れやすいランキングでみたぞ 遊ぶといっても林道くらいじゃジムニーもSUVとあんま変わんなくね？道なき道を行くくらいじゃないとジムニーの恩恵皆無でしょ街乗りメインなら他の車選ぶな俺なら >>923
ダンクを購入して修理工場に丸投げ整備した方が早いかもな
35万で購入、整備＋装備３５万みたいなｗ ホンダ車が一番トラブルが少なくて安心して乗ってられるよ アホバカはやめてくれよ貴重なスレなんだから仲良くな
難解な文言も時代を考えてくれ（じじいでも難しいのに若いやつがわかるかよ笑） >>939
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4541853331/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4214494153/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2166726465/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6140357913/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ほらよ！ ATF-Z1を２.３L交換
やっぱ楽しい！走りがこの直後だけ体感できるんで交換大好き ダサいか否かは置いといて唯一男専用ライフだしね。
自分は当たり障り無いの好きでJB5後期乗ってたけどダンクとカッコつけましたのJC後期はカクカクしてて目付き悪くてジャンルが違うと思う。 今日ついに33万キロ超えた！
ATF交換して絶好調(笑) >>951
おめでとうございます！
どの型でしたっけ？メンテ歴なども、 >>952-953
レスどうも！嬉しいよ
嘘じゃないよ7万キロの中古買ったJB6が現在33万キロ超
修理歴は、定期タイベル交換コース以外は、スロットルボディの交換修理くらいだったかな？ >>955つづき
それもスロットルボディはキレイな状態だったけど、
それに付いているセンサー（たぶん3千円レベル）の不具合だったけど、
その入手、交換＋調整方法とか調べるのに時間切れという有様で、
リビルド品交換2万3千円を交換したんだよ >>955
参考までにエンジンオイル・ATF・ブレーフルード・クーラントの交換サイクル教えて偉いヒト >>958
車に興味ないってタイプだったから参考にならないと思うけどｗ
交換サイクル＞
エンジンオイルSNなら8千キロ〜１万キロ
ATF２〜３万キロ（出た分だけ）
クーラント：わからないししてないがする予定
ひょっとしてブレーキ液？：カップのをシャンプーヘッドでプシュしながら排出させ、
足すだけ…をやって妙な色にならないようにする
その他＞
毎日乗るようにしている
タイベル交換時に色々交換しないとなんだ いやー化けたなすまん でもだいたいのがわかるでしょう？ つまりいい加減ｗ >>959
スゴイ。。。
ちゃんとメンテしてるお陰ですね。エンジン関係は当たり前として、ATF・ブレーキがキモですね
その手間を惜しむ奴らの多い事。車買い替える言い訳つくってるんだろうけど >>962
ほぼほぼでも手をかけた車は、延命できると思ってる一方、
毎日、車のことばっかり考えるようになるってのも、
これはこれでヤバイから新車買うのもいいかと（苦笑） リミッターとかイジらないで坂を利用した140km/hなんだろ？ >>972
何か凄い事知ってるんですね～にごわせいやらしい ATFも換えたしラジェータ冷え対策も追加したから、お試し運転
（往路）バイパス（復路）郊外下道
19.8km/Lまあまあだけど、比較的安いモリブデン系添加剤でも効果が有ったのが嬉しいかな 極上ライフダンクなかなか無いです！出来れば類別2桁でおながいしたい。 >>977
リアフェンダー、ステップ下、ドア下部
穴が開き始めてイジるようになってから
軽自動車に目覚めたという流れなのでしゃーないｗ
>>978
見つからんか…
バラして部品は海外へ行ってるかもな >>978
ヤフオク４台 メルカリにも１台あったぞ >>992
安易に売れっ子のN-BOXに行かずに間違いなくLIFEの跡取りとして生まれたN-WGNに行くのは好感度高いで。 ライフの後継はN-ONE。両方持ってるし色々試乗してるから分かる
運転感覚で言うとN-WGNはステップワゴンの軽版 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 162日 20時間 59分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
