【スズキ】 ラパン 19羽目 【Lapin】
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>>557
9割りを占める女子はそんなのゼンゼン気にしないから桶 >>542
カス!以外の何者でもない
甲斐性無しの貧民やな Sモードでしのげばターボは要らないよ。
でももう少しサスがしっかりしてほしいかな。 >>567
ハスラーにはクルーズコントロールあるべ N oneはツアラーって付くとターボ車だから
ホンダはターボ無いと長距離厳しいって認めてるね。
て事で同じ軽自動車だからラパンも街乗りメインって事だね。
スポーツは初代SS
ツアラーは2代目 T.T-L
街乗りはHE33S
って事ね。 >>569
アラフォーのよさを理解できないんだな。 贔屓車屋が近所から引き上げて来た出処のハッキリした8万km22S車体
お迎えするかも知れないのだがココ要チェック!みたいな箇所ありますかね?
距離的に心配したタイベルはチェーンみたいだし とりあえず点検記録簿とドアにはリコールシールが3枚位貼ってある(記録簿もシールも内容見てないけど)
リフトしてないから何とも言えないが覗きこんだ程度では検1年だが外も腹下ももう1回車検通し余裕そうな車体 22のターボって少し優越感あるよなw
走ってる22でターボって月に1度見るか見ないかしかない。
さっき通勤帰りにハゲ頭のオッサンが運転する22のベージュが飛ばしてたけど
信号発進で4000回転回せば余裕で付いていけるってか余裕でつっつける。
向こうはベタ踏みなんだろうけどw
同じラパンなのにターボの有無でこんだけユトリが違うとはね。 人生においてほかに優越感を感じることができる
ことが何にもないんだろうなあ。。涙でるほどせつないw >>575やはり錆か リフトアップして見せてもらわ
てか軽ターボで優越感とか中々のネタ投下のあるスレなんだな 娘通勤車なので煽らんでくれよ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ ラパンに限らずターボ軽は運転してて楽だし楽しいね。
少しでも遅い車いたら気軽に追越車線に出れる
まさに90年代とかのマーチやヴィッツ等の1300cc車の感覚で街中走れるから。
上り坂でもアクセル踏めば突っつかれないし 片道1時間運転した結果
まぁ俺の視界に入った台数で走ってたやつ限定だけど
HE22Sが3台しか見なかった。
白2、ミント1
2010年辺りはほぼHE21Sだったのに時代の変化で今じゃHE22Sが一番見かけるね N-ONEが大幅値上げされたから
スズキとしてはアルトやラパンのモデルチェンジで
プレミアム系やターボスポーツ系に
それより割安なモデルを投入しやすくなったかも。 >>583
他に自慢できるものが無いジコマンの甲斐性無し そもそも普通に乗ってたら日常で加速がどうのこうの意識する事無いしな
それより足回りが良ければ満足よ 突っつくとか、突っつかれるとか、相当なストレスを
毎日浴びているんだなあ。最底辺の人たちって。。。
可哀想。。。 代車で借りたけどこのクラスの車は案外視界がいいね
ekとか視界悪い フロントガラスを寝かせてる車が多すぎなんだよ
燃費と衝突安全性のためなんだろうけど、死角が増えたら意味ないと思うけどね ショコラが初車だからなんとも思わなかったけど色々な車乗ると視界が悪いなと思う。
と言っても右カーブの時に対向車が見えない時がある。
ピラーが立ってるし男性ドライバーとの位置関係だと思うけど邪魔。
逆に斜めになってるガラスの寝た車のピラーなら車やバイクが隠れることは無いと思う
特に自転車やバイクはピラーに重なると完全に隠れる事あって怖い
山道の右カーブは毎回怖い 停止線ギリギリで止まった時、信号やカーブミラーが見えない時ない? 今日愛車とお別れをした
走行距離18万5千。約10年間安全に過ごすことが出来たし思い出もいっぱいできた
最後にちょっと離れたコンビニにお昼ごはんを買いに走った
帰りはずっと天気雨が降っていて今の心境そのものだった
家に着いてエンジンを止める前に別れの言葉とこれまでの感謝の気持ちを呟いた
次の車を納車しにきた車屋さんにそのまま引渡し走り去る我が愛車を見送った
自分語り失礼しました >>594
下取りはおいくらでしたか?無粋でゴメン 本格的に寒くなってきたからかCVTが温まるまで時間かかるね。
なかなか回転数が下がらないから
あえて暖気せず走り出す時のターボのヒュイィーーン音が爽快
低速度でもCVTが2500回転とかキープしてくれるからよく聞こえる
CVTが温まるまでの冬の楽しみ(笑) >>594
前車は20年乗った。今でもキーを回すときの感触が
リアルに手に沁みついている。もっと写真撮っておけば
良かったと後悔している。 >>600
曲名知らなかった
ありがとう
ラパンラパンラパンラパンラッパン♪ 代車で借りたHE21Sターボ、運転楽しくて買っちゃった
5万キロだけど10万キロくらいまでは走れるかな……? オイル交換せよ
5千いや3千kmごと
チャンネーと飲みに行くよりオイル交換。 >>599
20年も乗るとか社会の底辺で甲斐性無しやな 乗り方による。
古い車でもキレイに乗っていると微笑ましくなるが
新しくてもベコベコな車に乗っている人を見るとあぁ…と思う。 デザインが好きであえて乗っているひとと、
仕方なく軽に乗っているひとの2種類がこの
スレにおるようだな。せつないのう。 デザインでラパン買うか、ACCでN-one買うか、マジ悩むわ・・ そんなに車を信頼してないし、高速もあまり使わない俺からしたらクルコンなんて飾りだわ 今のクルコンは40km/hから設定出来るのに、クルコン=高速って考えのやつ何なの? 近所のスーパーや郵便局にしか行かないのに自動運転や自動ブレーキは必須だな
あんまり近くてアイスト作動しないからエンスタで暖気する。 あくまで自動車専用道路のみで使用し
一般道でACC使うなとホンダの車の説明書に書いてあるが 軽自動車ですらクルコン、果ては駐車支援とかを使う人って、もう運転に向いていないんじゃないかなw
普通に免許を取れた人なら、難なく運転できるでしょ 使ったことがないもの、新しいものは何でも否定する老害w ACCは前車に追従走行するからダメだな
前の車は追い越すだろ普通
車線維持支援システムもN-oneについてるけど車線変更しまくって前の車とにかく追い越す俺には意味無し芳一 クルコンが効いてるとか効いてないとかを、
ずっと意識し続けること自体が疲れる。
そんなものあったとしても、絶対に使いたくない。 >>618
ロングドライブに行く用のもう一台の普通車にはクルコンがついているし、電動パーキングなんかもあるんで(あまり嬉しくないけど)使ってるよ >>621
普通車にはクルコンや駐車支援が付いてるから自分は老害ではないってか?w
マジうける ラパンモードすごいいい感じだし、クルコンも載せた ラパンモードツアラー 出してくんないかなぁ。 認知の老害がよく他人に知恵遅れだの文盲だのと言えるな
見てるこっちが恥ずかしいw HE22Sの前期型
今までは4ATだったからCVTは違和感あるなぁと思ってたけどダイハツ車のソニカとか実に自然な制御だったからこの頃のスズキのCVTはゴミだと思ってたんだけど
箱根にドライブ行った時はそれが超メリット。
元々ラパンにはスティングレーにあるパドルが無いでしょ?
なので減速はSモードかLレンジしか選択肢が無いんだけどDでも十分。
あの長い下り坂でアクセル離しても80km/hで3700回転位回ってくれる
前の車がエンブレ間に合わずブレーキ踏みまくってる所を快適に走れた。
以前シエンタ借りた時はBにしてもドンドン加速して恐怖だった。
本来CVTってエンジンブレーキ効きにくいんだよね?よくそう言われるけど。
確かに故意にギア落とすと唸るだけって感じあるけど走行時にアクセル離すとATより効くと思うんだけどな? 最新の軽自動車も色々乗るけど、やっぱりエンジンブレーキ効かない。だから赤信号減速時に余裕でLに入れる事も出来るw
このHE22S初期時代のCVTのエンジンブレーキのギクシャク感が不評でエンジンブレーキを優しくしたのかな?と思う。
フットブレーキだけで停車する時は最新の軽自動車CVTの方がスムーズ。
でもやっぱり個人的にエンジンブレーキ効き難い車は乗りたく無いからHE33Sに買い替えるならオートギアシフトかな!!と思ってたんだけど、もう無くなったんだよね?
アルトターボRSのフィーリング良かっただけに残念だよね。
VWのアップとかに比べたら天国みたいに扱いやすかったのに。 長くなってごめんw
ホンダのN oneも一応あれで?モデルチェンジしたし
ラパンも早くモデルチェンジして欲しい。
とりあえずターボあってお洒落なら買い替えたい。
ラパンってデザイン本当に良いと思う。
軽自動車なんだけどフィアット500とかに通じると思う。
眺めてるだけでも幸せ。
レトロブームに乗って今度は日産PAOみたいにしてほしい。
でもドアの感じは21と22の感じにしてほしい。
33は垂直だから好きでは無い。
車内幅狭くなるけどあのキャビンを絞ったデザインが良いのさ。
最近流行りの室内優先の箱型軽自動車には出来ない手法だし。
HE22Sの全幅は実はフェンダーだから
そう考えるとかなり絞ってるよ。最近車拭いてる時に気が付いた。
だからボディ角ばってても車内の幅狭いのよ。 21はスズキの360cc時代の軽自動車を彷彿とさせるって言うか、そこからヒントを得たように感じる。
見た目はスズライトだし。
22型は21をより今風と言うかフランス車っぽく仕立てた感じに見える。
33型はミニを意識したと思って良いんだよね?
でもリアの顔はツインをイメージさせる懐かしさがあるから不思議。
むしろウサギ型のテールにすれば良いのに。
ミニのユニオンジャックテールにヒントを得て。 >>640
22型前期のテールレンズにはちっちゃなウサギが仕込んであって可愛いかったけどな。他にもいろんなとこにウサギが隠れて遊び心が感じられた。
後期でLEDテールになってから無くなっちゃったけど..
ウチのは22型のショコラだけど、前ドアノブのベゼル、前シート背もたれのウサギロゴ、OPのフロアカーペットのかじられチョコ見るたびほっこりする。 >>640
33のリアは全体的に見るとウサギになってるんだよ
テールランプは目で、室内の前席シートが耳、ナンバー付近は前歯かな
ウサギに見えてこない? 21変態紳士はリアワイパー下のLupinエンブレムの「i」だけで。 >>643
これに気が付いたのは、買ってから1年経った頃だったw 土曜日にモード納車されたんだけど、現行モデルってでてからだいぶ経つけど、キャリアベースも純正しかないし、足まわりとかも大手メーカーのは無いのは何故だ? それはね、いじって乗ったりカスタムして乗るような車ではないからだよ 33乗りだけどシートが汚れそうで安らげないからカバー付けようかと。
おすすめある?色はアイボリーです。 汚れるまで使ってからシートカバー派
クラッツィオがいいよ カバー外して洗ってまた付けて、っていうのが面倒で
カバー付けたことが無い。シートが汚れたら都度こまめ
にきれいにするほうが性に合ってる。リセールのことは
しらん。 どこのご家庭にも有るルークリとリンサーで掃除すればカバー要らず ヨゴレのないシートをヤフオクで購入して仕様が違っていて途方に暮れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています