【スズキ】 ラパン 19羽目 【Lapin】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現行モデルの後ろのラゲッジスペースのマット下にパンク修理セットがあることを知った
この発泡スチロール外したら収納スペース増えそう >>507
1.シリコンスプレー塗布
2.デイトナ樹脂ブラックで塗装
3.遠火で炙る シリコンはすぐ白くなるけどお手軽
ヒートガンあるなら炙り バーナーでもいいけど溶かさないように
樹脂ブラックは仕上がり案外悪くない 信越シリコンKF-96-50CS
お試しならメ○カリで小分けの奴買って試せばいい
晴れ続きの日にウエスで塗り広げるだから楽ちん長持ち カーステ聴きながらカステラパン食べながらラパン運転するのしゅき スズキ自販長野 従業員 新型コロナ感染 11月4日発表 he22sラパン
K6Aエンジン車の持病?のベルト鳴き
気温が下がって湿気も下がったからか音が消えて今の時期超快適w ベルト鳴いてるってことは擦れてるってこと?
摩耗でCVT逝ってしまうん CVTのベルト鳴きってウィーンとかだろ?
流石にキーンとか高周波だとビビるが オルタのベルトでしょk6持病と言えば。ウチのは冷寒時期に泣くけど。次の車検でテンショナーごと交換だなあ。 寒くなったら始動時にキュルキュルキュルキュルって鳴く音の事?
暫くしたら治まるけど ベルト鳴きよりもショコラ174986kmもうダメになってきた。
イエローハットのオイル交換時に指摘されたけど
ドライブシャフト左右共破れてグリス漏れてる。
それとオルタネーターのプーリーが消耗してキィーーンとかシャァーーーって高周波の音がする
これは若干。
一番深刻なのはクランクプーリーがガッタガタで
ガラガラ凄い音がする
エンジンとかボディ自体は全くふぐあいなくても
消耗部品が出て来るもんなんだね
10万キロ以上乗ってるのショコラが初めてだけど
やっぱり10万キロ目安に乗り換えるのが幸せだって今初めて体感してる。
もう治すの馬鹿らしいし異音で熱が冷めたからモード契約してきた。 エンジン始動直後から
ガタゴトガタゴト、、、。
走り出すとモワァーーンってモーターみたいな音がする
凄い音だよコレ、乗ってて恥ずかしい。
でも車検取らないで下取りするからモード納車まで我慢する。
あと、オクでMRワゴンのタイヤセット購入したから今度履き替えて
ショコラのアルミをモードに履かせる
しかし気に入って乗ってても壊れると一気に熱って冷めちまうもんなんだねw 17万なら天寿だよなショコラなら部品取りとして需要ありそう >>532
車ぶっ壊れて新車で33ラパン買ったけど、納車までの2ヶ月くらい購入先から無料で代車借りてたぞ
交渉してみたらええんちゃう? ラパンの保険料率クラス見たら、対物と車両が高くて、対人と搭乗者は低い
つまり速度を出してない状態での事故が多いわけで、車庫入れでこすったとかそんな感じなのかな?
なんとなくN-BOXも調べてみたらラパンと高低が間逆で、ユーザーの違いを感じさせてくれて面白いね 運転が下手くそなお姉さんや叔母様が多く乗ってるから 部品交換すればゼロ戦よっか古い飛行機でも宙返りできる
21ラパンなんてまだまだ小娘よ。 ラパン買ったよ!ラパン乗りの仲間に入れて嬉しい
modeの紺白、ベージュ白とすっごく悩んだけど、Xのアイボリー白をお迎えしました
正直どの代のどのラパンも違った魅力があるので目移りしちゃうし、別のも欲しくなる
お迎えしたラパンを大事に乗ろうと思います >>542
10年未満で買い換えれない底辺のお前の将来が大丈夫じゃないわwww >>544
同じ色だ。紅葉を背景に写真とると映えるよ。 ラピエルのフロントグリルの塗装が剥がれてきた
このままでもレトロ感出ていいけど皆どうしてるの? ドアエッジの細かなサビはエッジモール付けて多少はマシになった ショコラ買い物乗りで28000キロ
まだまだきれいで、洗車したら新車ですか?って言われた 33ラパン気に入ってるけど
・リアバンパーとリアフェンダーとの段差
・Bピラートリムをフロントドア側から見た時に組付けが甘く見える
この二点だけ無ければさらに好印象だった。
代車もそうだったからたぶんみんなそうなんだろう。 >>557
9割りを占める女子はそんなのゼンゼン気にしないから桶 >>542
カス!以外の何者でもない
甲斐性無しの貧民やな Sモードでしのげばターボは要らないよ。
でももう少しサスがしっかりしてほしいかな。 >>567
ハスラーにはクルーズコントロールあるべ N oneはツアラーって付くとターボ車だから
ホンダはターボ無いと長距離厳しいって認めてるね。
て事で同じ軽自動車だからラパンも街乗りメインって事だね。
スポーツは初代SS
ツアラーは2代目 T.T-L
街乗りはHE33S
って事ね。 >>569
アラフォーのよさを理解できないんだな。 贔屓車屋が近所から引き上げて来た出処のハッキリした8万km22S車体
お迎えするかも知れないのだがココ要チェック!みたいな箇所ありますかね?
距離的に心配したタイベルはチェーンみたいだし とりあえず点検記録簿とドアにはリコールシールが3枚位貼ってある(記録簿もシールも内容見てないけど)
リフトしてないから何とも言えないが覗きこんだ程度では検1年だが外も腹下ももう1回車検通し余裕そうな車体 22のターボって少し優越感あるよなw
走ってる22でターボって月に1度見るか見ないかしかない。
さっき通勤帰りにハゲ頭のオッサンが運転する22のベージュが飛ばしてたけど
信号発進で4000回転回せば余裕で付いていけるってか余裕でつっつける。
向こうはベタ踏みなんだろうけどw
同じラパンなのにターボの有無でこんだけユトリが違うとはね。 人生においてほかに優越感を感じることができる
ことが何にもないんだろうなあ。。涙でるほどせつないw >>575やはり錆か リフトアップして見せてもらわ
てか軽ターボで優越感とか中々のネタ投下のあるスレなんだな 娘通勤車なので煽らんでくれよ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ ラパンに限らずターボ軽は運転してて楽だし楽しいね。
少しでも遅い車いたら気軽に追越車線に出れる
まさに90年代とかのマーチやヴィッツ等の1300cc車の感覚で街中走れるから。
上り坂でもアクセル踏めば突っつかれないし 片道1時間運転した結果
まぁ俺の視界に入った台数で走ってたやつ限定だけど
HE22Sが3台しか見なかった。
白2、ミント1
2010年辺りはほぼHE21Sだったのに時代の変化で今じゃHE22Sが一番見かけるね N-ONEが大幅値上げされたから
スズキとしてはアルトやラパンのモデルチェンジで
プレミアム系やターボスポーツ系に
それより割安なモデルを投入しやすくなったかも。 >>583
他に自慢できるものが無いジコマンの甲斐性無し そもそも普通に乗ってたら日常で加速がどうのこうの意識する事無いしな
それより足回りが良ければ満足よ 突っつくとか、突っつかれるとか、相当なストレスを
毎日浴びているんだなあ。最底辺の人たちって。。。
可哀想。。。 代車で借りたけどこのクラスの車は案外視界がいいね
ekとか視界悪い フロントガラスを寝かせてる車が多すぎなんだよ
燃費と衝突安全性のためなんだろうけど、死角が増えたら意味ないと思うけどね ショコラが初車だからなんとも思わなかったけど色々な車乗ると視界が悪いなと思う。
と言っても右カーブの時に対向車が見えない時がある。
ピラーが立ってるし男性ドライバーとの位置関係だと思うけど邪魔。
逆に斜めになってるガラスの寝た車のピラーなら車やバイクが隠れることは無いと思う
特に自転車やバイクはピラーに重なると完全に隠れる事あって怖い
山道の右カーブは毎回怖い 停止線ギリギリで止まった時、信号やカーブミラーが見えない時ない? 今日愛車とお別れをした
走行距離18万5千。約10年間安全に過ごすことが出来たし思い出もいっぱいできた
最後にちょっと離れたコンビニにお昼ごはんを買いに走った
帰りはずっと天気雨が降っていて今の心境そのものだった
家に着いてエンジンを止める前に別れの言葉とこれまでの感謝の気持ちを呟いた
次の車を納車しにきた車屋さんにそのまま引渡し走り去る我が愛車を見送った
自分語り失礼しました >>594
下取りはおいくらでしたか?無粋でゴメン 本格的に寒くなってきたからかCVTが温まるまで時間かかるね。
なかなか回転数が下がらないから
あえて暖気せず走り出す時のターボのヒュイィーーン音が爽快
低速度でもCVTが2500回転とかキープしてくれるからよく聞こえる
CVTが温まるまでの冬の楽しみ(笑) >>594
前車は20年乗った。今でもキーを回すときの感触が
リアルに手に沁みついている。もっと写真撮っておけば
良かったと後悔している。 >>600
曲名知らなかった
ありがとう
ラパンラパンラパンラパンラッパン♪ 代車で借りたHE21Sターボ、運転楽しくて買っちゃった
5万キロだけど10万キロくらいまでは走れるかな……? オイル交換せよ
5千いや3千kmごと
チャンネーと飲みに行くよりオイル交換。 >>599
20年も乗るとか社会の底辺で甲斐性無しやな 乗り方による。
古い車でもキレイに乗っていると微笑ましくなるが
新しくてもベコベコな車に乗っている人を見るとあぁ…と思う。 デザインが好きであえて乗っているひとと、
仕方なく軽に乗っているひとの2種類がこの
スレにおるようだな。せつないのう。 デザインでラパン買うか、ACCでN-one買うか、マジ悩むわ・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています