【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ぬこ
こっちこっち
え～えっへ
行こ行こ(´･ω･｀) スポーツカーの喜びとは何か。
突き詰めた先に答えはあった。
きわめてシンプルな形で。
走る、眺める、ふれる。
そのすべてに、人の感性に訴えかける
気持ちよさをつくり込むこと。
琴線に触れる体験を
日々味わえる喜びは、
人生をきっと豊かに広げる。
ホンダアクセス ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ スクワット185キロから伸びないんだけど
せめて190いきたいな～ 人生で何が一番苦痛かというと
雨降りでＳ６６０乗れない日々が続くこと
コロナより雨が憎いぜ 暇なんで雨降りを利用して軽く洗車してきた
マクラーレン720ＳもいいけどホンダＳ６６０も美しい眩しすぎるぜ いいね
この発達障害のおかげでまともなユーザーは皆向こうのスレに移ったね Ｓ６６０スレ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
https://www.youtube.com/watch?v=uP8xIxzeXxM
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
●Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った日本が世界に誇るスーパーカー
●これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
773 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb54-uhOb) 2020/05/19(火) 16:10:56.40 ID:azYoDojS0
>>758
通報案件だな・・・・・・・
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 折りたたみ傘を固定するの
ダイソーに行って探してみるわ 納車迄あと少し。
アルファにギャザスナビ、ドラレコ。
ドキュメントバックはもう自宅にあるぜ。 センターディスプレイついてない15年式乗りなんだけど純正ナビの後付けも出来ないのね・・・ まだスズキより20年は生きるから
スズキは50代だろ？きっしょwww S1000は絶望的だけど、ノンターボで軽量化したN660出ないかな。
フルオープンでS800っぽい英国風のデザインでさ。
要はガンダムデザインじゃなければ何でもいいんだけど。 アルカンターラよりハンドル市前後できたら完璧だったのにね 今日ホンダ行ったらモデューロXあったから乗って見たけどさ
あんたら適当抜かしてるのよーくわかったよ
25リットルの容量のリュック二つは確実乗るだろ
コンビニフックとサイドの間のスペースに横向けに一つ置いてヘッドレストの後ろとフック活用して紐とネットで固定
ユーティリティボックスに一つ
余裕じゃねえかよバカタレ >>28
でなに？いままで散々S660をこき下ろしておいて買うの？
おまえの覚悟とかそんなもんだよな
だからカスなんだよ >>30
あのこき下ろしたってなに？
おまえにはこき下ろしに見えたわけ？
弱い人間だねあんた 記憶にないのか？頭も悪い
>294名前:阻止押さえられちゃいました[]投稿日:2020/6/26(金)19:34:04:91
S6ってS2000とかビートに並ばれたらどうなるの？
お笑いどろ >>29
人に死ねって軽く言える時点でもう不幸でしょ。本人に自覚がないだけで あれだけS2000かビート買う買う言って結局これかw
どんだけあまのじゃくなんだよ >>36
おまえに言われたくないんだよ
車乗ってないのに 俺が乗ってようが乗ってまいがお前がダセー男であることはゆるがない
このスレの住人みんなが見てた コンビニフックとサイドの間のスペースに横向けに一つ置いてヘッドレストの後ろとフック活用して紐とネットで固定
ユーティリティボックスに一つ余裕で載るよ
って誰かが回答していたら
そんな載せ方載せられるうちに入るわけがないだろこのバカタレ
と即答してるところが目に浮かぶ 実際に中身の詰まったリュックなんぞがユーティリティーボックスに入ると思っている時点で、シート間に置けると思った判断が正しくないと言えるわけだが。 だからいつも言っているように、
このスレは毎日荒らしている5ch命のキチガイとワッチョイなしでしか書き込みできないチキンだけのスレだからココは放棄して向こうのスレに行ったほうがいいよ 結局言葉だけでは伝わってこないし実際に試していないやつもしくはこの車に乗ってないのに入らないって言ってるやつが多いんだろ
今日ホンダ行ってわかったけど そもそも誰と誰が何について揉めてるのか良く分からん┐(´д｀)┌ スポーツカーはスマートに乗るもんだ
はたから見て見苦しい荷物の積み方はみっともない 助手席に置いてシートベルトしたらあかんの？
どーせ助手席には人は座らんのだろ？
リュック置いて横Ｇ１．２掛けたいならネットでもかければ良かろう >>47
一人乗りならそら助手席に置くよ
問題は二人で旅行行く時の話 物が乗らないてどの程度の話かと思えばくだらねえレベルの量の多さだったのが今日の収穫
別にさ冷蔵庫だの洗濯機を載せたいわけじゃないんだよこっちは？
あのレベルなら日常レベルでの話ならなんの問題もなく積載できるだろ
例えば釣りに行くとかでもはっきり言ってイージーレベルじゃねえかよ 俺の予想だけどタイヤ4本も乗るよと思うよ？
頭の使い方次第で 759 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2020/07/11(土) 15:41:02.92 ID:XeyT/bcH
S660ってコンビニフック活用して25リットルの容量のリュックを２つ室内に固定できたりする？
バイクの荷物積載する要領でネットと紐で固定して
後方視界が無くなっても良いので
760 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2020/07/11(土) 16:46:54.02 ID:YP07plqN
>>759
無理
761 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2020/07/11(土) 17:42:57.44 ID:HP2OHRCf
バイクの荷物積載の要領で、と私も考えていて
バイクのシートバッグをエンジンフード上に取り付けようかな、と
763 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2020/07/11(土) 18:36:15.82 ID:DDjAaK7m
>>759
素直に助手席に置くのは可能。
コンビニフックがその荷重に耐えられないよ。
>>761
屋根に置くならばアタッチメントがあるよ。 766 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2020/07/11(土) 19:47:36.04 ID:vVH7greY
>>760
上手いこと積められないの？横向きにして
>>763
コンビニフックを介してヘッドレストとかどこかかけられそうなとこに紐を通すんよ
767 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2020/07/11(土) 19:50:17.37 ID:vVH7greY
座席と座席の間とサイドブレーキまでの空間をうまく利用できないもんかね？
最悪リュック１つ固定できれば良い
残りはバラしてトランクに詰めるしかない
774 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2020/07/12(日) 12:19:31.96 ID:+NP/OShm
>>767
実車所有して無いのかな？
シートセンターバックを純正アクセサリーのページを見てごらん。このサイズを越えたら座るのにも難儀する。耐荷重も1.5って書いてあるから強度もこの程度までだよ。用途は吊り下げ用だからね紐が引っ張る方向は考慮されていない。
センターコンソールの幅もこのサイズ。
基本1人で走るための車。旅行や移動、買い物で使うのには覚悟と工夫が必要。
2人で乗るならばハンドバックですら置き場所に困る(助手席足下しか無い)から手ブラで乗る事が前提だと思うよ。
荷物をどうしても積載したいならば車外にキャリア付けるしか無いよ。
781 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2020/07/12(日) 20:32:09.40 ID:waiZV8Tg
>>774
なるほどねえ
ミニマムに生きろってのかねえ
まあリュック１つは縛り付けられそうだけどなあ
まあビートかS2000になるかな
積載性がダンチすぎた >>48
そんならケチ臭いこと書いてないでキャリアベース付ければいいだろ >>53
まあトドのつまりはそうなるけどな
キャリアも安いもんではないからな
それならハードトップを先に仕入れたいけどねS6乗るならば バイクにものる私は
二輪のシートバッグ30Lくらいのをエンジンフード上に付けようかと
思ってるだけだけど ルームミラーは全く見えなくなるけど
まあ社用車でそんな車には慣れてる >>56
エンジンフードは傾斜があって不安定だし傷も付きそう。仮に積み荷の固定が甘くて後方へ落ちて後続車に当たったりしたら大惨事になりかねないし本来荷物を乗せる場所じゃないけどその辺りの安全性の確保は大丈夫なの？ フードもボンネットも軽量化のため薄くできてるのでへこむの覚悟して載せなきゃいけない >>43
自分の通勤用のPCとかの中身入りは実際ボックスにはどうやっても入らないよ。
容量だけで語っている時点でどうとでも言える。
入って使えるって判ったんだから、良かったじゃん。これで心置きなく買えるな。おめでとう!! >>39
誰だよ？って、匿名掲示板で私はどこどこの誰々ですなんて言う奴いると思ってるの？お前バカだろ 2人で旅行。
お土産は買えないし必要最低限の荷物しか持っていけないだろうな。
まあ俺一人用のサードカーだし家族乗せるのはミニバンだから考えたこともないけどさ。 >>28
コンビニフックの場所に何か載せたら物凄く邪魔になるけど載せた事ないでしょ s660で夫婦でちょっとしたドライブ、お買物に使う場合、普段大きめのバッグ類を使用してるけど、その時は必要最低限で薄い小さなブランドバッグに変えてる。
なので普段の通勤から比べたら何がお洒落になってしまうね。
スーパーの多きめのレジ袋2つ分は助手席足元に余裕だひ。 >>61
その根拠は？
雑誌だったか開発者から直接だったか忘れたがそうなってると聞いたぞ
軽量素材使わないで軽く作ったとな Ｓ６６０スレ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
●Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った日本が世界に誇るスーパーカー
●これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 22:16:21.33 ID:6TMkKqqu0
わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか 〇バイの赤い灯が回ったときオワッタと思った(-_-;)
シビック タイプR スポーツライン のドライバーに危機一髪を救ってもらった
後ろからパッシングしてくれてありがとう。気絶するほど嬉しかったぜ
ＳとＲがあるホンダは最高！ ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ 発売から5年も経過してＳ６６０スレッドは１０ぐらい立っている異常な人気だ 今日、俺は心に決めた
シビック タイプRも販売が終るときまで
全力で応援する
【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」
https://www.youtube.com/watch?time_continue=139&;v=0aceShyJ_PY&feature=emb_logo >>62
だから頭を使えよ
ノートパソコンなんか雑誌入れるところにも余裕で入りそうだが？ >>65
実際乗せてシミュレーションしたわけだが？ >>70
スマソ 誤字訂正
今日、俺は心に決めた
シビック タイプRも販売終了まで
全力で応援する
【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY >>66
買い物に使いたいなら荷車でも牽引すれば？ >>59
エンジンマウントの関係で重心が高くなっちゃったから
少しでも重心を落とそうと努力した証だよね。 フードもボンネットもイナバ物置の外板以上に丈夫
Ｓ６６０は滅茶苦茶楽しい
ホンダはこういう楽しすぎるクルマを作ってはダメ
もう二度三度と市場に出さないで欲しい
Ｓ６６０は滅茶苦茶楽しい うわー、スズキって本当5ちゃんないと生きていけないのな Ｓ６６０があると人生2倍楽しい
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいれば人生100倍楽しい いいね
この発達障害のおかげでまともなユーザーは皆向こうのスレに移ったね こっちのスレはステップワゴンみたいに
気絶するほど広くて滅茶苦茶楽しい 本当に毎日張り付いて気持ち悪いを通り越してるな
一度は精神科に行ってきな ふー、タイヤにくっ付いたタイヤカス取るのに１時間３０分掛かったわ( ´Д`) ここかなりエアオーナー多いよな？
見てたらすぐわかる
検討中の俺ですら把握しているポイントすらわかってない知らないやつ多いし カーセンサーでS660を検索してみたら
352台中208台がATだった
私はMTの方が多いかと思ってたけど、案外AT率が高いなあ 全体の販売比率はMTの方が多い
中古市場はATの方が多い https://i.imgur.com/yZ7n1hd.jpg
このナビだったらビートソニックのマウント使ったらいい感じでハマりそうだな 小排気量のМТ
シフトチェンジが忙しくて滅茶苦茶楽しい >>76
携帯と財布くらいしか入らない鞄以上のもん邪魔だわ
毎日乗ってるからあんなとこにもの載せたら邪魔過ぎなのはよく分かってる ホンダ DNA
S６６０
CIVIC ｔｙｐｅ Ｒ >>94
3台目走っていたのにライン外すからそうなる。 >>104
だから日常的にそのスペースを活用するわけじゃないよ
文脈でわかないか？
二人で旅行するとか緊急時にだよ使うのは 小僧を擁護するつもりはないが「S660 シートバックポケット」で検索してみ >>108
S2000とビートへの情熱はどうした？ 買うならαかモデューロXで決まりかな
ただ値段違いすぎるな
ナンバーは絶対黄色にするけど >>110
S2000ビートに直で行くのもあり
S660からステップアップするのもあり
選択肢はなんぼでもあるんだよ
実際ホンダでモデューロX乗って
言葉や文字ではないんだよ車は え？なにこいつ
S660ディスってたのに実はほしかったってこと？
酸っぱい葡萄そのままじゃんｗ >>112
あれだけS660をディスっておいて恥ずかしくないのか？
買うならこのスレのオーナーに謝罪ぐらいしろよな
おっと、いまさら知らぬ存ぜぬは通用しないぞ
過去ログはいくらでもある >>112
こんなことも言ってましたね
>ビートやS2000と違って名車と呼ぶにはかけ離れているから
>ただの有象無象な存在だから まあ君らの言葉一つより実車に触れることの方が100倍の重みがあるのはわかったよ
大体ここエアオーナーが大半占めてるし >>116
お前はまだ車に関する知識が浅いから想像力が働かなかっただけ >>117
しょうがねーな、許してやるか
ナポリタンが美味い S2000買ってガードレールに突っ込むおちを期待したがなw そういえばようつべでNDオーナーがS660に試乗したとかビートオーナーがS660に試乗したとか
他車からS660に乗ってみた案件は多数あるのに不思議とS660オーナーがロードスターとかなくない？ 妄信するのは勝手だけど
試乗どころかNDに乗り換えるケースも稀じゃないね ロードスターで良いなら初めからこの車選択肢に入らなくね？ 後ろにエンジンあるクルマは毎日コンサート会場にいるようで
滅茶苦茶色んな音が聴けて楽しい シティーブレーキとかいうやつ買うかもしれん車両についとんのやけどこれ運転の足かせになったりする？
これつくだけで車重重くなるとかS2000のタイプVみたいなことなるなら避けとくけど
現行だと標準装備なのねこれ
また規制やら世間体の問題？ シティーブレーキ３．５km走って反応したことも作動したこともない
故障してるのかと思ったがユーチューバーで作動テストの動画あって参考になった >>127
そのようつべ教えてくれよ、乙ぽん以外で NDからS660に乗り換えたという奴は聞いたことないね
まぁそんなマヌケこの世にいないと思うが 今思ったけどサーキット走るとしたらシティブレーキやらついてたらまともに走れなくなるのかな…
なんだかなぁ…
一応オンオフ切り替えできるみたいだけど要らないよ ロードスターはある意味大衆車のイメージがある
いつでも買えるし中古も多い
エスロクはスペシャルでかつ販売が明日終わる可能性もあるわけだ
はやく買っておけよ s660を検索をしない限り見つからないような記事をわざわざ5chスレにペーストする奴って頭おかしくね？
それも所有していない奴が貼るって、ほんとアホだと思うわ
日本で新車で買えるモドキおもちゃとしてはいいけど、マジレスするとスポーツカーじゃないし、これで満足している人って本当のスポーツカー乗った事ないんだろうな 個人的な意見言わせてもらうけど動力性能以外のシャシーやらボディ性能だったらロードスター以上だと思ってる
ロードスターはあくまでも公道で気持ちよく走るための仕様で軽量化し過ぎてどうしてもボディ剛性に難があるし
サスも乗り心地重視で峠やサーキットでは厳しい 君の粘着力はタイヤのグリップを超えるかもしれない
ＡＤＶＡＮ >>138
車持てずに指くわえてる発達障害だから
ネットの提灯記事貼るのは誰よりも早いからなｗ WRX STI
ラリーメーカーの技術はサーキットメーカーよりも劣る >>143
フィットに乗ってる、って人じゃないかな？ 飛び石食らってガラス交換する場合高額になる
性能は数世代前のもので仕方がなくつけた程度の物
センシングつけるにはユニット本付けじゃなく設計からやり直さなきゃいけないのと違うかな >>138
本当のスポーツカーって何？
具体的によろ。
ちなみにお前は勿論本当のスポーツカーとやらを乗ってるんだよな？ >>149
確信はないが、こんなキャラは何人も居ない気がする S660オーナーは他にハイパワースポーツ車乗ってる割合多いのは確か。 >>152
どのくらいの割合？ソース出して
そういう人は見たことない >>151
別にええやん、側から見ててもそれは妬み僻みて嫌らしいよ。もっと大らかな気持ちでw 基本S660はセカンドサードカーで所有するものだろ。 ポルシェやGTRを持っててS660をセカンドカーとして興味あるのはわかるけど
ポルシェやGTR持っててロードスターや８６欲しいとはあまりならないような気がする >>146
初代フィットに乗ってるのは俺なんだけど？ >>146
初代フィットに乗ってるのは俺なんだけど？ S6の新車
セルフ見積もりで300近く行くじゃねえか
230なら一括なのに
モデューロXならえらいことなるぞ 独身男女がＳ６６０を所有すれば必ずモテる
但し条件がある
クルマに埋もれることのないイケ面でかつ人格者であり
聞き上手でありトークにも長けていて金持ちであることだ ３００万円前後するＳ６６０だが、自分への投資と考えれば安いものだ
Ｓ６６０を乗り続けることによって３００万円以上の体験や価値あるものを
ゲットできるかもしれない
信じるか信じないかはあなた次第です 2015年式のＳ６６０に乗る自分自身へ言いたい
まともな顔とアルカンターラのハンドルが欲しい 本当に毎日張り付いて気持ち悪いを通り越してるな
一度は精神科に行ってきな 張り付いてるというか粘着してるほうが気持ちわるんじゃないか第三者からみて
即レスがあるので僕は嬉しいけど 僕が真っ当なことを書くと、すぐ人格攻撃してくる輩がいるから楽しい
論点で反論できない証だからな
僕とＳ６６０の勝だ 本当にクルマ好きの方はＳ６６０に試乗しないこと
試乗すれば絶対欲しくなる
貴方はもう週末にホンダカーズに来店してるかもしれない そりゃそうだよ、理想を追求すれば行き着くところはレーシングカーになる
ケイマンだってなんだかんだ1000万するもんな
S660を下げるのにそんなスーパースポーツカーを持ってこなければならないのか >>173
F1マシンもレーシングカーなので
「F1かレーシングカー」という表記はオカシイ >>139
この車所有してたら分かると思うけど最初に剛性不足が気になるぞ ホンダが作るＳ660は
どう考えてもＦ1以外のなにものでもない。特にエンジンについては。 Ｓ６６０スレ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
「Honda シビック TYPE R」トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
●Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
日本が世界に誇れるスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>178
ABC時代に比べたらボディー全体は全く問題無いのだけれど、ステアリング周りは逆に時折剛性足りなくてバラバラに動いてブルブルしている。 >>178と >>184はどんな基準で剛性不足と言ってるのだろう
たとえば「この車種は剛性十分」はなに？ 軽自動車の中では最強の部類の剛性感だと思うけど
ドアなんてジムニーより重いし この車、弄る楽しみもありノーマルで乗るのもありと趣味の車としては最高だよな。
オモチャ的感覚もあり所有欲が湧く。
維持費も普通車と比べりゃ全然安いし。
まあ車本体は軽自動車では高いけどさ。 ショップの言いなりだと剛性バーだらけになるってもんよ 来月納車だけど、しばらくはノーマルで乗ることにした。 この車はステアリングラックはリジッドなんだから剛性がないというのは見当違い
受けるベースがゴムより柔らかいてことはない ショップにとって剛性は儲かる
あと本来のパワーとやらもな 184も書いてるがステア周りに伝わってくるブルブルは剛性不足から来るもの
まるで抜けたショックを付けてるかのよう 契約したぜよ。
S660アルファ。
なんとか300万以内におさまった。 ここでガセ流してパーツ誘引する奴もいるようなのでウソを嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しい わいはS660は馬力よりトルクが重要やと思っている 剛性は魔法の言葉
難しい事を言った気分になる ←これ >>176
たしかにF1もレーシングカーだがあえて区別させてもらった
なぜならＦ１などのフォーミュラカーのパッケージングは究極と言えるものだからである
たとえばスーパーＧＴなどに参戦しているレーシングカーは市販車がベースに
なっているのでどうしてもパッケージングに市販車の影響を受けてしまう、
たとえば運転席が片寄っているとか後部座席のスペースの余分とか >>198
ホワイトパールです。
純正ナビも装着しました。 >>201
オープンホイールと箱車に分けるべきだったねw 何言ってるか分からないのはこのスレじゃスタンダードなのかい？ >>185
ABCって基準書いたじゃん。
なお、AとBは何度か主にサーキットで乗ったことがある程度。CカプチーノはS660に乗り換えるまでは所有していたよ。コペンは知らん。
自分の普通車の基準はもう1台のエボ10だよ。 シティブレーキついてるからって運転の楽しさそのものが阻害されるわけではない？
でもあれサーキット走行でいきなり止まったらダメだよね？ >>205
ABCよりS660の方がステアリング周りは剛性不足という評価なの？ >>206
あれはたしか時速30km以下じゃないと発動しないぞ
電子デバイスを気にしていいのはプロとか常にサーキット走行する人だけでいい >>206
とりあえず動作条件ぐらい公式サイトで確認しようぜ。
30km/h以下でしか作動しない自動ブレーキの心配するって
どんな走り方をサーキットでするつもりなんだよ。 スズキはそろそろだよな？
135キロはさすがに危険運転だろうね 軽自動車の規格って140リミッターまだついてるの？ あと市販車は衝突安全性能を確保しなければならないので
フロントにある程度のクラッシャブルゾーンが必要だから
ミッドシップでも運転席は後方よりになってエンジン搭載位置も後方よりになってしまう
Ｆ１はコクピットが前よりでエンジン位置も本当に中央よりになってる まあ最近のＦ１でもドライバー保護のためにフロンノーズが長くなってきたけどね >>208
>>209
テールトゥノーズな場面で泊まりでもしたら事故にならん？
俺が狙ってる15年の車両にわざわざついてみたいなんだよなあ
足枷でしかない気がするんだよ
MTしゃなのに あと高すぎるよ…
モデューロXが250万でしょ普通は
400万くらいかかるんじゃないかまともに買おうとすると？ 庶民でも買えるスーパーカーと考えれば全然良心的プライスじゃないか？同じスーパーカーでもフェラーリやランボルギーニは一戸建て買えるお値段やで スーパーgtはスープラ勢がすごいね
FRになったNSXとはなんだったのか がんばってほしいね コンビニの駐車場で悦に浸っているS660オーナーに
「これN-BOXと同じエンジンですよね、じゃあN-BOXロードスターですねwwwwwww」
って言って顔真っ赤にさせる遊びしたい。
https://i.imgur.com/Kf052cY.jpg >>218
スーパーカーってww
ココ読めば？
>>170
>>174
>>177 >>221
誰にだって夢ぐらい見る権利あるだろ！！ この車は軽自動車だ。
スーパーカーと言うには無理があるよな。
でもあーだこーだウンチク言われようが自分が楽しければいいだろ。
買えて楽しめる奴が勝ちよ。 たしかに雲仙万円もするミッドシップカーと比べたら本物ではないかも知れない
それでもフロントエンジンではないという事実が重要なんだよ
やっぱり気分が違う スポーツカーだのスーパーカーだの言わなきゃいいんじゃね
所詮軽自動車でNボの流用なんだし
ひとこと言わせてもらうとs660ユーザーってクルマ好きを自負しているならもっといろいろなクルマのことを知ったほうがいいと思う >>216
専用設計部品が多いので価格が高いのは仕方がない >>226
スポーツカー度ＳＡＢＣの順でランク付けした場合
少なくとも国産車ではスポーツカー度はＡランクだな（断言） RRのポルシェ911はMR車と比べると不利やけどそれでもきっちりニュルでタイム出してきてる
不利な面を他の部分でカバーしているのがわかる
そういう意味ではS660に通ずるものがあるのかも知れない 毎月２万台も作って売れてるN-BOXがあの値段ならS660はむしろバーゲンプライスと思う >>207
違うよ。
ボディー全般はABCよりずっと良くなっている。
だけどS660で誰でも判るであろう妙に剛性が無く感じるところはステアリング周りって事。
重ステだから遊びや変なクセは無くてステアリングから伝わるダイレクト感はスゴいよ古い車。S660では味わえない…。 ID: IT5IrCZN ってマジで車オンチなんだな S660はサードカー。
軽自動車だと割り切って乗ってるが楽しい車だよ。
まあこれ一台しか持てないとなると中々厳しいけどさ。
サードカーとしてなら最高。
ほんと自分が楽しめればいいだけよ。 そういう抽象的な批判ばかりしないで
なにがどう車オンチなのか論破してくれよ >>232
手厳しいことを言うね
オンチは生まれもったもので更生は難しいからなぁ 俺が３０年前にプレリュードのタイヤローテーションを
車載工具だけを使って自分でやった
まさかこの歳になってエスロクの後輪を外して
ニューネオバに履き替える作業を自分でやるなんて思わなかった
とにかくクルマが可愛くて可愛くて触りたくなるんだよ
愛だろ
ＢＧＭ
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY 車が子供騙しのゴミだと
自ずと信者も低レベルのゴミしかいなくなるよね 俺は凡人だ
俺がもしもホンダの社長だったら明日にもＳ６６０のラインを止める
だってそうだろ 工場を稼働する電気代も人件費も大赤字だよ
いっかー 月２万台製造する工場とコストは変わらないんだよ
その代わりトミーにお願いして
トミカＳ６６０は全色再販してもらう これが俺の戦略だ
繰り返し言う俺は凡人だ その子供騙しの車さえ買えないとかないよな？
子供騙しでもこれだけ楽しめる車はそうそうないぞ。
勿論足車があってこその趣味車。
煽りにマジレスしちゃったw >>242
子供騙しの車にAランクつける人もいるからw。
腹よじれるよじれるwww。 >>244
オプションちょっと装着すれば300万の車だけどな。 つまり俺が言いたいのは
ホンダは『愛』だけでＳ６６０製造販売を続けているってこと
商売度返しの企業ポリシーホンダイズムとでもいうのかな
だけどさー やっぱ自動車メーカーなら
老若男女に夢と希望を与え続けないとダメだろ
今トミカＳ６６０で遊んでいる子は大きくなって絶対にホンダを買うだろう
そのときにＳ６６０はないけどなｗ 事実を言われて、ディスってるとか悪口言ってるとか、反応するのは幼稚でバカ。
事実、
欠陥だらけ だから欠陥車。
遅い から遅い。
性能低い から低い。
と言ってるだけの話。
事実 そんなクルマなんだからしかたがないですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=797 俺独自の計算とバランスシートだと
Ｓ６６０が月販２００台として一台当たりの販売設定価格は１６６０万
だから３００万前後で買えるこのクルマはバーゲンプライスというか出血大サービス
ホンダがＳ６６０に託したメッセージ
みんな笑顔になるクルマを創ろう とはこのことであり愛なんだよ
Ｓ６６０がメーカーとドライバーを育てる
BGM
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY ホンダS2000は、もちろん電子制御に頼らなくても、高いコーナリング性能を発揮していますね！
その上、エンジンも素晴らしい！
エンジンもカスで、なんちゃらハンドリングアシストとか、
ブレーキをつまんでやらないと曲がらないミッドシップスポーツカーなんて、
バカ過ぎてお話にならないということです。
低いコーナリング性能をごまかすための電子制御を付けなきゃいけない。
そんな ＦＦ車以下 のミッドシップなんてダメということですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=843 さて連休前だけど雨も上がったことだし
エンジンに火を入れるか
俺とエスロクの走りはニューネオバを得て益々進化する マイチェン後のホイール見慣れてくるとこっちのほうがかっこ良く見えてくる。 時代についてこれない発言は懐古主義といいます
>>249
その当時は電子制御が無かっただけであれば
S２０００にも採用してさらに速かったと思います >>252
当時でもブレーキ配分出来る電子制御ぐらいあったよ
無論、子供騙しの軽と違ってピュアスポーツカーはそんなもん使わないけど >>253
S２０００は左ハンドルが最高にオサレッティーだから
購入してみては如何ですか >>231
俺もステアリング周りと思ってたけどタワーバーと関西のサイド補強する奴入れただけで劇的に改善したんで
単純に全体の縦の曲げ剛性が不足してるだけかと思う ミニ四駆とかだとあえてシャーシしならせて走る方が安定する場合もあるよ 安定してないからステアリングに不快な振動が来るんだろ
走りの点だけで言えばボディは硬ければ硬いほどいい >>210
証拠も無いのに適当なこと言うなよ(´･ω･｀) >>249
つままなくともキュンキュン曲がるし後ろも巻き込むよカットするの前提だけどね。持ってないか速度低すぎじゃない？
あの装備は普段法廷速度ガーとか言っている奴が、イキって少しオーバースピードで突っ込んだ時のお助け装備だよ。 田舎の山道を走るのが好きな私には十分
剛性不足はジムカーナやサーキット走行会とかする人の世界かな？ 私にはご縁が無いけど Ｓ６６０スレ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
●Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
日本が世界に誇れるスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
トミカ50周年記念デザインラッピング Honda シビック TYPE R
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ぬこ
ホ、ホ、ホ、ホ、ホ、ホ
みゃあ みゃあ みゃあ みゃあ みゃあ！(´･ω･｀) >>231
いや、だからその剛性不足と思うことが勘違いなんだって
部品の取り付け剛性はゴムで浮いてる他社よりS660のほうが良い
剛性が足りないと感じてるのは実は剛性が良いせいで路面の変化がダイレクトに伝わってるだけ
電ステの特性云々というのならわかるがね >>255
車体っ硬けりゃ良いってものじゃないぞ
適度にしならせて外乱をいなすってこともしてる
既存の車体を固くすることはすぐできる
それがチューニングショップの罠でもある >>260
ボディの前後方向
>>265
絶対的な数値としては低くないだろうが全体的によく出来てるだけに剛性不足してる部分が「目立つ」んだよ
乗ってりゃスカットルシェイクやステアリングに伝わるブルブルが気になるだろ？
気にならないならゆっくり走ってるだけだよ
>>266
コスト、重量、乗り心地、寿命を考えればそうだよ
ただ走る為だけなら硬い方がいいの
外乱をいなすとかサスペンションでやるもの
ボディでやるのは抜けたサス付けてんのと同じだよ
コレより剛性低い車乗ってりゃよく分かるけど限界領域でのグリップが安定しない >>249
電子制御が付いてるのはスポーツカーに乗ると一定数イキって事故るやつがいるから事故防止のためだろ常識的に考えて >>263
三浦春馬じゃなくてお前が死ねば良かったのにな むかしトミカいっぱい持ってたんだけどこいったかなー
引っ越した時捨てたのかな(´･ω･｀)倉庫探してみるか >>267
スカットルシェイクは屋根が開く以上抑えるのは難しい
これでも抑えてるほうだ
無くすにはピラーを太くすれば良いけど、車体剛性とは関係ないところだしな
横転時には影響あるな
ステアリングの振動は震えるってことはそれだけ路面の状況を捉えてるってこと
震えなくしたけりゃゴムで浮かせばいい
エンジンマウントがリジッドだった場合振動がすごいだろ
それと同じで車体に直付けしてるんだから振動は出て当たり前 車体が硬けりゃ良いってのはレーシングカーに限ってのことでまさに走るに特化した場合だな
市販車の足回りがゴムで浮いてるのも車体剛性がゆがむこと前提にしたものなのと同じ
車体を固くするのならそれなりの足回り、タイヤ等セットで考えなきゃいけない
固くすることは簡単で、つっかえ棒一つで剛性は上がるがそれが走りのステージにマッチしてるのかそれまで考えて剛性を強化してる人は少ない
たいてい重く曲がらなくしている 違うよ
ボディのしなりが戻るときにバネみたいにボワンボワンするからだよ そもそも剛性不足が勘違いとか言いながらスカットルシェイクは屋根が空いてるから仕方ないとか
無茶苦茶言ってね？ 詳しいことはよく解らないけど走りに必要な剛性とそうでない剛性があるんじゃないか
ハンドルのブルブルは後者のような気がする スカットルシェイクやステアリングに伝わるブルブルが気になる、って事から
車体剛性の不足だと評価するのは違ってるかもね スカットルシェイクやステアリングに伝わるブルブルが気になる、って事から車体剛性の不足と評価するのは違ってるかもね フルブレーキングで斜めにはしるとか
コーナーでヨレるとかならわかりやすいけど >>265
路面のアンジュレーションとは無関係な周波数の振動が伝わる車の所有は初めてなんだよね。
しかも常にじゃない…
無関係な振動に変換される時点で、操作系の剛性無いと思うよ。ダイレクトに伝わるなら文句は無い。
前のオモチャ車はノンパワステだったからね。 わいのノーマルS660はほとんどブルブルは気にならないね
唯一気になる道があってそこは坂で滑り止めで路面が凸凹してる >>267
前後方向がタワーバーで変わるんか？
知らんかった。 ビート120万
S660 180万
S2000 250万
俺はいまこの値段で狙ってる >>284
ビートなら程度良くて70万も出せば有るだろ。
S2000の250万は内装ボロボロそう、知り合いのがそうだ。S660の180万も程度良いの見つかりそう 振動があるから剛性不足って結論がいまいち怪しいところ
普通はそこじゃない S660中古探してるけどMTで2万キロ以内となると2015年式でもかなりお高いのね… >>282
凸凹と一致すれば普通ですよ。ギャップ1つ越えたあとにブルブルって複数回の振動があるから嫌な感覚。別に運動性能とかには関係無いと思う。
SPOONのパーツが効きそう。
>>286
操作系であって足周りや車体じゃないと思うよ。
素人の感覚なので、そんな感じって事ですね。 >>287
距離はあまり気にしなくて良いと思うけどね。 >>285
S2000て250万では良個体もしかして買えないのですか？
軽くショック 物を食べるときに猿と同じに下唇を突き出す食べ方の老人は
育ちが悪い人生のまま老衰で余生を満喫しようとしているのか
公道135キロで暴走しYouTubeにアップロードする暴挙に出る
通報されてしまい慌ててアカウント削除するも構って欲しくて
別にアカウントを作り性懲りもなくまたYouTubeのURLを馬鹿みたいに自分で貼り付ける
しかしGoogleより通報されているのでアカウントを変更しても全く無駄(笑)
いつ逮捕されるのか楽しみである >>287
2万キロくらいなら大体180万190万くらいが多い印象だよMT車でね？
俺は専門店で見回ったけどそれくらい >>283
関西のフロアブレスバードだよ
>>277
実際剛性上げると改善するから >>292
知り合いがこの前売っぱらったS2000前期、中古で手に入れてボディ塗装がやれてて、事故修復の後が塗装で判り、内装がもう傷だらけでシートも擦れまくり。オイルも定期的に継ぎ足してたな、前期の宿命？
それ走行16万km.、現状引き渡しで130万で買取してもらってたわ。 一体いくらで売るんだ？ >>281
ダイレクトマウントされた車に乗ったことがないのなら
感じる違和感はそれ由来ってこと
これで剛性が足りないと某補強パーツ買うのはいい鴨ってことｗ >>297
ダイレクトマウントすると路面のアンジュレーションとは無関係の周波数のブルブルとした振動がステアリングに伝わるって事を理解したよーありがとう。 >>296
AP1の初期の方だね
それなら200万以下で買える
たしかにS2000は持病にオイル食いあるけどAP1の130型からは改善されてるはず >>298
路面から拾うものはアンジュレーションだけじゃないからな
バイクに乗ってりゃ路面からのインフォメーションの多さがわかるよ
この車に乗ってタイヤの空気圧の変化がよく感じ取れると思ったよ >>295
タワーバーと一緒にフロアブレスバー取り付けたら収まったんだね。具体的な事例ありがとー。 >>294
でも高いよな。
ちょっと足せばベータ買えるやん。
MTの方が売れてるようだけど、手放すのは圧倒的にCVTモデル。
中古はCVT多いね。 同じ年式、程度ならCVTの方が20万は安い印象だね
あと色で言えば赤が若干安い気がする >>302
中古の9割位はCVTなのかな？そりゃ圧倒的だねぇ 間近で見ると赤も格好いいのに白ばかりで
日本人気質というか何というか ホンダじゃなかったらグレーメタリック買ってたな
ホンダといえば初のF1優勝マシン「RA272E」から始まった
ホワイトカラーはタイプRに受け継がれホンダスピリット伝統のスポーツイメージとなっているからだ
厳密にはアイボリー系の白だけどね 当たるかなｗ
黄色２００台限定車を買おうでＲ
もちろん増車な
週末はホンダカーズで全員集合 ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ ひとつ言えることは・・・
俺のエスロクが世界一オサレッティーでＲ
さてエンジンに火を入れるか
エスロクが俺を呼んでるぜ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:S3paKCce です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122 を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130- から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ >>288 ＞別に運動性能とかには関係無いと思う
と言う剛性不足の評価だけど
他の人はそれを剛性不足とは言わない気がする たまにフロント硝子がブルﾂとなるのがオープンカーの証
これが可愛い
エスロクのボデーはまるで超合金のようにしっかりしている まあ剛性パーツは昔から素人騙しな商品だからな
つけりゃ体感できて本人は満足、店も儲かって満足
実際は重くなりタイヤや足回りのバランスが崩れ泥沼化への道へｗ
この車のプロトタイプで車体をとにかく頑丈にしたため曲がらなくなったというのは有名な話
強化するにしても適材適所でやらなきゃ逆効果
素人に固くなるのは感じ取れてもそれが適所なのかはわからない ボディが硬いから曲がらないとか単に脚が硬過ぎなだけだぞ 電車に乗ればわかる
あんだけシャシーとボデーが頑丈に出来ていると曲がらないんだ 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカー これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:S3paKCce です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122 を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130- から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ ごちゃんねるとは言え、討論に負けると人格攻撃しかできないとは教養なさすぎ虚しいね 若干修正の必要があるんだけどテンプレ貼るとまた発狂する人来るんだろうなｗ
このテンプレが如何に完璧で的を射てるのかわかるだろう。 この車の信者ってロクなのいないね
エッセよりトロいゴミだから当然っちゃ当然だけど ■当スレの荒らしでアンチＳ６６０活動家は１名
２４時間監視で即レスが信条
複数のＩＤを使い分け自演工作歴５年
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は１人を残し人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われ
新ホンダ信者を前に逃亡、別スレを立ち上げた模様 >>330
このコメントが図星だけに気にさわったようだな俺の勝だ 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 22:16:21.33 ID:6TMkKqqu0
わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか それにしてもレスポンスいいねｗ そこだけは認めてやる 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
773 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb54-uhOb) 2020/05/19(火) 16:10:56.40 ID:azYoDojS0
>>758
通報案件だな・・・・・・・
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 >>308
証拠も無いのに適当なこと言うなよ(´･ω･｀) まあ言えることはS660は135kmで走ってもビシッと安定しててまったく怖さを感じない 小雨のとき屋根開けて３０kmで走っても涙がでるほど滅茶苦茶楽しい シフトアップするときはショックを減らすために回転が少し下がるの待ってクラッチ繋げるけど
これがたとえばゼロヨン加速とかするときはそんなことしなくて電光石火でシフトチェンジすればいいんだよね？ 回転数さえ合っていればクラッチを操作しなくてもシフトできる。自己責任でお願いしますｗ S660で500km以上の遠出ってやっぱりキツイの？
飛ばすとフラつくらしいし高速巡航には向かない感じかな？ >>342
純正シートがレカロより秀逸なので腰痛持ちでなければ
３００km程度は休憩なしで走れる
道のよい高速道路なら安定している。これが車重８００ｋｇを下回る車だとフラつく バイクで長距離出来ればS660ははるかに楽だろう
車としては軽い部類なので強風などで多少フラつくことはあるかも知れないが高速走行で怖いフラつきを感じたことはないな
それよりも程度の良くないS2000やビートの方がまともにまっすぐ走らないと思うぞ
車全般でみたらそりゃスポーツカーより乗り心地がいいセダンやワンボックスカーの方が楽だろ >>342
ノーマルシートの出来が非常に悪い。
騒音値は高めだから音で疲れるかもしれんね。
安定感は問題無い。
感覚なので人によるかと… ノーマルシートよく出来てるよ
あくまでもNBOX比だがNBOXが2時間ほどでケツが重く感じるのに対してS660はそれがなかった
確かに背もたれのビーチボール感はあるが、あれが疲れを軽減させると思ってる >>342
2泊3日1000kmオーバー走ったが全く問題ない ハンドルがクイックすぎてそれがふらつくと勘違いしてるんじゃないのか ロックマンエグゼ2のクイックマン初めて戦ったときほんまクイックやなぁって思った 確かに期待するほどクイックじゃないねこの車
危険と言われるAZ1はどれくらいクイックだったんだろう S660のステアリングは小径なのとロック・トゥ・ロックはたしか２回転半ぐらいだったはずだから
普通の乗用車（３回転ぐらい）と比べるとクイックだよ
それは敢えてやってることであまりにクイック過ぎると不慣れなドライバーが操作したとき危ないからなんだよ クイック言われるS2000のロックトゥロックは2.4だよ
VGSのやつは1.4だが 参考動画
■ロードスター
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=17
「初代のロードスターのテイストを持っている」
「バネ上はロールピッチで動かす形で人馬一体感を出している。
これはマツダの考え方・個性によるところが大きいため
好きか嫌いかというだけの話になる」
「マツダ流の走り味はNA・NBから何ら変わってない」
「100キロ以上のステアリングがナーバス。操舵がすごく良く効く」
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 先月アルファ契約。
無限パーツ装着で300万超え。
楽しみよ。 >>359
前に乗ってた日産のコンパクトカーの方がクイックだったよ
ロックトゥロックだけでは分からないもんだ クイックではないな。タイヤが熱持っても初期反応はそこまで早くないね。 >>342
去年帰省で往復1000km走ったけど腰が弱い俺でも全く腰痛なし。
100km/h巡航でもビッタリ安定してるしクルコンONにすれば楽チン。 >>345
横風に対してはほぼ無敵。
買って初めて高速走ったときはまさかS6でグランドツアラー的な走りができるとは思わなくて感心しきりだったな。 納車されて間もない不慣れころ
3回ほど事故りそうになって全部ハンドリングで回避した。そのとき思ったよクイックだと
水すまし 前CGTVでケータハム160と比較してたけど160の方が良さそうだった
まあ重心低いし軽いし当たり前だけどね 何が良さそうで何が当たり前なのかさっぱり分からんな 種類で言ったらF1とGTカーくらいの差があるんちゃう？ ジムニーの駆動系にエブリイのリヤアクスルでよくやったなあ、とも思う もしかしたらスズキがマジで作ったらケータハムの480kgどころじゃない軽量車になったかも？ スズキだと安全基準を守らないといけないから、いくら軽くてもカプチーノより重くなるよ。
国産EVメーカーならこんなのが出てた。
https://jp.techcrunch.com/2012/01/13/20120112tajima-ev-mini-sport/
280kgで360まんえん。 >>362
まさに道楽の極みだな。
このご時世の中金持ってるな。 4連休中に一度はどうしても店に来てくれ言うから
ホンダカーズへ予約してくるか200台限定のヤツ
見積もりするとなんかくれるんだって >>375
軽の枠を超えたリアルスポーツ頂きました。 エスロクの６МТ官能シフトが身につくと
ＥＶもМТが欲しい 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:s5g90vl5 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122 を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130- から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ 例の動画の件だけど
ハザードを点灯してミニに道を譲り
そこから追撃モードに入ったという
演出を出す為に音楽も変えてるんだね
動画の2分20秒あたりだ 細かいこと言うけど
例の動画の件、実は136キロだな
動画の3分45秒あたりだ >>389
可能ならどこかにアップしてもらえませんか？ ビートが壊れて660に乗りかえて、今度はモデューロXに買いかえる。雪国住まいで、真冬の吹雪の圧雪路だって毎日使ってぜんぜん問題ないリアエンジンの平べったい車って660かロードスターくらいだろうか。ケイマンもいけるんだろうけどディーラーがないよ。自主規制無視したTYPE-Rモデルとか作ってくれれば、また乗り換えるよ。 最終モデルを買おうとディーラーに相談してきたけどまだ何も情報ないと言われた
s2みたいにタイプs出ないかな。昔と違ってモデューロあるからムリか >>398
マイチェンしたばかりでなのにそれはないだろw >>399
メーカーサイトにはそれらしい事は書いて無いようだけど
イタリア語あたりじゃないか
スタイルとか様式とか よい製品、よい商品を扱っているんだから自信をもって売ってください
継続は力なり モデューロX高すぎるんだよ
足元見られてる感じ
300万400万あったらそれこそS2000一択だっつーのに
250万からが適正価格だろうよ だからαβがあるんだろ
モデューロはお金に余裕がある人向け 連休中に一台売るのがノルマなんだって
ハンコ持って全員ホンダカーズに集合 そんなにS2000が欲しいなら400で万も500万でも貯めればいいだろ
我慢出来ずに買えそうな車に手を出すのはよくない >>403
あの装備を後付けしたらプラス70万では済まんぞ モデューロXは足回り完成されてるからな。
足回り弄りたくない。
ノーマルで乗るならいいと思う。
弄りを楽しむならαβでいいんじゃない。 >>407
でも250万からなら馬鹿売れしてたと思うんだよなあ
軽で400万て若者には手出せないよ まあ俺はあなたたち言うようにαが用意されてるから買うならα
それから弄るよ少しずつね
しかしβってなんのためにあるの？違いよう知らんけど >>399
ブランド名は、スタイルを意味するポルトガル語に由来するんだぞ。
高性能や走りのブランドはRがあるからね。
起源は1994年6月発表のアルミホイール。 >>411
ダサいホイールとステアリングとLEDランプが
漏れなく付いてくるのがアルファ 後期(3型？)に限って言えばβの方がカッコよく見えるんだよなぁ 装飾品がシルバーになるだけで
本当に欲しいと思えるアイテムは無い
強いて言うならアルミペダルぐらい ベータは客寄せグレードで率先して買うものじゃないんだよな >>411
MC前にβ新車で買ったけど３ヶ月待ち納車で諸費用込みで187万だったよ
α弄るならβでパーツ買ったほうがいい。張り物しか違いがないし シートヒーターもβはないんだよな、
ハンドル変えないならアルカンターラのほうがはるかにいい。 もしまたS660を買うならライムグリーンにするな
明るい色は気持ちも明るくなる >>420
込みでそれって安すぎじゃない？
1万キロ以内の中古βでも下手するともっとするぞ 後期モデルになってから燃費が若干悪くなったのはなんでなの？
ECUのセッティング変更したのかな？ まだ実物は見てないけどあの黄緑はまんま山手線の緑6号だなw
たぶんめちゃくちゃ目立ちそう ボンネット開けてクルマ拭いてたら声を掛けらた
兄さん すみません。このクルマ何ですか？エンジンどこですかＦＦ？
わい ホンダのエスロクロクマルといいます。エンジンはここです(開けてみせる)
兄さん シビック、インテグラ乗り継いで今フイット乗ってます
わい いいですね～ （それだけホンダ乗ってＳ６６０知らんのかｗ） すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:9gxDwBSb です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122 を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130- から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ シートはレカロのlx-f にもヒーター付きあるし
九州住みだからヒーターが絶対要るかというと疑問 αは「ドアハンドルがシルバー調」とか、「キーがカーボン調」とか、βとの差の付け方が微妙にセコい。 >>433
S660乗りって雨の日は車乗らないの？ >>436
ネオバに溝があれば走る
無論、雨でもオープン
俺とエスロクの走りは進化し風となる 今のモデルは知らんけど前迄はβだとボディ色の選択肢ほぼ無くて自動的にαになる感じだったわ >>435
ベータはクルコンもないよな。まあ必要ないと言えばそれまでだが。
純正ナビも付けられないけどこれはいらない人多いから無問題。
バンパーのアクセサリーライトもないんだっけ？ ベータも性能は一緒だし弄り倒すの前提ならいいんじゃない。
まあ金がありゃアルファ買った方がいいと思うけどさ。 前期モデルなら間違いなくαだったろうな
後期は当初α買うつもりだったけど値段相応の価値をどうしても見出せなかった
装飾品に見栄貼ってもなぁってね 寧ろ後から金使いたくない奴はアルファにしておいた方がいい ベータはホワイト、シルバー、ブラックのみしか選べないよね。
でもこの3色で十分ともいえる。
他色となるとアルファ一択になってしまうけど。 まあ価格差30万だからな。
それを高いと見るかどうかだが。
ベータも1番安くても200万以上するし。 >>420
新車で乗り出し187万ってマジか？
車両本体以下で買えたのか？
凄い値引き額だな。
確かマイチェン前のベータでも198万じゃなかったっけ？ 個人的にはβのピアノブラックの内装の方が好みだったからβにした。ウレタンハンドルだけどうにも見た目はイケてないけど握り心地はなかなか良いからそこは妥協したかな。どうしても嫌なら換えればいいし。ファブリックシートも座り心地は満足 >>445
価格差30万円を残しておいて走りに使う
みたいなとこかな ぬこ
みゃっみゃっみゃっ
みゃみゃみゃんみゃー(´･ω･｀) >>450
気持ち悪いからやめてくんないそれ？S660と全く関係ないし 俺はエスロク気象予報士
そうエスロクが発する様々な音がセンサーとなり感知する
エンジン吸気音の変化で高気圧か低気圧がわかる
そして排気音の変化で温度湿度がわかる
俺とエスロクの走りは進化し風となる
ＭＵＧＥＮ無限ＰＯＷＥＲ いま元寇についてウィキペディアで勉強している、長過ぎなうえに解読が難しい
近い将来、元寇についての映画が製作されるであろうと予想している 例の動画の件だけど
ハザードを点灯してミニに道を譲り
そこから追撃モードに入ったという
演出を出す為に音楽も変えてるんだね
動画の2分20秒あたりだ >>444
ホワイト、シルバー、ブラックのみって商用バンや軽トラのカラーバリエーションだね >>457
ホンダの売れないセダンの末期もそんな感じだった気がする。
インスパイアとか…。 俺もαとβで悩んだがαにしたよ。
マイチェン後モデル
アクセサリーライト、シートヒーターがやっぱり欲しかった。
アルカンターラのハンドルも握りやすくて思ったより高級感あるし。
あと高速での速度設定しか出来ないクルコン必要ないといえばないんだけどそこそこ使ってるんだよね。
今はα買って良かったと思ってる。 この間緑色のランボルギーニ アヴェンタドールを見た。かっこよかった。
緑色のS660ならあの緑色のランボルギーニを小さくしたみたいな雰囲気があるので緑色がいいなぁ 緑も気に入ってたけど会社の駐車場に停める勇気は持てなかったw
散々悩んで無難なシルバーにした >>455
証拠も無いのに適当なこと言うなよ(´･ω･｀) βはもっとシンプルに、競技車両ベースの営業バンみたいな内装にしてさらに安くすればさらなる需要があったかも
物理キー、クルクルハンドル、前後樹脂黒バンパー、鉄チン
俺は買うぞ >>469
謎解きはどうでもいいから早く捕まりなよ わいはすべての運命を受け入れるよ
因果応報、諸行無常、色即是空 >>470
証拠も無いのに適当なこと言うなよ(´･ω･｀) ひき逃げや当て逃げみたいな有罪確定な凶悪案件は動画が有力な証拠になる事はあるけど
単なるスピード違反だと制限速度の3倍くらいのスピードを出さないと逮捕までいかんよ。
まぁ次回がんばれ。 >>467
そこからさらにパワステとABS以外の電子制御を省いたら完璧 YouTubeの動画で公道135キロは捕まるけど、映像関連は通報から逮捕まで時間かかる >>474
ここに書かないで良いから早く通報しなよ。 からにも雨漏りネタ増えてるけど、対策品ってどの部分の？ 買って5年、雨の中も相当走ったが雨漏りなんて一度もないぞ。 雨漏りは洗面器で充分でしょ
足りなければポリバケツが定番 バットマンのダークナイトに出てる
バットモービルがS660にそっくり
病院が爆破されるとき乗ってるスポツカーもS660ににてる エスロクの内装って防水になってるかな
ゲリラ豪雨にやられた 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ＝E・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 雨漏りってドアミラーの配線のところから漏れてくる奴だろ
ピンクの防水テープでは染み出てくる
対策品はこの辺の密着が良い部品に代わってるんじゃ？
自分はコーキングして対策したけど
あと、スピーカー変えてるのならメーカーによってはバッフルの下のほうに隙間ができるものがあるので
そこから雨漏りする場合もある >>480
内装は007ボンドカーのアストンマーチンDB10にマジそっくり
ちなみにDB10の方が後発
()パクったとは言ってない >>474
さらにドアは無し パイプフレームで補強 屋根を持ち上げてパイプを跨いで乗り込む
ああ、なんてかっこいいんだ 基地外みたいに飛ばしてる奴は大勢いるが
自ら顔出しでドヤ顔で動画公開する馬鹿はなかなか居ない 一発免取。ごぼう抜きで危険運転のおまけ付き
135キロ出してドヤってミニ対S660とかタイトル付けてるし
馬鹿なんだろうね 警察どころか各局ワイドショーの面白動画コーナーからも無視されてる時点で察してくださいな。 マスコミに情報売ればニュースになるよ。
「これは一般道を時速135キロで走り無謀な追い越しをしている動画です。危ない！この時この車は時速135キロ。一歩間違えれば大事故に繋がる迷惑行為」
こんなナレーションよく聞くよね
5万とかで売れるよ ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 22:16:21.33 ID:6TMkKqqu0
わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか おまえ当事者か？
おまえが通報するなり警察へ訴えるなりしろ毎日毎日しつけーよ
発達障害はおまえだろ >>495
毎日ゴミ以下の作文コピペしてる害児に発言権は無い 細かいこと言うけど
例の動画の件、実は136キロだな
動画の3分45秒あたりだ 脅したって無駄だよ
検挙されたらそれが運命だったんだろう S660は国産スポーツカーだけど
ミニは小さいだけで何の取り柄もない発展途上国の車だからな
勝負するならvsアルトだろ
エス６が負けるけど 俺はくそ鈴木の動画は通報してあるから、あとは時間とかの問題だと思ってる
Googleからは意味不明なメールが来たけどな
日本の法律だと鈴木は犯罪者になると思ってます 分かったからここで報告するなよ
どうにも書きたいならツイッターがチラシに書け そいつに何言っても無駄だから。本音はスズキの暴走ネタを使ってスレをただ荒らしたいだけだからシカトが一番だよ スピード計隠して対向車いるのにブッ飛ばす動画いくらでもあるのに
そういうのはネット警察さんはスルーするの？
通報すれば隠してても警察動くと思うよ ■当スレの荒らしでアンチＳ６６０活動家は１名
２４時間監視で即レスが信条
複数のＩＤを使い分け自演工作歴５年
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は１人を残し人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われ
新ホンダ信者を前に逃亡、別スレを立ち上げた模様 300万あったらもう一度 S660買うのかそれともS2000買うのか
聞いて良いか？
そこだけはっきりしといてくれ >>511
S660はそのまま残して
ＣＩＶＩＣ ｔｙｐｅ Ｒ の200台限定車を買う。抽選会で当たればの話だが
【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY S2000買うなら新車のアルトワークス買うわ
中古車なら最低でも5年落ちまでだな マジレスすると
エスロクの体感速度は実測の2倍
つまり時速30km時で体感速度は時速60km
なので他車からみればエスロクはゆっくり走っているので煽られやすい
これを回避するためにはエスロクの着座位置を２倍高くしなければならない 着座位置が低いだけで、流れにあわせて走れない奴は乗るな。
他人に迷惑かける。 >>516
俺は速度計を見ながら運転するので
流れにのれないことはない心配ご無用 ホンダのミッドシップ 大絶賛記事
https://motor-fan.jp/tech/10015600
> 目標達成のために、当時のF1技術を惜しみなく使おうという意志が働いていたのも事実のようです
> クランク軸から駆動輪までの最短距離を追求したそのデザインには、F1で培われたノウハウのひとつをかいま見ることができる。
ただ残念なのはS660について何も書かれていない所。 S660の最高技術が高度過ぎてF1に流用できなかったことは機密すぎて書けない この車楽しいけど速いかって聞かれたらそうじゃないよね 速い遅いにもいろいろな見方がある
車全般で見るのかスポーツカー枠で見るのか軽枠で見るのか
発進加速で見るのか中間加速で見るのか登板加速で見るのか
コーナリングスピードで見るのか >>505
それだと何で捕まえるの？証拠なくね？
スピードなんて編集してどうにでも出来るし
鈴木はメーターもわざと見せてるし追い越しまでしてるから問題なんだよ 車全体で、という意味でおなしゃす
公道走る分にはすごい楽しい最高！
もっと軽くても良かった！ >>528
警察の解析力をナメてはいけない
あまり派手なことはしないことだね >>530
いや、だから警察が映像解析したところで何の違反になるの？そこが知りたいのですが S6の1番人気カラーでやはり白？
赤とか黄色って退色やばいかな？ あとマフラーはやはりスプーンのやつ選べば間違いないんだね？
しかもスプーンからステアリングフィーリング良くなるやつでとるけどビートに近づけるかね？ >>533
一番人気は白。黄、赤はガレージ保管出来ないならそら退色覚悟でしょ。経年変化には勝てない 結局、ホワイトにしたよ。
納車は9月から10月。
アルファMT >>533
色ぐらい自分の好みで決められないのか？人に聞かないと決められないの？ もう9月には白ナンバー間に合わないかな
ボディ白なら白ナンバーが似合いそうだけど >>542
そうそう白ナンバーがいいんだけど納車日が9月か10月で微妙なんだよね。 クルマの速さなんてレースでもしない限りどうでもよくねえ
そりゃハイパワー車の存在もチョイスも否定はしない趣味の世界だから
今公道で多少速く走れても自慢にもならない時代なんじゃね
エスロクはゆっくり流しても気絶するほど爽快で楽しい
むしろクルマと接する時間が長くなるのでまったり走る
恋人と一秒でも長く一緒にいたいだろ
俺とエスロクの走りは進化し風となる
ＡＤＶＡＮ それからなロードスターは１９８９年デビューから絶え間なく売ってるからいつでも買えるだろ
エスロクは来年の今頃販売終了してるかもしれねーぞ TwitterでS660のキスシーンが話題になってましたけど、この車サイドブレーキの効きが甘いんですか？
実は試乗せずに購入して来月頭に納車予定なのですがちょっと心配で… 社会的な配慮とか免許証の点数とか考えたら、公道での速さなんてもう飽和しちゃってるからね
私は田舎の県道農道を80km/hくらいで軽く走るのが楽しいところ >>547
サイドブレーキの効きが甘いということはないけど
オートマのパーキングと同じように停車時はギアをローやバックへ入れる習慣にした
降りた直後に車が走り出したことがあるので 色でさえも後退は許されない
俺とS660は前進あるのみ
PROBOX >>547
いまのS660は知らないけど2017年8月に買ったわいのS660はたしかにサイドブレーキの効きが悪い
平坦な場所での駐車ならなんの問題もないが坂での駐車は目一杯引かないと不安
急坂だと下がって行くかも知れない、坂で駐車することを想定してないんで敢えて調整してもらってないけど あとS660のキスシーンとか比喩表現？されてもおじさんにはなんのことか解らないんでそこはもっと思いやりを持って分かり易く説明してくれると助かる
最近の流行なのか知らんけどなんでも短く訳したりスラング化するよな ロードスターも純エンジン車は現行で最後らしいからS660と同様に貴重な車になるかもね。 >>550
当たり前だことだが、敢えて書くのは何か意図があるのか？ >>547
ネット事例は意味不明だが
サイドブレーキが思ったより効かないのは昔からの一般的な出来事
サイドブレーキを引いたまま走り出してしまった、とかは古くからのあるあるネタ ディーラーに言えば多少は調整してくれるけどね
サイドブレーキ 新車で購入してかれこれ2年になるけどサイド引いた事一度もない ちょっと追記
「S660で昔から」じゃなくて、どんな車もってことです
私の経験では昭和から
サイドブレーキはそんなものと思って力いっぱい引いてる パーキングブレーキとしてはディスクブレーキは弱いのでそこはあるかも
ま、どのみち力いっぱい引けば停まりますが ブレーキレバーの位置が座面から相対的に高いから、力入れて引っ張り上げにくいんだよね
軽トラ位の位置なら力入れて目いっぱい引けるんだけど サイドブレーキを普段から強くひいてたら劣化してダルダルになって効きが悪くならない？ カスタムロムで４４g使ってるんやけど
ここよりおすすめってある？ >>559
サイドブレーキ引かない人いるよな
自分の車ならいいとして、そういう習慣が付く社用車とか乘ったとき思わぬ事故が起きる サイドブレーキは右折するときに使うと後輪がスライドするので
ハンドルを右に切り足しながらウインカーを点滅させて
ギアを4速に落としてブレーキを踏んで左右確認してアクセルを踏みながら5速に入れる >>563
ワイヤーが極限まで伸びて動作に余裕が無くなったらブレーキの効き具合に影響してくるけど
実際、そこまで伸びた経験はないなぁ
サイドブレーキを強く引いて劣化すると言うのは、人間の力具合の次元じゃない話のような気がします 鈴木ってコイツにソックリだよな
やっぱアレな奴って顔も似てくるの？？
https://i.imgur.com/vXq5PAh.jpg >>559
まさかとは思うけど駐車する時も引かないの？ >>568
交差点右左折時は徐行というルールがありますので
テールスライドする程の横Gは発生しませんシサイドブレーキ引いて程なくして停止すると思われます。
アナタはルール無用の悪党なんですね？ 屋根を開けると人生が変わる
背中にエンジンがあると人生が加速する
俺とエスロクの走りは進化し風となり光となる
ＡＤＶＡＮ ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ 屋根を開けると人生が開ける
エンジンを背負うと人生が加速する
俺とエスロクの走りは風となり光となる
Ｈｏｎｄａ Ａｃｃｅｓｓ >>572
サイドブレーキ以前にシフト操作がメチャクチャで交差点侵入とは思えないぞ サイドすぐ緩くなるから同じ引きでギギギ言い始める
乗るとわかるのか寺で毎回調整される 高速道路でも2速と3速で足りる
4速は五つ買うんだろう娜 S660をビートみたいなフィーリングに近づけることできる？
速いビートみたいになるなやS2000と同等の候補になるんだけど じゃあそのビートみたいなフィーリングてどんなフィーリングなの？ ビートみたいにしたらスピード出てなくてもアクセル踏めないよね
雨なんて降ったらエコタイヤでも履かないとアクセルなんて踏めない 屋根を開けると人生が開ける
エンジンを背負うとハートが加速する
エスロクの走りは風となり光となる
Ｈｏｎｄａ Ａｃｃｅｓｓ S660
https://www.youtube.com/watch?v=G8NqbWab-wI >>581
無限ハードトップは先日注文済み。
3点エアロセット注文しようか悩み中。 インスタでS660を検索したらトップ画像にポーズ取ったブスが延々と並ぶんだけどあの女アタマおかしいんちゃうかな 無限ハードトップ重くないかな
気にしない系の人なんか
わしやったら八千代の方がいいけど入手しやすさは無限の方があるんじゃいバカタレ～！ >>586
30万キロくらい走ったら新車のビートみたいなフィーリングになると思うよ >>601
ならないね。S660のシャシーは優秀だから30万km程度じゃヘタらない >>586
①GoldWingのエンジンの片バンクを使って900ccの水平エンジンを作る。
②ハイカムを組んで出力が10～20％増しになるようにチューンする。
③後ろのコブを取っ払ってフルオープンにする。
④上記の工程を実現させる為にホンダの株を買い占める。
頑張れ！応援してるぞ。 無限サイレンサー
実は純正よりジェントルなエグゾーストノートを奏でる
しかし装着後2万㎞を超えたあたりから
1965年代のホンダＦ１サウンドへ変わる
S６６０のカスタマイズはユーザーの夢を無限に広げる
屋根を開けると人生が開ける
エンジンを背負うとハートが加速する
エスロクの走りは風となり光となる
Ｈｏｎｄａ Ａｃｃｅｓｓ S660
https://www.youtube.com/watch?v=G8NqbWab-wI 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:y9Tfmg2C です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122 を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130- から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ >>586
高回転も回るように、ECU書き換え（ハイオクとプラグ交換前提位のもの）
とファイナるギアの交換
うるさいエンジン音を聞くためにトルクロッドの交換と常にメンテナンスモードで走行
後は自分で気になったところのカスタマイズで良いかと。 今日はディーラーに車検を出しに行った。先ほど電話があってフロントブレーキが交換時期だそうだ
もう頼んどいたけど３万５０００kmで交換はまだ早いかな・・・夕方には終わるそうだ。 S6がビートみたいになるんなら本気で迷うんだよなあ
アップグレードされたビートみたいになったらさ？
ビートの長所がS6の短所
S6の長所がビートの短所
みたいになってる感あるからなあ
短所を補えたらS2000と同等の候補車になるのに
選択肢になるのに 悪いけど、ビートはゴミでしかないよ？
本当にすまない
どんなに愛してもビートはゴミ
軽いとか関係なくて使えない車でしてS660の段違いの性能にはビートは
うんこでも漏らしてていいかと >>615
でもしっかり荷重移動考えないと曲がってくれないビートとハンドル切ったら簡単に曲がるs660じゃなんか違うと思う
それにビートのエンジン音はNSXみたいでかっこいいしエンジンレスポンスだってs660とは段違いなのでは？
荷物だってたくさん積めるし何よりも素晴らしいデザインじゃないか 確かにビートエンジンはレーシングカーみたく上までビュンビュン回ってた
S6はターボのせいか回してもつまらん >>617
ハンドル切っただけでビートもS660も曲がらないぞ？
何いってんの？
昔のロードスターレベルの話はやめてくれないかな？
ビートは初期反応だけで曲がるってのは皆無
S660は剛性あるから初期反応はビートより遅いけど、
初期反応とか関係ないと思いますよ >>619
S660はブレーキ摘まないと曲がらない出来損ないだもんな そもそも荷重かけないと曲がらない車が楽しいというのは思い込み、普通に危ないよ
てかそれはあくまでも攻めたときの話でしょ？公道でゆっくり走ってて荷重かけないと曲がらないなんてことはないだろ
しかも本来の高性能ミッドシップならそんなことないと思うぞ
てかビートとS660を試乗したのか？百聞は一見に如かずって自分で言ってたじゃん
ネットで聞きかじった知識よりまず試してみナイト ビートは頭の周囲が全て青空のオープンカー
S660は頭の後ろに窓やコブがあるキャンバストップ >>619
ハンドル切っても曲がらないクルマは整備不良車ですから修理しないといけませんね MRはスピンすると修正難しいから殆どが弱アンダーだ
ニュートラルステアが欲しいのならロードスター買いなされ >>618
S660は5000から上は気持ち良く回んないもんね。
F6Aの方がまだ気持ち良く回る。
>>619
全カットで切っただけでS660曲がるぞ。
しまいにゃちゃんと後ろが出ていくよ。 フロントブレーキパッド交換とエアコン冷媒充填して合計６４３７０円だった。
整備点検料は点検パックですでに払ってる（２０６００円）
https://i.imgur.com/gBNzfSa.jpg セカンドカーでこの車買えたら最高だな。
中古も高値だね。 >>629
>>630
直接見えなくても解放感はちゃんと感じるものだよ。
元カプチーノユーザーだからタルガもオープンも楽しめたけれど、タルガは見た目の面白さはあれど解放感は全く異なるよ。
S660のリア窓はショボいけれど調整できて良い装備だ。なりきれなかったなりの解答。 >>631
カプチーノですら冷媒補充なんて10年単位で不要だったんだけど、ホントに必要だったんか疑問だ。 S660はシートが低いぶんダッシュパネル類が高く感じて開放感はスポイルされるらしいね >>632
判ってらっしゃる。2台目以降は特にオススメですよ >>634
つい口車に乗ってしまったよ(´･ω･｀)
そろそろ猛暑になるかなと思い点検の意味も込めて >>635
ダッシュを高く感じたことは無いなぁ。あまり低いとお買い物車とかミニバンじゃん 座高が高いからダッシュの高さは全く気にならない
その代わり背筋伸ばすと頭が当たるが >>627
5000から上は気持ちよく回らないというのが解らない
これを見る限り息継ぎなく普通にスムーズに回ってるように見えるんだが
そう言うと反論として上は加速が付いてこないと言うんだろうけどわいはそれを感じたことがない
普通にスピードリミッターまで加速し続ける
https://youtu.be/9d-oYI3aYjs?t=428 回しちゃダメだけど軽く8500rpm以上回るよ
パワーが出てるとかは別としてな エスロクはタルガトップでこそいいんだよ
デザインが コロナの株高で1400万ほど儲けたから洗車でもしようかな 自作自演者よりもまともな精神だと思うけどな
一日何回ID変えてカキコしてるんだか スズキはどうでもいいが、持ってないくせにスレ荒らしのキチガイだけはどうしても受け付けないわ 乗ってないのが丸わかりだし
旧型フィット大事に乗ってろよ
マジで消えてくれ >>635
そうだね、ダッシュボードは傾斜があってフロントウィンドウ迄登り坂になってるからね。シート位置低いから前方側方後方と全方位把握しづらい。リクライニング垂直気味でどうにかこうにか。地味にワイパーもボンネット隠して邪魔 >>639
それだとフロントウィンドウの中央に視点来なくない？サンバイザーが常に見えてそうだけど 一部の高速道路が時速120km制限に引き上げられたらしいけど、将来的に120kmがデフォになった場合、エスロクで戦えるの？ >>653
自分が必要ないと他人も必要ない理論かな？ >>654
今どきの軽は120kmなんて普通に出るしS660ならあっという間だぞ 制限120って事は追い越し車線の実質的な流れが130を余裕で超えるだろうからリミッター効く軽は辛いな こまけぇこたあ いいんだよ
ひとつ言えることは
普通の車とエスロクの違いは
窓下げてオープンで気持ちよく走れる速度だな
120kmなんて >>614
ビートは、オープンにしなければ
普段使い程度の荷物なら
シート後ろに載せられた
これがS660との使い勝手の決定的な差（´・ω・｀） ビートにターボなど補器類が付いていたら
荷物スペースはなかったんじゃね
エスロクはオープンにしなければ荷物沢山積める
いずれにしてもこの手のクルマでトランクルームの容積を語るのはアホかと思う
フェラーリ、ランボ買う人が荷室の狭さで断念しカローラフィールダーGТを選ぶとは思えない >>640
悪く感じないのは幸せで良いことだよ。
ほんの少し良いものを体験すればたぶん違いが判るようになるよ。 >>655
スポーツカーはボンネット高をできるだけ低く、アイポイントや重心高、車高を低く設計するのがセオリー。
直前を見て運転なんてしないのが理由の1つ。
ボンネットが見える様になんて設計要件は間違いなく無い。それでも対人の関係でボンネット高が上がってメーカーは苦労している。
自分が必要だとと他人も必要な理論かな？ 確かにS660は荷物スペースは無いね。
でも、トランクの広い現行コペン乗ってる俺はトランクに折畳み傘しか入れてないよ。
ちょっとした買物でも助手席の足元だけどね。
フルオープンで乗りたいからコペンを買ったんだけど、走りを重視するなら断然S660だと思う。 >>662
わいはバイク乗りだし
パワーウェイトレシオ２．５のリッターバイクにも乗ってた >>665
おれが次に買うスポーツカーのPWRは2.52だから、同じだな！ >>668
FFじゃーとか言うけど
その楽しみ方は人それぞれでしょ
自分は休日に愛犬乗せてのんびりドライブしかしないのにね？ >>663
自分が必要だとと他人も必要な理論かな？
もう少し慌てずゆっくりレスしなよ(笑)相手の台詞を真似てカッコつけようとしたんだろうけどミスってて台無しじゃないか 反論できないとどうでもいい揚げ足とるマウント人がいると話進まないよね ここに限らずぶりぶり～！！ >>661
ビートにはターボユニットより大きいスペアタイヤが入ってますよー。 >>669
86レビンかバラードスポーツCR-Xか、と検討してCR-Xにした私はFFスポーツもあり 当時ビートとNA6ロードスターと比べてロードスター買った
ビートは低い着座位置とメカニカルなシフトが気に入ってたけど
シートの柄が嫌で嫌で仕方なかった タルガの先駆けデルソル先輩も忘れないであげて
初めて電動トップ見たときマジで腰抜かしたw S13とか180SXとかめっきり見なくなったなマークⅡクレスタチェイサーも。あれ程溢れてたのに
盛者必衰のなんちゃらだな。プリウスアクアも見かけなくなる日がいつか来るんだろうな >>680
部署に営業に来てた
デートカーそのもので全く関心がなかった >>682
確かにデートカーだったけどエンジンはリッター100馬力超えてた
NAなのに⒈6リッターで170馬力って今どきの車にはないねw ビートはCMの原由子の曲とシート柄が
バブル期独特の匂いがして嫌いじゃない >>677
マジか、凄いな。俺はそこまで車にお金を突っ込む勇気ないレベル。 でも速いの好きだからfk８を売ってコルベc８を予約済み。S660は2ndカーに最適だから売らない 当時は今みたいに気軽に弄れる時代じゃなかったぞ
車検時全戻しするくらい気合のある奴じゃなきゃ
規制が緩くなって気軽に弄れる様になったのは90年代前半だったけど発売当初はまだだった気がする ビートのときはバイクメーターに衝撃をうけ、ゼブラシートは最高にオサレッティー
エスロクに同じ手法を使わなかったのは正解、ビートと同じような車を作っていたら
あまりうけなかったと思う
エスロクの美点は書くと原稿用紙６６０枚ほど必要なので割愛するが
一言でいうと流麗なデザインと走りの楽しさに尽きる
クルマらしいクルマはホンダでしか作れない
日本モーターリゼーションの現状を寂しく思う >>686
改造とか俺が1番嫌なやつ
でもSスペの足とかサス周りは3回ぐらい変えてたな お前らくだらんリピートしてないでアニメ話しようず
俺はどうもエルガイムMkⅡのガイコツ感が好きになれない
だからかナカツ漫画も好きじゃないんだなと最近気づいた わかる
だからZガンダムのデザインはあまり好きじゃない
ボトムズは好き スレ創世記にエスロク予想イラストを78式ガンダム色に塗ったのなかなかセンス良かったよな 俺は六神合体ゴッドマーズとサジタリウス大好きやった サジタリウス！ケモナーよかったよ
パヤオのホームズもいいな マクロスて観たことないけど面白いの？信者からはカルト的人気を博しているけど(´･ω･｀) 見れば判る。メカと音楽とヒロインのフュージョンだな。 すまんなマクロスメカは初代以外受け付けん体なのでな
でも歌は歴代嫌いじゃないぜ
おままごとデルタも歌は好き パトレイバーはアニメで知らんキャラ出てきて嫌だった思い出 キツネ目の女だっけ(名前忘れた)
あと気まぐれオレンジロードの猫とか デルタの歌曲は昭和ぽいよな
かなりおっさん世代を意識してる やっぱ今はおじゃ魔女どれみをアマプラで見るべきっしょ
はづきちゃ～んもえもえ～ エクセリヲンにガイナ立ちは漢の浪漫だよなあおい
しかし庵野は頑なにエヴァにはガイナ立ちさせないのはなぜなのか NHKで新劇の三夜放送やるんだってな
なんで旧劇じゃないんだよと
(無理ないか) カラオケで魂のルフラン歌うけど映像がアスカと量産機のアレじゃん？あんなのNHKで流せないだろw S2000買うわ…
何この車のオーナーらの気色悪さは… いるんだよなあ、パトレイバーの原作がゆうきまさみだと思ってる奴。 ヤッターマンがドロンジョ達に完全敗北した神回あるの知ってる？幼心にも衝撃的だった 毎回S2000の話する奴現れるけどホント意味不明。屋根が開く事とメーカー以外共通点全く無いのに >>721
Wikiによれば結局ゆうきまさみじゃないかw やっぱスーパーカーにしろスポーツカーにしろ屋根が開かないとダメだ
８６にしろスープラにしろハードトップであればスポーツクラウンと同じなんじゃね 本気のスポーツカーこそ上空いたらあかんのちゃう？
剛性的な意味でもそうやし競技ベースとしてもオープンは正直使い辛いと思う。見栄えと楽しさはオープンの方がいいけど >>727
同意
公道ドライブを楽しむ点で考えればランボやフェラーリやポルシェも
クローズドボディよりもオープンの方が１０倍楽しいんじゃね 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間まとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>723
6MTのシフトノブが一緒
現行は若干変わったけど
なにげにS2000の部品ってパーツ流用するよな
ドアミラーはエアウェイブだし >>732
Wikiも鵜呑みにできませんなあ（白目 ヘッドギア創設して原案作ったのがゆうきまさみでその後の活動の中心人物であーる
とWikiにあったがハテ 今さら新規アニメ見る気も起きんし思い出補正だけで充分 当時はとらドラみたいなベタな学園もので十分満足だったな
これでいいんだよおじさん「これでいいんだよ」 本人の発言よりwikiを信じる人がいると聞いて。
パトレイバーの原作について多くの人が勘違いしている事
https://togetter.com/li/993154 メディアミックスが盛り上がってた頃だしな
(今はメディアミックスは廃れたのではなく当たり前になった いまさら実物大パトレイバーの企画が通るとは思わなかったよ
あれは一目観たかった S2000はあんまり楽しくない
やっぱ軽さは正義でS6が上だ ここの連中なら80年代後半～90年代のアニソン歌手不遇時代とか知ってそう（笑 屋根を開けると人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する
エスロクの走りは風となり光となる
ＡＤＶＡＮ ん？なんだ？一般歌手やバンドにアニソンの仕事奪われて飯食えなくなってたって話？ >>749
そもそもオーナーが殆どいないし
軽の子供騙しだから発達障害がやたら好んでるみたいね >>749
くそスレだから遊びで適当なこと書いて遊んでるよぶりぶり～！ぶりぶり～！ >>749
まあ本当のクルマ好きはホンダ買わんからな カラオケで歌うアニソンも10年止まってるなあ
一番新しいので派手だネ！ ホンダSの本命はこっちだから。
Honda Sports EV Concept
https://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/001/
そろそろこっちの正式発表も来そうな予感。 ポケモンのことはよく知らないけど、今朝テレ東でやってたアニメ観てピカチュウに萌えた45歳夏 ぬこ
あっぱにゃー
あっぺよ
あっぱにゃあー(´･ω･｀) 朝から自演やってるバカがいると思ったら
昔来てたアホンダがまた湧いてるのか 毎日5ch張り付きのくせに何故自演バレしてるのかがわからないようだからなw 昔から思ってたけど不思議発見に出てる女子アナのひと笑顔が素敵過ぎるべ >>727
そういう意味でS2000も含めたＳシリーズにはタイプRは設定されてない >>768
で おいくら万円するの？テスラより高い？ >>769
勘違いさせてごめんホンダ公式サイトにホンダeのページが出来たからそろそろ詳細アナウンスもあるんじゃないかと勝手に推測 君らがモデューロ脚を絶賛するから
納車前なのに欲しくなったぢゃないか 現実的にはフイットＥＶの方がエンジンが付いていて
電欠ガス欠の心配がなくお買い得感あるな
でもさー 我らエスロク党としては
やっぱさー クルマは格好よくなきゃダメよ
Ｈｏｎｄａ Ａｃｃｅｓｓ S660
https://www.youtube.com/watch?v=G8NqbWab-wI >>775
サンクス参考になりました
ただ私の場合、整備モードに切り替えるだけで日が暮れそうですｗ 整備モードにするとアジャイルも切れるみたい
それでも公道では普通によく曲がったから
相当飛ばさない限り介入はしてこないみたい しかしなんだ、S660のEV版が出たら皆は買う？俺はS660を楽しみつつEV-STAR(仮)貯金始めてる。月2万ずつと少額ではあるけど >>773
だって本当に素晴らしいんだよ。 最初試乗してαの脚でも凄く良いと思ってたけど納車されたらもっと良かったわ >>779
俺は買わない
Ｓ６６０はガソリンエンジン６４馬力で十分
踏めば２００kmでるが自制心がはたらく丁度いいサイズ感
実にいい走りだ >>780
ポルシェが車に衝突って
ポルシェも車だろうに なんでこういう表現するんだろ >>785
「ポルシェ」と言うなら追突された側もメーカー名で呼ばないとバランスがとれないな
追突された車種は知らないがたとえば
ポルシェがダイハツに追突・・・とか ポルシェは知名度あるから分かり易いわな
ブガッティとかアストンマーティンとか運転しない人にはピンと来ない ポルシェって社名でしょう？
ポルテの事をトヨタだなんて呼称しなくない？ ポルシェは唸るほど馬力があってアクセル100％踏んで楽しいかもしれない
Ｓ６６０は適当な馬力でアクセル３０％しか踏んでないけど滅茶苦茶楽しい ポルシェ フェラーリ ランボルギーニ
車名言うて分かる人は車好きだけ
言いたい事は分かるし正しいけど
正論言うても通じんかったら意味ない
レクサス 国内展開してるから知ってる人もいる
インフィニティ ？
アキュラ ？ >>780
海外のハイパワー車は急にグリップを失うことがあるから予想だにしない事故が起きる
ＲＲの９１１は特性を理解しておかないとほんと恐い（乘ったことないけど）
ＧＴＲだったらこんな事故は起こらなかった 公道走るに５０馬力ありゃ十分
５００馬力とかある車でアクセル全開するド素人は危険すぎる
せめて電子制御は全ＯＮでレインモードにしないと ＡＤＶＡＮ
Ｈｏｎｄａ Ａｃｃｅｓｓ
Ｈｏｎｄａ Ｒａｃｉｎｇ
MUGEN 無限 POWER >>796
究極のど素人が何言ってんだ？
旧型フィット後生大事に乗ってろよw SPOON SPORTS
Ｈｏｎｄａ Ａｃｃｅｓｓ
Ｈｏｎｄａ Ｒａｃｉｎｇ
MUGEN 無限 POWER
ＡＤＶＡＮ ここは発達障害の自由帳です
本スレはこちら
【HONDA】S660 Part192【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593672654/ 「車は何に乗ってるんですか？」
「ポルシェです」
「はぁポルシェですか、私はホンダのスポーツカーですよ、しかもミッドシップエンジンで屋根が取り外しできるのです」
「すごいですね」
「ホンダはポルシェと違ってドライビングが楽しいんですよ」 ミッドシップはフェーラリ、ランボ、ポルシェなどあるが
世界⒈車庫入れが楽なミッドシップは
Ｈｏｎｄａ Ｓ６６０
間違いない 35度ある日中にオープンにしてる輩はどれだけいる？ GO toキャンペーン絶賛開催中だし皆ガンガン旅行行こうぜ！
俺は行かないけどな ３０℃ぐらいなら風が当たれば涼しさを感じるから大丈夫 夏はダメだな、蒸れてかゆくなる
カニクリームコロッケが美味い α買おうとしてたらなんだかんだ300近くいくしなら最初からモデューロ買うかと見積もったら350万いくし
価格設定がおかしいよ >>822
βオプション無しどうぞ。総額215くらいで乗り出せるでしょ ナビとか余計なオプションは付けない方がいいよ
βなら脚だけモデューロにしても230万
ステアリングやフロントフェイスまで換えても250万 この時間に目覚める
電車通勤なんだけど仕事いく前にまったり走りたくなるんだな。
今日はやめとこ思っても何時も。屋根外して30分15㎞ほどでいいんだ。
爽やかな風を感じて最高に気持ちいい。いやエクスタシーｗ
までもクルマ出し入れするのに近所迷惑となるからやっぱ気が引ける
いい歳こいたおっさんが毎日早朝ドライブとは完全病気ｗ
ホンダが公道を走れるＳ６６０作ったのは反則ｗ
やっぱホンダはレーシングの世界だけにおいてマシンを出すべきである
Ｓ６６０は気絶するほど楽しいクルマである。間違いない あそうそう。車両価格が安いとか高いとかあるけど
クルマ好きはエスロクを買ってはいけない。誰だって病気にはなりたくないだろｗ
さて、軽く拭いてエンジンに火を入れるか
セミや鳥の声でエンジン音がかき消される
もう近所迷惑とはならないだろうｗ
ガレージのエスロクが俺を呼んでるぜ キャバクラでホンダのレーシングカーに乗ってることを言うと
乗りたい、どちらかといえば乗りたいという回答が合わせて7割 β買ってオプションつけるやつの気が知れねえわ。おぼっちゃまは迷わずαにしときなさい。 先日アルファ契約。
ナビパッケージ装着、ドラレコ、ETC2、マット他。
無限が値上げすると聞いたのでハードトップを念のため注文。315万 >>822
そりゃ君の方がおかしいぞ。軽自動車にしては高過ぎると言いたいのだろうが、それならαで良いだろ？
モデューロxは弄らなくて済む位に安い装備だよ 贅沢言うなカス
βでも20年前の中古車よりはるかに豪華だわ 後で必ず弄りたくなるだろうし
そういう意味でアルファは中途半端なんだよね
買って2、3年で売るなら分かるけど
どんなに装飾しても元が200万の車には違いない シルバー塗装とシートヒーターで
優越感に浸るぐらいなら別の物に投資する
と、説いた所でCVT買うやつだっているし
価値観なんて人それぞれ >>836
逆だ
βが安く設定されてる
出た当初はβがあるおかげで１００万円台から買えると言えてた
そのためいかに安っぽく見せるかというコンセプトで作られてる >>839
後期からはホイールのデザインも良くなったし
アルファと外観上の違いはそう無い
モデューロのシフトノブとアルカンターラのブーツもオプションあるし
ケンスタイルと併せたらアルファより豪華になるw 現行の話？
現行こそ差別化が激しくなってるだろ
何より屋根あく車でファブリックのシートは汚れやすく落としにくいのでレザーシートでなきゃだめだわ 必要と思えばレカロのLX-F買うよ
シートヒーター付きのもあるしな 必要なオプションでなんだと思う？
俺はαなら赤い幌とチタンノブとマットだけは欲しいのだけど
これで250万ならなあ…
あとホイールは風車のやつの方がデザイン好きだ アルファ買える余裕があるならアルファ買っといた方がいいかな。
個人的にはね。
ホイールの好みは後期。
デイライトはベータなしだっけ？ S660はチューニングパーツ豊富だし。
楽しみが無限大。 屋根開けて走ったって砂塵なんかそうそう舞い込んで来たりしないしファブリックシートも汚れたりなんかしないけどな。2年座ってるけど綺麗なもんよ 花粉症の人は、シートが花粉吸い込んだりするのは耐えられないとかってこともあるだろうし
人それぞれでいいと思う フロアマットはしっくりして良いから買うのは良いが他に必要なオプションはないなー
マット以外は社外品のほうがカッコいいし >>844
俺も後期αホイールいいと思う
営業マンの説明ではαのはデイライトじゃなくてポジション連動のアクセサリーライトとのことだった
単独では光らないと聞いたよ やっぱりα中古で探すかもちろん前期だ
これなら170万前後でいける
見た目も前期のがカッコイイと思っとるし 中古なんてシートやステアリングにおっさんのエキスが染み付いてるぞ 近所の修理工場のおっちゃんが、愛車4目のαを自分の店前に192万て値付けして売り出してる。
車商売のひとはそれが出来るから羨まだわ 買えばいいじゃん
毎日5chとYouTubeじゃなく、もっと働けばすぐ買えるだろw >>855
メルカリなりヤフオクなり出したらええやん まあS2000と迷う存在にまではなったよS6は
実車触れたのは大きかったかな まあS2000と迷う存在にまではなったよS6は
実車触れたのは大きかったかな まあはっきり言っておまえがまだやんちゃしたい盛りなら軽のパワーに不満が出るだろうな
>>860
ボレロ聞き入っちゃった素晴らしい
初めのフルートの人が花のように美しい 初めのフルートの人、テンポ遅くない？
途中の音外してるし
何より観客の咳とくしゃみが超うるせえ
コメ欄もその批判ばっかり 屋根取り外してさー
満月とか見ながら運転しないように 早朝オープンドライブ最高。ヒィハー
病みつきになるな
6時までな。過ぎると暑くなるから 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU オレは運転下手だから、
S2000なんて怖くて候補にあがらなかったわ。 結局ホイールもサスもタービンも全取り替えするんだからβでいいんだよ
αはノーマルでボケッと走りたい語り屋向けだろw 俺的にはたいした金額差でないからα買ったよ。
つか圧倒的にαの方が売れてるとディーラー担当者言ってたけど。
とことん内装含め弄るならβでいいとは思うけどね。 中古車で考えてるんですけど、やっぱりS660ってMT一択の車なんですかね？
セカンドカーで考えてます。運転は自分だけでスポーツATは油圧5速のティプトロしか乗った事がないんです…
CVTのMRって、面白いですか？ 前期のβはホイール交換したら内装見るまでどちらか分からないよね >>877
CVTの方がタマ数多いし状態良いの多いだろうけど
MT選ぶのに制約が無ければ少し待ってもMTにした方が長続きすると思うよ
運転に自信て1週間も乗ればラーメン食べながら運転出来る MTの免許持ってるなら寝る前に
布団の中でMTで峠走るイメージしてみたらいいよ
CVTの方が逆にイメージし難いと思う βはなぁ…
結局廉価版のパチモンぽい感じがするから気になれ人はα買った方が後々後悔しないと思う はあ？
安っぽい金属風のメッキ調より男の仕事場はウレタン樹脂ブラック一択
背中の熱くなるMRだからこそ汗で蒸れないファブリック
手裏剣みたいな風車ホイールなんて子供だまし
つまりβこそ至高 αの「プラスチックのドアノブをシルバー塗装」とかも相当セコい差別化だろ。
上級グレードならステンレスなりアルミなりにすりゃいいのに。 世界なんだこれミステリー大好きおじさん(´･ω･) βといえばクリーム色した限定ホワイトが後期で欲しかった でもアルファよりベータの方がいいということはないな。
カリカリに弄るならベータでもいいんじゃない。 それはその通りやけど一番かっこいい黄色が選べないんやさ 大型免許持ちだけどβCVTのS660を何も弄らずノーマルでもう2年楽しんでるよ。不満は全くない。EV版S660出たら買い換える予定 >プラスチックのドアノブをシルバー塗装
フィットやん… むしろ、ベータは今よりもっとスカスカ質素な装備にして競技ベース車みたいなのがいいと思う 台数が出ないから差別仕様作る方がコストアップ要因だな。 >>897
俺ならβ貰う。ピアノブラックの内装とファブリックシートの方が好きだから。多汗症だからアルカンターラハンドルも嫌だな ホンダのスポーツカーはいじらない方が無難というのがわいの信念 以前、青山で展示されていた黒のS660を見たときはあまり気にならなかったのだが、
なんか最近、白でMTのS660が気になる、、というかほしい・・・
白いボディに合わせるようにナンバープレートも白にしたら、色の統一感が出ていいなと思ったが、
白ナンバーは9月末までっぽいからたぶん今からではもうだめだろうな
今住んでいる市内のディーラーでは展示車もないっぽいし、S660は俺には縁がなかったか、、残念・・ アルファ買っても1ヶ月しないうちに車高下げたくなるって、絶対 >>898
カーオーディオのナカミチ製品はシルバーよりピアノブラックの方が格上だった
色のグレード刷り込みなんて意味はない ピアノブラックって言っても樹脂肌そのままなので容易に傷がつく 月販目標 １万台
屋根を開けると人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する
Ｓ６６０の走りは風となり光となる
貴方はもうシートから放れられない・・・
【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY マジレスすると・・・
ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０を3年間乗った感想を一言でいうと
『本田 宗一郎』
この言葉しかでてこない アルミ以外にもウインカーが黄色かクリアかで見分けられるのにキチガイは何も知らないで連投か βの唯一残念な点はウレタンステアリング。
それ以外は全く問題ない。
俺は黒だからピアノブラックもシンプルなアルミもオレンジのマーカーもめちゃくちゃ気に入ってる。
見慣れるとαは内外装共ゴテゴテに見える。 何なのこのβ推しw
α下げまでしてw
まあαに比べてあまり売れてないから希少性はあるのかな。
つか同じS6乗りがこんなくだらん争いしてるとかやめろよ。 どれを選択しても性能と快適性は価格差程大して変わらんからな。
純正とかノーマルに拘らなければ好きなの選んでヨシ!
車イジルの楽しいじゃんと思う。 まあ、モデューロは弄らないでそこそこのスポーツを求めてる人
アルファは、モデューロ買う金なかったの？の人
ベータは、こいつ弄る気満々だなって人
アルファとベータの違いが販売価格の差ほど違うとは思えないんだよな モデューロは高いのもあるが無駄に赤使いまくってるのが嫌な人も居るだろうな
βはボディ色選べない時点で候補から消える シートどうせすぐ変えるからシートヒーターないβでいいとかあるんだろうけどさ。
モデューロ買えなかった人がα買うというのも極端すぎる考えだろw 後期のs660契約して納車待ち
オプション色々調べてたんだけど社外マフラーの後期対応ってかなり少ないのな。音は柿本が気に入ってたけど対応してないしロッソモデロかなあ
流石に4本出しつけたらecuいじらないと低速トルクスカスカになるよね？ モデューロXはホンダの他社種と共通のフロントデザインなのがダメだわ
せっかくのS660のオリジナリティが損なわれる そもそもが当時のRBオデッセイ顔だからS660のオリジナル顔って言われてもな 一つ質問して良い？
S2000には乗ってみたいと思ったこともないの？ 旧フィット顔でもあるしヴェゼル顔でもあるし現行NSX顔でもある 俺は嘘だと思うんだわ
S660乗るやつなら一度は憧れるだろS2000？
素直になってごらんなさいよ？ >>921
金持ちはモデューロなんぞに目もくれず、納車直後にチューニングショップに預けてヨロシクーだ。結局外されるパーツばかりだから選択しないぞ。
内装好みならモデューロベースかもしれんが、見たことは無いな。
ノーマル至上主義の人向けとの認識。 >>929
乗ってみたかった奴なら遥か昔に買って乗ってたんじゃね
今でこそ高いが中古ならこの新車買うより普通に安かったんだから
運転させてもらった事ならあるがエンジンは最高だったよ 消費税増税になるって本当かな？更にお高い値段になってまうな >>931
エンジンサイコーだよなホンダの傑作。
トレッド広がっていたりのチューニングカーだったが、後ろが流れてある角度を越えると途端にスピンモードで難しかった記憶。 >>929
乗りたい憧れた車ならいくらでもある
旧NSXとかDC2とかEK9とか…
当時タイプRから入った人にとってはS2000はワンランク下のスポーツ性能という認識だった S2000はGTRのテストドライバー鈴木氏がけちょんけちょんに貶してたから欲しくなくなった
理由はトリッキー過ぎるのが駄目らしい
個人的に欲しいのはコントロールしやすいスポーツカー そう、何十年ぶりに出したFR車だったから完成度がそれなりだったんだろうな
エンジンだけはホンダの真骨頂として頑張ったけど街乗りで扱い易かったのかは疑問 >>929
S2000に乗ればS660乗りを見下せると思ってんだろうけど
そんな動機で車に乗るな、馬鹿を晒してるだけだ >>927
s2000タイプＳは6年くらい乗ったよ。
何か質問あれば言うがS660のほうが段違いで良いよ？ NSXならともかく、今さら20年前のS2000とか乗りたくもないな。
S660のほうがいい。 S2000正直カッコいいと思ったことないな
特にフロント周り S2000も、エンジンをリアに積んでミッドシップにしてたらもう少しカッコ良くなっただろうね…。 >>942
ツチノコとかもしくは切っても切っても死なないプラナリアみたいな顔してるよなw Ｓ６６０はもはやクルマではなく
本田宗一郎自身だな
このクルマの発案開発に携わった人たちは
宗一郎氏の孫や親せきなんだろと思う
そうでなければ絶対に作れない
作れないはずだ 新車と中古で差額100万近くあってお悩む
惚れたのは追加されたグリーンなんだけどここまで価格差あると流石になー >>948
150万程度の中古だと15年式で走行3万超えぐらいかな。 5年6年落ちに150万とかアホだろ
この先何年乗るのよw
業者からしたらマジでおいしい素人さんそのものだな
長く乗るなら多少無理しても250万出して新車買えよ 今年いっぱいで生産中止説があるし、新車を買えるのはいつまでなのかわからない。
中古なんていつでも買える。 風がでてきたな
エスロク乗りの基本は屋根外して窓全開
重心が一番下がるんだ
さてエンジンに火を入れるか だよねー、グリーンに惚れたのが切っ掛けだしそこ妥協したら後悔しそう
休み明けにデラ行ってくるわありがと 虫がでてきたな
エスロク乗りの特例は屋根付けて窓全閉
曇ってきて熱いんだ
さてエンジンに虫を入れるか >>953
それが正解
何かあったときの保証もあるし、万一手放す時の価格も雲泥 中古でお試し→気に入ったらファイナルエディション購入
今んとこの予定です ３２℃から上は麦茶が格段に美味くなるな( ･д･) 中古でお試し→最終的にS2000を購入
今んとこの選択肢の一つかな 俺も同じく中古でお試し組。
しばらく乗って最終型、ロードスター、ボクスターで三択かけるわ。 ３速 時速３８㎞
まったり流すのが気持ちいい
気張ってとばしたところでドライブがすぐ終わってしまう
窓を閉めてエンジンの火を落とす
ギアをリバースへ入れてハンドブレーキを落とす
屋根を取り付けてドアを静かに閉めた瞬間
幌の浮きを見て楽しむ
実にいい走りだ俺とエスロク
次は何時走ろうか 遊び用でα購入。3rdカーとして。
思ったよりはるかに面白くS6でドライブ出掛けることが格段に増えた。
こりゃ売りたくなくなるわ。MTね。 くれぐれも
星や月を見ながらコーナリングとかしないように
夜間はとくに歩行者に注意して 大阪府知事のうがい薬の件どうも怪しいな
うがい薬トップシェアのイソジンを販売しているシオノギは大阪にある
そして吉村は発表前に悪巧み仲間にシオノギの株を大量に買わせただろうな YouTubeの広告のヒーローウォーズとゲームオブスローンとオンラインRPGがうざい
調べてないけどおそらく日本の会社じゃないだろうね、キャラクターの勝気に顔が日本人の発想じゃない
おそらく韓国か中国 盆休みのせいで、盆明け納車となった。
盆休みならたっぷり乗れたのに。 遠い知り合いに中古のスポーツカーを買っては車検のタイミングで買い替えてる人がいる。
2回に1回はロードスターに乗ってるくらいライトスポーツが好きらしいので
S660はどうですか？と聞いたら、あれは1回で十分w、って言ってた。 屋根が開くと人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する
エスロクの走りは風となり光となる
右手首に痛みを覚えるようになっても
このシートからはもう放れられない
ＡＤＶＡＮ >>968
なるほど為になる良い話をわざわざありがとうございます >>968
それ個人の価値観だから。
そんな人もいるし人の意見なんて参考程度。
俺はS660所有して4年。
楽しくてずっと持っていたいね。
だけど次の車検でマイチェン後S660に買い替えしたいとも思ってる。 どうせコピペだろ
本来S660のところは別の普通車だったはず 中古車をお試しで買うのは、中古車の売買差額で、50～100万円ぐらい支出が増えると思う。
それだったら1週間レンタカー借りた方がいい。 ロードスターはNAからNDまであるから、
何回か買うのは当然じゃん。 俺もユーノスだけだわ
いまだにあの手首だけで決まるシフトフィールを思い出す 俺もS660は一回で十分だな。手放さず死ぬまで所有して楽しむからね https://crnavi.jp/detail/6710/
1年落ちのαで最高買取価格168万円
1年後の残価率68～70%
2.3.4年目は横ばいで50%あたり
新車買って1年で手放すのが一番損する
つまりお試しするなら中古車の方がお得 S660は軽ってだけで万人には薦められないし、普通の人は2人乗りで2人乗ったらバックの置き場さえ困ると知ると、興味の対象から外れる。
ロドスタはトランク使えるから普通に使える。
スポーツカーが好きとスポーツ走行できれば良いじゃ自ずと異なるよね。 おひとりさまだしネット通販ばっかりだからその辺困らんし、って自分に都合のいいふうにしか考えなくなった 嫁が助手席によく座るけどハンドバッグの置き場に困ってるところなんか一度も見たことないね。膝元に普通に収まるからね
キャリーケースでも持ち込むつもりならそりゃ困るだろうけどw 助手席の足の長い息子の足下に、２人分のバッグを置かせたけど、かわいそうだった。 だからトランクに25リットルのリュックひとつと後10リットルくらいの容量はトランクに詰めこめるんだってば >>980
サードカーだから無問題。
S6最高だよ。 ゴルフやるのに軽自動車しか持ってないとかどんな見栄晴だよw
紳士のスポーツに入ってくんな貧乏人w これでゴルフに行くのか。
もし行くなら1人で助手席にキャディバックw
まあこれで行くことはないとは思うが。
他にミニバンとクーペ持ってるし。 >>982
置き場に困ったから膝元なんだよ。そこにしか置けない。 >>987
この潔い積載性の無さが逆に清々しくて好きだわS660は楽しいバイクルマだからなw >>993
そこに置けるんだから困ってないだろ？置けてるんだから。困るってのは「どこにも置けない」状況を言うんだよ >>989
3台持ちなんて裏山。
自分も基本この車では荷物を運ばないから困っていないよ。ファミリーカーとしても優秀なエボあるから。
S660はサーキットに行くには持ち物厳選しないといけないのが難点。ヘルメットと着替えとか詰めたリュックと、ほんの少しの工具やテープ類で助手席埋まる…
積めないって理由でフロアジャッキは堂々と借りられるし撤収は超速いw 女って大抵ハンドバッグ膝に置くよな
床におきゃいいのに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 19時間 31分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
