【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part153
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バッテリー上がりのせいで、リチウム電池も一緒にお亡くなりになったぞ。交換費用は13万と破格の値段。もうマイルドハイブリッドとやらは乗らん。延長保証に入らなかったのがいけないが。 >>878
リチウムバッテリーは交換したの？
それとも壊れたまま？壊れたままでもアイストが使えなくなるだけで普通に使えるんだよね？ >>879
アイストが使えなくなるだけで、使えるが、問題は車検が通らなくなること。マジでススギは電装系弱いと思った。リチウム電池も一緒にダメージを食らうから、マイルドハイブリッド系は気をつけたほうがいいよ。13万かかったら、燃費がよくてもまったくもとがとれない。
いい加減マイルドハイブリッドなんてやめればいいのにな。実燃費対してかわってないし、交換部品増えるだけ。
アイドリングストップはトヨタもやめてきてるし、近々廃止になると思うし、害悪でしかない。 鉛バッテリー上がりでリチウムイオンバッテリーも上がるなんて嘘。
そもそもリチウムイオンバッテリーは空っぽになっても再充電すれば問題なく使えるから、やっぱり嘘だね。 >>872
保証もメンテパックも切れる、2回目の車検の5年で買い替えるのが普通じゃないの？ 車検の検査項目にリチウムイオンバッテリーなんて無いだけどな
本当の嘘つきかもしくはクルマ屋に騙されたか どうやらアイストは
車検でチェックされる警告灯項目には入ってないみたいだな
でもFA最強だけどな 嘘じゃねーから。
https://i.imgur.com/9xjHeSo.jpg
ディーラー行って確認したし。
リチウム電池の車検項目はないが、アイドリングストップが点滅して、それが交換以外で止めることができないから、それで車検に引っかかるから。
他に俺みたいな人がでないように長く乗るなら延長保証つけたほうがいいよ。 FAが最強って、この修理代みれば頷くわ。燃費も対して変わらねーし。アイドリングストップからの復帰ガーとかいう人いるけど、そもそもアイドリングストップが必要なのかというのが問題。今、アイドリングストップ、ISGモーターなしで走ってるけど、何一つ不自由がないぞ。 車検の項目チェック対象
「ブレーキ警告灯」、「エアバッグ警告灯」、「ABS警告灯」、
「エンジンチェックランプ」、「ドライブレンジ表示灯」、以上6種類。
ディーラー以外の業者に頼めばきっと車検場まで持って行ってくれるだろう。
あとは検査官次第じゃねーの。 一般的なバッテリーあがりでリチウムイオンバッテリーが
駄目になるんならもっと問題になってるだろ
仮にその程度で故障するなら構造やプログラムの欠陥だから
無償修理になってもおかしくないし、リコールにもなり得る話だから
ゴネても良い案件じゃね
それとも強く出れないような特殊な使い方をしてたとか? また鎮まったら種撒いてアイストガー！リチウムガーって繰り返すんだろww アイドリングストップは生活道路で止まったり、周りに人や二輪車がいたら配慮しましょうってことだと思ってる
走り出しが静かだと更に良し バッテリーの交換次期になると警告灯が点くのに交換しないで上がるまで乗ってて修理代が高いとか言ってる奴はクレーマだ！ そろそろ俺のステT初回車検や
リコール万歳、3年乗ってこの車に何一つ
文句無い。
あ、メーターを距離に固定したいのに
何故か切り変わってる 何年も前から唱えてきたワタクシの最強説がこんな形で認められたのは遺憾であります（小さく敬礼）
でも本当にリチウムイオンバテって10万円だったんだね 15年は乗るつもりだから、バッテリー交換なしで済めばよいけどなあ。 長く乗りたいけどブレーキホールドがほしいから無理かもなぁ そうか、アイストがないFAなら
パーキングブレーキを踏んでフットブレーキを離せるんだ >>905
信号停車中ずっとブレーキランプを光らせてないといけない規則があるのは知りませんでした 俺も知らなかった！
信号待ちで急いで荷台の荷物確認するときとか
ブレーキペダルに何か挟んで点灯するようにするよ！ バカなの?ブレーキランプ以前の問題で降りちゃ駄目だろ
そういう時は先ず路肩に寄せるとかしてハザード点けろ 軽に金かけるほうがなんだかなあって思う
うちのはFXだけどアイストマジ要らん
必要なモノだけ付いてて安かったらそれで十分 正直、周年記念車のインパネまわりの豪華さを観て嫉妬したけどねw
でも必要なモノだけ付いてりゃ良いかな >>911 あー...そうっすね...うん。
...はぁ ブレーキランプ点灯でなくフットブレーキはふんどけって話だろ
そんなことも最ビンボー人のFA乗りは脳内変換出来ない ブレーキランプはいつだって5回点滅だと教えてもらった おれは３回だったかな?
教習所でポンピングブレーキとやらを習った記憶がある >>921
それは本制動をかける前の後続車への予告でしょ
>>904以降で議論になっているのは、信号で完全に止まった後
止まっている間ずっとランプを点灯させないといけないのか >>922
①後続車がいないときは、危険回避のために点灯させるべき
②後続車がいるときは、ブレーキランプが消えると前車が発進したと勘違いして突っ込むバカがいるので点灯させておいた方がいい 信号待ちでヘッドライトを消すのも本来はダメらしいしね >>890
弁当箱みたいな容量しかないのに10万もするのかよ
東芝SCIBは車の寿命まで持つ耐久性が売りだが故障はあるから絶対ではないな 確かにこのご時世にバッテリパックが10万とは感覚的に高すぎだな。
スマホの予備バッテリーなんて1000円で買えるのに。 >>926
充放電回数とか気温変化の負荷とか求められる条件はスマホの比じゃなくキツイ
あと量産効果も限定されるしなぁ プリウスは15万キロから20万キロで
バッテリー交換の可能性が非常に高い
費用は60万
ワゴンRの耐久性を考えると10万キロ辺り
だろうな 何年もバカにされながらも一切ブレずに唱え続けてきました最強説
これね自分の中で根拠があったんだよ
何となくじゃないよ
今日はこのあたりで…また >>932
うちのはミラー大丈夫だな
エアコンのコンプレッサーお亡くなりになったけど 車に15万キロ乗る人なんて居るか？
発展途上国に輸出だろ普通 >>934
15万キロくらいならそこそこいるのでは？
自分は前の車24万キロ乗ったし 初回オイル交換が面倒だから5000kmで買い替えてる >>934 アホなのかマヌケなのか それとも脳足りんか 視野が5度くらいしか無さそう ガソリン入れるの面倒だから2週間に1回買い替えてるわ 15-20万キロで交換と言われているプリウスの駆動用バッテリー
駆動用バッテリーの本体価格は税抜で13万円くらいします。 これに工賃が数万円ほどかかって、トータルすると17～18万円くらいです。 プリウス専用のバッテリーであるため、他で代用することはできません。 あのバッテリーがあることで一体どれくらい燃費に影響があって
どれくらい加速力が違うんだよ
13万といえば車体価格の10分の１だ
本当にその価値はあるのか スズキが使ってるリチウムイオン電池は東芝のSCiBだから耐久性は気にする必要無いぞ マイルドハイブリッドありのハスラーとマイルドハイブリッドなしのラパン
試乗したけど全く違う マイルドハイブリッドありのワゴンRとマイルドハイブリッドなしのN-WGN
試乗したけど全く違う >>946
たしかにそれが1番話早いよな
同車種で乗ってみりゃ確実に差がわかるもんな >>932
10万キロ縛りなきゃメーカー保証行けたんだけどなぁ。あれ、欠陥だと思うよ 新型ムーブ買おうと思ってたのに出ないから
ワゴンRFX試乗してきた感想
ムーブに比べ安い理由が良く分かった
ハンドル操作性はムーブの2倍は良くない
アクセル踏んでもワンテンポ遅い
速度安定性が皆無で長距離は無理
ドライビングポジションに違和感しか無かった
ブラックシートは非常に良かった
オートエアコン標準装備も良かった
センターメーターも気にならなかった
乗り心地はムーブと大差は感じなかった
内装はブラックならワゴンRが良い ケツの穴の小さいヤツが多いな
どんな使い方して壊したか分からん何十万台分の一の不具合にビビってあたふたしやがって
初代リチウムイオン搭載から8年もたってるのに今だに8年前と同じ不安を言い続けてるってチキンにも程があるだろ
そんな心配性のハゲチョビンはFAでも乗ってろ デラの人は20万キロくらいでも大丈夫って言ってた。もし壊れてもリチウムバッテリーは7000万円って言ってたけどな >>955
バッテリーがそんなに高額なら、今の車に愛着があるけど、新車に買い換えるかな >>952
ムーヴのスマアシ3、50キロ走行で衝突回避できないんでは？ 内装は黒かベージュでなくて、
黒ベージュの組み合わせにすればよいのに。
アルトがそれっぽいよね。黒一色は殺風景だ。 ダイハツホンダはみんな付いてますみたいな貧乏臭い奴らに受ける売り方だから
車自体はどんなもんか知れてる FAとFXってハイブリッドの有無の違いだけで乗り心地や加速に全く大差はないし
燃費はせいぜい2、3キロしか変わらない
なんの為のハイブリッドなんだろ？ そういえばリチウムイオン電池が終了して10万円出して交換したっていう人が
いらっしゃいましたけど燃費ってどう変化したんだろ 悪の根源はJC08モードだよ。マイルドハイブリッドを入れるとJC08モードだと数字上高く見えて、燃費がいいからって騙される。メリットはアイストからの復帰が静かぐらいかな。 >>968
もし、3キロも燃費が違うならすごい差ですよ。
でも実際はWLTCによれば1キロ程度しか違わないようです。
そしてバッテリーの値段も高いです。
アイストだけならマツダ車みたいにハイブリッドでなくても出来ますし。
正直トータルではメリットよりデメリットの方が大きい気はしますが、
日本人はハイブリッド大好きなのでこうなっているのでしょう。 >>837
透明断熱IRフィルムは良いよ。エアコンの効きは全然違うよ。
運転席と助手席のサイドに業者張りして貰ったけど良いね。
俺の施工業者は万が一車検の時に言われても大丈夫なように、保証書(専用機械で透過率何パーセントの測定書類)も貰ったから安心だった。 あとボディカラーは絶対ホワイトが良いよね。
ブラック系は夏場本当に地獄の暑さ。見た目にも暑いし、小傷目立つし、洗車してもホコリが数分後には目立つし黒は2度と買わないと誓ったよ。 >>971
だからアイストからの復帰だけがメリットなのだろう
マツダ車のアイストも復帰はブルンタイプですよね？ >>974
アクセラのときの復帰は静かだったが、ブルンタイプといえばそうだろうね。
どのみちアイストは要らないな。トヨタが正解と思う。 車体15万くらいの差なら全面IRカットのFZのほうがええわな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
