【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 53 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 52 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581224711/ 標準15インチから155/65 14インチにタイヤとホイール変えてみた
・小さな段差の乗り越えがマイルドになった
・車体の収まりが若干遅くなった
・出足が少しだけ良くなった
・ガタピシ音は変わらなかった
体感できるほど変化はあったけど、価格ほど効果があったかというと微妙だった >・車体の収まりが若干遅くなった
って、どういうこと?
挙動が遅くなったってこと? インチダウンだけだとそんなもん。
リアショックをL275に変えたらしなやか猫足。 エアコン効かないと思って車屋へ。
冷媒が詰まってるとのことで預けてきた。
そんなことあるんだ。 >>3
後席に人を乗せると納得できると思う
この車14インチが分相応だと気付いた ノーマル車高のソニカって目一杯ハンドルを右に切れば
ジャッキアップなどをしなくても手を伸ばして
オイルパンのドレンボルトを開閉できますかね >>13
ご返事ありがとうございます。
縁石買ってきます。 アイドリングが不安定になってきた。交換した方がいいのは、プラグとコイルとあと何だっけ?エアフィルターもそんなに汚れてなかったし。ISCV とかも交換した方がいいのかな?カバーはぐったが、プラグ外すのも面倒だなこれ。どの程度やるかによるが、工賃込5万でどのくらいまでやれるかな・・155000km 一昨年買って今月初車検だ。
5万キロから7万キロまで伸びた。
途中インテークパイプが割れて交換、田んぼに落ちてバンパー、ライト、ラジエータ交換とか色々とお金かかった。
凄く気に入ってるからエンジンかトランスミッションがぶっ壊れるまでは乗りたい。
給付金でおさまったらいいけど。 おれもこれなってisvc清掃で済むかなって思ってたらエアインテーク割れてて工賃めちゃかかって5万だった。それくらいなら2万円で済むんじゃないの。 >>15
アイドル時の不調がハンチングだったらフューエルワンは?
俺はハンチング発生したときにフューエルワン入れたんだけど、その後一年ぐらいは抑えられたよ。
根本解決するわけじゃないからいずれまた発生するんだけどね。 有難う。昨日確認したら、エアインテークパイプの蛇腹部分が裂けてたんだけど、
これが主な原因かな? とりあえずダクトテープグルグル巻きしてみりゃいいじゃん。 インテークパイプって割れるんだな
ウチのもエンジンのアイドリング振動が大きいからもげそう 取り合えず部品注文しました。裂けてる状態はいけないので。
その後不安定なら一気にやりたいと思います♪(整備屋さんで)
あり >>22
それだよ。
なんかいろいろ外さなくちゃいけないとかで工賃4万計上されてたけどぼったくられたかな。 明細は?どの部品を交換したかにもよるでしょ
他にも交換した部品があるんじゃないの? みんカラでの交換例見てみると、とても工賃数万円取るようには見えないが
インタークーラーカバー外して2本ビン抜いてパイプ外して交換、戻して完了 難易度は高くない
自分でやれば部品代の3000円程度 店頭にヒューエルワンがなかったから
アッタマきて類似商品?の中から、ク●の燃料タンクに入れる添加剤1400円を給油時に注入してやった
そしたら、それが原因なのか?2日後にコンビニでエンジン掛からなくなって焦った!
30分くらい経ったらすんなりエンジン掛かったのだけど
その時の症状は、セルは勢いよく回るのに点火しない感じだった 足回りが純正のままの人に質問なのだけど、
フロントってタイヤとフェンダーの隙間どの位あります?
うちの8cm近く隙間あるのだけど、これ変だったりします?
https://i.imgur.com/8cmu67O.jpg >>35
画像検索で他のソニカと比べて変だなと感じたので、一応調べた上で質問したのですが
具体的に詳細が載っているサイトってあるんですか? 何故こんな質問をしたのかと言うと、知り合いのソニカが先日フロントをぶつけられて修理したのですが、
修理前と比べて交差点曲がる時やカーブでやたらロールするようになったと相談されたんですね。
足回りは新品に交換したと修理工場から話をされたようなので、違う車種のと間違えてたりしないかな?と疑問に思った訳です。 >>3 でタイヤ交換してその後しばらく走ったインプレ
・インチダウンしたのに燃費は2kmほど落ちた
ブレーキ との干渉なし、タイヤは激安中華製
・乗り心地や細かな振動は良くなった。快適
・曲がるときにタイヤからのノイズが大きくなった
高速をそんなに利用しない人にはインチダウンも選択肢としてお勧めします 燃費悪化って考えにくいな。余程のクソタイヤか外径大きくなってんじゃないの。 >>39
聞いたこともないメーカーの4本1万円のタイヤ
燃費落ちたのはほぼタイヤだと思う、てかそれ以外燃費落ちる要素がない
タイヤ以外は満足してるから、次のオイル交換時にどうしてもってなったら国産に替えるわ >>37
足回り新品になったんやろ?
事故前はショックがヘタって沈み込んでいたのでは?
フィーリングの違いで違和感あるだけじゃないの?
プロの修理業者を信用しないで素人の君に相談?
馬鹿みたいな話でワロタw
頭逝っちゃってるんじゃね? とりあえず44はアブソーバとスプリングが何かを解ってない素人という事だけはわかった >>41
遅くなってしまったけど、写真ありがとうございます!
新品に変えた恩恵なのか、知り合いの方が車高は高そうですね。
15インチの純正サイズですが、隙間は8.5センチ程でした。
修理時にリアもついでに新品に変えてもらったようなのですが、この車は前上がりなのでしょうか?
リアのタイヤハウスの隙間は、フロントの半分くらいなんですよね。 ウチのRSリミテッドも15インチのネクストリーから14インチのエナセーブEC204に変更したらかなり乗り心地改善しました。
思ったよりも乗り心地改善されたので、リアショックを交換するかどうか迷ってますね。 >>50
リア側を手で持ち上げてショックを伸ばしてごらん?
で、その時の隙間を測る。
次にリア側に座って隙間を測る
かなり差が出ると思うが、その時はショック抜けだね >>52
リアのショックとバネも新品に交換したので、ヘタってる事はないみたいですね 頭の悪い連中ばかりでワロスw
いわゆるモンスタークレーマーだなw
こんな奴らが車乗ってる事自体驚きだわ かっこいいじゃん
最終的には運転席とハンドルだけになるんだろ? ゼロ発進時、アクセルを踏み込むとウィンウィンとした加速(ウ●ン少年団かよ)をしたり、
アクセス踏み込んでも加速が鈍く、登板では私の全速力のが速くね?といった、いわゆる吹かない感じになったので、
とりあえずスパークプラグを交換してみたら改善した。 今朝ふとBピラー見たら、下の付け根の部分にヒビ入って錆が出ていたわ
まずい あそこの錆で騒いでる人も居るけどフレーム剛性面とかで気にするところじゃないよな。錆そのものの悪影響は当然あるけど バッテリーがお亡くなりになったので、楽天でカオスを注文
さて、古いバッテリーの回収は800円別途必要なんで注文しなかったけど、どこへ持っていきましょうかね...
セルフのスタンドでも引き取ってもらえるかしら... >>62
俺もボッシュ買ったけどまだ替えてないや。
近所に解体屋あれば持っていけば逆にお金もらえるかも。 >>62
奇しくも俺も全く同じw 昨日楽天でポチッた。
廃バッテリーは近所の行きつけのガススタへ持っていくつもり。
そういやソニカって使用頻度が低いとバッテリー上がりやすい印象なんだが
イモビやら電装系が多い割に標準バッテリーが小さいせいだよね? 標準サイズは44B19L?小さくないのでは
昔のレスで逆に40B19L自由電制御に対応していない
一番安いやつに変えた人もいた
何も問題ないっていってた >>62
鉛バッテリーは売れるよ
取扱店なら3〜2000円以上になる(サイズによる)
GSならよろこんで無料で引き取ってくれる(なんせ数千円にもなるからお宝w)
良心的な通販なら着払いで引き取ってくれる ソニカは充電制御車対応のバッテリーをつけないといけない >>61
上戸彩から譲り受けた1台やな
もうスクラップになったんかね 20Lでしょ
取説見ないで買うの?
まぁ俺も19L付けてたがw 大きさだ馬鹿w
小さいと空間ができるだろw
偉そうにww
そういうレスが来ると思ってたぜw
当然容量。性能に関係する1pでも 19l 付けているのに空間に何も噛まさず
固定していない人はいません 元の固定金具だけで何も噛ましてないわ
中古についてたのが40B19Lで変なときにバッテリー上がったから
60B19Lのカオスに換えた くたびれたオルタネーターに大容量のバッテリーを積んで
オルタに余計な負荷をかけていますか 容量の小さい発電機で容量の大きいバッテリー、充電しキレていますかってことでは そう思うなら容量の意味をはき違えてるな
初期充電以降は使ったぶんを発電するだけで同じこと
そもそも容量を表した数字ではないが
へたりにくいぶんオルタにはむしろ優しいともいえる >>73
40Bってことは、充電制御に対応していないバッテリーだな
バッテリー寿命が短くて当然な話しね >>80
ソニカは充電制御車だ
マイナス端子にセンサーついてるだろうが 電圧計か、シガーソケットに電圧ついてるものあるけど、あれつけてたらわかる。
まぁ正確な電圧でもないけど、バッテリ電圧不足になると、オルタが回って14.2V位の表示になる。
で、しばらくすると12.5になって、落ちてくるとオルタが回る 14インチに落としてから初めて高速道路に乗ってきた
いいねえ
安定感ほとんど変わらないし、継ぎ目のいなしが心地いい
ただ燃費は落ち込んだ >>83
インチダウンで燃費落ち???
マジすか? >>86
83ですが、燃費落ちるんですよ2キロほど
エアコン使用量が増えた分を差し引いても今までにない落ち方なんで、一回タイヤ屋でチェックしてもらいます(今日スタンドで空気圧測ったら2.4-2.5とむしろかなり高め)
走行直後もホイールは特に熱を持ってないので引きずり云々は無いと思います
初めて中華タイヤにしたのがまずかったのかな
サイレンって初めて聞くメーカーのエコタイヤ 自分のは、インチダウンすると、リッター1キロ位燃費良くなる 14インチに落としたときは空気圧3.0入ってたから、転がり抵抗が低かったのか燃費はよかった
但しリア跳ねまくり
今は2.2まで落としたからリアもいい感じだが、高速乗るとどうなるかは気になる フロントサスのアッパーマウントのガタ確認ってどうやってするのがいいんでしょうか? >>90
14インチの場合、2.0が指定なのだが、何故態々そんな高圧にしたの?
サイズアップして扁平率上げたなら分かるが エンジンのあるフロントは2.7リアは2.2で設定してる
フロント2.2だと微妙にタイヤ外側が減る >>99
それだとパンクしてる見た目にならんか?
>>95
おれもだいたいそんな感じ
高速乗る場合は3.2 >>100
停車中に見れば潰れてるようにみえるが回転させればそんなふうにはならん。入れすぎると逆にタイヤ真ん中がへってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています