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【ダイハツ】タフトTAFT 14【マタパクッタ】

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0433阻止押さえられちゃいました
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2021/02/21(日) 06:14:12.69ID:LdxmR2PS
後席スライド/リクライニング着ければ最強だったのにな。
詰まらんとこケチって売り上げ落としてるバカダイハツ
0438阻止押さえられちゃいました
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2021/03/12(金) 15:36:35.14ID:gF2huUWz
せめてロッキーみたいな変速レンジが欲しかった
プラグが同じなんで出来なくもないが物理的に装着不能
0440阻止押さえられちゃいました
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2021/03/13(土) 00:05:42.97ID:4DUqcqdP
970 阻止押さえられちゃいました 2021/01/31(日) 00:30:22.94 ID:iw/qY6vv

ダイハツの総販売台数、2年連続マイナス---17.2％減の69万3977台　2020年
https://s.response.jp/article/2021/01/29/342651.amp.html

ダイハツ工業は1月28日、2020年暦年（1～12月）の生産・販売・輸出実績（速報）を発表。グローバル販売台数は前年比17.2％減の69万3977台で2年連続のマイナスとなった。

国内販売は同10.1％減の59万2461台で4年ぶりのマイナス。海外販売は同43.3％減の10万1516台で2年連続のマイナスとなった。

グローバル生産台数は同20.4％減の117万3632台で5年ぶりのマイナスとなった。国内生産は同4.5％減の91万0686台で5年ぶりのマイナス。海外生産も同49.5％減の26万2946台で2年連続のマイナスとなった。　
0444阻止押さえられちゃいました
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2021/04/03(土) 22:38:23.03ID:xge1YVfh
>>443
今日、阿久比のアピタでタフトのトミカが大量に投げ売りされてるのを見たわ

トミカでさえ人気がない車種とは...orz
0445阻止押さえられちゃいました
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2021/04/11(日) 06:26:03.71ID:c35eWhWb
タフトラックの商品化望む
0447阻止押さえられちゃいました
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2021/04/11(日) 15:55:38.70ID:qzzuv008
タフトのエクステリアで特にレイクブルーって旧共産圏東欧車臭がするんだよな
真横からの画像ってホント少ない
0450阻止押さえられちゃいました
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2021/04/12(月) 20:12:42.32ID:VLJXQq2E
メッキパック選択してナビ他オプションを同等に揃えたらタフトの方がハスラーより高いやんけ・・・
0453阻止押さえられちゃいました
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2021/04/14(水) 14:57:32.10ID:UbRT8ecF
オプションを同等ってところがよく分からんっていうか選び方次第だし
あとハスラーは4WDにしないなら、そりゃタフトが高くなるわな
メッキもつけるとか関係なしで（笑）
0454阻止押さえられちゃいました
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2021/04/15(木) 07:31:07.44ID:lZY1Mdg5
>>453
一々解説を付けて積算した方がいいか？
メッキパックを採用しないとタフトの外観ってかなりチープだぞ
D-CVTはGターボにしか設定が無いわけだし
0455阻止押さえられちゃいました
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2021/04/15(木) 08:07:07.82ID:e0q3ZQZj
>>423
あれは最適解なんだよ。
リアシートから自分オープンで景色が最も良く見える様に計算されている。
座高が高い人はフロントへ。
0456阻止押さえられちゃいました
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2021/04/15(木) 14:49:38.90ID:vx2ztk24
メッキなんて要らない奴は付けない

ハスラーはサンルーフは付かない、もしくは後付け

サンルーフ無視で、ハスラー優位なオプションを選んで偉そうに語ったところで虚しくないのかなぁ
笑うわ
0458阻止押さえられちゃいました
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2021/04/15(木) 22:55:18.27ID:kV0haCv5
395 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/12/31(木) 13:11:42.16 ID:ssi1dB03
>>393
実車見るとわかるよ
タフトの驚きの小ささと存在感の無さ



400 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/31(木) 13:35:55.33 ID:Y3cJCoKR
だったらあの糞にタフトの名前与えなきゃよかったのに
古い人にはあれがタフトとかなめんなってなるだろ



401 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/31(木) 13:46:10.94 ID:0Zzj2ckr
>>399
デマじゃね？
全メーカーが2035年ガソリン車販売禁止へ向けて電動化必死の今
この先10年しか売れずマーケットも小さいクロカン車作るアホはいないだろ



402 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/31(木) 13:48:29.61 ID:0Zzj2ckr
ただでさえダイハツはクロカン車のノウハウに関して致命的なブランクがある
わざわざ自社のCAFE値下げるために金かけて開発なんかしないだろ



403 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/31(木) 14:20:45.21 ID:0Zzj2ckr
だからこそパチモンタフトの売り込みに躍起でジムニーのライバルだなんだと恥ずかしいステマ乱発したんだと思うぞ



404 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/31(木) 14:21:46.80 ID:0Zzj2ckr
そのタフトにも当然先が無い
今売りつけとかないと数年後にはガソリン軽のリセール壊滅が知れ渡り情弱以外誰も買わなくなる
国を挙げて普及推進される電動車(MHV含む)が購入の前提条件となるからな



405 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/31(木) 14:25:06.88 ID:0Zzj2ckr
ただジムニーやシエラのような特殊性能・世界戦略・既得販路を持つスペシャリティーカーならリセールを維持しガソリン車販売禁止以降はさらにプレミアがつくだろうな　
0459阻止押さえられちゃいました
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2021/04/15(木) 22:55:30.00ID:kV0haCv5
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php

（国産車）
1位（152点）：ヤリス/ヤリス クロス（トヨタ自動車）
2位（146点）：ハスラー（スズキ）
3位（117点）：キックス（日産自動車）
4位（111点）：フィット（本田技研工業）
5位（74点）：レヴォーグ（SUBARU）
6位（72点）：ロッキー/ライズ（ダイハツ工業/トヨタ自動車）
7位（67点）：ルークス/eKスペース（日産自動車/三菱自動車工業）
8位（53点）：MX-30（マツダ）
9位（51点）：タフト（ダイハツ工業）
10位（49点）：Honda e（本田技研工業）
11位（16点）：ハリアー（トヨタ自動車）
12位（9点）：グランエース（トヨタ自動車）
13位（7点）：アコード（本田技研工業）



へ？

　　146点：ハスラー　
→　 51点：タフト

ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ？？

えっと・・あれれ？？（笑）　　
0462阻止押さえられちゃいました
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2021/04/17(土) 04:26:28.83ID:MyPJ+kX5
>>456
サンルーフ無視ってそんなゴミ装備考慮する必要あるのか？ｗｗｗ
0463阻止押さえられちゃいました
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2021/04/17(土) 06:08:50.34ID:EADZoyzT
ゴミ装備は単なるオマエの主観です
ハスラーにサンルーフが付かないは純然たる事実な…

オマエには理解できないかもしれないが、この二つを比較すること不可能なんです

残念だけど（笑）
0464阻止押さえられちゃいました
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2021/04/17(土) 09:42:08.53ID:MyPJ+kX5
>>463
換気すらできないわ影響でルーフレールは短くなるわ実質室内高は低くなるわの三重苦でゴミ以外の何になるっつーのｗ
0465阻止押さえられちゃいました
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2021/04/17(土) 10:26:16.29ID:MyPJ+kX5
信号の確認って言うけど最近じゃドラレコ越しに十分視認可能なんだよな
0466阻止押さえられちゃいました
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2021/04/17(土) 16:08:40.95ID:gtHRqI1V
>>462
スカイルーフは優位点やアイデンティティーじゃないよ
スカイルーフが要らないユーザーもたくさんいると思うんだ
0467阻止押さえられちゃいました
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2021/04/17(土) 16:51:33.77ID:CikfUb+a
とにかくまともにぶつかっても本家には勝ちめないから
ハスラーにない装備をつけてかわしてるんだよ。スカイルーフはそういうもの
0469阻止押さえられちゃいました
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2021/04/17(土) 23:57:00.75ID:h0kuNdnN
ここ朝鮮鈴菌が建てたスレ？
0470阻止押さえられちゃいました
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2021/04/18(日) 00:18:30.91ID:4fe7wlT1
グラスルーフに拒否感持つ意味が分からん、これに刺さった人がタフト買ってるでしょ
タフトとハスラーはジャンル違う、タフトは遊び車、ハスラーは生活軽自動車これが分からないんだよなスズキファンは
0472阻止押さえられちゃいました
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2021/04/18(日) 13:14:57.31ID:8G1NFNWi
グラスルーフなんか付けてる意味が分からん、こんなもんに刺さった人だけがタフト買ってるでしょ
タフトとハスラーはジャンル違う、ハスラーは遊び車、タフトはパクり車これが分からないんだよなダイハツファンは
0473阻止押さえられちゃいました
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2021/04/18(日) 18:19:55.63ID:imszYhX4
かつてサンルーフ車を所有してた人って結構グラスルーフに否定的な意見が多いと思うよ。
デメリットなんて山ほどあるから。
0474阻止押さえられちゃいました
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2021/04/19(月) 11:32:32.17ID:84rgSr6v
今MRワゴンに乗ってる嫁が代車で渡されたタフトを絶賛してるんだけど。
なんかシートのホールド性が良いのが気に入ったんだと。
あと、車高がある程度あるので、年寄の送迎にも無理なさそう、と。
リヤのリクライニングがないと駄目じゃね？とは思うけど、車内空間の広さも合格だそうな。
デザインと色にはかなり否定的だけど。
0477阻止押さえられちゃいました
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2021/04/19(月) 18:39:28.59ID:mruNQRS+
>>474
フロントシートで残念なのは何であんなに座面が短いのかな？ってとこ
後席は後席でなんだか知らんが乗降性が悪い
この2点は慣れるよりだんだんと苦痛になっていくところだから
0480阻止押さえられちゃいました
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2021/04/24(土) 10:04:28.16ID:8GqME+jD
売りにしてるスカイルーフはゴミ装備ってことでおｋ？
0482阻止押さえられちゃいました
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2021/04/26(月) 18:17:41.93ID:jG1cKdU7
グラスルーフって
・屋根の汚れが下から見える
・ガラス故に室内結露が切り離せない
・夏は熱気が侵入するし冬は熱が外へ拡散する
天体観測ができるようなことを仄めかしている輩もいるが曲面ガラスの歪でOpenできない限り無理
ガラスにUV&IR加工なんてされてたらもはや絶望的
0483阻止押さえられちゃいました
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2021/04/26(月) 18:34:22.35ID:3gmFDgGO
サンルーフ付きは何台か所有したけどカーSEXでもしない限り結露はしないよ
問題は車両重量が増えて重心が高くなるのと、静粛性もメタルルーフより落ちるのと
なにより基本性能でハスラーに敵わないからまやかし装備でごまかそうという
魂胆がミエミエなところかな
0484阻止押さえられちゃいました
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2021/04/26(月) 18:40:39.56ID:jG1cKdU7
>>483
結露しないか？冬場フロントガラスと同様に霜が着いたけどなぁ
0487阻止押さえられちゃいました
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2021/04/26(月) 20:44:52.27ID:jG1cKdU7
>>486
結露しなけりゃその霜の水分はどこから来たのかな？
0488阻止押さえられちゃいました
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2021/04/26(月) 23:41:11.82ID:XIejIuK6
>>483
えっと、、、　本当に車を所有されている人でしょうか？
ハスラーの良い所と悪い所を書いておきます。
基本性能は少し劣り、オプションが良い車です。

良い所
燃費、エンジン始動静か、運転支援のカメラ感度が良い、下り坂のセッティングが上手い

悪い所
横揺れ、車重高い、横風食らう、ブレーキ少し甘い、ハンドリング悪い

みんカラ等のオーナーさんのレビューを見なはれ。
荒れた路面で横揺れが激しいという文言をよく見かける。
0490阻止押さえられちゃいました
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2021/04/27(火) 13:44:11.55ID:TsKNt71W
>>489　ですね
以下、改善が必要な部分
１．エンジン音は静かでない。（ストレートに表現すると煩い）
２．路面によっては横揺れがかなり（酷く）顕著
３．車線逸脱抑制・・・全く使い物になりませんね。
　　さすがに抑制という表現しかできなかったのでしょう。
　　横風に対する安定対策としても中央維持機能が無いので意味無し。
　　機能としてはレーンキープの足下にも及ばないレベルです。
　　単にソフト的な問題でしょうから？早期改善し、バージョンＵＰサービス
　　の展開が必須でしょう。
４．直進安定性は普通なのだけれどもハンドリングが軽いというか？
　　何か落ち着かない印象。　おそらく横揺れが災いしている感じ。
　　スペはしっとりしていて秀逸ですけどね・・・
５．下り坂での回生によるエンブレはとても良いですが、ＯＮとＯＦＦが少し唐突かな。　
0491阻止押さえられちゃいました
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2021/04/27(火) 14:20:43.45ID:beJqTmwy
つまりこれだね
↓

発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…



＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。

一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。


＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。

オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。


＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。

ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。


＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。


＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。


https://motor-fan.jp/article/10018617
0492阻止押さえられちゃいました
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2021/04/27(火) 15:00:05.45ID:MxnNvz1y
ダイハツは宣伝費に金かけないで開発費に金かければいいのにとつくづく思う
後部座席のリクライニング無しとかじゃあバン買って社外品のクッションで居住性高めるわって思うよね

どこぞのおばさん記者がハスラーと比較レビューしてる動画あったけど
タフトはデザインから機能から走りから、果ては後部座席のリクライニング無いところまで絶賛されてるのに
ハスラーの方は終始「まぁ良いですよねいいんじゃないですか」みたいな素っ気ない塩対応が続いてなんか察したわ
0493阻止押さえられちゃいました
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2021/04/27(火) 16:26:24.92ID:RM6R4mmf
>>490
理由は簡単よ。
新プラットホームになってから、フロアが軽過ぎるから。

フロアが軽すぎるから荒れた路面で安定しない。
フロアが軽すぎるから、ハンドルの入力にボディが付いて来ない。
フロアが軽すぎるから、ブレーキの制動伝達力が遅くなって甘く感じる。

今のスズキは、全ての車で軽すぎるフロアが悪さをしている。
その証拠に、2014年製あたりのスズキ車と比べたら車の動きがぜんぜん別モノ。
0497阻止押さえられちゃいました
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2021/04/29(木) 07:49:06.16ID:t2raEhDD
>>496
ダメハツ爺がまたわけわからんこと言い出してるｗｗｗ
0499阻止押さえられちゃいました
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2021/04/29(木) 10:27:14.36ID:t2raEhDD
>>493
例外はスペーシアだがそのスペーシアだって全高が他社と横並びに上がってる影響だからな
プラットフォームの軽量化の余力をボディ全体の剛性強化に回せた分他車種の動きは良くなってるよ
重量物の低重心化の話で言えばタフトのグラスルーフなんて悪手以外の何物でもない
軽自動車の小径タイヤ縛りの中のハイト系でロールセンターの話はナンセンスだろ
0501阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/29(木) 13:18:07.01ID:XYJejdhe
タフトしかみていないわけで、これを期にN-BOXなどの試乗もすれば、
タフトなんて速攻で候補から消えると思うよ。
後席も頻度高く乗車するならなおさらでしょ。
0503阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/29(木) 18:08:18.17ID:t2raEhDD
さっきメッキセット非装備の白のタフト見掛けたんだけど・・・
欲しくなるような外観じゃ無かったな
購入した本人はあれで納得してるのかな？
0506阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/29(木) 19:04:10.19ID:t2raEhDD
微妙どころか白だけは無いと思った次第
0508阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/29(木) 20:59:59.95ID:qF1SXdbj
>>499
重い軽いじゃなくて剛性

ハンドルの入力について来ない、ブレーキが少し甘いは、
重い軽いと関係ないでしょ。

この手の話をすると、5ちゃんねるでは否定しか来ないけどさ。
ちゃんと説明できる人がいらっしゃいます？
0510阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/30(金) 20:44:10.68ID:tr0kfVfZ
昨日初めて街中走ってるの見たけどハスラーだよね完全に
アンチダイハツじゃないよLA650乗ってるし、純水な感想
0512阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/01(土) 08:53:00.43ID:zjQRVwI8
タフト
SUVという事で地上高を上げるも（あまつさえ軽規格でトレッド
が狭いのに）さらにそこからガラスルーフを装備するというバ
カな車。
0513阻止押さえられちゃいました
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2021/05/01(土) 13:22:42.18ID:RRGz9cJ8
>>512
う～ん、そのコメントはSUVを理解してないね

SUVは必ずしも車高を上げる必要はないし、アプローチアングル、デパーチャーアングルを確保する必要もない
0514阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/01(土) 13:37:16.95ID:QMRNv64B
僅か1cmの地上高の差でハスラーに全力マウント企んでるタフトなのに身も蓋も無い事言ったらアカン
0515阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/01(土) 18:27:13.42ID:QEN7dWjV
最低地上高が1㎝高いって言っても単純にタイヤサイズの差から来るものだから・・・
0517阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/01(土) 20:14:12.83ID:5pysDu0r
新型タントをベースに作ってるからポンコツではないけど
ハスラー需要に乗っかろうという厚かましいコンセプトが嫌だな
ガンプラ買いに来た子供にガンガルを売る、明らかに二流品
0519阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/02(日) 01:18:02.75ID:o7INxCfI
>>517
タフトの試乗すらしてないな。文章で分かる。
あのな、批判することも否定することも構わない。

けどな、妄想だけの批判はするな。
せめて試乗をしてから批判をしろ。

幼稚園児じゃないんやで。
0520阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/02(日) 01:22:39.48ID:o7INxCfI
>>514
馬鹿がココにもいたか・・・

あのな、まず最初にタフトの全高を見なさい。
ムーヴと一緒。
実は背の低い軽自動車。

背が低いのに、あえて地上高を高くしたのは意味がある訳よ。
少しは脳みそを働かせな。

いつでも教えてやる。
0523阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/02(日) 06:13:23.35ID:mSn+//C3
デザインは人それぞれだが、ハスラーは装備や性能が古すぎるし劣ってる、ハスラーの方がタフトの装備性能に乗っかって、あたかも同等だとアピールしてるよな
0524阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/02(日) 07:03:53.07ID:2DaM4jOa
ほうほう
つまりこれだね
↓


発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…



＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。

一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。


＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。

オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。


＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。

ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。


＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。


＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。


https://motor-fan.jp/article/10018617
0527阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/02(日) 12:43:18.99ID:kAhRdjkm
山奥の知らない道を行くのが好きだからタフトみたいに天井が窓なのは羨ましいわ
0528阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/02(日) 12:43:37.84ID:kAhRdjkm
景色見られるのがいいね
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