【スズキ】アルトワークス【HA36S】★110
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ >>1
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg 気合いとプライドだけは超一流
テーマソングは男の勲章 すべてのスポーツカー好きに知ってもらいたい、スズキ・アルトワークスの魅力
久々の第5回(ECUチューン編)スズキ・アルトワークスでぶっとばせ!150万円で実現できる庶民のスポーツカーライフ
https://motor-fan.jp/article/10014831 何でもかんでも単位をミリで推し量るばかりです勢、滅びてほしい ドアスタビライザーは何かあったとき内側からドアが開かなくなりそうで怖い たとえ内側から開けられなくても
目的地に着いたら待ってた署員が空けてくれたよ 明日HKSのリーガマックスマフラーに交換してくるぜ 乗り降りで毎回必ずドアストライカーに手を掛けてるけど長い目で見たら危ないかね 前スレで社外の安いリヤゲートメンバーガーニッシュがあるって書き込みあったけど、
どんなのか教えて欲しい そうだなアンタらがバカ過ぎて恐いってのは効いてる
それだけ今までこっちは人に恵まれてたって事
どんな意地悪ブスでも一線守ってくれてたんだとわかったよ
アンタらレベルのバカブスとは玉石混淆な中学時代以来の出くわし
もちろん個人レベルの問題でここの営業が全てが悪い奴じゃないのは判ってる
とりあえず宣言解除県の人達は該当してないので安心して 0-100キロ加速ストップウオッチ片手に計ってきたぜ
100キロまでメーター読み9.3秒 0からリミッター140キロまで17秒くらい
かなりいい線いってるよな
チューン内容は秘密 >>24
REIZのやつかな?
ステンレス製で純正よりはちょっと安い程度だったはず とりあえずLSDが欲しい
走行会のヘアピンの立ち上がりで空転する
勿論自作のESP完全カット付けてる >>35
KeiワークスのヘリカルLSDが使えると聞いたが ドアスタビってそんなしっかりしたもんじゃない
事故ってドア開かないなんてないよ
あんなチャッちくて高いのに効果が高いから売れるのな 剛性感だけのためにあんなクソ高いもん付けるとかアホ臭いわ ECU書き換えてぇけど
外して1週間、その間のアシどーしたらいいのさ >>40
スーパーオートバックスでアールズの出店イベントに出くわして、そこで書き換えてもらった
待ち時間は20分くらいだったと思う
アールズに限らず地方巡業(?)してる所pp@宇があるんで、それを利用できれば1週間も待たされない >>40
フラッシュエディタって手段も有るよ
これならエディタをやり取りで行けるし、ノーマルにも戻せる
一番簡単なのは、ショップまで自走頑張るだろーけど 車とバイク1台にまとめるためなくなく手放すことになったわ
なお納車までの日数は不明 >>46
ココはオメーのブログじゃねーんだよ
チラ裏に書いとけや!!! 四国なんでショップまで自走は無理ゲーだわ
BLITZかHKSが無難かな 素人な質問ですまんが純正のステアリングをそのまま延長できるボスって売ってるのかね?
みんカラ見ても大概の人が社外ステア付けて延長してるっぽい
ステアリモコン捨てがたいしいざというときのエアバックも残したいんだ >>48
瀬戸大橋、明石海峡大橋、しまなみ海道有るじゃんかよ。と、3月末まで高松在住だった俺が東京の満員電車でコレ打っている。 >>51
そんな便利なもんあるならとっくに使ってるよ >>53
NAアルト用ならケンスタから交換ステアリングフレームが出てるけど
あれワークスには使えない上に前後位置はノーマルと変わらないという どこか適当な穴使ってボスに固定すれば良いんじゃね
リモコンとバッグの配線は延焼してさ
https://i.imgur.com/HH47KK6.jpg 8月ぐらいまでに欲しいんだけど、
コロナの影響で納期遅れてるのかな?
新型ハスラーは4ヶ月とかみたいね 車両保険のおかげで鹿被害も何とかなりました
納車から半年程でやって2ヶ月以上かかったな >>63
鹿はいないんですけど通勤路にイノシシがたまに出没するんですよね。 継続時イノシシが最近増えて突っ込んでくる事を知って車両保険はいったわ >>64
通勤路に野生動物出るなら損は無いぞ
山に通勤して十数年事故ってなかったんだがな 車両保険入ってるけど車対車の安いタイプだから猪鹿相手じゃあ出ないんだろうな >>70
出ないね
高い方の車両保険なら当て逃げでも支払われる
安い方だと、事故証明書に相手のナンバーが記載されていないと一銭もおりない よくわかんないけど車両保険に自然災害でもおりる奴にしといた 車検から返ってきたら高回転時のブースト圧が、前は0.6だったのが0.8になってるみたいだわ
何気にノーマルECUバージョンアップされたかな
まぁフラッシュエディタで書き換えんだけど 任意保険は対人対物のみだな。車両保険には入ってない
ちなみに任意保険加入率は74%らしい
4台に1台が任意保険未加入・・・ああ恐ろしい 昼間だけど俺の2〜3台前を走っていた軽トラが飛び出てきたイノシシに衝突したわ
結構フロントやられてたな
跳ね飛ばされたイノシシは何事もなかったように走り去った ニュースで街中を馬が走ってたな
ハイエース?に激突 みなさん、何歳でワークス購入した? ちなみに私は49歳です 47で営業車として購入。
峠越えとか移動が楽しくなった。 45 通勤が楽しくなった。
あっ、ターボRSだったわ 18 ミラターボXX
20 A70スープラ
25 HP10プリメーラ
29 GXE10アルテッツァ
32 ステップワゴン
34 L275Vミラバン
43 HA36アルトワークス 31ですね。
3AT、NAのekワゴンに10年乗ってから初めての乗り替えだったので異次元の乗り物でした。 >>88
15万キロ乗り潰したからねw
NAなのに58PSの5MTで軽量だから楽しい通勤車だったよ。
ワークスは更に軽量のターボだから楽しくないわけ無い。 >>80
47で購入しました
48で人生初サーキットデビュー
今年で51になりました まあ、40代だとクルマだけに金使える人ぐっと少なくなるだろうから
おじさんのお小遣いで購入維持出来る新車なんて極限られてしまうな 40代子育て世代のオヤジに買えるオモチャはワークスかスイスポしか無いわ。
ハチロク300万、ロードスター400万はキツい
50歳になったら二人とも大学行ったとしても卒業してるから、その時は400万位のスポーツモデルがもう一回乗りたい 子供の学費、家族のスマホやインターネット通信費、住宅ローン
食費、光熱費、交際費、ガソリン代に輪をかけて消費税10%
毎月の保険料…きりねぇや。 親の世代は今の自分の年齢の頃、海外旅行行ったり余裕あったな。
今の親は昔に無かった通信費、消費税あるから大変だ。
これさえ無ければ年一回は海外旅行代捻出できる。 >>103
海外旅行も台湾で良いや
欧米は衛生に問題あるのがコロナで明らかになったしな 子育て中のオッサンでも平気で新車のアルファイアーとか
乗り回してたりするのを見かけるが、
あれ全く子育てしてない上、預貯金ゼロやから安心しとけ 地元の山で銀のワークス抜いたら煽ってきやがったわ
まあ俺のスポーツコンパクトで軽くちぎってやったけど
軽のくせに何を勘違いしてやがるのだ?普通車に勝てるわけがない!1000年はやいわw
あれだな。直線が遅いよ、特に登りじゃ普通車には歯が立たないな
ドラレコにナンバーはっきり写ってるし保存しておく
おまえらも貧乏軽なら貧乏軽らしく身分をわきまえて運転してくれよ 自分は銀のワークスが気になって盗撮したストーカーだってことだな たぶんコーナーで突っ付き回されて直線でチギるという惨めな絵が撮れてると思う 新車装着タイヤって皆さん何万km保ちましたか?
私は16,000km超えましたが、だいぶ減った印象です。
次はどの銘柄履こうか。 >>104
衛生面じゃ無くて、予防接種の種類が関係あると思うよ。
先進国の中で未だにBCGしてるの日本だけなんだよね。 子供が重症化し難いのと大人でも極端に致死率が低く、亡くなった人は基本的に術後だったり基礎疾患があったりがほとんど
じゃ無いと欧米の致死率は説明が付かない BCG、三種混合、ポリオ辺りにコロナに対しての抗体があるんだろうね。 >>114
ブラジル、ニュージーランド、オーストラリアの現状がBCGでは説明がつかない >>111
スタッドレス挟むから概算で1万2,3千くらいかな
ネオバ調子いいよ >>108
キーワード
>俺のスポーツコンパクト
自分の愛車名すら書けない妄想ドライバーww 考えたらスタッドレス履いてる期間もあるわ。思った以上に走行してないですね >>110
純正でポテンザの鬼グリップだしデフも装備してるしコーナーも速いわけなんだが
おまえバカなの?軽のくせに勘違いすんな
しょせんアルトなんだよ
しかしあれだな軽に煽られると怒りがこみあげてくるな
ゴミ相手に本気出してしまったよ
大人にならないといけないな ∧_∧ ハァハァ
シコ ( ´Д`/"lヽ
/´ ( ,人)
シコ ( ) ゚ ゚| | <とか言いつつ、下はこんな事になってまつw
\ \__, | ⊂llll
\_つ ⊂llll
( ノ ノ
| (__人_) \ 高速以外でアクセルべた踏みできないんだが?警察怖くてw >>128
念仏みたいにコンパクトスポーツ連呼してて空しくないないの?
クルマすら持ってないのにww フルチューンでも>>122コレには勝てないわなー
コンパクトスポーツぱないわー
しかしかっこいいな 中古車の相場見てるんだけど最近ターボRSが全体的に10~20万円程高騰してる気がする
不況の影響か? >>136
実はup!とワークスで悩んだ私がいる。
今のワークスも気に入っているけど、up!にも未練がある。 >>138
ワークスも高値安定じゃん
5AGSも安全装備充実でMTと価格差あんまし無いしな >>140
ワークスは高値安定なんだけどターボRSは結構安かった印象がある
1ヶ月前に見た時は4万km走行が総額80万円くらいが相場だったけど今じゃ90万円くらいかね
買おうとしてる時に限ってこれだよ… 中古スポーツカー全体的に上がってるな
自粛解除で新卒やスポーツカー大好きおじさんが一気に買いに走ったかな ターボRSは新車無くなったから単純に付加価値がついてるんだろう ワークス、黒AGSを130位で狙ってるけど
全然出てこない。 やっぱり新車で200近く出して買うようなもんじゃなかったかな そもそもターボRSは118万円、税込でも130万円だったからね。
AGSに不満がなければこれほどコスパのいい車はなかった。 買い物ついでに2速縛りで走ってきた
うるさいのでMAX50km/hだな
平地で周り車居なくてクラッチ減るの気にしなければ
3速縛りも行けそう >>147
ワークスで純正シート(レカロオプション)だったら選択肢から外してたよ、アホくさくて 純正レカロねぇ
ポジションあわないのでシート下げてみたら今度は視界が悪くなって結局純正に戻して乗ってる シートヒーターが純正オプションにすらなかったなんちゃって腰高レカロ >>139
Polo GTI 6N後期MTに乗っていた
峠などのコーナーはワークスより面白かったが、シフトフィールや軽快感については明らかにワークスの方がいい
PoloGTIは、P10プリメーラの再来
故障多過ぎだったので、今後外国車買うことはないと思う >>111
1.8万チョイ走行で一度ローテしましたが、リアはスリップサインほぼ出てフロントはもう少し粘れそうって感じですかね。
私の場合毎週峠で遊んでたので速攻減ったんでしょう。次はADVAN FLEVAを履きます〜 >>150
ゲタ履かせて自分好みに高さ合わせればエエやん
いくらなんでも純正戻しはありえんわ >>149
納車後にRECAROのラインナップから選択した方が
自分の体型に合ったシートが選べるのに 青梅に試乗車あるのか……
AGSも試してみたいが素アルトなら八王子にあるな >>142
自動ブレーキが義務化されたら
旧車市場はますます高騰するな コンパクトカーのが全然速いだろ!なんで軽なんて買うんだ?
バカにされるし格好わりいしワークスなんて特にブッサイクだし
フィットRSとかスイスポとかノートニスモとか50万円くらいプラスすりゃ買えるだろ!
税金やすいから妥協してるのか?
貧乏にはなりたくはないな
もっと仕事がんばれよおまえら >>160、オマエID:a1BJUlCOか?
>>117に指摘されたのが効いたらしいな
で、愛車はナニ乗ってるの? 他のクルマと比較して
ワークスを選んだ訳じゃない
ただワークスに乗りたいと思ったから手に入れたまで
常に他のもと比較して
消去法で選択してしまう人は
自分ごときの直感なんか
ちっとも信用ならないってことを無意識に自認してる FFコンパクトスポーツは全てシビックtypeRが買えないための妥協 >>153
毎週峠で遊ぶレベルだと、ローテしても1ヶ月で終了だろう。
接地面が減るより先にショルダーが無くなる。
FLEVAはショルダーが丸くてレスポンスが緩いけど、ドライ&ウェット共にグリップは良いよ。
>>160
ワークスは趣味の車とは別に、街乗り&通勤用に買い増すパターンが多いだろ。
スポコンは1台所有での妥協案。GRヤリスは趣味用にちょっと惹かれるけど。 >>164
高すぎる、そこまで出すならルノーメガーヌRSトロフィーにする >>168
うちは、嫁用のセカンドカーがスイスポだよ >>164
商店街の福引きで1等が当たり
あのクルマが商品だったとしても次の日には売却して
その資金で違うクルマを手に入れる >>164
ベンツ AMG A45が買えない人はシビックtypeRで妥協する CVCCのシビックから知ってる世代だと今のタイプRはシビックと思えない
ただの速さとカッコよさを追求したFFスポーツカーだよ
やはりスポーツシビックのSi-R辺りが理想形なんじゃないかね
若者にも買えて日常使いもスポーツ走行もこなせるくらいの立ち位置 >>172
マジレスするが、AMGA45 Sならば、兄弟車のCLA 45 Sにするかな
これなら、素人から「Aクラス」とは思われないしね
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/04/06/498167/ そんな風に
Aクラスに見えないから良いという
周りの視線ばかり気にしてる判断基準が残念 >>177
まあ、軽自動車で白ナンバーにしている人たちと同じ感覚かな それは辻褄が合わないかな
俺も白ナンバーに替えてるが
「軽自動車だと思われない」という
周りの視線を意識して替えた訳じゃなく
黄色いナンバーのように無駄に悪目立ちしないし
白いナンバーの方が自然に見えることが理由 >>176
俺だったらCLA45シューティングブレークにするね
真面目に悩んだわ >>159
中古は適用されないんだっけな
確かにブレーキ弄りたい勢にとっては死活問題だからな 自分が白ナンバーに替えて
ごく自然見えるし見慣れた所為なのか
同じ白ボディのワークスやアルトが
対向車線で走行してて黄色ナンバーだったら
なんか逆に違和感を覚えるようになった >>184
自動ブレーキ超ウザいらしいからな
ちょっと狭い道だと対向車にもいちいち反応したり 軽と思われたくない訳ではないが黄色は普通にダサいからな >>185
黄色のS660やコペンは、黄ナンバーでも合っているがね >>186
前車に続いて右折待ち。対向が空いたので前車に続いて右折し始めたら
自動ブレーキ発動。速やかに交差点を抜けようとしたら前車との車間が
詰まったのが原因らしいが、対向車線を塞ぐ形で停止。
状況によっては対向車に突っ込まれるシチュエーションなので怖い。 >>185
白ボディなら、スイスポとかの普通車にすればまったく問題ないのにね ご当地ナンバーの図柄入りモノクロナンバーにすると、枠が黄色で中はモノトーンになるのでなんちゃって白ナンバーになりますよ >>187
ええ、黄色好きだわ
もし小型車・普通車でも黄色ナンバーにしたいくらい でもやっぱり日本のナンバープレートはデザインよくない でもね、第三者の視点では普通車に見せたいための白ナンバーにしか見えないんだわ
シークレットシューズを履いて、これは背を伸ばすためじゃなくて靴の見た目が好きで履いてるんだという主調と同じで 第三者がどう考えるか
それはコントロール不可能だから
考えるだけで時間の無駄
赤の他人が勝手な妄想で
勘違いしたままか本当のことを知るかなんて
そいつ自身が抱える課題だから他者は関われない デザインナンバーなら好きなんだなーって思うけど
白って寄付金無しですしねぇ 自称普通車乗りが平日の午前中から軽自動車板で暴れてるのねw(´・ω・`) 寄付金だろ
手数料ってなんだよwナンバー交付料金なら白でも黄色でも払うだろw
こいつ車買ったことないのがバレバレなんだがwww これは恥ずかしいw
黄色だと払わなくていいと思ってたのね ただの白はいいけど、真ん中にレインボー付の白は如何なものか?
https://i.imgur.com/EI7URHL.jpg >>205
公道を走る車ならナンバーは必ず交付されるわけでそれに交付手数料が掛かる(´・ω・`)
それに加えて寄付金名目で1000円以上の金が掛かるからやらない人もいるわけよ
決まってるわけじゃないけど大抵2000円位上乗せして交付手数料が高くなるからね
しかし本当に車買った事ない持ってない人が軽自動車板にいるとは思わなかったわ 荒れてるかどうかは知らんけどプレートの色の話なんて不毛だな
アルトワークスの話しようぜ
中古で黒買ったんだが黄色いナンバープレートに合うようにキャンディブルーにオールペンしようと思う >>164
あれはもうコンパクトではない普通車
値段もそうだが 黒に黄色似合うでそ
ドアミラーとリアスポ、サイドステッカー
フロントリップも黄色く塗りたくなる 色が似あう似合わないとか言ったところでどうせ島根ナンバーのカッコよさにはかなわないんだから無駄な議論
悔しかったら島根に移住しな もしかして白ナンバーって構造変更のこと、だったのか
オリンピックとかのやつと勘違いしてたわ 寄付金無しで白って書いてあるのに何故手数料の話になってるのかわからなかったよ ワークスの白ナンバーはボアアップorオーバーフェンダーのこだわりのすごい方達ばかりです
崇めましょう >>210
格好良いださい以前に視認性を疑うよ
カバー禁止しといてこれはねーわ 言い訳が苦し過ぎるw(´・ω・`)
軽自動車板に居つくより他の板で楽しくやる方が人生有意義なのに なんで寄付金と手数料混同してる奴に煽られてるんだろ >>224
せめて車買えるようになってから来いよw ナンバー色なんぞ好きにせぇやw
黄色から白も、そしてデザインナンバーと選択の幅が広がった事を喜ぼうや 普通車に憧れて白ナンバーにする気持ちはわかるわw
いつか本物の白ナンバーに乗れるといいな 軽でも普通車でも全高1500mm以上の車はクソだな 全幅より全高のがある車は転倒する可能性あるし普通車ならハイトワゴン系になる
全幅に0.9をかけて、それ以下の全高じゃないと安定しない
ワークスを普通車サイズにそのままサイズアップしたらハイトワゴン 買わない理由探し、疲れないか?
俺が買って四年以上だが、今まで所有した中で一番楽しいよ
速い、ではなく楽しい、てのがポイント
図体が大きなクルマ、大排気量車、2Lターボ、ミニバンあたりの経験がある人なら値段分楽しめるぞ
例えると、大型二輪に乗って初めて250ccの良さに気付く的な 確かに今まで運転した車の中でワークスが一番楽しいわ。 絶対的スピードとかじゃ語れないんだよね。
体感的に軽快だから楽しいのよ。
大排気量でも重くてもっさりじゃつまんない。 クルマの良し悪しは実際に触って体感して感じることやろ?
背の高いクルマはどうだとか、自分のアホ晒してるだけやぞ S660が近くに来ると意識してしまうな
競争してるわけじゃないのに負けた気分になるのは自分だけじゃないはず
何というか卑屈な自分に嫌気がさすわ >>246
背の高い車乗ったのことある?
乗ったら俺の言ってる意味がわかるわ
SUVなんか二度と買わない >>246
物理的な問題はどうしようもないだろ?? >>246
不感症確定な
重心が高いとクソなのは事実だろ??
だからワークス乗ってるんだろ? いまロードスターなんだけど、乗り換えるか悩むー
2015年当時、中々ワークス出なくて今の車買った経緯があって
まだワークス気になってるがNDも凄く良い車なんで捨てがたい… >>246
不感症なんだからハイト系(笑)でも乗っとけば? 荷物を積むとかって観点が無ければロードスターのままで良いと思うよ >>252
そのままND乗っとくのがいいと思うよ
金あるなら追加で買って要らない方売ればいいよ
多分そのまま2台持ちになっちゃうだろうけど >>257
良い悪いは置いといてアルトワークスって後席とその上に外せない屋根が付いてるオープンカーみたいなもんじゃん オープンカー良いなぁとは思うけど、雨漏りが怖くて踏み切れない。 >>252
まったくタイプが違う2台だが、 NDそのままが良いと思う
もし4人乗りが必要ならば、ワークスよりもスイスポじゃないかな? >>263
NDの幌はとてもしっかりしているから、野ざらし駐車場でも大丈夫だよ オープンはライトウェイトじゃないぞ。
エスロクなんてシート2つしかないのにワークスより150キロ重いとか… >>238
R06Aエンジンだからワークスも心配だな >>252
ND激しく羨ましい
アルトなんていつでも乗れるぞ ウチの近所で野ざらしのワークスが118万で売ってた 荷物ガーとか屋根ガーとかより
FRいいよね
アルトワークスは楽しいけど
FRはFFでは味わえない楽しさがある >>238
アルト、ワゴンR、
ハスラー、アルト ラパン、ジムニーのスラストベアリング保証期間延長について
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
R06A型エンジンにおいて、クランクシャフトのスラストベアリングが潤滑不良により摩耗することがあります。そのまま使用を続けると、エンジンから異音が発生するおそれがあります。
当該事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。
R06Aエンジン搭載車
【従来の保証期間】
新車を登録した日から5年間 ただし走行距離10万kmまで
↓
【変更後の保証期間】
新車を登録した日から10年間 ただし走行距離20万kmまで >>278
アルトは保証で対応なのか。エブリイは簡単に距離出ちゃうからサービスキャンペーンにした?
これECUとかやってたらもちろん対象外だよな 強化クラッチ、軽量フライホイール入れてると対象外なんでない? http://cadcars.xii.jp/archives/10546
>距離やクラッチ交換等に関係無く、クランクのスラスト負荷でランダムに発生する異常摩耗
なにに気を付けて乗ればいいんだ >>238のキャリィでは冷間時に高負荷を繰り返すと早期に摩耗って書いてるな 今から買えば対策済みスラストベアリング付きって訳じゃないんか? 設計不良が原因で
部品が摩耗して異音が出る可能性が高い
でも異音が出るまでは何とか走れるし
修理するには手間も時間も掛かって
多額のコストが必要なので
異音が出るまで対応しませんってことか ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1018515/blog/43538974/
サーキット走行込みの3万キロでスラスト脱落か >>291
わずか3万キロで壊れるなんて
ハッキリ言って欠陥車両
それにしても
この人はスズキが相当好きなんだな
無駄な金を使わされて嫌な思いをしたのに
また同じエンジンのアルトに乗り換えるとは
こんな心の広い顧客に対して
スズキはどう向かい合うんだろうか この場合は原因がしっかり判明してる。
http://cadcars.xii.jp/archives/9430
その人もなんかゴチャゴチャ付けとるんちゃうん? 異音の時点で対応できればいいが脱落までいった場合も保証範囲なのか? ゴネる人だけ無償修理にするとかは
不公平なので止めてほしい まだ試乗しかしてないけどK6Aと比べて振動もメチャクチャ大きいし不安ではある
でもこの安さと速さは魅力的だし2年に1度ブローして載せ替えるような事にでもならん限りはZC33Sよりは安く付くから結局買う >>293
1型 2型とあるんだね
1型・・2014年12月〜2018年11月 車体番号・・860001〜
2型・・2018年12月〜 車体番号・・910001〜
俺のは2型だわ、対策されていたらうれしい 前に乗っていたスイフトは5年1ヶ月で、ミッションのベアリングから異音が。ディーラーに捻じ込んで無償修理してもらった。アルトワークスも10年1ヶ月で・・・ しれっとランニングチェンジしてるんだな。スズキの悪意を感じるぜ >>292
これは、チューニングの末にこうなった
と理解した方がいいのでは。ノーマルで
3万キロでこうはならないだろう。これノーマルで
なるんだったら、欠陥だよな。怖くて乗れん。
サーキット走行もされてるみたいだし、かなり
負荷がかかっていたと思われる。 >>301
乗らずに置いててオイルがないときにクラッチ踏んで削れるから距離とかじゃないでなのでオイルいいのとか小まめにエンジンかけて油膜切れないようにしとくのが対策 >>303
クラッチキャンセラーとか入れとけばいいんでない やっぱり、80馬力ぐらいで大人しくしとくのが無難やな エブリィでリコール出るって事は少改造やノーマルでも
あり得るって事でしょ。
俺も吸排&ECUのファインチューンまでは考えてたけど止めとこかな。 スラストメタルやらコンロッドのパーツナンバーが途中から変わってるらしいのだが、
対策品になってるのかな?
俺んのは18年12月製なんだが対策後の奴なんかな? ttps://minkara.carview.co.jp/userid/364545/car/2443441/5513850/note.aspx
異音動画
オトンに聞いてみたらタクシー、日産ブルーバードが70万キロで
この症状が出たってさ これは分かり易い音だから直ぐ気付くね
しかし気付いた時には既に
大掛かりな修理が必要だという辛い現実 スズキのサイトにも書かれてるけど電話で聞いてみたら保証するのはベアリング・シャフト・ブロックだけってはっきり言われたよ
カム側まで巻き込んだ場合どうなるんだろ 車自体にも当たり外れあるからなんともいえんな
でも最近の不具合は無理な軽量化からきてる気がする 異音が運転席から聞こえればいいが
出先とかで気づいたら気が気じゃなくなるな 壊れたら交換?
現状何事も無くても交換してくれる? こういうのは壊れたら交換だろうよ
トヨタの中国製エンジンもそうだった ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1018515/car/2868836/10219730/parts.aspx
予防策?
俺は既に処理してるけど、効果があればええな クランクが暴れたらシリンダー・ピストン・コンロッドも普通にダメージ受けそうだけどな。
下手したらバルブも押されるだろう。
どうしようもない補償内容だな。 納車に向けてオートバックスでカーナビ用意したんだけど、カロッツェリアでないとステアリングスイッチに対応してないのか
KENWOODにしちまった\(^o^)/ >>322
社外ステアリングに交換する権利を手に入れたな! ケンウッドのナビ使ってるけど純正ステリモ普通に使えてるけどね〜 KENWOODのを自分で付けたけど
スイッチ使えてるぞ 車がカタログスペックに近い数字を引き出せるのは8万キロくらいまでらしい
それから先も普通に使用できますけど、経年劣化が始まります
たとえば抜けたショックを交換しても新車の状態には戻らない
全体的にヤレてるから 回せるうちにエンジンも回してあげる方がいい マジか、MDV-S707って機種だ
めちゃめちゃほっとしたありがとう(´;ω;`) 私もケンウッドのz905w を自分で
つけました。 よほど古いナビじゃなけりゃケンウッドのはワークスに対応してるはず >>318
初代フィット出てすぐに買ったけど、発進時のジャダー出てたもんね。
CVTのオイルやらで誤魔化されたけどな。
バモスも冷却水の循環不良で廃車にして何年かしてからリコール出たわ。 ROエンジンってさ、何回か乗ったけどスポーツ系ではないよね。軽さでなんとかなってるって感じ >>335
2回交換して3回目のジャダーでクラッチ交換したよ 買って6年目だったかな
「保証の情報は何処からですか?」って聞かれたよ、保証すんなら公表しろよと
>>318より少し古い車体番号だった >>299
アルトワークス(4万キロ)で同じ症状出たわ
ディーラーに持ってったら保証期間内ってことで無償
クラッチ板まで交換してもらったんだけど、これって消耗品ではと思ってしまった スラストメタルの件
AGSのクラッチ動作時に異音が強くなっていたので状況を寺に報告したところ
型式によってブロックも違うので適合する各部品を取り寄せて交換する
との回答で6月に入院することになった
それまでは大人しく運転するよ >>330-334
親切すぎて泣いてる、皆様ありがとう >>342
45000kmです
発売日に登録したくて試乗車予定の赤を横取りする形で購入したのでTの初期型
週一でワインディングを走るくらいで、ほぼ街乗りです ナビはパイオニアのRW901、ドラレコはケンウッドのDRV830が前オーナーに設置されてました。
ナビにドラレコ画面を写すようにできますか? >>348
342です。
レスありがとうございます。当方もAGS、1.5万km、週末街乗り使用です。AGSのクラッチ作動音の異音とは車内でも感じるぐらいですか?当方もスラストの件で対象車両なので非常に気になります。 素のアルトAGSで約10万キロ、ワークスAGSで約5万キロ乗ってるがそんなトラブルパーク無縁だな あしまわり本舗って、みんカラで軒並み評価高くない?
ステマ? >>349
DRV830って外部出力系統無いっぽいやん
そんなんKENWOOD同士でも無理やろ >>336
ロングストロークなんだからスポーツ系エンジンの訳ないでしょ。
設計段階から明らかにトルク型。 >>352
これだけ世の中変わってしまったのに 道楽車を出せる余力はスズキにはないだろう
今のワークスが忘れられた頃にまた蘇るだろう >>252
ロードスターは一生モノ。ワークソのことは忘れろw 安全装備が増えて重くなって
いくのに、ワークスはでないんじゃない。 すでにAGSにはてんこ盛りでついてるからそんな変わらんのじゃね >>358
NDのとなりにアルト並べるとちんちくりん過ぎて草がぼーぼーになるw
まあでも一台しか所有できないのならアルトでも仕方ないかな >>361
NDはイケメン
ワークスはバカボンのお巡りさんだからな
たまにブサイクに乗るのもいいんじゃないか 多部未華子なんも関係ないのにイジられてカワイソウ(´・ω・`) >>346
ありがとう。関東からじゃ遠いな(-.-) >>354
ステマだからそれ以上興味を持たないでね
欲しいものが常に売り切れで中々買えないから >>351
クラッチ切り→ギア変更までの間に振動音がします
更にAGS車の場合はクラッチが適正に繋がらなかった場合3〜4秒の間、アラームと共に復旧動作に入ります
その際クラッチからガリガリと大きな音がします
自分は4度程喰らってまして、適宜ディーラーへ報告していたので、この度の対応となりました
原因はスラストメタルではなくT型のエンジンマウントが弱い影響によるクラッチ部のジャダーです
その為スラストメタルだけではなく、ブロック側の部品もエンジン型式によって交換となるそうです
ディーラーによると思いますが、不安であれば「AGSの為自己判断できないから対応してくれないか?」と相談すれば対応してくれるかと やはり車は新型車は避けて熟成された最終型を購入するべきなのか・・・ >>263
ワークスと二台持ちにしてオープンカーは雨の日は乗り出さなければいいよ。
ロードスターじゃない幌車持ちだけど、雨の日は乗らない事で無駄に汚れないし、
走行距離も抑えられて延命もできるから助かってる。
>>266
オープンでもライトウェイトな部類の車はあるでしょ。
S660は軽としては重いけど、1.6L以上で1t程度の普通車はライトウェイトだと思う。 >>379
ワークスが出た時にはR06Aは結構年月が経っていたのでエンジン関連のトラブルは無いと思っていたけど分からないもんだね >>380
おれのクルマは、1800ターボ、252馬力、1110kg
ライトウェイトスポーツカーだよ >>269
野生のワークスがあらわれた。
たたかう
にげる
なかまにする
どうぐ ハイパワーターボ+4wd。この条件にあらずんば車にあらずだ。 小銭が入ったからアルトワークス買って遊ぼうかと
コンピューターやって80psとか面白そうだな
・・・って思ってたけどリコール出てるならしばらく見合わせてみるよ >>393
マイナーチェンジしたスイスポがお勧めだよ! エンジンやる前にシート変えて脚回り弄るのが先だろ
クルマ音痴は実際走ってないからこの辺りがわかってないんだよな 何でわざわざワークスのスレに常駐して他車の話題ばかりふり撒くの?
寂しいの? スイスポって3ナンバーだろ
小排気量で図体デカいのってイヤなんだよね >>394
足回りとシート終わったからコンピーターに手を出そうと思ってるけどどの辺の領域が物足りない? >>399
アスペなんだよ
こんなヤツは放っておけばいい
こういうヤツは空気読めない
コンピューターやるヤツが足回りやシートやらないワケないのに
全部説明しないとわからない
死ねばいいと思う >>388
このマシンは反則だよ。
2輪の軽快さと4輪の安定性を兼ね備えてる >>406
この手のマシンは高速コーナーでスライドが止まらないイメージしかない。
リヤのグリップ不足か? >>407
それはタイヤ選択、いや路面選択をミスってるんだよ。ドライバー次第だ。
ツボにハマったときのS字の切り返しの速さは驚異的だよなぁ。
サスもかなりイイのが入ってる いつも燃料計のランプ点灯で給油してたんだけど
今日初めてゲージ点滅を見た。
あと何リットルくらいなの? 先輩たちに問いたい
シートが高すぎて
SwKのシートレールで
座面下げたんですけど
ハンドルが遠いんですわ
おすすめのハンドルあったら
教えてキボンヌ パチモンの安物以外なら好みで良いと思うよ
個人的にはシート変更とかでポジションが変わったときに
「手前に持って来すぎたなもう少し奥にするか」
なんて場合ディープコーンだと調整幅の限界があるからディープコーンは使わない >>409
点滅は普通点滅と更に燃料が減ると速くなる点滅があるよ。 >>410
>>413
先ほど給油したら約24L入りました。点滅は初めてでした…。
ありがとうございます。 >>411
ハンドルは何でもいいからボススペーサーで調節しなよ
俺はMOMOのジェットブラック32φにボススペーサー100o⁺30o⁺アジャスター10mm噛ましてる 化けた・・・
ボススペーサー100o+30o+アジャスター10oです >>411
ディープコーンステアリングとボススペーサー ttps://minkara.carview.co.jp/userid/213767/car/2328633/4149789/note.aspx
ステアリングスイッチ移植 https://youtu.be/UUlT652emTo
https://youtu.be/ybypMkln9jQ
ワークスみたいなミニバンタイプの軽自動車は横転が怖いよね
エス六買った方がいいかな?それともコペンかな?次期カペチーネかな? アルト言うほど屋根高いか?
むしろ軽じゃ低いほうじゃねえの? いや、正直高い。
高い言われているシビックタイプRユーロより高い。 >>420
アルトワークスのどこがミニバンタイプなんだよw >>422
そうやで。低いで
てか、荒らしに触れちゃいけない >>399
ブリッツECUに吸気・インタークーラー・Fパイプでノーマルよりはそりゃあ違うけども
5千6千回転あたりはやっぱり回りが重たい それでも引っ張らなきゃ落ち込むし
マフラーがノーマルてのも大きいんだろうけど 高回転域が重苦しいのは3気筒の宿命だから仕方ないよ
高回転域のスムージーな伸びがほしいなら32スイフト
速さがほしいなら現行スイフトに乗ればいいだけ
軽自動車はライトチューンで乗って満足できる事が重要
それで満足できないなら最初からスイフト買えばよくね?ってなる
軽自動車に過剰な期待はしない方がいいよ 横転するまで攻めるのって一般道では考えられんから、サーキット前提でしょ?
どんな車でも起こり得るわな。
横転する時は一人で横転してください。
大事な人間乗せてる時は無茶な運転は絶対できない。 >>428
そこまでやってマフラーがノーマルって・・・ >>431
+タービンも交換してるが近所迷惑もあれだからノーマルマフラーだよ >>432
偉いな。音が大きくならずに抜けだけ良くなるマフラーなんて需要がないんだろうな 車検対応マフラーは
殆ど変化無いから5万円とか出すの馬鹿馬鹿しい 音だけ五月蝿くてちっとも加速してない軽自動車に乗ってる方が馬鹿馬鹿しいよ うち宅地の真ん中だからー
静かで抜けの良いマフラーが欲しいわ >>437
退屈なクルマに乗ってるから暇を持て余して
赤の他人に嫌がらせをしてストレス発散してるなんて
ちょっと不憫だな >>432
純正マフラーの排圧でタービンに悪影響とか無いかね 純正マフラーのまま乗るくらいなら
ハイブリッドのオートマでいい
気持ちいいのが最優先よ >>442
ドライビングシューズでpumaはメジャーだろ
知らんのか? >>441
踵が丸くなってると乗りやすいよね。もうずっとMERRELLのジャングルモックだ 情けねえ…
世間体気にして車検対応マフラーすら入れんとかダサすぎる
あんな萎えチンマフラーで満足してんのか?
漢らしくねえなお前ら 社外マフラーは経年劣化がどのくらいなのか気になる。 経年劣化気にするクルマかよ軽やぞ?
劣化したら新調しろ馬鹿もん >>416
先輩たちありがとう
まずはスペーサーとやらで
ハンドル調整してみる! スイスポださすぎる
アルミホイールもださい
すべてがダサイ
黄色とかオシッコみたいで臭そう >高回転域が重苦しいのは3気筒の宿命だから仕方ないよ
こういう荒唐無稽な事ホザくアホはこの世から消えてもらいたい 流石にタービンまで変えてノーマルマフラーじゃ糞詰まりで意味ないでしょ(´・ω・`) インナーサイレンサーを自作してブーストが1.0から0.5に落ちたっけな
センターパイプに穴が開いたときは1〜2速は問題ないけど、
3速からは4000回転以上回さないと加速できなかった >>446
同じく!
サーキット用はHPIだけど。
>>450
ワークスは3年目の車検は余裕、4年目もほぼ変わらず。
別の軽は16年目でかなりな音量だけど、未だに車検通る。
ただ、登録車は7年目で車検落ちた。同じマフラーの新品交換で復活。
全て新車購入直後にマフラー交換済みの車両。 3気筒でマフラー交換とか冗談は顔だけにしてくれよw
3気筒の下品で安っぽい排気音なんか盛大に鳴らして走ってたら恥ずかしいよ
「うわっ、ダッサ〜w」って感じ
ただでさえダサい軽貨物のアルトワークスなのに
周りに「自分、貧乏でバカなDQNで〜す」ってアピールして何が楽しいのかな?
軽自動車を改造するくらいなら普通車に乗った方が良いいよ
値段もそんなに変わらんしスイフト買った方が速いし4気筒だからマフラー変えてもまともな音するしさ 大の大人が軽とか乗るなよ マジで恥ずいわ 中免バイク乗りの高校生のオレから見ても情けないわ。
オレのスーパーフォアのケツ見るのが好きなおっさんどもが >>469
中免と言っている時点で貴方もオッサンダロ。 >>469
車の免許取って自分で稼いだ金で車買ったらまたおいで。 なんでアルトワークスにはチャンプイエローの設定が無いんですかね?
スズキといえば看板モデルのSUZUKI THE sports!スイフトスポーツのイメージカラー、チャンプイエローに憧れる鈴菌信者も多くいると思うんですが
アルトワークスではチャンプイエローのカラーを纏う価値がないのでしょうか?
Keiワークスにはチャンプイエローの設定が有りましたよね?アルトワークスはKeiワークスより格下だからでしょうか? エクスターカラーの方が良いわぁ
青に適当にステッカー貼ればええんか? >>460
事実は事実として受け止めた方がいいよ
いいじゃん安くて楽しい車なんだからw ワークスなんてどう見ても趣味で乗る車なのに、それが理解できてない時点でお察し コンセプト的に現ワークスはおっさんがノーマルで乗ってるのが一番似合う車で有る事は確か
逆におっさんにスイスポは似合わない
というか軽の改造車ってやればやるほど悪い意味で目立つんだよな
外装を弄ってもみすぼらしいしマフラーを変えたところで良い音になる訳でもなく耳障りなだけ
特にエッセみたいな本来は真逆な車が弄られてると犯罪者が乗ってるようにしか見えない >>485
分かるわ。パステルカラーのエッセが車高下げて太いタイヤ履いてると、あっ察しとなる。つーか、本来乗ってたおばちゃんたちはもう乗ってなくて、走ってるの見かけると高確率で察し。 経年劣化なんて何にでも起きるんだからマフラーだって多かれ少なかれ…前の車は社外検対マフラー10年以上持ったけど こんなトコに粘着してないで、自分で軽をコキ降ろすスレでも立ててそこでやってろよ
オマエさ、気持ち悪いんだよ、そんなんだから誰も相手してくれないんだよw おっさん達無理すんなって 初音ミクのステッカー貼ったキチガイとかよく見るけどお前らの友達だろ? マジでキモいちゃ
オレの竹槍スーパーフォアのケツ拝みながらワークソのポンコツギアチェン楽しめよ
ケツも数秒後には視界から消えるけどな(笑) >>489
はいはいそーだね。
早くCB買えればいいね。 https://kuruma-news.jp/post/260442
> ――軽に限らず、競合車は何ですか。
> アルトワークスの競合車はとくにありません。
軽に限らずという所いるのかな?
逆に軽(小さい)、4人乗り、MT車だから俺はワークス一択だった >>495
やっぱスイフトスポーツじゃないかな
価格的にはマーチNISMOとかヤリスGとかマツダ2MBも競合するけど >>496
スイスポは普通車の最弱スポーツカーってイメージで中途半端、最近は青インプ以上にキモオタ感もあって気持ち悪い・・どうせ買うなら他の普通車の方がええやろ
またキモオタが発狂するやろけど事実やで お前らマジで金無いな オレ給付金の10万とバイト代貯めた金でセパハンとオーリンズの足回り買うけど、お前ら自動車税払ってローン払って終わりだろ?
マジで終わってるわ。 高校生ライダーから馬鹿にされる中年初音ミクワークソキモオタってなんなん? 代を重ねるごとにコンフォート寄りの味付けになってきてる割には装備が半端なのがスイスポを選ばなかった大きな理由かな 毎日狭い道を通るからスイスポは選択外だった
しかも狭い道のカーブをふくらんでくる対向車がいるんだよ…左に寄せられないならスピード落とせ、もしくは止まれよと…
あとスイスポだと自分はオーバースペックなんだよな、
正直ワークスでもオーバースペックでしかも、乗り心地も良くはない
でも、あのシフトを操作しているだけで毎日楽しいのでいいやw https://youtu.be/UAIMoRuzps4
アルトワークス乗り達よ、まとめて掛かって来いよ
俺のマキシマが相手してやんよ >>498
竹ヤリ付きのママチャリに乗ってるんだっけ?
早く寝ないと朝起きれなくて学校遅れるぞ。 スイスポじゃなくて、あえてこっちを選ぶのは車の性能どうこうより使用環境のがデカイんだろうな
雪国だから4WDがいいとか、家の周りの道が狭いとか
俺は今乗ってる旧スイフトから乗り換えるならこれか、スイスポかで迷ってる
ワークスは試乗してすごく面白かったけど、ところどころ詰めが甘い
スイスポはFFしかないから豪雪地帯では心許ない ボディサイズに対して排気量が小さすぎるし、全幅と全高のバランスも悪いからコケやすい、走り好きなら尚更アルトワークスを選ぶメリットは無いだろw
今までまともな車に乗ってこなかったからメディアの過大評価記事を真に受ける。典型的な車音痴だな。
ジャーナリストも大袈裟すぎ(笑)
尖ってたのは旧規格のワークスまで。今のは全然尖ってないマイルドターボw
速い車とかスポーツカーに憧れてるなら軽貨物を選ぶ必要あるの?
アルトワークスが速いと言ってもハイトワゴンの軽自動車に比べればの話しであって、100キロ出るまで11秒くらい?だからそこいらのオバチャンが乗ってる様なフィットあたりの下位グレードのCVTの方が速いだろw コロナ失業で暇なのかな・・・可哀そうに(*´з`) そんなに速い車欲しいなら、GT-RとかNSXとか脳内で乗ってろ >>505
オマエみたいな粘着が人を自殺に追い込むんだな キモオタなんとかだのチー牛だの
同族嫌悪ばっかやな 量販店ではキモオタイエローが一番嫌われてるらしいね >>510
ワシはGT-sportsでヴェネーノによく乗ってます ワークスにチャンピオンイエローがあったら、無茶悩んだだろうな。
好きな色だけど、趣味車も黄色だから黄色い車が二台あると、さすがにね。 キレンジャーの人が住んでるのかと思われちゃうもんね >>517
俺は
背の高さは悪
次期型楽しみ!!^^
しか言わへんぞ >>520
台所からカレーの匂いをさせておくとなお良し フォレスター馬鹿は他人には「車音痴!」とか言って厳しいのに
自分は用途に合わない車を買って文句を言うという典型的車音痴なところが萌えポイント 背の高さは悪とか言いながら、アフターパーツで車高を下げることを否定するドノーマルバカでもある >>525
いじるやつはバカって世界の共通認識だろ? >>524
クソなのはわかってたって何回言わせるの?
めくらか? ワークスが好きな奴なら普通はスイフトも好きな筈なんだが、アルトだけが好きってのも珍しいなw
おそらくコイツは、かなりのクルマ音痴で走行性能云々より、単にアルトの見ためだけが気に入ってるという極めてセンスの悪い奴だと思われる >>529
ワークススレに粘着して毒吐いてるオマエみたいなショボイ奴にセンス云々言う資格があるのかよww RX-8から乗り換えたんですが、この車めちゃくそ楽しいですね
たまげましたわ インプとかスイフト買っちゃうようなキモオタはセンス無いよなあって思う 個人的に言えば上を見たらキリがない事を体験で知ってる世代なのです
若い頃に改造車に乗りまくって行き着くとこまでいった結果中庸でいいんだと悟ったから
軽自動車の枠の中でスポーツできれば安く済むしコレでいいじゃないのって言う諦観
なのでファインチューニングして気持ちよく走れればってところでのアルトワークス そうなんだよなぁ。
速さを追い求めたら、金は青天井だし、何より動体視力がついていかん。
スープラで首都高・湾岸行ってたけど、今はアルトワークスの車体・アフターパーツの安さに感激してる。
「速さ」と「楽しさ」は、一緒の時もあれば、違う時もある。 いろいろ乗って軽さは楽しさと知っていながら今気がついた
え、スーパーセブン?…あれはちょっと… >オレ給付金の10万とバイト代貯めた金でセパハンとオーリンズの足回り買うけど
バイト? バイト^^
バイトがんばれよ 理想のバイク、車みつける前に定職みつけろよ? いいな? 高校生なんでアルバイトで十分だと思うのはオレだけか?
なんかワークス乗りが低く見られるのでやめてほしい 心が綺麗なのは良いことだよ
これからも純粋な貴方でいてね >>422
いや、重心が高いんだと思う。もうラパンベースでワークス作ってくれませんかw ワークス乗ってるのに過去乗ってたスープラ自慢してるやつなんなの?
そんなにワークス乗ってるのが恥ずかしいの?
それともスープラ自慢してないとワークスに乗れない病気なの?
スープラで首都高攻めてたんだぜ!今はワークスだぜ!
でもスープラ乗ってたからそこらへんの貧乏ワークス乗りとか格が違うんだぜとでもいいたいの?
なんなの? これが自慢に見える時点で頭おかしい
バブリーな頃に皆が通った道ってことやで おっさんになっていろいろ悟ってワークスに乗ってる
次はエブリイバンかな >>536は30年前の普通だったんだよ。
無理して給料全部車に注ぎ込んでる奴、別に珍しいもんでもなかった。
今は日本って国がどんどん貧しくなってるから、そういう金の使い方をするのが
みんな怖くなってる。そのうち豊かになるだろうって思えないんだ。
>>545は可哀想だと思う。 日本に来て爆買を楽しんでた中国人の平均的な年収は300万だって。
300万しかないのに、何故海外に遊びに来て爆買できるかって、経済成長の中に生きてるから。
今はワークスだけど40前にはGTR乗ろう、って信じられない時点で貧しいんだよ。 >>549
大丈夫、逆に若い連中はスマホが無かったおっさんは気の毒だと思ってるから。車しか娯楽がなかったなんて気の毒だなぁと。 >>548
やめとけって!!あんな背の高い車ゴミクズやぞ!?
絶対後悔するから!!!!! >>548
てか、ワークス乗ってるような人の口からエブリイって名前が出るとか…
車音痴?? >>553
アルトワークスも持ってるけどエブリイワゴンもジムニーも持ってるよ コンプレックスの固まりみたいな奴いるけど
自分が気に入ってるならそれでいいんでない?
いちいち周りの反応気にし過ぎだw >>551
おっさんはポケベル、ガラケー、スマホはiPhone3Gから全て経験しとるで 100周年ブルメタ&シルバーカラーのワークスまだー 現在、嫁用32スイスポと俺用アルトだが、スイスポの次はエブリイバンのジョインタ4WDMTにするつもりだわ
荷室にイレクターでベッド組んで夫婦で南から桜前線を北上していく旅に出たい >>566
俺ワークスで嫁フリード
子供が皆独立したらロードスターの1番安いグレードのMT買って嫁と鄙びた温泉巡りしたい >>563
レンタルビデオ店行ったら、「裏ある?」
店員「あるよ。」
秘密の裏部屋へご招待。
そこまでして見たい情熱。青かったな >>546
39.8万円あたりでその辺でゴロゴロ売ってた。
今の価格上昇見てたらビビるわ。
状態良い32GT-Rなんか470万円以上で売ってんだぜ >>566
軽トラベースだから意外な程がっちりしているし
小回りも効くんだよな〜 エブリイバンJOINターボ4WD MTはちょっと気になる
走りを楽しむんじゃなくて車中泊旅行 今エブリィも自動スライドドアなんだな
こないだ車検の代車で乗ってびっくりした
でも車内無駄に広いからエアコンの効きは悪いな たまに軽トラ乗って楽しく感じるのと同じ感覚。
実際にマイカーにすると、曲がらない止まらない走らない、思うように走れないストレス。
年に数回使うか使わないかの空間。仕事で使わない限り無意味なことに気がつく。
そして、凄まじく横風に弱い。命の危険を感じるレベル。高速道路の横風で脂汗をかくことになる。
経験者の言。心に留めておいてほしい。 それを言ったら人も荷物も載せない俺はS660を買うべきだったことになってしまうなぁ 536でスープラの件を書いた者だが、>>545を読んで、こんな面白い車を僻みながら乗ってる奴がいるということに、びっくりしてる。
ちなみに、俺は、ワークスに乗ってて、恥ずかしいなんて一度も思ったことはない。
スープラとは別の方向の楽しさがある、素晴らしい車だよ。
誰が何を言おうと、この車は楽しくてしょうがない。 エブリィバンとか車中泊最強車やん。
都会の喧騒から離れて山で車中泊。釣りにもよし!
移動別荘だぞ。
これはこれで実に欲しい! 今朝の一般道で、左車線から並んで、私の991ターボを抜いて、右車線に入ってきたアルトワークスがいたよ、嬉しいそうだったなあ
こちらはまったく相手にせず、アクセルも1/3しか踏んでいないのにね そうだよ
全力で頑張ってるのがワークス
余裕あって周りを下に見ながら悦に浸るのがポルシェ
どちらが好みかは人それぞれ ゲートブリッジ渡る前の信号で
右車線ポルシェ、真ん中86、左車線アルトワークスって並んだのでシグナルダッシュ決めて右車線まで入ったらポルシェも86も、なんで軽なのにそんな速いんだ?って顔してたな。
あれは最高に気持ちよかった あとピンクナンバーの原付な
あいつらスタートダッシュは車より速いと思ってすり抜けてくるけど邪魔だからダッシュしてぶっちぎって引き離してやると、なんで軽なのにそんな速いんだ?って顔して次の信号ではすり抜けずに大人しく後ろに並ぶんだよな ポルシェはワークスを貶しワークスは原二を貶す同レベル >>582
どちらもまったく相手にしていないだけだろう
「軽なのに、なんで1人であんなにいきがっているんだ?」 >>575
適当な事書いてんなよ無免野郎w(´・∀・`)
62、64、17所有してるけどそんな事ないわ
とりあえず免許取ってからレスしろやボケ
自称991ターボ乗りといい軽自動車板に粘着するより実況板にでも来いよ
夜中でも誰かしらいるから相手してくれるぞ
こんなところで毎回バカにされるよりよっぽど楽しく有意義に過ごせるぞ >>586
17は下手するとフロントエンジンの車より静かって本当にですか? エブリィ便利だけど運転して楽しくはないだろ…
うちのはJOYPOPターボだけどよ 純正シートが合わないというか物足りないからフルバケにしようかと思ってる
SPGは予備があるんだけど入らないっぽい… >>587
かなり静かだよ車内暑くなるけどその分エアコンもよく効くようになった
走って楽しいってわけじゃないけど腐ってもFRだし17に至ってはそこそこ速い
ワークスとはまた違う分野の趣味車になる お前ら軽自動車の分際で喧嘩すんなちゃ ペケJ乗りの高専生からしたらお前らドングリの背比べなんよ。
オレみたいにバイク乗る為だけに高専受かる程の実力があれば今頃お前らも90スープラ乗れたのにな
可哀想に、、、 異論は認めません 何でポルシェ糊がわざわざワークススレまで出張ってきてクダ巻いてんの?
ドりフの大爆笑wwwwwww https://youtu.be/sVFNDWWPHGc
元ラリー屋の私からしたら糞遅いSUVでも250の2輪は余裕でひき離せます
アルトみたいな軽四は正直遅いので弱い者虐めはしませんが(^_^;) 軽車スレに粘着して虚勢張りとマウントとりしか楽しみ無いのかよ
チンカス以下の生き物wwwwwww 峠は5割程度で流して走るのが気持ちいいな
後ろから元気のいいのが来たら手始めに2つくらいコーナー軽く攻めて後ろを走るドライバー若しくはライダーの技量を試す。
あっ、コイツは大した事ねーな。とわかったらスピードダウンして待伏せ。
近くにきたらペースあげてコーナー1つでバックミラーから消し去って格の違いを見せつける。トレッドが狭く高重心の軽ミニヴァンのアルトじゃコケるから峠は攻めるなよ >>586
平日昼間ですからね〜
まあこんなもんでしょう アルトワークスは峠攻める車じゃないですもん。
信号ダッシュみたいな50m短距離走の低レベル発進加速でイキれれば良いんですよ。 >>600
超短距離なら、車重があるハイパワーカーに勝てるからな >>575
その通り!!!!!
あなたはわかってる!! >>586
ここは車音痴が来るところじゃないねん
わかった?二度と来るなよ? >>586
なあ?お前本当に持ってるの??
>>575の言ってることは正しいだろ!?
あ、本物の車音痴だから分からないのかw >>586
お前本気で言ってる????
本物の車音痴出現… >>586
お前みたいな不感症は車運転しない方がいいよ
こわいから >>586
3台も乗ってるのに>>575の言ってることが分からないなんて…
本物だわ みんなもそう思うよね?
こんなやつが運転してるなんて恐ろしいわ >>586
エブリイ(笑)スレにこもってろよ?
二度と来るなよ? >>591
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでCB400を抜いた。つまりはCBR600RRですら660ccのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>586
普段こんなやつがまわりで運転してると思うと恐怖だな エヴリィって壊れ易いイメージだけどアルトもどっこいなんだろうか まさかテールランプが切れたくらいで壊れたとか言ってないよな
あれは拭いて抜き差しすると治るで
うちのエブリィはスライドのハンドルが開かなくなってもげたくらいしか壊れてないぞ 1番売れてる商用車が壊れやすいわけないだろ
それこそ車音痴過ぎるぞ(´・∀・`) スズキ車は壊れる前にボディが錆びるのが早い気がする
それは兎も角、アルトのデザインは何故こんなにもダサいのですか?
ダサいかどうかは価値観にも左右されると思いますが、どう贔屓目に見てもダサすぎませんか?
高いウエストラインといい、かさ上げされたボンネットの位置が異様に高くて分厚いから兎に角ダサい。
スズキのデザイナーさんはわざとアルトワークスをダサいデザインに仕向けているのでしょうか? >>630
乗り始めて半年後にドアの内張剥がしたら、
パワーウィンドウのアーム?、レギュレーター?が既に錆びだらけだった アルトのデザインがダサい事は、大した問題ではありません。
そのダサい車を買う人達の問題なのです。
スズキ車全般に言える事ですがレベルの低いユーザーが多いのです。
中にはツボを押さえた最小限のカスタムで上品かつ丁寧にクルマに愛情を注ぐ人もいらっしゃいますが、
大半はメチャクチャな改造をされ家畜の様な扱いを受けるクルマばかりです。
メーカーも過去の経験からそれらをわかっていますから、軽貨物にはあえてカッコ良い車は出しません。
と言う事で、メーカーに問題があるのでは無いのです。
アルトユーザーの美的感覚がダサいのですよ。
そう考えてください。
錆についてはノーコメントとさせて頂きます >>629
安全基準が厳しくなってるからだろ
セダンだって昔に比べてずんぐりむっくりしてるだろ >>631
堪らんな…
車体に錆が浮いたり機能に問題が出たりしなければ別に良いんだけど
コルトのラリーアートバージョンR辺りにでもしようかな >>629
ボンネットの高さは歩行者保護の為のクリアランスが必要だから。 むしろワークスに引き殺されたのか、買えなくて妬んでるのが荒らしなんだろうな
次期型はライトが小型化して見た目良くなるといいなぁ 12日に新車、シルバーMT 納車確定になったのですが、みなさんコーティングとかどうしてます? >>639
少々高くてもいいから効きが持続するやつが良い
花粉が付いても簡単に落ちる >>637
>>638
反論できないからってそれは恥ずかしいぞ? >>637>>638お二人さん
>>575に書いてあることは正しいと認めますね? 何で俺がおかしいみたいになってるの?
事実をみんなに伝えてるだけやろ?みんなが後悔しないように
こんなに優しい俺に暴言を吐くのか? >>637>>638
>>575に書いてあることは正しいと認めますね?逃げないでください >>639
買った時に5年保証のを勧められたけど
さすがに10万は高杉なんで止めたわ
今は安いコーティング剤で3ヶ月に一回程度自分でやってるけど
それで十分綺麗や ホリエモンが野菜食って偉いって褒められてキレてたけど
アンタも何に荒ぶってんのか分からないや
周りは引いてるだけだよ >>648
>>575の人が正しいことを書いて後悔するからやめとけと言った
俺も経験からやめとけと言った
なのに>>586の自称オーナーが煽ってきた
だから怒ってるの 荒らしに触るのもイヤだけど
>>638だけど>>575の書き込みに関わる事は何も言ってないぞ
妬むほど高い車でもないんだから買って乗ってみたらいいのに >>650
何の話をしているんだ??
俺に暴言を吐いただろ?
エブリイはクソだって言ってるのに乗ってみろ?
キチガイか? 俺はただ>>575に書いてあることは正しい
やはり背の高さは悪だ!!
って言いたいだけだ あー、ほんま次期ワークス楽しみすぎるうううううううううううう^^♪ とりあえずエブリイのスレに行け
そんな車どうでもいい とりあえず車は様々な用途によって使い分けされる訳だが、フォレバカはそんなこともわからないキチガイなので死ねばいいのに、今すぐ >>651
錆び止めもしたいと思うのですが、下回りは、冬前で、いいかなと思います >>654
次もアルトワークス?
86とかロードスターにしようと思わんの? エブリイの話題してるのは>>548です
わかりましたかあー? >>663
実はいろんな車に乗ったことなくてイメージだけでエブリイディスってるやろ >>658
そういう車が欲しいなら、既に持ってるだろう。
気軽に乗れるワークスはセカンドでも楽しめる存在だし。 新車はもうアルトしか買えねえよおじさん「新車はもうアルトしか買えねえよ」 結局はアルトしかねぇんだおじさん「結局はアルトしかねぇんだ」 ワークスてブサイクだよな
たぶん歴代の軽自動車の中でも1、2を争うブサイクな車
なんでこの車を買ってしまったのかと >>672
ほんま何でワークススレって荒らしが多いんやろ? 走りの楽しいクルマでそこそこ速いのが欲しいなら
まず軽自動車は候補から外れますよ
今の軽自動車でそこそこ速いクルマは有りません。
今までタントやワゴンRみたいな軽自動車しか乗った事がない人が
ワークスの軽さとクロスMTの恩恵による60Km/hくらいまでの出だしを速いと錯覚してるだけで
実際は1000CCのK11マーチより遅いんですよね。
ワークスといっても自主規制縛りのある軽自動車ですから
加速の速さを期待して買うと5000以降でパワー抑えられるからガッカリしますよ
64馬力程度のエンジンで速いと感じる人なら
1.5リッターで130馬力のロードスターでもかなり速く感じる筈ですし
2リッターで200馬力程度の86/BRZなら「うわっ超ハエー」って感じる筈ですから
「そこそこ速い」条件は満たされますし、全幅と全高のバランスと重量配分もいいのでコーナの安定感が軽自動車とは段違いで安心してコーナでアクセルを踏んでいけますから
気持ち良さのレベルが違います。何より事故った時に死なずに済みます。
色んなクルマを乗り継いでいくと、走る人であれば速さはドライバーが引き出す物という結論に辿り着きますから
「質の低い速さ」に拘るより初心者から上級車まで誰が乗っても末長く運転が楽しめる質の高い走りのできるクルマを選んだ方が後悔せずに済みますよ
軽自動車に過剰な期待は持たない方がいいかもしれませんね。 >>674
自分は買えない、所有者への妬みなんじゃない? 1.0Lって60PSのやつか
あれの19PS上の1.3Lエンジン積んだモデルでようやく0-100km/h 11秒台だけど1.0の方が速いの? わかってないね
軽のスポーツ系のキモは手軽さなんだよ
使い切れる性能と車体の軽さ
まず高速や峠でアクセルを踏み切れる
動力性能のマックスを公道で使いきれて普段から遊べるのな
性能の良いスポーツカーはアクセル踏み切ろうとするとサーキットになる
それとなんといっても軽さ
ハンドルを切ったときアクセル入れたときの車の動きが違う
当然コーナリング速度も早い
まあ車に対する好みだよ
性能の高い車を余裕持って走りたい人と性能を使い切りたい人
後者がアルトワークスに乗る >>682
甲斐性のある人はその2台とも持ってるけどな >>682
自分は余裕持って走りたいのと性能を使い切りたいの両方だな
なのでマニュアルのコンパクトカーになった
ワークスは動力性能がたりないのと走り屋系に相手してもらえないので迷った挙句にやめた
ワークスは100キロから上が亀すぎる
やはり軽だなと それとミッションがあかんかも
2速で80キロでないし3速に至っては100キロちょっとしか出ない
あれだけがんばってクロスさせても100キロまでの到達時間が11.8秒ってパワーなさすぎないか… 念願のコンパクトカーを買ったのに休日の朝わざわざ軽自動車板のアルトワークススレに
有意義な時間の過ごし方だねぇw(´・∀・`) ワークスは軽自動車として見ればかなり良い車だと思うよ
自動車として見ればちょっとどころか色々と足りない部分が多すぎた
全高も高いし転倒も多いので攻められない 東京の道走ってみい?
そりゃあ、いろんな高級スポーツ走ってるさ。
だがな、そのスペック使い切る道路事情じゃないのさ。
はっきり言おう。サーキット抜きにして一般人はNAの軽で十分。
どうせ渋滞するから
あとは見栄を張るか張らないか。自己満足の世界だからな。 渋滞のないところまで行って満喫するじゃないの普通は >>692
そこ狙っていくと、高確率で白バイやPCに止められる。
数も半端無いぞ。カーロケも鳴りっぱなし。
田舎に帰りたい。
https://youtu.be/RZ3Bb4UsXhU 筑波サーキット1000 中谷明彦
デミオ15MB (6MT) 150万円 46秒828
アルトワークス(5MT) 150万円 48秒037
https://i.imgur.com/Z50Vekg.jpg
https://i.imgur.com/c89JPDU.jpg
筑波サーキット2000 清水和夫
デミオ15MB (6MT) 150万円 1分14秒371
アルトターボRS(5AGS) 129万円 1分18秒119
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0 >>694
どうでも良いんだ。そんな目くそ鼻くそ話。
僕はトゲ付きカエルを捕まえている、年寄りフクロウが喚いている
あの森へ戻るんだ。 たまに来ると新しいガイジが増えてるな
しかもワークス乗ってなさそうだし >>696
ガイジじゃ無いんだ。ちょっと病みかけなんだ。
ってか、1500ccでそれだけしかタイム差無いのが驚き。 >>685
そんなのじゃ余裕ないよ?0-100km/h 5秒台の性能がないと。軽に毛が生えたような動力性能だと、ほんの少しの油断で置いていかれる。コーナーでの失敗を次の直線で取り返すなんて到底できない。同じくらいの腕の友達と一緒に走ってみるとよく分かるよ。
そのコンパクトカーがヤリスGRなら性能でなんとかなるかもしれん。 >>693
奥多摩周遊とかは軽くて小さいワークス向きだと思うわ
実際よく見かけるし 筑波1分18秒台とか遅すぎだろ
てかなんでライバルを1500tにしてるのかイミフ
そんなに普通車に勝ちたいのかよw
劣等感丸出しがすごくないか… 目を三角にして脇汗びちょびちょにしながら普通車に追いつこうともがいてる姿が目に浮かぶわw ワークスは峠ならそこそこ速いけどな
サーキットでタイム出す車ではない 別に皆んながサーキット走る訳ではないしサーキットのタイムとかどうでもいい。
ただ加速感の演出とかは素直に気持ちいい。
だいたいワークス1台持ちなんてそんないないかと思うが。 >>685
止めたのになんでここに粘着してんだよw >>688
二度と来るなって言っただろ?クソ荒らし 俺の126ps17kg,nのワークスは余りにもすぐにシフトアップに迫られるので、忙しい
LSD入れてても加速でフロント浮きまくりのシティターボ2ブルドッグ思い出すぜ >>699
道幅狭いしな
昨日走ってきたが都民の森に向けて下ってる時
反対車線でスキール音立ててカーブに突っ込んでいく古いステップワゴンが居た
いくらなんでもその車でその走りはいかんだろうと素直に思った >>708
フヒヒ(´・∀・`)痛いとこ突かれたのか?
ワークス買えないならKeiでもセルボモードでも買えばいいじゃんよ旧型も愉しいぞ この型のアルトワークスに乗ってる奴らは本物のスポ車に勝てると本気で思ってるのか、遅いくせにやたらバトルを仕掛けてくるからウザい。
今日も俺のFT86に身の程知らずのバカがバトルを仕掛けてきやがった。
勿論返り討ちにしてやったけど、こいつらはいったい何がしたいんだ?
排気量が違いすぎるのに勝てる訳ないやろてw
普通に考えりゃわかる。案の定カーブで内輪浮いてコケそになっとたし
事故られても迷惑だから大人しく走ってろよ 喧嘩売るも何も、型落ち中古フォレスターが遅いから抜かれて振り切られただけやろw 2000ccの86は660ccの軽自動車より速い
メモメモと勉強になるなぁ モンスポのフェンダーダクト付けた人います?
洗車時、泡を流すのに大量の水がフェンダー内に入るけど大丈夫ですかね?
塞いでから洗車した方が良いのかな? 2000ccのFRターボで値段が230万くらいなら買うけど、NAの86に300万は出せんわ。
スバル高いし 90年代は本当に車に恵まれてたな アルトワークスより他のスポーツ系普通車っていうヤツは無駄だからやめとけ
スニーカー買ってるヤツに革靴勧めるようなもんだよ
目的がかなり違うんだから
革靴がいいのはわかってるし履いたこともあるヤツがアルトワークス買うんだよ
気軽に遊べるクルマ乗りたいのな
やったことあるヤツじゃないとこういうクルマ買わないもの
殆どのヤツはスポーツ系普通車買えないってより今は選ばないなってだけだぞ
だからサーキットタイム出されても100km/h加速タイム出されても「そうなの」としか思わない
もうやめときな 筑波コース1000は短いコースですからタイムが差はそこまで開きません。
軽自動車同士でS660がアルトより2秒速いのは少し驚きましたが、コース2000だとS660とアルトは共に1分18秒台で、1500CCロードスターで1分12〜13秒台、
ZC33Sスイスポの1400CCターボで1分12秒台ですから軽自動車とは5秒以上差が開いてしまいます。
軽自動車も改造すれば120馬力?くらいは出るかもしれませんが、
軽自動車の660CCエンジンが息も絶え絶えになりながら絞り出す120馬力と1500CCの普通車が平然と発生できる120馬力では余裕が違います。
特に中間加速域のアクセル踏み返しでのトルクの付きが軽自動車とは明確な違いがあります。これが排気量の差です。
軽自動車は履けるタイヤサイズも限られますから、エンジンを改造してパワーをあげていっても軽自動車の細いタイヤでは物理的限界が早く訪れます。シャシーのキャパシティ以上にパワーをあげても踏めないクルマになるだけなのです。
そこで太いタイヤを入れるためにフェンダーをカットしてオーバーフェンダーをつける必要があるわけですが、ここまでやるなら最初から普通車買えよwとなるわけです。
軽自動車はお金をかけずに気軽るに乗るクルマだと私は思ってます。
勿論64馬力でも楽しめるクルマはあるでしょう。
「そこそこ速いクルマ」と「楽しいクルマ」は明確に違いますから、軽自動車に乗るなら「そこそこ速い」という曖昧な拘りは捨てた方がいいかもしれません。
今の軽自動車にそこそこ速いクルマは有りません。
そこそこ速いクルマであれば、タイヤの差を差し引いたとしても車重が160Kgも重い同クラスのクルマと動力性能がほぼ一緒で、ミニサーキットで2秒も差をつけられて負ける筈がないのですから。
いまより規制が緩い時代には、そこそこ速いというよりバカっ速い軽自動車もありましたが、今はそういう速さ一辺倒の時代ではないのです。
今の軽自動車に求められるのは燃費と快適性と安全性です。
税金が上がってしまった事で軽自動車に乗るメリットはもはや。。。 ワークス納車待ちからすると耐久性が心配ではある
塩害がある地域だから尚更 ワークス納車待ちからすると耐久性が心配ではある
塩害がある地域だから尚更 軽ターボってワークスに限らず勝てると思ってバトル仕掛けてくる勘違い車が多いよな
スピード感あるから脳内では速いと思ってるんだろうけど
この前も一昔前のワゴンRに煽られたなw
バトルするのもあほらしくてこいつなんなんだと >>724
ノックスドール しよう!
地元で腕良いと評判の店で施工して貰った。
下回り・サイドシル・ドアウチとかやって貰って7万くらい。
スズキ車は錆びやすいって聞いてたからおまじないみたいなもんですわ。 昨日ベンツが車間2mくらいにノーウィンカーで割込みしてきたんだよ
30秒くらいその車間キープしてやったんだけどコレって煽り運転したってことになるのかな?
あまり煽り運転はされないけど
煽らせ運転にはよく会う気がする >車間2m
ちゃんとソーシャルディスタンス守ってるんだな >>724
自分、納車日にショップに持ち込んでスリーラスターのクリア施工して貰った この車、ちょっといじったラパンSSにダッシュで負けるだろ >>719
直接ウルトラ水流ぶっかける様な事しなければ良いんじゃね?
もともとECU付近に水入るし >>727
もちディーラーでノックスドール吹いてもらう事にしたけどエンジンの下にカバー付いてないとか言うからその辺も心配かな 煽り行為は飲酒並みの厳罰化になるから
今から譲り合いバトルをやろうぜ
譲ってやるよバカヤローがぁ
おまえこそ先に行けやクソが!
こんなバトルがイイ! ワークス営業車で乗ってると尻にベタ付けして挑発してくる輩も結構いるんだよな
特に型落ちのプリウスとかな >>734
719です。
そーですよね。気にしすぎですね。 もう軽セダンしか乗らへんねん!!!!!!^^♪
とぅっとぅとぅる!!とぅっとぅとぅる!!!!!!!!とうっとぅとぅる!!!!!^^♪ 最高おおおおおおおお!!!!!!^^♪
はい!!はい!!はい!!はい!!はい!!はい!!はいー >>748
ふーん、じゃあスズキはHPで嘘ついてるんだ?
全国軽自動車協会連合会は嘘ついてるんだ?
バカは黙ってろ この車って本官さんにそっくりだな
本官さんってのはバカボンのお巡りさんの事な
たいほする〜でお馴染みの目と目が繋がってる奇形っぽい顔立ちのお巡りさん セカンドカーで走って遊べる軽自動車考えてるならS660かコペンじゃないのか?
嫁さん&子供を乗せるファミリーカーを他に持ってるならセカンドカーにまで何もわざわざ実用性重視の四角い貨物を買う必要があるのか疑問?w
クルマ選びのセンスが車音痴ならでは
昔のワークスと違って今のは腰高すぎて軽セダンってより軽ミニバンw
昔のみたいな走りを期待して買うとガッカリするからあんま期待しなさんな 車高が低過ぎると対向車のライトに悩まされる時代だしそれなりでいいよ S660とかコペンは経費で落ちないからなw
箱者のワークスはいけるw S660は着座位置低いし、乗り降りで足が引っかかる
腰痛持ちという事もあり、次第に運転から遠ざかるようになる
正直、街中走るならワークスの方が楽しい 2シーターじゃ昼寝出来ないからな
そこが致命的(^_^;)
俺は林道脇とかで森林浴昼寝好きだから(^_^;) セカンドカーだから買い物にも釣りにも使い倒す
ワークスは俺一人専用だけど2シーターじゃ不便であり得ん そもそも走りを求めるなら他にそれなりのクルマ持ってるし 速さはワークスで充分だな
コスパ最高
税金も軽だから安いしな >>753
嫁さんがシエンタで
私がアルトワークスとS660です。 ワークスは後ろのシート倒せばコストコで爆買いしても載せれる。
てか後ろは家族も乗らないから常に倒してる S660、コペンの類は軽で重たいとか魅力半減、過去に2シーターとかオープンのスポーツカーは乗ってたことある
そういうのはもういいかなって思うわ >>764
俺だったらS660持ってるならワークスではなくエブリイにしてキャンピング仕様に弄るわ。 >>762
新型N-ONEに6MTが有るって話だから、そいつがマジで出るとライバルかも
ただシフトレバーがインパネから生えてるんだよね >>749
ハッチバックやセダンなど
分類の定義は曖昧なものだから
アルトをハッチバックと呼ぶことも
(ワゴンではない)セダンと呼ぶことも間違いではない
俺が住んでるマンションは
鉄筋コンクリート造や鉄骨鉄筋コンクリート造じゃなく
木造3階建てなのでマンションでなくアパート
でも建物の名前は〇〇マンションなので
自分のアパートのことを誰かに話すときは
「俺が住んでるマンションは」と語ってるが
それは見栄を張ってる訳じゃないし間違いではない ワイはおっさんのせいかアルトをセダンと呼ぶのは違和感あるわ
アルトがセダンならマーチやパッソもセダンか?
「軽セダン」と言う新語なのか セダンとハッチバックが相反する定義ではないので
「ハッチバックのセダン」もあり >>769
nワンがどないか置いといてエブリィのインパネマニュアル面白そうって思った。
インパネシフト車ってほとんどAT系だけだもんね >>773
アルトは
ワゴンRやソリオとは違う
ワゴンではないという意味で
セダンって言葉を使ってるだけ >>769
DEMIおもインパネから生えてたけど違和感なかったよ 車検証にはセダンって書いてあるからなぁ。
形状的に納得なのはオプティみたいな奴だけなんだけども。 完全ノーマル状態で 熱価8番のプラグだとやっぱ冷え過ぎであかんのかな?
今後チューニング対応の為に8番で不具合出ないならって思ったんだけど。
逆にライトチューンなら7番でも問題ないのか?
本当はNGKのRX使いたいけど7番しかないもんな。 まあアルトワークスみたいなホットハッチはクルマ好きユーザーには丁度いいのな
普段の使い勝手はアルトと同じに使えるし飛ばすと気持ちいい
メーカーからしても専用開発しなくていいから利益率もいい
安く売れるから数も見込める
今のスズキは素モデルのハンドリングがいいからクルマ好き向けにこういうこと出来るのな チューニング度合いに応じて都度変えれば良いよ
今ついてるプラグは交換時期なの? >>770
初代アルトがあるころの大昔の話だが、
5ナンバーのフロンテをセダン、4ナンバーのアルトをボンネットバンと呼んで区別してたんだよ。
したがって現行アルトのような車をセダンと呼ぶのは歴史に従っている。
軽に関してはハイトでないハッチバックタイプの車はセダンで正しい。 むしろ36アルト全グレードターボ付きのみにして
100万〜140万くらいで売れば良かったんじゃないかな?
女性とかの足車にはCVTでJC08 28km/Lくらいに設定にして、
オプションでレカロやらってのにすればと。 >>784
未だにターボ=燃費悪いって思ってる層がいるから難しいんじゃないの >>785
純正プラグ6万キロじゃ?
早く替えたいなら止めはしないが。 >>768
ワークスなら子供二人乗せてスイスイとね。
S660は3人乗らないので。 >>783
ついでにハイトとそうでないのの区別を教えてください
車幅より車高の方が高ければ見た目はハイトっぽいけど
ワークス含め >>791
ちょっと調べてみた所、「明確な定義はない」そうで、
メーカーがセダンだと思えばセダン、ワゴンだと思えばワゴンということらしい。 ターボはオイル管理がシビアだからおばちゃん向けにはちょっと >>784
どっちかってと素アルトの外観が好きな私は素アルトにターボ車があればいいと思う
アルトFターボとか 昔のKei Bターボみたいな 現代の交通事情じゃアルトバンMTでいいんでないの?
ほとんどの車がエンジンの中ススだらけじゃないのかな
大人3人乗車なら1000ccハイブリかロープレターボで充分のような
そんな世の中でも気合いとプライドだけは超一流のキチガイに3匹出会ったわ >>752
正義感があって公務員で安定してるってこと?w >>792
とっくに6万キロ超えてまだ替えて無いけど、
イリジウムプラグみたいね。 >>800
調べたらデンソーのZで始まる型番プラグなんで10万キロ無交換みたいよ。 >>784
アルトというクルマの立ち位置まるで無視。アホ杉 >>674
免許も取れない、車も買えないヤツの嫉み嫉み ヤリスGRが気になっていたが営業車でヤリスが来たから乗ってみたら一気に購買意欲が無くなった
全体的に動きがもっさりで重い上に中の使い勝手が悪くて総合的にヴィッツの方が断然良い
ビジネスグレードだからかもしれんがこれにハイパワーエンジンを積んで剛性を上げた車ってワークス以上のマゾ仕様にしかならない気がする >>805
アルトの延長のアルトワークスじゃなくてGRは全く別物らしいじゃん
知らんけど 272PS最大トルク370Nmがもっさりってことはないやろ そうかな 1.5の6MT素のグレードは良かったけどな
トヨタにしては珍しく素のグレードが買い得感あるよ、あれは >>807
もっさりは営業車として来たモデルの話かと そうだなあれは1.5の巣グレードが良いな
上2つグレードのバーグラフタコメーターは見にくいし速度がデジタルなのは良いけど右側にあるから台無し
全グレードテレスコまであるから手足短い俺でもポジションを作りやすい
相変わらず最上級グレード売りたい感はすごいけど 3気筒が許されるのは軽までだろう
だいたいスポーツモデルのエンジンを自社で作ってこなかったメーカーの車なんて興味も持てない え、世界では1500の3気筒が主流になってきてるの知らんのか。ダウンサイジングターボに続いてまた後追いだよ >>811
いまどきBMWもアウディも3気筒あるけど >>805
ネタじゃないよな?
どうして素ヤリスでGRを判断出来るんだよw
素イフトとスイスポですら別ものなのに 俺はBMWのE30がいいわ あれをまったり走らせたい
もうないよな、あのくらいの大きさのやつ GRヤリスの耐久仕様?がFSW走行してる動画が上がってたけど、エキゾーストノートがまんまアルトワークスなのな 64馬力規制が無かったら3気筒がもっと進んだ物だったかもしれないという事実 いよいよ36アルトもフルモデルチェンジが近いのか
寂しくなるなあ >>805
GRの方は形こそヤリスだけどボディからして別物らしいよ
まあワークスの完全上位互換みたいなもんだろうな >>786
だが外装はメッキレスでシートはNAと同じ
リアシートヘッドレストはオプションすら選べぬ >>820
ワークスの上位互換なら車幅が1475未満の670kg未満でないと >>816
WRCのヤリスのアンチラグシステムはやってみたい。
レギュレーション的にインプやランエボみたくECU弄るだけで機能するのか? ヤリスのWRカーは4気筒ターボで電子制御センターデフ式フルタイム4駆
GRヤリスはダイハツの3気筒ベースにテンロク化してターボつけてダイハツMAXで使ってた電子制御カップリング四駆をアップデートしたもの。
センターデフ式じゃないからWRCで走ってるのとは全く違う。
3気筒エンジンにあそこまで金払いたくはないな
あれが魅力的に感じるのは車音痴のスペックオタだけだな 前を走ってるオンボロミラがドアに肘をかけてタバコぷかぷか挙句の果てにポイ捨てって明らかに俺を挑発してるよな
すげえむかついたので車間距離つめて走ったけどむなしかったわ GRヤリスは排気量が1600CC3気筒ターボで車重が1.28t
パワーは272PS/37.7Kg-m
タイヤサイズ 225/40ZR18
発売は6月下旬
おそらくいろんな雑誌がテストでTC2000のタイムアタックをやることになるが、
気温の高い夏場だからパワーはカタログ値から20馬力くらいはダウンした状態でアタックしなきゃいけなくなるのが惜しいな
とゆー事でGRヤリスのTC200タイムは1分7秒〜8秒台と予想する
7秒台は厳しいかもしんない。
かつての2リッター4駆ターボの走行性能には遠く及ばない事が実証されてしまうかもしれないが、テンロクの排気量ではかなり優秀なタイムなのでガッカリする事はない。
メディアで評論家の言っている「エボやWRXより速い!」という事が単なる大袈裟な寝言だったと理解する事になる。
雑誌で評論家の言っている事を何の疑いもなく鵜呑みにするのは、マヌケなニッポンジンの車音痴だけなのだ。 俺がタバコ軍団だった頃は250円〜280円だった
それが500円超え。。
美男美女ならタバコは様になるけど
醜いオサンオバハンしかいない
納税ご苦労さん!と敬礼してやろーぜ 車検でオイル交換頼んだら0w-20入ってたんだけど5w-30以外でもいいの?
黙ってても5w-30入れてくれると思ってたんだけどな
ちなみに車検のチェーン店です >>780
ホンダのNシリーズのプラグがプラグレンチのサイズとワッシャーの材質が違うだけで8番だよ。まだつけて無いけどRXの8番は買っておいた。 >>833
ウォータースプレー付いてるし最後の方のデブ化したWRXSTIよりかは速いと思うよ ニッポンの車は壊れないなんて言われてたけど普通車の3気筒が主流になったら崩壊するね
あんなの10年持たない設計だろ >>836
いや駄目やろ。ターボにシャバシャバオイルってタービンに悪影響そう。 >>827
スペックオタはテメー自身じゃねーか、低脳ww >>840
>>842
とりあえず電話してみるよ
サイドデカール剥がしてるから、アルトバンに見えたのかも >>840
スカイライン400Rはツインターボで0-20がメーカー指定らしい
最近技術はすげーやね
R6Aは普通に5-30or40入れなきゃダメだけど どうせなら64PS規制ガン無視の化け物作ってくれないかなあ
排ガス規制とかでできなくなる前に 64馬力が嫌なら普通車に乗れって事だよ
軽自動車で税金も安いんだしあれもこれもと贅沢は言えないだろ
馬力が欲しけりゃ普通車に乗ればいい
コンパクトカーはいいぞ!ワークスは80キロまでとか言ってるやつおるけど
普通車はそれ以上の速度域も楽しめる >>839
詳しくないから教えてくれ
4気筒から3気筒になったら単純にエンジン内の部品数が減って壊れにくくなるんじゃないのか? と言いながら、延々軽スレに粘着してる荒らしてるアホが言ってもなw
つーか100ps程度ならタービン交換で今でもいけるやろ 最近の軽ターボは80どころか120kmくらいまでストレス無く出る訳でそれ以上の速度域は不要なんだがな
軽に乗ってて不満が出るのは速度より快適さだがコンパクトカーも大して変わらん
パッソ(ブーン)は軽じゃない軽というキャッチコピーだったが実際に乗ってみたら軽でいいと思わせる普通車だしな みんながみんな安い車だと景気よくならないから金ある奴はいい車買って欲しい >>845
タービン変えたコンプリート買えばいいじゃん
暴力的な加速するぞ 暴力的な加速つーと0→100kmが3秒以内くらいかしら >>847
1気筒辺りの負担が大きくなると思うけど アルトスレにいて何いってんだ
100psもあれば充分だろうに ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0a6a11e9beac041ee41a1f6f83ee85a8f5379e0d/
64馬力で規制せざるを得なかった!
衝撃パワー競争の果てに誕生したスズキの最強軽とは? ホントクルマ選びの話ばっかでカスタマイズの話題殆ど出ないな >>855
スイスポに買い替えれば、最初から140馬力もあるよ >>857
ココにはエアオーナーもしくはウンチク講釈師しかいないから訊くだけ時間の無駄 >>857
○○のマフラーに変えたらフィーリングが変わった
↑
軽自動車だからマフラー変えても金の無駄、スイスポ買え!!
ってな具合になるから書き込まないんじゃないかと 最近のみんカラじゃ
なにがし付けました、かっこいいです。
だしな、参考にならん >>857
良い歳してそんなことするやついないだろwww >>862
ほんまそれな
軽のサイズが最強最高!!!!^^ >>863
俺はこっちだな
逆に言えば、スイスポに4WDがあれば検討してたな ノーマルバカってクラッチペダルもメーカーが合わせた所がベストだからって調整すらしないのかな? >>868
別にワークスをディスってる訳じゃないぞw
>>869
雪国ってほどじゃないけど、凍結路が不安って地域 >>864みたいなアホが居つくから話が発展しない。クソ以下の存在 ディーラーで購入
メンテパック入ってるから
ほぼノーマルで乗ってるよ
コンプリート車出してるところで
買えば良かったかな
とちょっと思ってるけど
ノーマルでも充分楽しい車 >>875
MT乗りで繊細なクラッチワークするなら整備書に書いてある範囲でミートポイント調整するでしょ >>861
ここ数年で一気に検索妨害が増えたね
ホイール買いましたかっこいいサイズいくつだよこの野郎 ha22sから乗り換えました
良く車中泊や仮眠をするのですが
シートを倒すと座面と背もたれに大きな段差が出来
そのまま寝ると腰が痛くなります
みなさん車内で仮眠や休憩をする時
どうしてますか? ディーラーで購入
メンテパック入ってるけど
ほぼ新車時から結構弄って乗ってるよ
もちろん何かあったら自己責任覚悟だけどね >>880
頭を助手席のダッシュボード側にしてガツっと倒す
座面に枕になるものを置く 今日も俺のFT86に身の程知らずのバカがバトルを仕掛けてきやがった。
勿論アクセルひと踏みで返り討ちにしてやったけど、こいつらはいったい何がしたいんだ?
排気量が違いすぎるのに勝てる訳ないやろてw
普通に考えりゃわかる。案の定カーブでケツ出てタコ躍りしてたしw
事故られても迷惑だから大人しく走ってろよ 86とか本気で要らね
スポーツカー風 スポーツカー気取り
うっざ 軽四なのに86、ノートニスモにやたらとお尻舐められる。
エスロクもオレのお尻をストーキング >>880 原因と結果が分かってるのに、何でわざわざ人に聞くの? >>889
乗ったことあるの?
ワイは貧乏だからワークスにしたけど金あったら86買う86 >>886
まあワークス乗ってるのはこういう勘違いクン多いからな
ちゃんとしたホットハッチやスポーツカーが買えない層だから
許してやれ 底辺コンパクト乗りさん、わざわざ軽自動車スレにコンパクトスポーツや86のふりして大変だな ディーラーで購入でも
車検対応のパーツを自分で付けるなら
問題ないんだろうけどね
FR車は興味ある
乗り換えてもいいかなと思う時もある
でも今の86じゃなくてAE86ね 今の若い衆は気合いとプライドの張り合いはしない
あるのは譲り合いバトルだけだ
明日も譲って譲って譲り捲れ! エア86乗りに釣られ杉やろーw
荒らしはスルーくらいそろそろ覚えよーよ E30型なら、勢いで買って色々大変だった
いまだにあれ以上と思うのは無い >>902
無いけど微塵も欲しいと思わんな
同じFRならロードスター買う まあ、86でもロードスターでも大差無し
最高のスポーツカーはMRだよ!
この位の車は買えるように頑張りたまえ、諸君!
https://i.imgur.com/S3M5Mg1.jpg >>908
仮に買える金があっても台数少なすぎて手に入らんじゃん >>902
うちのは86後期で車高調と吸排気、外装程度のライトチューンなんで、
そんなに速いくはないけど、ワークスとは色々とレンジが違うから、
どっちが良いとか比較する対象じゃない。 8620形蒸気機関車やEF30形電気機関車にけん引される客車なら乗った事がある。 >>889
ただの軽四乗りが笑わせてくれるな(笑)(笑) >>907
最終型乗ってたよ
結婚を機にKeiターボに乗り換えた >>912
下の方にある
旧A110のイエロー
ええな >>915
旧A110は1600万以上はするから、なかなか買えない FT86/BRZはスポーツカー風ではなくて
正真正銘のスポーツカーだぞw
エンジンなんて
わざわざフロントミッドシップに低く搭載して「超低重心パッケージング」を採用、サスペンションもリヤにはダブルウィッシュボーンを奢り、優れた空力性能を実現するために床下をフラットボトム化するという拘り様。
2000ccNAで200馬力程度だから
加速は大した事ないが、低重心シャシーと重量バランスの良さがもたらすコーナリングスピードはそれを補って余りある程。
コーナの旋回速度はFD3SやS2000より速かったりする。
まあシャシーも新しいから安定性が段違いだな。
86/BRZの武器は素直なハンドリングの良さとコーナリングスピードにある。
それも極限られた人だけにしか乗りこなせないピーキーなクルマではなく、誰もがクルマを操る愉しさと悦びを感じることのできる本格的なFRスポーツカーの走りを気軽に楽しめるのがFT86/BRZの美点だ。 車音痴な人にありがちな勘違いの1つに
「スポーツカーはサーキットで速くなければいけない」的な“間違えた認識”がある様に思う。サーキットでタイムを削るのはレーシングカーの役目であって、スポーツカーに求められるものとはまた違ってくる。
スポーツカーの目的は
ドライバーが車を走らせる行程で車と一体になって運動を楽しむ部分にある。
だから絶対的な速さは必要無い。むしろ少し物足りないくらいのパワーの方がアクセル全開率も高くなるから楽しめるし、一般ユーザーが運転する場合、意外にこういうクルマの方が速く走れたりする。
日常走行からサーキット走行までこなす
誰もが車と一体となって「質の高いスポーティな走り」を体感できる「運動神経に優れるクルマ」がスポーツカーだという事を理解しよう。
ドラテクを鍛えるなら軽貨物ではなく是非ホンモノで。 86ならともかくFT86は買えないだろ
もし本当に持ってるなら激レアもいいところだぞ
持ってないのバレバレだからやめた方がいいぞ 現行アルトワークススレと旧型ジムニースレには乗ってない車を自慢する気狂いがずっといる不思議(´・∀・`) >>922
脳内のお花畑を楽しくドライブしているんだよ
可哀想だからあまりせめてあげないで >>922
CR22S アルトワークス
HE21S ラパンSS
HA36S アルトワークス
いずれもFF MT
DB71T キャリイ
DB52T キャリイ
いずれも4WD MT
1万キロ以上運転したことがある車はこれですべて。 >>922
俺は背の高いクソ車買って後悔したから次期ワークス待ち^^ https://youtu.be/xgFugUeFK5M
エンジンちょっとやって
精々230PS程度しかない2000ccNAでも素性がいいから軽量化とホディ補強に脚と吸排気だけでもこれくらいで走れちゃうのがFT86。
速さに必要なのはパワーではなく空力とバランスですね。
改造軽自動車だと
テイクオフ&RメカニカルってショプのK6A改3気筒ターボフルチューン220PSのカプチーノのレーシングカー(車重約600Kg)がバーフェンに太いスリック履いて
やっとこ1分2秒台。軽自動車はどんなに改造してもせいぜい820cc前後までしか排気量上げらんないから、普通車には遠く及びません。 もう86とか他車の話題出す奴全員荒らし認定な
どんどんキモオタが寄ってきてんじゃねーか
反省しろ ワークススレでどや顔のエア86海苔ってのも哀れ過ぎんやろ
ワークスすら高い高いレカロとか外して安くしろーとか連呼してたアホなのに86とか
もしかしてPS4とかのゲーム世界かなw >>934
GT sportsでも86なんてワンメイク以外誰も乗ってないよ >>907
2リッター180SXなら運転どころか所持していたぞ
因みにオッサン乗り継いできたのは
3型VT250F
CBR400F
S110シルビアHBターボ
FC3S前期
AE86レビンGTアペックス
EP71スターレット
180SX
FC3S後期
S15スペックRエアロ
CBR600RR 05モデル(新車)
フェスティバミニワゴン
で4年前に現行ワークスでサーキット走行会デビューの50過ぎのオッサン エア86海苔に煽られたからって86を落とすのはどーかと思うわ
ワークスにしたって軽量を武器に小気味良く走るのが売り
86はパワー無くてもバランス良くFRを楽しむのが売り
ノーマルのままでもドリキンとかは普通にドリフトに持っていける訳やし
インプのエンジンが欲しいぞとは言うけど ワークスのレカロは、OEMのなんちゃってレカロだから安いだろう なんちゃってレカロでも十分な乗り心地です。
でも、レカロじゃなくてレバーで倒せる純正シートが良かったかな。 FT86はスバルの水平対向エンジンってだけでイラネってなるな トヨタが開発したエンジンより全然いいだろ
そもそもハイブリッド以外のエンジン作れるのか知らんけど >>918
スバルのエンジンが重心低いわけないだろwww >>943
トヨタのヤリス1.5はCVTでも0-100キロ加速10.37秒だからな
ちなみに1.5CVTの中では歴代で一番速いぞ
トヨタのエンジンが糞ならワークスはもっと糞 何しに来てんだろなこの連中(´・∀・`)
虚しくならんのかと不思議だわ >>943
トヨタには子会社にヤマハが有るんだぜ
トヨタツインカムは元々ヤマハが作ったエンジン マツダは同じ様なデザインばっかりの時点でもう対象外
それはそうとごまおの動画を自動生成字幕で見ると面白い事に気付いた >>944
バイク屋さんが無茶なんだと思う
川崎なんてスパチャ付けて200ps… バイク板じゃ欲しいけど買えないバイクの対抗車種のスレを
荒らして遊ぶバカもいるけどそれと同じかなあこの連中
荒らしはヤマハ乗り(脳内含む)が多かった >>941
貸し切ればサーキットになるね。上限スピード140kmにすると丁度良い感じじゃない? 普通の水平対向エンジンは排気管が下部になって重量物のクランクが上に上がるし言うほど低重心でもないしクソ重たい
重量が重いのはスポーツカーおいては、特に最悪のマイナス要素だわな >>951
それが批判すべき事由だと言うなら
BMWやAudiもマツダと同じように批判しろ トヨタは2リッター以下の車種の設計製造はダイハツに任してるでしょ
60ノアヴォク時代にはもうダイハツ設計だったよ >>959
マツダは車の心臓部であるエンジンがウンコ 現行がいつまで生産するのか次期モデルがあるのかすごい気になるわ 無いんじゃないの?自動車業界も厳しい状況だし、
売れないクルマはどんどん淘汰される運命でしょ 22Sは持ってるけどかなりヤレてきてるからできれば新しいのも手元に置いておきたい >>945
RRにも乗っているが、やはりハンドリングの良さ、軽快さではライトウェイトのMRが上だね >>964
有るもの組み合わせるだけたからそんな金はかからんと思うわ
パワートレインは現行のままボディだけ新型になるだけやし >>956
オーバードライブって映画で首都高を封鎖してラリーのSSにしてた。
CGだけど、WRCヤリスがかっ飛んでた。実現すると面白いんだけどな。 >>967
このご時勢、売れないクルマの為に少ないライン空けとくワケないじゃん
いくら機関系引継ぐといったって、アルトという車種全体のコスト管理考えないかんし
ワークスが何代も続くほど、景気もよろしくない。たぶん、次期ワークスは無い https://option.tokyo/2020/06/11/67579/
「爆笑しちゃったよ。映像を見たらタイヤはナンカンのAR-1(Sタイヤ)っぽいけど、ポロで首都高とか勘弁してくれよ。
これも時代なのかね。昔で言うところの雰囲気組ね。」(元首都高ランカー S氏)
「本気でC1を攻めるなら、せめて600馬力以上のGT-Rじゃないとね。
クルマが欲しいならウチに買いに来ればいいのに。」(チューニングショップ代表 K氏)
「大阪環状や首都高の全盛期に憧れた若者の蛮行なのでしょうかね。名前まで公開されて、
親御さんの気持ちを考えると胸が痛くなります。」(チューニングパーツメーカー広報 F氏)
> 元首都高ランカー S氏
首都高ランカーって何? 環状族=改造車じゃないとかOPTIONが書いてて恥ずかしくないのかね(´・∀・`)
首都高は四輪二輪問わず雰囲気組ですらライトチューンしてるなんて常識じゃん
夜の大黒 芝浦 辰巳 大井にフルノーマルで来てるのなんてただの一般人だろうに 静岡県東部の者だが免許取って30数年
つばさ橋出来る前から行ってたが
夜の大黒入れた事2回しかないわw
大体封鎖されてる >>965
>22Sは持ってるけどかなりヤレてきてるからできれば新しいのも手元に置いておきたい
22Sだと、HA22SなのかCR22Sなのか分からない。 >>975
このスレ平均年齢高いから15年も経ったら生き残ってる人少ないかもな・・・ 今日も俺の14R-60に身の程知らずのバカがバトルを仕掛けてきやがった。
勿論アクセルひと踏みで返り討ちにしてやったけど、こいつらはいったい何がしたいんだ?
FT86と軽じゃ排気量が違いすぎるのに勝てる訳ないやろてw
普通に考えりゃわかる。案の定、軽はカーブで内輪浮いてコケそになっとたし
事故られても迷惑だから大人しく走ってろよ 過去に出たアルテッツァと同様の86再来失敗の残念車やな 日本車もスポーツ車と呼ばれる車種はオイル循環ドライサンプ方式で作って欲しいよ
水平対向程じゃ無くても重心下がるし
FRやAWDは勿論35GT-Rみたいにトランスアクスルで アルテッツァとFT86では
クルマの作り込みから運動性能まで全然違いますよw
さすが車音痴(笑)
そもそも昭和のAE86は大した性能のクルマではないから
現代の技術で同様のパッケージングのクルマを作った場合、失敗作を作る方が難しいよ。
新型なのに30年も前のポンコツ軽より遅い失敗作の36アルトワークスと一緒にしない様にw 将来的に現行86は名車と呼ばれる可能性は確実だろうけど、現行ワークスは名車にもなれなそうだよね 将来的って言うても、25年後くらいじゃね
しげの秀一の頑張りしだいだな 旧ワークス乗り達からはそっぽを向かれ、車音痴しか買わない36ワークスw ワークス同様、競合車おらんべ
個人の好みは置いといて、腐すこともないかと
もっとも、そろそろ他所の車の話は、他所でやって欲しい」ところだが。 粘着されるほど
存在感のあるアルトワークス
ってとこかw イニDの影響かしらんが、軽いから速いと勘違いしてるやつ多いけど、軽は車幅狭いからお前らが思ってるほど速くねぇよ。
普通に移動してたら俺のワイドボディーのエボにけしかけてきた36ワークスいたけど、勘違いも甚だしいわ。 今日、シルバー 5MT FF 新車納車です。30年ぶりの新車なので楽しみです。 このスレッドは1000を超えました。
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