【スズキ】エブリイ 98台目【OEM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>463
両方持ってるけど所詮軽
神経質ならワゴンの方が多少はマシ
オートエアコンやイージークローザーが便利な位
あとはPZ以上なら純正キセノンだからアルミ変える位で弄らなくてすむ
コミコミ150万近いけども
ハイルーフはヘッドシェルフ着けて欲しいな
1型だから自動ブレーキは誤作動ばっか
後ろに車いなくて何故かバックしてきた前の車から逃げようとしたらピピピピッとブレーキ作動して逃げられずにぶつけられた
>>477
DでダウンかMTモードかによるんじ）ないの？
回転高いのにMTモードでダウンしたらショックとか大きいはず
動画うぷよろ >>478
Mでもダウンは小人に任せてる
エンブレによるショックじゃなくて、ミッションが噛み合うときの物理的な振動が伝わってきて気になるんだ
ガチャコンっていかにもハメましたみたいな音がする
https://s.kakaku.com/bbs/K0000746053/SortID=19772516/
一応仕様といえば仕様っぽかった
個体差&2nd発進の有無で分かれそう スマホホルダー設置しようとしてたら、フロントガラスのエアコン送風口にナット落としちゃった...
不具合ないなら無視するが、気持ち悪いので取りたい。
ディーラーに頼むが結構面倒なもの？ >>481
凧糸の先に100均で売ってる小さいネオジム磁石を瞬間接着剤でつけて穴から垂らす。 見える…見えるぞ！
ネオジム磁石も送風口の中へと消える未来が！ 昔トラックのバイトしてたとき、同僚が送風口にかんだガムを放り込んでた。
何でそんなことするんだと聞いたら、いい匂いがすると思ってサ などと涼しげに言い放った。
どのトラックにもやってた。自分のレビンにはやらないという・・・ >>483
>>484
磁石も送風口へ消えました。ありがとうございました。 PAリミテッドを検討してますが、
ドアバイザーって必要ですか？ タバコ吸わないです。
それと、2WD選んだ場合にらせん状の急坂って登れますか？
都内のホテルや商業施設だとけっこう多いので。 こんな質問も相手にしなきゃいけないディーラーって大変だな >>490
ドアバイザーは雨降った日にあると助かる。フロントガラス結露してもバイザーのある部分だけ開ければ結露はなくなるし雨も入らない。
急坂は1速なら荷物積んでても登れるのでは？たぶん。 >>490
リヤ駆動だから前進なら少々の坂でも大丈夫。条件次第では多少のスリップはするとしても上れる
バックは 『えっ、なんで動かないの？』 なんて経験する事が、これまた条件次第では有るかもしれない
最悪を仮定しての話なら4WDでも変わらないけど、限界値と安心感は4WDの方が上ですね >>483
磁力強すぎるとピンポイントで対象物狙わないと他の金属部分に付くからナットぐらいなら普通の磁石の方がいいんやで >>494
確かに、ダクト内に金属があったら貼り付いて紐が切れちゃうわな。内部はどうなってるんだろうね >>482
おらの64 JOIN AT 4WD 2WAY LSD 街乗りで 9.5くらい
LSDで 0.3~0.5 くらい落ちた >>481
ころころ音がするかもでピンポイントで変な所にいかない限り実害はない
ナット必要てどんなホルダーなんだろうか >>474
半クラ時にアイドリングより少し上の回転数を維持してカタカタ鳴ってたらかなり怪しい
ディーラーで見てもらう方がいいよ >>481
自分もプラスチック製の部品落とした
出来れば取り出したいけど、無理だったので放置 ダッシュボード下ろせば送風口の黒いプラスチックが見えるだろうからジョイントしているところから外せば取れるだろ 簡単に言うけど、あの一体型のパネル外すまでの道のりは結構大変だぞ！ モヤモヤしたまま過ごすのか、大変な作業してまで取り出すのか、ナット一つにそこそこの工賃払うのか好きにするヨロシ >>498
2wayの具合はどうですか？
今まで他車で1.5wayしか経験が無いのでまた1.5にしようか迷っています
雨の日とかだけでもアクセルオンで流せたら楽しいだろうなと >>510
先ずおらの64は JOIN T です。ターボ書き忘れました。
CUSCOの1.5/2way を2way設定にしてるんだが直進性はいいですね。
2wayだからってアクセルオフでアンダーマシマシて感じでもないです。
あと4WDだからか雨でもオーバーステアにならんです。
雪道ならオーバー出るけど。
リアタイヤをスタッドレスとかにすればドリフト出来そうだけど
仕事で使ってるから見た目を変に出来ない… >>511
ありがとうございます
ウデが無いから2wayだと持て余しちゃうかと思っていたんですよ
参考にして考えてみます
ジョイタ2WD5MTです >>445
いや自作のが安いだろ
たまたま木材関係の仕事してるからか、社長にあまり材なら使えと言われたから良かったけど
でも、構想、制作は楽しい 手間を楽しいと思える人間ばかりじゃないからな
面倒だから吊るしの買った方が早いとか MGR、ウレタンクッションやら合皮やらでまで含めて考えると結構コスパいいぞ。
マット要らんのは便利。
ベッド下に荷室スペースが出来るし、高さも無段階調整できる。
イレクターパイプと合板で作っても結構費用かかるんじゃない? 楽天でMGRのやつ見たけど、バン用とワゴン用で２万くらい違う。
バン用が安い >>492
今まで3台車乗ってきましたが、一度もドアバイザーを付けた事なくて。
タバコ吸い以外でのメリットはどの位かと思いました。
>>493 >>495
東京の高輪プリンスHで、かなりの曲率・勾配の螺旋状スロープがあって、
トヨタのハイエースが空荷でリアタイヤ空転して、どんどんイン側にスライド
していって壁に接触するっていう光景を、何度か目にしました。
雨の日には慎重にっていうのは、具体的にはどんなギア選ぶんでしょうか？
2WD FR の5AGS車を検討しています。 エブリイのバイザーはEVERYの割としっかりしたロゴが入ってるのが萌えポイント 内外気を自動で切り替える車ならいいけど
これからエアコン全開にする季節なのにバイザーなしとか考えられない JOINターボ5MT2WDに乗ってます。
娘の自転車を積みたくて荷室にフックを付けたいのですが、純正って高いですよね。他に良いフックはありますか？教えて下さい。 >>478
>>479だが仕様と分かっても我慢できず動画撮ってきた
DR17V,5AGS,Dモード(Mでも変わらんが)
https://streamable.com/sjfs9c
窓は全閉。最後の停止時だけ運転席の窓全開
スマホホルダーのカタカタ音うっせーよって人は1:34の3→2速と1:38の2→1速だけ聞いてほしい
ここでの意見次第で中古車屋に連絡するつもり ヒールアンドトウやるのに17はデンスロでレスポンス悪いからかなりアクセルあおらないといけない。
やはりk6aのワイヤーがいいな >>518
ずっとバイザー無しで困ってないなら、要らないと思うよ
私もバイザー無し
中古車で着いてたのは剥がした 電線で直結されたスロットルのハーネスの途中にどんな機器を挿入しても、オリジナルよりレスポンスが良くなることはないね >>527できになるの…19秒と22秒じゃねーの？
1分34秒も38秒は気にならないていうか異音するってそのゴミスマホホルダーのせいじゃね？
MTを機械的に操作したらこんな感じ >>529
そんなのよね。なんでも電子スロットルが悪いと決めつける奴が多いが、ダメなのは「制御」なんだよね。全ては燃費のため。
電気信号での操作がクソならこんなことできるはずないし
https://youtu.be/zv37vuwTQI0 >>527あっ…(察し)
NAグレード未使用ニキやんけ
変なロダ使うからもろバレやぞ
MT乗った事ないんやろなぁ 馬鹿のなんちゃらで、同じ文章でスロコン推してるヤツ！
アホなの？ いつもDA17はデンスロデアオリガー君とセットで登場するね。もしや同一人物？ >>527
俺がバリバリの田舎モンだからだと思うが、道に圧迫感がある上に人が多くて怖いわ。
AGSの音はすまんがよく分からん >>532
そこも該当箇所です
そこは窓全閉だけどカタカタ音してないから聞き取りやすかったかな
>>534
誰だか知らんが別人や
MTは教習車以来だがこんな音しねーだろ
>>537
これでも少なくなるまで待ったんや… スロコン推しってもしかしてワイの事か？
ワイも64→17組で電スロ不満やったけど
スロコンでちょい踏みで開度0→100
でむしろエンジン回転追っつかないレベルやぞ
ワイヤードと比べて遜色無いから推してるだけや
ノーマルの開度設定は確かにタルいやで >>540ニキほどやないで
何も知らんとブツクサ言う奴多杉内 >>518
ハイエースは確かリジットのリーフではないかな。おまけに固いサスなんで、空荷だと構造的には最悪ですね
それにしても何度か目にした、ってのは凄いね。そんな条件なら、自分だったら4WDを選んで安心を買うね >>518
そういうの実際に見ても肉で検討とか
俺なら保険で四駆買うわ
値段だけで肉にして、壁に接触したら修理費のほうが高くつくだろうに >>526
ありがとうございます！
週末にホムセン行って買ってきます♪ >>518
ハイエースの壁接触を目撃した時は何に乗ってたの？
2wdならとりあえずリアに30kg、あるいはそれ以上の重りを載せておくとか
ちなみに、agsの2wdと4wdの重量差は約40kg。（オレはags4wd乗り） >>545
流石にクランク交換は降ろさんと無理でしょう。整備士さんの設定工数どんなもんなんだろ ネットで見たのアルトだけど酷いとブロックも逝っちゃうんでしょ >>545
確認だけならリフトで持ち上げてみてくれる >>539
＞ちょい踏みで開度0→100でむしろエンジン回転追っつかない
ってのはレスポンスが良くなったわけじゃないし
機械式スロットルの反応とも違うのですよ ワイヤー厨は発達が過ぎるわ
強制開閉キャブ車乗った事あるか？ そらエンジンレスポンスは変わらないが
踏みこんで開度100とちょい踏み開度100なら
後者の方が踏みこむまでの時間短縮できるし
ヒールアンドトゥもやり易いで ちょい踏み開度100とか使い難い
たまにアクセルをONOFF二択のスイッチみたいに踏むやついるよね ちょい踏みでドカンと開くドンツキ激しいセッティングでレスポンスが良くなった、と言う人も居る
まあ好きずきだけと
私はリニアに踏み加減に反応する方が良いな >>486
古い車のガソリンタンクをバラしたら、中に給油ポンプ（灯油用の手押しの奴）が出てきた話を思い出した。 >>552
ガバ開けするとボボボボボっていって面白いよな >>490
喫煙者は必須。喫煙しなくても雨の日の換気にあったが便利と思う。一般的なデメリットは風切り音だが、エブリイには関係ない話。
螺旋状の道は4WDだろうが2WDだろうが関係なく登れる。マニュアルなら多少の腕は必要かもだが、マニュアル選んでいる時点で問題ないだろう。 リフトアップするのには2wd. 4wdどちらがおすすめ？タ 空荷だとバックで段差を登るのが難しい時があるよね
ワゴンには乗ったこと無いのから、ワゴンは違うかもしれないが ワゴンと比べた場合はダンパー硬めなのと
純正エコピアがツルカチ過ぎるからしゃーない 昔の軽トラのワイヤーアクセルがチョイ踏むともう全開で開度調整ほんの少しみたいなのあったなぁ。しかもワイヤーが劣化していてゴリゴリしていて微調整しにくいの >>564
アクセルちょい踏み全開はサンバーS/Cがそんな感じだったな >>518
私は、自分がハイエースに乗ってて空荷で急勾配上りの曲がりで路面が濡れてて2WDで上らなくなった経験あり
どんなにじわじわっと操作しても尻を振ってしまってダメだった
他の乗用車は登って行くんだけどね
あれは4WDなら走れたと思う >>567
ドレスアップしたいんか必要にかられてかは知らんが
業界が流行らせたいだけで多くは性能劣化にしかならへんからや
ノーマルを推奨するわけでもアゲバンを卑下する訳でも無いが、
ビシっと走ったほうが結局愛着もわくで 性能劣化承知でもリフトアップしたい人もいるだろう
自分の価値観を押しつけるのは良くないし、買った人の好きに楽しんだらええ >>570
確かにそうだな。
利点と欠点を本人が天秤にかけて決まるしかないよ。
というか、やらないで後悔するより、やって後悔した方が本人には勉強になるんじゃない？
二駆、四駆に限っては、その車の使い道で選択するべきだと思う。 まぁちょい上げ程度リフトアップしてもビシっと走るけどね
少なくとも12インチノーマルタイヤよりはね >>518
>>492です。俺はたばこ吸わないし最初はいらないと思ってなしにしてたわ。でも、492で書いた通り、雨の日の結露防止で窓を少し開ける際にバイザーなしだと雨が車内に入るから、あると助かるわ。エアコン使うならいらんだろうが。 そこもって頭大丈夫か？>>538
わかりやすい方教えずあえて雑音だらけのシーン指定ってどんだけねじくれてん？
マニュアルでも適当にシフトダウンとかしたらゴクンッて鳴る 過失割合決着 5:5 から 相手9:1 半年かかった
第三者のドラレコ入手が決め手 >>575
内容がわからないが、事故当事者らはどちらもドラレコ無しで揉めていたってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
