【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L \(^o^)/
■スズキ・アルト 公式HP
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画リンク[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part97【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584961397/ >> 133
悪いがこの車買う時に、ドライビングプレジャー
なんて1ミリも考えなかったわw 先見の明がないだけ
いま新車で買えるアルトF 5MTを10台買っとくといいよ
おまえらは気づいていないがアルトF 5MTは10年後2十年後にAE86みたいな存在になってりゅ
車両重量610kgのこの軽さに49psのハイレスポンス鬼トルクエンジンの組み合わせ
20年後には中古の上玉でプレミアがついて3〜500万円台
新車だったら800万円オーバー
アメリカの有名な投資家のジョージソロスやウォーレンパフェット、事務ロジャースなんかも修会長に電話してアルトF 5MTの各色をそれぞれ5台
シルバーは30台購入してる
ソロス「久しぶり修ちゃんお元気ですか」
修「ようソロスちゃんか元気だよ最近どうよ!」
ソロス「最近は新型コロナの影響で良くないねぇところで修ちゃんアルトF 5MTなんか10年後くらいにきそうな感じだけどどうかね」
修「アルトってあれ軽規格だからアメリカじゃ乗れないだろ」
ソロス「そんなことないよ乗れるんだよそれにエコだしドライビングプレジャーもあるしアメリカのエコに関心のある人はすでに注目しているんだよ」
修「へーそれはたまげたなぁレオナルドデカプリオンとかプリウスばかり何台も買ってないでアルトを買って欲しいねえ
アルトは幾ら飛ばしても20km/l前後走るしアメリカみたいな広大な土地だと30km/lくらい行くと思うよ」
ソロス「じゃあアルトF 5MTの各色10台、それとは別にシルバーがいちばん格好いいので30台アメリカに運んで欲しいんだけど」
修「じゃあ船に空きがあればそのつど運ぶよ請求は君の会社宛でいいのかい」
ソロス「うんそうしといてよ今度ジョージルーカスやスピルバーグと食事するんだけどミニミニ大作戦のアルトバージョンみたいなもの作れないか相談してみるよ」
修「うわあうれしいなぁもし現実になったらスズキは全面協力するよそれとその映画にワンシーンでいいんで出させて欲しい」
ソロス「うん分かったよじゃあね修ちゃん元気でね」
修「ソロスちゃんも元気で」 >>112
和田某がどれほどの人物か知らんが
俺を引き付けるデザインの秘密がそれなのか? Audi在籍時の和田智が
10年前にデザインしたのが
このA7 Sportback
https://i.imgur.com/Xt9n9kE.jpg 外車のデザインやるような人なのか(゚д゚)
車のデザインはホント難しいと思う
自分は昔からマツダのデザイン好きなんだが
なぜか今のアルトも好き >エンブレム
スズキはSでマツダはMなんだぜ〜(意味深
自分はCVTの乗り味がどんなもんかと思ってCVTを選んだ(前車は4速AT)
AGSでシーケンシャル風にカチャカチャして遊ぶのも面白いかな?とも思ったが
そんなん年に1回するかせんかワカランし実質5速ATみたいなもんだと思ったので
また変速ショックがあるのも嫌だなぁ〜とCVTにした。
大昔はMTも乗ってたのにすっかりズボラになってしまったw 9月から毎週一度、東京から名古屋に仕事で行きます
東名高速で東京から名古屋にのんびり走ると燃費どのくらいですか? ありがとうございます
現行アルトで深夜行けば東京から名古屋まで4070円で行けるので往復8140円、駐車場が1500円くらい、ガソリンが25km/lとしても往復700kmとしても4000円、しめて14000円ですので2万5千円でなんとか赤字にならずに済みそうです
横浜のお客さんが名古屋にも店出すので出張料とか余分に取ると他の業者に取られたら今後の水戸や仙台も出すみたいなんで
ここは我慢
横浜は2マンでやっていて5千余分に出してくれたので >>172
ありがとうございます
四国は今のところないみたいです、どうでもいいとまでは言えませんが… 平坦路の高速なら30km近く走るけど上り下りが多いいと25kmに届かない
四国の高速は上り下りの連続 トータルコストで考えたらAGSとCVTどっちがいいのさ? >>175
ありがとうございます、客とは私がアルトを買い、仕事で行く予定のお得意さんです。
今は週に一度西東京市から横浜南部、横須賀の境目近くまでハイエースで行ってますが名古屋ともなると高速代金や燃料費も気になりますよね
仕事は業務用オーブンやら恒温高湿機、ミキサーやら発酵機やら私の専門分野のメンテナンスとあとは近年覚えた空調と冷蔵庫、ボイラー等のメンテナンス!
他の業者はパン屋用の機材しかできない!
私の様に空調やボイラーまでできるのはあまりいないのです。
だから安く済む!
お得意さんは水戸や仙台にも出店計画あるのでこれからウハウハになりたいです。 >>176
AGSは10万kmくらいでクラッチ交換、CVTはバッテリーが高い
何年何km乗るかで変わりそうだな >>178
7年13万キロ位乗れたらうれしいんだけどなぁ パン屋なのかな。水戸にオープンしたら教えて欲しい
買いに行くわ 軽四で高速移動か 往復700キロとか走りたく無いな AGSはクラッチ交換に67万かかるのでしょう?
経済性目的でアルトを買ったユーザーには
後々、痛い出費になるね >>184
36からはクラッチ交換が楽になってると聞いたな
工賃含めてもFR車と同程度じゃね?
CVTでも厳密にはトルコンオイルの交換は必要だし
ベルトが摩耗したらユニット交換だし
10万キロまでなら何方でも交換無しで大丈夫だろうから
比較の対象にはならんでしょ 今日いまさっきおいらの横にAE86が並んだんでシグナルダッシュで本気出してやった
いきなりホイールスピンした我がアルトF 5MT
最初少し先行されたが2速に入れてからの鬼トルクで追いつき3速の胸の空くような吹け上がりで一気に86を点にしてやった
86って言ったってしょせんは古いおんぼろ車よのう
車格にあわない太いタイや履かせて鬼キャンぎみにしてあれはこけおどしか!
何が86じゃぼけっ!
いまはアルトFの時代じゃ!
あの有名な投資家のジョージソロスや事務ロジャース、ウォーレンパフェットもアルトF 5MTに注目しておる
流石アルト!
いいぞスズキ! 2年前に解体車で置かれてた平成元年式のアルトがあったから試しに敷地を乗せて貰った。
浅香のアルトの電動パワステ付きのそれはアイドリングでガタガタしており既に重ステ。
一応走れたから凄いけどww それは86じゃなくて
ブサチビが乗ってた偽物のほうだよ。 俺のFアルトは3年半で10万キロ超えたけどクラッチ交換してないし
AGSオイル?なんじゃそれって感じなんだがw
車屋にギアオイル交換はしなくていいのか訊いたら"大丈夫ですよ"の返答だったわけだがw
タイミングベルトもと思ってたら、ベルト式じゃなくなってたというw
森本モータースの動画でアルト系のやつやってたので俺も自分でやってみるかと考えてたんだけどね
ここにいる人は実際乗ってるが実際にはそれほど走ってない人だよね?
前に一人だけ14万キロ乗ったという人いたけど >>171
ここは貴様の日記帳や雑記帳じゃないぞ小僧っ!
燃費を気にするような奴はアルトに乗るなっ!
先週の休みに秩父の方に走りにいったんだが前走者の日産セレナがちんたらちんたら走っていてずっといらいらしながら走らねばならなかった
その後に瞬間燃費刑を見たら26.8km/l
それまでどんなにがんばっても21km/lしか行かなかったのにはじめてそんなにいい燃費をたたき出した
俺のアルトF 5MTもこんなに行くんだってちょっと感動した
でもそれは割と長いこと前走者の女性が運転するセレナのあとをストップストリーキングしながらセレナのリヤバンパーをちょこんちょこんと突っつきながらの神業的な運転がなしえたもの
もうあんな運転はまっぴらごめんの助だ!
これからもアルトF 5MTの鬼トルクでアスファルトをめくり上がらせながら地球の自転を少し狂わせながらこれからも直線番長で行かせてもらうぜ!
おまえらふにゃチンども掛かってこいやっ!!!!!!!!! 木本さん!
木本さん!
ちょっとこの人に説明してください
木本さん! >>191
スポーツ走行してたターボRSが7万キロで交換とかだったかな
Fだとネットには交換事例がないんで何キロ持つのか謎だったけど、10万は行けるんだね
ついでに言うとAGSの故障報告もターボRS、ワークス、キャリイだけで、Fの話がない
NAで軽いから負荷がかからんのか、ネットにないだけかそこも謎だね ギアオイルは交換しないならしないでも平気
ある程度距離行ってから交換すると、フィーリングが良くなるけど >>195
俺が結構前にここでagsの故障書いたよ
アクチュエーターの故障で勝手にギアが入れ替わることになったw
あとギアがRに入ったままで全く動かなくなったことがある
このギアってのはシフトレバーのことね
3年半10万キロで故障はこの2回
いずれも無償修理だったから金はかからなかった >>183
ハイエースでの高速道路走行は怖いぞぉ〜
谷沿いの橋の上の横風で一車線ぶっ飛ばされたあ
1BOXは怖いよぉ〜 >>197
そんな壊れ方するのかあ
AGSのプログラム書き換えで今は問題無いと信じたいぜ AGSとMTは似て非なるものなんだな
今乗ってる23は20万キロ超えてもまだクラッチ交換した事はない
次はAGSも考えてたけどやっぱり止めておこう そろそろお中元のシーズンですね
コーヒーギフトは… |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`) またアルトFグレードの話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ 助手席から運転席に移動したら
ミラーの隙間に髪を持っていかれた
おれの大事な髪がああああぁぁぁぁぁぁぁぁ
まじミライースにすればよかった許さねえこの糞車 毛が少ないんですね?
ちなみに、少ない毛と書いて毟る(むしる) 毛をもっていかれる程やわくはないけどミラーに頭はぶつけるね
逆を言うとぶつけたぐらいでイラついてるから抜けるんでない? >>188
その型のアルトは小さい頃母が10万キロ以上は乗ってたけど、クラッチが滑り始めるまでは故障は無かった
今思えば550ccで4速MTの軽で家族4人乗せてよく走れてたなと思う >>198
よくドカタDQNが140キロぐらいでぶっ飛ばしてるから安定してると思ってた アルトあるある
車から降りる時に右足のかかとで給油口開けがち
ポテチの残りカスざぁーってやりたいのにやれない
リッター13
冬場の静電気凄まじい 静電気だけ該当
ポテチの残りカスざーってのが意味わからん >>219
スナック袋の残りカスを口に当ててザァーっ!!だよ 車内では飲み物は飲むけど食べたりしないな
あと、土方はハイエースではなくてダンプにユンボ積んで乗ってるよ >>223
ツマンネ、アイドリングばかりしてればそうなるよ >>223
ま た お 前 か
ネガキャンじゃなくてガチ燃費なら絶対どっか壊れてるから車屋で徹底的に見てもらえ
俺の10万k超えたF MT 4WDでも平均22は出るぞ >>227
前はリッター12だったようなw
マシになってて草 昼休みエアコン付けて寝てるからリッター10キロだわ
ちなみに通勤は15分 >>228
去年からアイドリング燃費クソクソ言ってたのにまだ乗り続けていて草 アイドリングの燃料消費量はターボとNAで違う?
排気量のみで決まるのかな 4WDでガソリンメーター残り1つでセルフで超満タンにガソリン注入して25.3リッター入った。
前回超満タンにして丁度700キロ走行した。 またガソリン価格が上がりだしてんな
アルトの燃費には助けられるわい 地球の埋蔵量から考えたら誤差の範囲
ところでこんな貧乏車に乗ってて恥ずかしくない?今日ケンタッキーにしない? >>233
アイドリングでは殆どタービン・コンプレッサーが回ってないから実質NAとそう変わらんだろ
まぁ圧縮比を高く出来ないとか細かいところで全く同じとはいかないだろうけど ハイエースは土方のマイクロバスだろ
屋根に脚立乗っけて工具山積みの後部座席に押込まれて現場に運ばれて行くのをよく見るぞ 土方は脚立なんか使わねーよ
脚立なんか内装関係か空調や電工だろ、ド素人が
ハイエースはそんな感じで大工や軽天屋、ボード屋、電気工事士、エアコン屋、ダクト屋あたりだ
土方やトビはダンプとセルシオとかだ
ユンボやウエルダーみたいな巨大な道具はハイエースなんかじゃ乗らねえし、だから自分の車には載せる必要ねーからな
土方や鳶は雨ふりゃ仕事無いんだよ
ペンキ屋も室内以外は仕事無いんだよ
ペンキだらけになるからハイエースに乗らない
だいたいキャリーやハイゼット、ミニキャブだな >>239
細けーなー
一般論として建築関係は土方って言うんだぞ
よくマニュアル事をミッションと言ってるだろ
お前はそこにいちいち突っ込みを入れてるのか? >>241
相変わら随分と攻めたガソリン消費/給油してるな >>192
瞬間燃費でそんな数値しか見られないって、ベタ踏みと急ブレーキしかやってないのかな 急な下り坂だと普通は最大値の50出るからただ適当言ってるだけだろうな MTなら走行中にNに入れりゃ一瞬で最大の50だったような? f4wd 急加速急減速でもリッター21kmは走ってる
タイヤが1万キロ持たない走り方でも21はいってるぞw
ただ、俺の住んでるところが渋滞のない郊外燃費になるところは注意
渋滞あったら20は確実にきるね >>247
ニュートラルに入れたって、アイドリングさせるための燃料を食う
エンジンブレーキの最中は、燃料消費ゼロだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています