【HONDA】ホンダ N-BOX vol.163
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カーチューンで高圧洗浄機で塗装が剥がれたとディーラーにクレーム入れた阿保発見。
画像見たら何箇所も縦に傷入ってる。
恐らくどっかにぶつけて塗装にクラック入ってるところに高圧洗浄機かけたんだろ。
そりゃ塗装飛ぶわwww
https://i.imgur.com/tMomZHa.jpg カーナビのディーラーからのお知らせとかの
メールって削除できる？ カーナビをつけないのが得策
そのカーナビは貴殿が急ブレーキを
かけた場所を記憶してある 今日ホンダにフィット見に行ってあまり気に入らなかったので帰ろうとしたらエヌボックス勧めてきた
今乗ってるのが軽なので違いを見てくれと熱心に説明してくれてフィットよりかなり値引きが出来るとアピールしてきた
ビッグマイナーチェンジ近いですもんねと言ったら、それは私達には分かりません、上司に聞いても教えてくれないんですよーってしらばっくれてた
じゃあなんで値引額が大きんですか？って聞いたら今の在庫を売り捌きたいとの事
こいつはアホか？と思いながら名刺ももらわずに帰ってきた >>86
在庫を売り捌きたいなんて正直でなかなか好感持てる >>86
俺なんてマイナーチェンジ後のN-BOX欲しいから繋ぎで車検1年ついてる中古10万のフィット買って乗ってるけど思いの他良くて新車フィット欲しくなってしまったとこなのになぁ
次は何をねらうの？ >>86
しらばっくれてるんじゃなくてガチで教えてもらってないからな 法的には、新型車の情報は1ヶ月前までは客に黙っててもいいとか聞いたことある >>86
フィットの方が後に出たのだから
値引きが渋いのは当たり前だわな。 >>92
それ。んで来年になったらまたマイナーチェンジがとか言っていつまでも買えないんだよ。その次はフルモデルチェンジがって。 俺最近買ったけど在庫理由でオプションないのに30万引きだったぞ
マイチェンじゃなくてフルモデルチェンジだったりして
フィットのセンシングと軽のセンシングはセンサーが別物らしい
軽にまで上位種乗せると高くなるからって 軽ってぜんぜん小さくないんだよな ただ幅が狭いだけ 同じ軽でも、トールワゴン系と比べるとN-BOXは軽には見えない風格だな 車の形が前の型の方に近づいて
前席用i-サイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバッグ＜前席／後席対応＞とテレスコピック＆チルトステアリングと
運転席ハイトアジャスターと電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能とパーキングセンサーシステム
が付いて+10万円くらいで標準装備予想だから
安く買いたいなら今〜変更前かな
機能と見た目変更に期待してるなら待つしかない 今日はお寺さんまで、ババ積載して行ってきた
その後西武百貨店が爆買い 見てないけどディーラーが在庫処分動画出してんな
夏頃くるか 天才天才言われながらイマイチブレイクしなかったイカ天バンドがいるな >>93
そうなのか
そんなしょっちゅうマイナーチェンジあるもんなのかね？
まぁ自分は気にせず買ったしどうでもいいんだけど
現行の装備で全然不満もないし 今のN-BOXで追加で欲しい装備は
・全速ACC(必然的に電動P装備になるのかぁ〜)
・マイルドハイブリッド(やっぱ、郊外地でもストップアンドゴーは発生するので燃費を改善して欲しい)) >>112
最近は値崩れと買い控え防止のためにイヤーモデル的なサイクルを取る車が増えたね
なので欲しい時が買い時で正解だよ マイルドハイブリッドって数年後バッテリー交換あるんでしょ？ 設計しだい 60~40%でリチウムイオン電池を使っていればかなり持つ 悩まないでこれは即決
１万円とハンコ持って店に行けｗ >>121
イージークローザーも無いGなんてニーズあるのかと 何でカスタムって、こうにも白ナンバー装着率が高いんでしょうか？
車両価格は、下手なコンパクトカー〜上なのに。。というコンプレックスがあるのかな。
閑話休題、NAにもパドルシフトが欲しい！オプションでいいから選択肢作って！ パドルシフトて全く使わなくなるらしいよ。ちなみに独身だけど 2歳0歳27歳持ちですが4人でnboxでがんばるぞ >>130
その年ならあと5年はいけるよ
頑張って次はファミリーカー買ってあげてな NAでも、Sレンジが欲しいわ。いきなりD→Lレンジはヤバい・・・。 >>132
全然必要無いけどな。山に住んでいるのか？ 大阪の郊外に私は住んでいますので積極的にシフトダウン操作しますね
(知らない同居人は「？」って状況ですが) >>132
Ｌはエンブレ用以外の使い道がイマイチ分からない
少なくとも最近1年は使ってない どの車もパドルなんて使わないこと知らなそうだなお前ら(笑) >>137
街中なら1階から2階に登る駐車場のスロープで登りやすくなる
登山するのに林道走るんだけど、そういうときもLモードはグイグイ登ってくよ
エンブレもそうだけど急勾配用だな 恐ろしい白山スーパー林道の下りだけLモード役だったわ
それ以外使ったこと無い ＞＞135
山だな・・・。県跨ぎも急勾配が延々と続く様な場所だもの。 初代ノーマルターボで7年目走行3万キロで7年目の車検なんだけど
cvtのオイルは交換した方が良い？
あと2年乗るか分からないのとリコールでcvt載せかえしてるから
不要かなとも思うけど jf3 リアスライドアのガラス上部のゴムら辺からカタカタ異音がする、一度ゴム交換して治ったんだけどまた発生中 どうしたもんかね ある人のブログを見たら、その人の知り合いのN-BOXに黒のナンバープレートを付けてるけど、事業用としてでないと駄目だし、自動車保険が高いのと、リアシートの撤去が必要など取得が必要だけどカッコいいな。 N-BOX一番売れてるらしいけど何がそんなにすごいの？
ルークスのデザインが気に入ってたからルークスにしようと思ってたけどそんなに性能が良いならN-BOXも考えたいです Nボは過去の栄光かな？
高い車高だし乗り比べてからでも遅くはない Nboxはブランド商品 他のはまねた偽物という位置づけ 他とそんな変わらんのか...
ホンダだからエンジンはすごいのかな？ それはバイクとF1とかのレース活動による印象操作
S型エンジンは実用的な平凡なエンジン
(それはS660のレスなんかのレスが証明しているし) >>150
スーパーハイトの始祖はタントなんですが スズキ、ダイハツはマジ軽クオリティ。プラモに毛が生えたレベル。日産は内装バラしたことないから知らん。 みんなが買うから僕も買う
N-WGN性能がいいけどちょっと、、、
そんな人が買う車、まずは試乗車を乗り比べる方がいい それでもやっぱりN-BOXはスーパーハイトの中で一番のエンジン >>160
全体的に良い点数だけど発売時期の関係で弱い項目があるね。次のマイナーチェンジで手当てしてくれたらいいけどね。 スペーシアやタントと比べてそんなに見た感じ変わらんし高い訳でもないからN-BOXでいいかってなった NBOX凄くいいのは運転したらはっきりわかるんだけど他社と比べたら視認性悪いよね
窓ガラス小さいし 今のトレンドはスペーシアだよ
軽ハイブリッドはやっぱ強い >>163
そんなN箱に寄せてきたのが現行タント
培ってきたタントらしさを捨ててまでN箱に勝ちたかったけど >>143
初代N-BOXで、7年目走行3万キロ(≒１年で5千km走行)で、
あと3年(＋2万km)乗りつぶすのなら、CVTフルードは交換した方が良い
↓の動画は、民間の修理工場の N-BOX(JF1)のCVTフルード交換の
実例で、かなり丁寧に、動画で、文字＋分解の動画で、整備の説明してる。
https://youtu.be/NTwPPTuEMJU
CVTフルードで、交換に必要な油量は、WAKO`Sの公式HPに出ている
金額の「CVTF P-S で1L=2800円」が1Lの目安金額になる。
※初代N-BOX(JF1・２)と、現行(JF3・4)は、「CVTF S-S」と「CVTF P-S」の両方が使用可能
(初代のウルトラHCF-2と、現行のHMMFの両方に、CVTF S-SとCVTF P-Sは互換性が有る。)
◎トルコン太郎使用している修理工場で、CVTフルード交換だと
洗浄6L(CVTF S-S)＋本番6L(CVTF P-S)=12L(フルード代だけで3万円w)必要で、
＋コレに工賃代(標準作業点数×レバーレート)で、
総額が、トルコン太郎使用している修理工場だと、どこの修理工場でも、
トルコン太郎使用している修理工場だと、総額で、6万〜8万円位になるよ。
(Youtube検索で「n-box cvt」で動画検索すると判る)
↓参考
http://fullspeccarmakesam.blog39.fc2.com/blog-category-35.html こんな車ぶっ壊れたら乗り換えたらええやろ
そんなに労っていいことあるの？ >>163
身長が150cmしかないのか…じゃあ仕方ないな ＞＞164
あの何ちゃってハイブリッドがトレンド・・・？？ >>164
スズキのマイルドハイブリッド車捨ててこっち来たけど断然こっちの方がいいよ
あんなのハイブリッドである意味がない タントとかいう粗大ゴミもたまには思い出してあげてください タントはガチでゴミ
N BOX、スペーシア、ルークス、タントの中で一番選ぶ価値なしって印象 >>161
そのぶん大幅に値引きしてくれるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
