【HONDA】ホンダ N-BOX vol.163
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エンジンの音
5万キロ走ってるJF3すごいうるさかったよ YouTubeに出てるビッグマイナーチェンジの情報は本当かな？
事実なら今のモデルはよほど値引きしないと売れないだろうね 白ナンカスタボって背伸びした貧民感があふれてて嫌だわ そこらの1300ccよりかなり高いんだから貧民ではないだろ
軽の取り回しの良さで買ってる人多いから舐めてたら恥かくよ、近所の金持ちはレクサスとゲレンデとN-BOX持ってる >>14
そういうのはよく見るよね
でも俺の体感では金持ちはなぜかタント乗り回してる人が多い 質問させていただきます。
子どもが生まれたためこの車が欲しいのですが、新しいモデルはとても視界が悪くて正直言って運転できる気があまりしません。
そこで前のモデルを買うかタントとかデイズルークスを買うか迷ってます。 >>17
タントは視界が広くていいですよね。
旦那はNBOXがいいよ、と言ってるのでなかなか決められません。
>>18
ありがとうございます😊 >>16
視界が悪いの意味が分からないというか、可能性がいろいろありすぎるのですが、具体的になんのこと？ 初代持ちで息子が2代目買ったけど、どっちも視界は良好で変わらんけどなあ
人それぞれか プレリュードもインスパイアもそうだったけど、ヒットした次のモデルは何故かコストダウンされてショボくなる
失敗を恐れてコストをかけすぎて、次ので適正なコストに戻している感じ >16
視界ならフィットの1300でも買えばベストだな >>24
現行N-BOXがベストかもと言うことだけど
次期N-BOXは、肩すかしを食らう可能性がある ボディーデザインを変えたらだめになる
とりあえず見た目 コロナがなければ今ごろ買ってた
お陰で三代目まで我慢出来そうや
ただ初代エヌボが10万キロ行きそう やはり優しさ溢れる感じが良い新型フィットの顔で、次期NBOXを期待してます。 初代海苔だが、10萬超過しても買い換えの気が全くしないｗ
現行型のセンシングに惹かれたが…次がある！と思うと踏ん切りがつかない!? ホンダセンシングは確か機に素晴らしい
(自動車専用道での運転が本当にラクになりました)
ただし「お買い物カー」としてしか使わない場合は宝の持ち腐れですね 初代のカスタボでフル装備していくらくらいしたの？
今だったら250万超えるけど150万くらい？ >>37
ただの移動なら小回りがきくN-WGNの方が楽 NBOXは後席たたんで床面広く荷物置けるのにタントは後席たためないので止めた 田舎の場合、信号なしで長い道路結構あるからセンシング楽
逆に暇になったりする オプション付けれるだけ付けてくれって言ったらタイヤチェーンも付いてきたw
フロアーマットの上にゴムマットがひいてあった 別の車買ったときに、予算通りの金額に届かなかったときにチャイルドシート付けたことあったな
独身だけど 最近車買い換えることになってなんとなく見てるとナンバープレートフレームやってる人結構多いのな
半数以上つけてる気がする、気にしたことないし完全に要らないもんだと思ってた >>54
リアはつける派つけない派おるね
ナンバー灯の反射が好きな人と嫌な人 しかし5年の車体含めたランニングコスト
いくら税金が安いと言ってもコンパクトカーのほうがトータルでは安い
フィットのほうがよさげ >>57
天と地って
どんだけ普通車に憧れてるん？
レクサスとエヌボでも天と地ほどではないよ フィットからN-BOXに乗り換えたけど一般道ならさほど変わらんよ
高速道路と坂道で若干遅いのは仕方ないけど
燃費はコンパクトカーの方が少しいいね
軽自動車は維持部品、保険、メンテ代も安い
俺の場合は年間6万位安くなる予想 コンパクトもトールやソリオも見たし電卓も叩いたけど一番ワクワクさせてくれたN-BOXを選んでしまった N-BOXだけ乗ってたら、日常の足はもうこれで十分と思えてくる。
でも、嫁のシャトルの方が荷物も乗るし、走る止まる曲がるは5割り増しで良いし、その上燃費は2割良い。
比べない方が幸せ。 N-BOXは普通車からの乗り換えも多い
軽サイズなのに広い室内、質感の高い走り、ターボなら不足のない動力性能、街中ならNAでも満足度が高い、
充実した安全装備とアピールポイントが多いからだろうね 単純に貧乏人が増えただけだろ
物価は上がってるのに日本人の平均給与は30年変わらない
iPhoneなんて値段上がってるって感じてるの日本人だけだし コンパクトカーよりはN-BOXのほうが見た目好きだから乗ってるわ トール試乗したけどすごいガタガタするぞ
車体からの音がいっしょにするしバンかと思った
パッソも乗ったけどDAIHATSU製のコンパクトは足が固くて腰にくる 高給弁当注文で、取りに行ってきた
いい天気でエアコンフル回転 嫁が初代エヌボ乗ってるけど運転席のシートもっと後ろに下がれば最高だったわ カーチューンで高圧洗浄機で塗装が剥がれたとディーラーにクレーム入れた阿保発見。
画像見たら何箇所も縦に傷入ってる。
恐らくどっかにぶつけて塗装にクラック入ってるところに高圧洗浄機かけたんだろ。
そりゃ塗装飛ぶわwww
https://i.imgur.com/tMomZHa.jpg カーナビのディーラーからのお知らせとかの
メールって削除できる？ カーナビをつけないのが得策
そのカーナビは貴殿が急ブレーキを
かけた場所を記憶してある 今日ホンダにフィット見に行ってあまり気に入らなかったので帰ろうとしたらエヌボックス勧めてきた
今乗ってるのが軽なので違いを見てくれと熱心に説明してくれてフィットよりかなり値引きが出来るとアピールしてきた
ビッグマイナーチェンジ近いですもんねと言ったら、それは私達には分かりません、上司に聞いても教えてくれないんですよーってしらばっくれてた
じゃあなんで値引額が大きんですか？って聞いたら今の在庫を売り捌きたいとの事
こいつはアホか？と思いながら名刺ももらわずに帰ってきた >>86
在庫を売り捌きたいなんて正直でなかなか好感持てる >>86
俺なんてマイナーチェンジ後のN-BOX欲しいから繋ぎで車検1年ついてる中古10万のフィット買って乗ってるけど思いの他良くて新車フィット欲しくなってしまったとこなのになぁ
次は何をねらうの？ >>86
しらばっくれてるんじゃなくてガチで教えてもらってないからな 法的には、新型車の情報は1ヶ月前までは客に黙っててもいいとか聞いたことある >>86
フィットの方が後に出たのだから
値引きが渋いのは当たり前だわな。 >>92
それ。んで来年になったらまたマイナーチェンジがとか言っていつまでも買えないんだよ。その次はフルモデルチェンジがって。 俺最近買ったけど在庫理由でオプションないのに30万引きだったぞ
マイチェンじゃなくてフルモデルチェンジだったりして
フィットのセンシングと軽のセンシングはセンサーが別物らしい
軽にまで上位種乗せると高くなるからって 軽ってぜんぜん小さくないんだよな ただ幅が狭いだけ 同じ軽でも、トールワゴン系と比べるとN-BOXは軽には見えない風格だな 車の形が前の型の方に近づいて
前席用i-サイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバッグ＜前席／後席対応＞とテレスコピック＆チルトステアリングと
運転席ハイトアジャスターと電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能とパーキングセンサーシステム
が付いて+10万円くらいで標準装備予想だから
安く買いたいなら今～変更前かな
機能と見た目変更に期待してるなら待つしかない 今日はお寺さんまで、ババ積載して行ってきた
その後西武百貨店が爆買い 見てないけどディーラーが在庫処分動画出してんな
夏頃くるか 天才天才言われながらイマイチブレイクしなかったイカ天バンドがいるな >>93
そうなのか
そんなしょっちゅうマイナーチェンジあるもんなのかね？
まぁ自分は気にせず買ったしどうでもいいんだけど
現行の装備で全然不満もないし 今のN-BOXで追加で欲しい装備は
・全速ACC(必然的に電動P装備になるのかぁ～)
・マイルドハイブリッド(やっぱ、郊外地でもストップアンドゴーは発生するので燃費を改善して欲しい)) >>112
最近は値崩れと買い控え防止のためにイヤーモデル的なサイクルを取る車が増えたね
なので欲しい時が買い時で正解だよ マイルドハイブリッドって数年後バッテリー交換あるんでしょ？ 設計しだい 60~40%でリチウムイオン電池を使っていればかなり持つ 悩まないでこれは即決
１万円とハンコ持って店に行けｗ >>121
イージークローザーも無いGなんてニーズあるのかと 何でカスタムって、こうにも白ナンバー装着率が高いんでしょうか？
車両価格は、下手なコンパクトカー～上なのに。。というコンプレックスがあるのかな。
閑話休題、NAにもパドルシフトが欲しい！オプションでいいから選択肢作って！ パドルシフトて全く使わなくなるらしいよ。ちなみに独身だけど 2歳0歳27歳持ちですが4人でnboxでがんばるぞ >>130
その年ならあと5年はいけるよ
頑張って次はファミリーカー買ってあげてな NAでも、Sレンジが欲しいわ。いきなりD→Lレンジはヤバい・・・。 >>132
全然必要無いけどな。山に住んでいるのか？ 大阪の郊外に私は住んでいますので積極的にシフトダウン操作しますね
(知らない同居人は「？」って状況ですが) >>132
Ｌはエンブレ用以外の使い道がイマイチ分からない
少なくとも最近1年は使ってない どの車もパドルなんて使わないこと知らなそうだなお前ら(笑) >>137
街中なら1階から2階に登る駐車場のスロープで登りやすくなる
登山するのに林道走るんだけど、そういうときもLモードはグイグイ登ってくよ
エンブレもそうだけど急勾配用だな 恐ろしい白山スーパー林道の下りだけLモード役だったわ
それ以外使ったこと無い ＞＞135
山だな・・・。県跨ぎも急勾配が延々と続く様な場所だもの。 初代ノーマルターボで7年目走行3万キロで7年目の車検なんだけど
cvtのオイルは交換した方が良い？
あと2年乗るか分からないのとリコールでcvt載せかえしてるから
不要かなとも思うけど jf3 リアスライドアのガラス上部のゴムら辺からカタカタ異音がする、一度ゴム交換して治ったんだけどまた発生中 どうしたもんかね ある人のブログを見たら、その人の知り合いのN-BOXに黒のナンバープレートを付けてるけど、事業用としてでないと駄目だし、自動車保険が高いのと、リアシートの撤去が必要など取得が必要だけどカッコいいな。 N-BOX一番売れてるらしいけど何がそんなにすごいの？
ルークスのデザインが気に入ってたからルークスにしようと思ってたけどそんなに性能が良いならN-BOXも考えたいです Nボは過去の栄光かな？
高い車高だし乗り比べてからでも遅くはない Nboxはブランド商品 他のはまねた偽物という位置づけ 他とそんな変わらんのか...
ホンダだからエンジンはすごいのかな？ それはバイクとF1とかのレース活動による印象操作
S型エンジンは実用的な平凡なエンジン
(それはS660のレスなんかのレスが証明しているし) >>150
スーパーハイトの始祖はタントなんですが スズキ、ダイハツはマジ軽クオリティ。プラモに毛が生えたレベル。日産は内装バラしたことないから知らん。 みんなが買うから僕も買う
N-WGN性能がいいけどちょっと、、、
そんな人が買う車、まずは試乗車を乗り比べる方がいい それでもやっぱりN-BOXはスーパーハイトの中で一番のエンジン >>160
全体的に良い点数だけど発売時期の関係で弱い項目があるね。次のマイナーチェンジで手当てしてくれたらいいけどね。 スペーシアやタントと比べてそんなに見た感じ変わらんし高い訳でもないからN-BOXでいいかってなった NBOX凄くいいのは運転したらはっきりわかるんだけど他社と比べたら視認性悪いよね
窓ガラス小さいし 今のトレンドはスペーシアだよ
軽ハイブリッドはやっぱ強い >>163
そんなN箱に寄せてきたのが現行タント
培ってきたタントらしさを捨ててまでN箱に勝ちたかったけど >>143
初代N-BOXで、7年目走行3万キロ(≒１年で5千km走行)で、
あと3年(＋2万km)乗りつぶすのなら、CVTフルードは交換した方が良い
↓の動画は、民間の修理工場の N-BOX(JF1)のCVTフルード交換の
実例で、かなり丁寧に、動画で、文字＋分解の動画で、整備の説明してる。
https://youtu.be/NTwPPTuEMJU
CVTフルードで、交換に必要な油量は、WAKO`Sの公式HPに出ている
金額の「CVTF P-S で1L=2800円」が1Lの目安金額になる。
※初代N-BOX(JF1・２)と、現行(JF3・4)は、「CVTF S-S」と「CVTF P-S」の両方が使用可能
(初代のウルトラHCF-2と、現行のHMMFの両方に、CVTF S-SとCVTF P-Sは互換性が有る。)
◎トルコン太郎使用している修理工場で、CVTフルード交換だと
洗浄6L(CVTF S-S)＋本番6L(CVTF P-S)=12L(フルード代だけで3万円w)必要で、
＋コレに工賃代(標準作業点数×レバーレート)で、
総額が、トルコン太郎使用している修理工場だと、どこの修理工場でも、
トルコン太郎使用している修理工場だと、総額で、6万～8万円位になるよ。
(Youtube検索で「n-box cvt」で動画検索すると判る)
↓参考
http://fullspeccarmakesam.blog39.fc2.com/blog-category-35.html こんな車ぶっ壊れたら乗り換えたらええやろ
そんなに労っていいことあるの？ >>163
身長が150cmしかないのか…じゃあ仕方ないな ＞＞164
あの何ちゃってハイブリッドがトレンド・・・？？ >>164
スズキのマイルドハイブリッド車捨ててこっち来たけど断然こっちの方がいいよ
あんなのハイブリッドである意味がない タントとかいう粗大ゴミもたまには思い出してあげてください タントはガチでゴミ
N BOX、スペーシア、ルークス、タントの中で一番選ぶ価値なしって印象 >>161
そのぶん大幅に値引きしてくれるのかな？ >>164
＞今のトレンドはスペーシアだよ
＞軽ハイブリッドはやっぱ強い
身長153cmの女w Nboxの雰囲気でタントの全車速＆電P
スペーシアのマイルドハイブリ、ルークスの内装全部入りなら最強 ハイブリッドついてるからプリウスやフィットと同じものと勘違いしてる人はいるだろな >>180
すまんが教えてほしい
>>164の軽ハイブリッドはやっぱ強いとスペーシア推ししてるけど具体的に軽ハイブリッドが強い点を全て教えてくれるかな？ アイドリングストップ後再始動時セルがキュルキュルいわないとかクラストップの燃費とか？
まぁ俺はNboxでもスペーシアでもなくハスラー選んだが アイドリング後再開時キュルキュルなんて鳴らなくね？ セルの音鳴らん代わりに、アイスト復帰時に「ブルン！」とか言うから、誤魔化し感が否めないな・・・。 キュルキュル音が小さいのと、すぐにエンジンかかるから不快感は無い
たまに、全く無音で再始動してるね >>144
ゴムの鳴きなら溝へ呉556吹いて滑りを良くすれば暫く収まるのでは
今月号のマガジン×に先代Ｎボのシフトレバーボタンに不具合情報載ってたが、リコール(サービスキャンペーン)前でも当該部品交換した方がいい？ アイストの条件よくわからん
エアコン切ってエンジンも完全に温まってるのにきれなかったりする >>190
バッテリー何時替えた？
診断で使える範疇でも、アイストはしないって状況もありうる。
つか、ウチのがそうだった。 エアコン最大、最低温度、ECONオフ
水温低い、外気低すぎ、バッテリー弱ってる
という条件は知ってる N-BOXに限らないだろうけど、燃料が少ない時に揺れや傾斜で何か補正してるかなと思って実験した
燃料警告灯が点灯して、目盛りと走行可能距離がゼロになってすぐ、5リットルだけ給油したらどちらもゼロのまま
さらに4kmだけ走ってもう一度同じことをやってもゼロのまま
合計10リットル足したわけだけど、一回での多少の燃料増加は無視する処理してるのかな
チラ裏すまん >>193
nboxではないが、売却寸前に給油するのがもったいなくて粘ったけど、ガス欠の不安から結局5リットルだけ入れた
残量表示は変化なかったが、航続距離は増えた
しばらく走ってたら残量表示が突然増えた >>164
N-BOX/タント/スペーシア
フルラップ前面衝突（運転席）
4/3/4
フルラップ前面衝突（助手席）
5/5/3
オフセット前面衝突（運転席）
5/4/4
オフセット前面衝突（後席）
4/3/3
側面衝突（運転席）
5/5/5
後面衝突頚部保護 (運転席)
5/5/4
後面衝突頚部保護 (助手席)
5/5/5
歩行者保護 (頭部)
5/4/3
歩行者保護 (脚部)
5/5/5
ハイブリッドの何が強いかわかんないけど、スペーシアの衝突時の乗員、歩行者へのダメージが強いのは知ってる。 >>197
それ
評価試験の時期、評価基準は同じなの？ 帰宅して1時間くらいしてから買い物行こうしてエンジン掛けたら
ブレーキ・CMBS・ACC・LKASの警告灯が点灯しっぱなし
ACCの点検してください的な
二週間くらい前にも1度あったけど、その時はエンジン掛け直したら消えた
あとで寺に電話してみまっす、来月点検だから一緒にやってもらうわ 前車がハスラーだったけど、アイドリングストップ可不可ランプと、再始動予告音が良かった。
N-BOXだと、停止あるいは速度が一定速になってからでないとアイドリングストップするか表示も出ない。 そもそもアイストはOFにしてる。
車への負担が大きいと思ってる。
ちゃんと担保はされているだろうから只の自己満だけど。ちなみにターボ。 通称 ポチガー が出るけどこれはディーラーオプション？
ホンダアクセスは、ボタン操作1つでパワースライドドアを開閉できる「ワンタッチスライドドア」を7月下旬に発売する。
「フリード」「フリード＋」用クリスタルブラック・パールと「N-BOX」用クリスタルブラック・パール、「N-BOX」「N-BOX カスタム」用クロームメッキで、それぞれ左右パワースライドドア用を設定。価格は各1万1880円。
ノーマルNAだからドアハンドルと色合わせられない汗 質問
ノーマルとは、可愛いフロントのことですね
カスタムはやんちゃなフロントで、リアスポ（ルーフ）
が工場出荷でついているのですよね NAというのは、自然加給圧調整機構のない普通エンジンの
車種ですよね >>202
ディーラーで販売するのに、DOP以外なにがあるんだよ すごい台数だな
軽の燃費ポンプは大丈夫なのか？
＞ ホンダと同社の英国現地法人は２８日、燃料ポンプに不具合がありエンストする恐れがあるとして、乗用車「シビック」など４車種計１万９９９９台をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
同省によると、燃料ポンプ内の樹脂製部品が膨張し、燃料を供給できない恐れがある。計８５件の不具合が報告されている。
対象は、ホンダが２０１８年６月～１９年６月に製造したシビックと「ＣＲ―Ｖ」「インサイト」「ＬＥＧＥＮＤ」の４車種計１万２４２７台と、英国の現地法人が１８年８月～１９年９月に製造し、輸入されたシビック７５７２台。海外での対象台数は計約１３５万５０００台。 住んでる地域で最近旧型前期後期問わず中古のカスタムが増えてきた
今なんか5台連続して対向から走ってきたぞｗ アイストはほんとばからしい バックする時にアイストしてどうするんの
まるで故障しているみたいだ >>202
ドアノブを軽く引けばスライドドアが開くけど、ボタンを押すことに何のメリットがあるのか謎 >>216
嫁の旧型が修理歴ありだよ
なんなら修理歴あり専門店で買った 履修（りしゅう）とは、学校（大学などを含む）などにおいて、単位を修得するために特定の科目を学ぶことである 軽自動車にACCっている？
どれだけ堕落してるの？ ビッグマイナーチェンジ後は現行モデルの査定低くなっちゃう？ ビッグマイナーチェンジは秋頃と言われてるけど、現行型のディーラー値引額がかなり大きくなってきたので夏かもしれんね マジかぁ
あと2年半は乗りたいけど、5年落ち6万キロ（たぶんそのぐらいは走る）40万ぐらいにはなるかなぁ >>228
現時点での残価クレなら5年後6万キロ37%は保証
これがフィットなどの普通車だともっと低いが >>230
貧乏じゃなかったら軽以外に乗っとるわい！ 日曜日納車で、初代タントからN BOX(gのssパッケージ)乗り換え。
いきなり機能が増えすぎてついてけないw
でもめちゃくちゃ楽しみだわー！ >>227
秋にはNONEのモデルチェンジが予定されているから、N BOXのマイチェンは夏ではないか？
おそらく6月の株主総会でこっそりと展示されると予想している N-BOXの中古だったらコンパクトカーの
中古のほうが安定感、質感良く安い NBOXに乗ってる女の子がフィットに乗った第一声が「わーせまい！」 子供二人居るのにエヌボックスしか持ってません
年収は平均以上はあるのにみんなすごい…しかも田舎 デザインはどんな感じになるんだろう？
外装もそうだけど内装ももうちょっと豪華になってほしい
ルークスみたいにソフトパッド使うとか ACC関連が警告灯点灯したままの者だけど、昨日寺に持って行ったら
センシングのカメラの故障で全交換になりました、勿論保証で
定期点検と一緒に出来そうだったら日程調整してやって貰う予定 全ドアロックしてても、中からスライドドア開けると前ドアのロックが連動して開いてしまって困る
欠陥なのか不良なのか？
＞＜ ロックしてても勝手に解除されるのに困らない理由が分からない ホンダって納車式あるの？
花束とか写真とか、、、
写真は断れるけど用意してる花束断るわけにもいかず
そんな軽自動車ごときでわざわざ、恥ずいんだけど >>254
うち先週納車だったけど写真も花も無かったよ。 >>259
ロックしてても、勝手に解除されると・・
↓
走行中に子供がドアを開ける危険
性がある
停車中に不審者がドアを開けて入ってくる
取説にも注意喚起無し
ヤバすぎるだろ
＞＜ 停車中もロックされたままだろ
>>250読め
スライド開けた時の話だ プレリュードのときは花束、写真をテレホンカードにｗ
次のホンダ車のときは、納品工事写真のように写真だけ
N-BOXのときは、座席に綺麗な花束が置いてあった
写真は営業が気を使ってくれてなしｗ
これでいいのだ >>253
＞ロックしてても勝手に解除されるのに困らない理由が分からない
ぷっ
こんなの書いてる暇があるなら
さっさと>>261書けばいいのに…
もっとも>>261読んでも、
何が真の問題なのか見えてこないけどね そもそも停車して、スライドドア全開なんだろ？
走行中の事を心配をしたり、不審者がわざわざ別のドアから入ってくる事を心配する意味が不明。
設定で自動ロックできるし、走行中にドアを開ける分別の無いガキは、後部座席のチャイルドシートに縛り付けておくがいい。 スライドドアー開けっ放しでも、アクセル踏めば走れるｗ その書き込みで思いついたんだが
ひょっとしてエンタープライズ号って物理的な出入り口が無いのか？？ ミニモークみたいな緑のホンダバモスなら密林走行のために、ドアーなしかもｗ >>268
当然スライドドアは閉めてロックかける
その時点で他のドアが勝手に解錠されるという誰得な状況 ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%A2%E3%82%B9#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda-VamosoOLD.JPG
ﾊﾞﾓｽﾎﾝﾀﾞ ここって車検の話もいいのでしょうか？今回7年目の車検でディーラーで17万って言われたんだけど妥当ですか(法定料金こみ)？ 正確にいうと
全ドアロックしてても、中からスライドドアを開閉をすると他のドアが解錠してしまって困る
欠陥なのか不良なのか？
＞＜ >>276
色々交換とかするなら妥当なのかもしれないけど内容わからないし何とも言えないよ >>276
交換するものがあるかないかで大きく変わるからなんとも…
何にも交換せずに車検通せば当然安いけど、必要性等の詳しいことがわからないのであればディーラー任せにするしかないのでは。 >>276
ディーラーは下請けに任せてピンハネするからね
ピンハネ分の上乗せもあり得る
他の整備工場でも見積もってもらったら？妥当か高いかある程度分かると思うな ルークスより、エヌボがやはり
かっこいいのか？？
どー思うか？みんな。 かっこよさ求めてないから
カスタム乗りは正直見下してる ディーラーの営業にも言われた
迷わずN-BOXにしましたねと
試乗のカスタムにも乗らずにｗ
買ったのはノーマルＪＦ４ >>276
他のレスは信用するな
キミが不審に感じるなら見積書として提示して貰えばいい
今時のディーラーならやたらと変な手数料儲けはできないから
高いか妥当か安いかは提示された根拠をもとに判断した方がいいよ
ただ3回目の車検なら距離にもよるがそれなりの交換部品と工賃はかかるはず
だいたい車検のクルマはNボなのかい？
それによっても話は変わる
とにかく情報が足りなさすぎだよ 登録済みでカスタムなら150万ぐらいでいけるのかな？
ナビは純正の8インチ入れたいから、試乗車を探すべきか １７万はたかいなｗ
ホンダ５Ｎｏ車２３年乗ったが、いつも全額で１２マンばかり
ほとんど壊れなかった
オイルも無料、タイヤ、ワイパーブレードは自分で
他も自分で
走行距離が廃車にしたときに、２万８千ｋだったが
今はN-BOX ROOXのニーエアバッグは良いと思ったんだけど次期型で搭載されないだろうか >>202
これ型落ちのJF1～2にもつけられるん？ 前ドアに不細工な黒SW付いてるけど、
3年間一度も押した事ないわ。
ついでにリモコンのボタンも。
MC時にらんだコストダウンの布石かな？ 全ドアロックしてても、中からスライドドアを開閉をすると他のドアが解錠してしまって困る
欠陥なのか不良なのか？
＞＜
↑
ホンダに聞いてもフリードはそんなことないし、知らないとか
ホンダも知らない危険な仕様とは何だったかwww
リコールしないとリコール隠しと思われるから早く直して欲しい NBOXと新型フィットで迷ってる
用途は通勤・買い物ぐらしかない
休日はバイクの方が多いし バイクをどうやって乗せるんだよ
何キロあると思ってんだ バイク載せるのはきついわ
せめてアクティとかバモスじゃないと >>299
オフとかいかねーよｗ
車持ってなくてバイク通勤なんだが、雨とかこの時期の暑さが嫌になってきたから車欲しい ずっと騒いでるけど、
スライドドア中からアンロックして、全部アンロックされるのが、なぜ危険なの？
ここで喚いてどうにかなるとでも思ってるの？ >>303
スライドドア連動で全ドアアンロックってどんな機能？ww
ホンダも知らないし取説にも無いし、フリードもそんなことは起きない
アンロックされたのも知らずにいたらどうなるんだ？
ロックしたはずのドアから不審者が入ってきたら対処出来るのか？
危険すぎる そもそもアンロックの意味をみんな違うとかで会話がちぐばぐしてない？ >>305
危険って、
スライドドア開けてるじゃねーかwww 一人変なのいるな
スライドドア開けて他のドアアンロックが危険
↓
スライドドア開いてるんだから変わんない
アンロックのまま危険
↓
走り出したら全部ロックされるよ ベージュのツートンめちゃお洒落だよね
煽り抜きでここ何年間でトップ3くらいにカッコいい センシング初乗り やっぱ楽ですね
2回くらい「ぶつかるぞゴラァ」って警告されたけどこんなもんですかね
前方の右折車の横を過ぎる時と、対向車線に右折してきた車が入ってきたとき >>311
俺はブラウニーツートン派
先代の茶と白のツートンも秀逸だった 全ドアをロックしても、中からスライドドアを開け閉めしただけで全ドアがアンロックされる
閉めたスライドドアをロックしても他のドアはアンロックされたまま
こんな現象はフリードでは起きない
アンロックされていることを知らずにいて不審者が入ってきたら命に関わる
危険すぎる いつまでもガタガタぬかしてないで、チャイルドロックしとけ オーナーに文句を言っても意味が無い
スライドドアの開け閉めで全ドアアンロックになるようにしたのはホンダだ
全N-BOXオーナーに説明責任があるのはホンダだよ あー分かってきたw
ドアロックされた状態で、リアスライドドアを内側から開けたとき、Nボとフリードで挙動が違う点をネチネチ言ってるんだな…危険とかは後付けだw
そもそもそれは真実なのか？？？ Nボじゃ大きいと思い始めて来たので次乗るならNワゴンでも良いかなって考えたけど
ドアロックアンロックスイッチ無いのね
Nワゴンもインナードアハンドルの所のを動かせばロックアンロックできるんかな？
あのスイッチ地味に良く使うので…
デイズ、ルークスにも無いっぽいのよね 今日納車で花束もらった
店長の挨拶もあったけど女の子の一言つきの花束の方が嬉しいな 次のはコストダウンするって言ってたし今の方を買うのが正解だわ、おめでとう >>323
どの辺をコストダウンするんだろう？
電子P/オートブレーキホールドが載るだけで10万＋になるってここに書いてあったの見たけど… コストダウンとは、つまり次のN-BOXはタントになるってことだな 娘のカスタムターボ6ヶ月点検でオイル交換したけど
ディーラーでやっても3千円台って軽は安くていいね。
自分の車はディーラーでオイル交換すると2万5千円かかるから
やっぱり軽はコスパ良いわ、 >>326
支払いをＣカードにすると大体半額になる。
顧客サービスの一環らしいが… ポルシェのオイルは9リットル入るから3万円超えるよ ドアを薄くネジを小さくとかで製造コストを下げるとか？ >>331
文盲？よく文章読みなよ
誰も軽に25k払ったなんて書いてないよ 国産でも高いやつは高いよ
もちろん軽ではないそれなりの車だけど Cカードってオイル交換半額になるんか
ただのクレカ勧誘だと思って断ってたよ
明日申し込みするわ マイナーチェンジ確定情報はもう出た？ もうすぐまる三年だよね 子会社のディラ、昔は町工場自動車のディラ、なんでも扱いディラ
いろいろで、値引きサービスもいろいろｗ
繁盛期、決算期、まかっちゃおか知らないが定期サービス
加入でも条件エロエロｗ >>335
わかってるのに上記の軽ってどういうこと？？
頭混乱するわお前 >>340
間違ってたの誤魔化すのに強がってんだからほっといてやれw ディーラーでの車検の場合どのぐらいかかるんだろう？
7万ぐらいで済むのかな？
イエローハットとかで良いかな？と思ったけど長く乗るならディーラーで見てもらったほうが良さげ？ >>342
次の車検まで、自分で車のメンテナンスをする気がないなら、ディーラーで言われるままにやっておきな。
安いところを探せば、ディーラーより基本的な部分だけでも2万円ぐらい安くなるし、「念のため早目に交換」というのを先送りにすれば、もう少し安くなる。でも、知識が必要。 >>326
3千円！？
ディーラーでN-BOXのオイル交換は1万円って言われたから、オートバックスで5千円でやってもらった
＞＜ >>342
大体10万ちょっとくらいの見積もり出してくるのが普通かな
言いなりの整備してれば10年乗ってもいい状態のまま維持はできる うちのディーラーだとオイルにモービル使ってるんだよな
高いから純正の鉱物油でいいって言ったら無いんだと うちのDだと純正にしますか？、モービル1？にしますかと聞いてるくる
当然モービル1だと料金嵩む、いつも純正にしてる、まかせチャオ むしろ鉱物油純正なら鉱物油入れた方がいい
合成油はオイル滲むよ 現行のNBOXG Lターボカスタム買ったんだが、オプションでルーフ大型コンソールってかなり便利だと思うけど必要だよね？？付けている人おりゅ？？ >>352
背がデカい人には邪魔になるって書き込みを初代の頃見たけどね >>202
メーカーオプションは後付け出来ないでしょ？わかる？ん？ >>311
買っちゃいました。落ち着いていて良い色。ベージュはパールが多くてヌメヌメ光る感じ。 今車庫の2018年４茉登録、JF4の
走行距離を確認した
2474km www >>345
やばすぎじゃね
いつもディーラーで3000くらいやで
民間とかのキャンペーンしてるとこだと千円行かんとこもあるで ディーラーでオイル価格、そんな高いか？
そのディーラーのホームページを教えて？
そんな高価なことあれば、ホンダ本社に言いなさい 大きくはシートがいいかわるいか
他はwebでhondaサイトの諸元みなはれ ジムニーはタイヤがでかい
後かねかかる
湯水のごとくあるひとはどうぞ >>368
ホームページはこうなっている
エンジンオイル＋オイルフィルター交換
軽自動車(Ｎ－ＢＯＸ ＪＦ１) 8,299円
工賃入れて1万円くらいってことかな？ >>358
177㎝あるんだけど視界が気になり悩んでるんだよね。HONDAのディーラーには実車が無くて試乗が出来ないからマジ悩むわ。自分的にたかがテッシュBOXごときにコンソールを占領されたくないんで、ぜひ上の大型コンソールに収めたいんだが・・・・ >>375
エンジンオイル＋フィルター交換
（税込） 軽
LTD 5,000円
作業時間約30分 工賃込み >>375
市川か、高いね
他所の系列持ってけば
ホンダカーズ東京 5000
西千葉 6253
柏 6611
千葉 6786 >>375
フィルターはオイル交換3回に一回でいい 安っ！
型落ちオイル1300円引きに釣られたけど、フィルター交換無しだからオートバックスも微妙か
＞＜
情報ありがとう<(_ _)> あ、レシート見たらオートバックス4000円だったw
ディーラーに行かなくて良かった
(^^) 上のはフィルター込みの額だからオイルだけならディーラーは3000円前後だよ
利便性と価格を照らし合わせてカー用品店でもディーラーでも好きな店にするといい オイルって自分で変えないんだな
オイル交換楽しくない？ >>376
全然邪魔にならないと思うよ。少なくとも頭に当たったりは無い。 戸建てでフロアジャッキやウマ持ってて尚且2台以上とかなら自分でやるのもまあわかる
集合住宅の駐車場だとまずジャッキアップの時点で他の人に迷惑がかかるｗ 当りはしないけどせっかく高い頭上空間を潰すのは勿体無い 定期点検時のオイル交換は仕方なしとして、中途でオイル交換ならカストロール一択かな？？
ディーラーとほぼ同じ値段で、オーバックスで交換可だし、調子も良くなるしw
何故か純正の0w-20にすると加速が鈍くなる オートバックスで入れたのはカストロールマグナテック0w-20
アクセル離したときの速度が落ちにくい印象になった
赤信号で、かなり手前でアクセル離してもたどり着く それ粘度関係ないよ
エヌボ乗りってこのレベルのオーナーしかいないの？ オイルの最初の書き込みのやつは、今まで車を
買ったことないのか 車種が車種だけに初めての車がnboxって人多いんじゃないかな いいけど別に、若い人もこのスレに居るんやなと思ったｗ 今やスカトロールなんて最低のメーカーじゃん 変なの入れるなら純正入れとけよ ノーマルNボのルナシルバーメタリック渋くて好きなんだけど、意外と見ない。不人気色？ >>401
すまん、自分にはシルバー世代のシルバーにしか見えない
シャイニンググレーならいいけど まかせチャオがモービルしかないから車検込みのパックが高い
他のオイル選べないとかボッタクリかよ
でも違うところに車検出すのも面倒だもんな
それが狙いなんだろうけど カスタム乗った事ないんだけど、カスタムのヘッドライトはフォグランプ点灯ありきの光量なの？
見てるとみんな必ずフォグランプも点けてる フォグランプなんて意味ないよな
ファッションとしてはアリだけど フォグランプ黄色がいいな。
カスタムだから、標準の白だけど。 旧型最終だけど、LEDフォグ点灯すると90度真横を照射してくれるから
市街地の右左折時に使えるよ だからこんなエンジンに合成油なんて入れるなよ
滲んでも知らんぞ >>411
新型もそうなんでしょうか？
ノーマル乗りですが右左折の時に進む方向が暗いなぁと思うことよくある田舎勢です 昔の車はウィンカー出してる方のライトが光ってたやつあったな >>392
前の方だから頭上でなくて全然圧迫感ないよ。 >>407
つけてないし別になくて十分だよ
うちの地域は大体のカスタムつけてない 本来フォグランプはファッションのためでも
もちろん右左折のためでもないんだけどな >>376
身長181cmの俺も付けてるけど全然邪魔にならない、頭が当たるなんて一度もないよ
取り付け工賃が高かったのを覚えてる、確かミラーに付いてるシートベルト警告灯の配線も
やり直しがあったような気がする、コンソールには左右どちらにもティッシュ取り出し口付いてて
取り外しが出きる細いフタを外して使うんだったかな ノーマルの丸目も好きだけど、新型フィットみたいなフロントライトにならないかな
デイライトがあんな感じに点くの好き
ウィンカーもフィットやNWGNみたいに眉毛風でw
ルークスに載ったアダプティブLEDヘッドライトはカスタムに載るだろうか デイライトは中国人的なセンスだから廃れて欲しい
BMWなんて豚鼻グリルまで光らせ始めた ノーマルの乗り心地少し硬いかなとおもって空気圧0.2ずつ下げてみたけど高速のっても大丈夫だろうか ノーマル乗り心地柔らかいけどな。
私はむしろ空気圧少し高め 普通人はフロント1割高めだけどな 高速でなくても80キロくらいでるし NBOXノーマルのエクステリアを世田谷ベースカラーに全塗装DIYチャレンジしようかと。二万ほどの予算で出来そう。
マットな色あいで、艶はほとんどないみたいだが‥果たしてNBOXノーマルに似合うかな。 ノーマルNA右側手動を180万ちょいで購入したけど、今買うならNWGNで良いかも。 新車なら
GLセンシング、右電動、サイドエアバッグ、スタンダードカーナビ、普通のカーペット、バイザー、5年コーティング
で185万円 nワゴン納車が半年くらい先らしいけど、n boxはすぐ来る？ >>439
ディーラー次第だけど取り寄せてるから早くなるパターンがあり15日で納車されることもある
ただしGLセンシング N-WGN試乗したけどスネが当たりそうで
足元が窮屈に感じるのと遮音性能や乗り心地もたいしたことなかった。
テレコや電動パーキンもそれほどメリットがカンジられないしN-BOXのほうがトータル性能は高い。 >>442
> >>438
> 小学生子持ち
→小学生の子持ち 皆んなは社外アルミホイールとか付けてるの？
個人的にはカスタムターボJ F3のホイール15インチならそのままでもカッコイイと思うんだが。 >>446
タイヤ専門店で冬用タイヤを社外ホイールセットで購入すれば否応無しに冬場は社外になるぞ!?
その辺は割りきりと思わんと… >>338の地元ディーラーは対象にならないだけで、普通のディーラーならＣカード払いで工賃・廃オイル処理込みで半額になるぞ!?
それ知って、イエローハットやオートバックスのオイル交換(会員)が馬鹿らしくなってディーラー交換(オイル交換&オイル+フィルター交換)に至るｗ
まぁ、まかせチャオ(車検付き)入っているのもあるが 代車でN-BOX来たのでドライブしてきた
背が高い割にロールも抑えられていて走りやすかった
パワーも十分だった
ちなみにこれってNA？ターボ？
https://i.imgur.com/DrCnFpB.jpg 代車で出て間もない頃のNBOX来たことあるけど今思えばあれが今のNBOXという選択に繋がったんだなぁ >>423
ホンダってアダプティブLEDヘッドライトやる気無いよ
未だ付いてる車種全くないし >>454
それでいい
あれ本当目立ちたがり臭がしてダッセー トンネル入ったとき対向車いてもオートライトだとハイビームになる仕様みたいなんだけど眩しくないんだろうか 眩しいからやめてね普通に迷惑
ただでさえLEDは眩しいの分かってね >>457
オートにしてるけど、トンネルでハイビームになったことない LEDは大雨の時は暗く感じるわ
やっぱ普段遣いのローは省電力のLED
ハイビームはハロゲンがいいよ
色がダサいなら6000Kぐらいのハロゲンあるし。 まあでも自動制御を謳ってる機能の責任はメーカーにあるよな
なのでオートハイビーム任せでいいと思う
眩しいって人がいたらクレームはメーカーに言ってねっていう アダプティブって使いづらいのかな？
せめてデイライトぐらいはマイナーチェンジで乗ってほしい デイライトは法規的に義務じゃないからどうかな
日本でしか売らない軽に積極的に搭載すべき機能だとは思わない
カスタム上位だけみたいなことはあるかもしれないね >>461
選択はドライバーに委ねられてるんだけど デイライトなにがいいのか全然わからん
確かに出始めのアウディのイルミネーションライトはいいなと思ったけどもう胃もたれするわ 目が悪いから、フルLEDの現行型への代替も考えモンだな・・・。 オートハイビーム付けてみました
でも完璧じゃないんで責任は負いません
使ってトラブった際は自分で解決して下さい
随分勝手な言い分に聞こえるけどなw 純正のリモコンエンジンスターター使ってる人いますか？あると便利ですか？迷ってます 2日で下道500キロくらい乗ってみた
全てにおいてよく出来てる
売れてる理由がわかる
小回りも効くね
ただACCの制御が怖かった
多分高速で使う分には問題ないんだろうけど
下道のワインディングコーナーで、前の車が見えなくなると加速して怖かったｗ >>476
ACCは高速と自動車専用道路で使うってのが基本みたいだしね。。 >>476
カーブで前車が視野から外れるのは当たり前
前車が見えないのに加速しなかったら故障 >>476
排気量が少ないから、加速感出すためにはアクセルは開け気味に制御されるね。軽い登りでもそうなる。
どんな便利な機能でも使い手の意識/モラル次第。 >>476
怖いということは設定速度が速すぎでは？
そもそもワインディングみたいにスピード変化が激しい道には向かないと思うが カスタムのリアコンビネーションライトのレンズ
ヘッドライトのレンズと同じ素材だから黄ばみます ワインディングでクルコンとか
この手の輩が事故って喚き散らすんだよな
ホント馬鹿と鋏は使いようだわ ACCは慣れ、使いこなしの世界だ
一般道でも慣れたダルい直線をよく走るわたしなどにはすこぶる便利だ
ダラダラのろのろと前車に追随せなならんことも多く、ACCはとてもストレス解消に役立っている
まあ、これは新型タントでの使用感なワケなのだが ACCのカーブ洗礼は全員経験する
カーブ入る前にセンターライン側に寄せとくと前車両ロストの角度を減らせる ACCは信号、踏切、一時停止ぐらいは認識して欲しい 峠道でACCは使わんよ
危険極まりない
高速もしくはバイパスのみにしたほうがいいよ ノーマルのフォグは悪いけど笑っちゃったわ
あれはない >>489
なんでカスタムと同じ位置に付けられないんだろう…
いろんなこと考えるとカスタムGLNAがコスパ良い オートハイビームじゃなくてオートロービーム仕様に変更してほしい >>492
夜はハイビームで走るのが常識なんだから対向車や歩行者やバイクに接近したときだけ自動でローになって欲しい >>494
実際都会では車とすれ違わないことなんて住宅地くらいだから今の仕様でいい
田舎は車も街頭も無いだろうからそういう発想にもなるだろうけど 新型タントカスタムには両側で14灯のLED光源を独立制御するアダプティブドライビングビーム（ADB）を新搭載
ヘッドランプスイッチは自動で「AUTO」の位置になるため
ドライバーがあえて選択しなくともADBが作動する
切り替え精度は十分なつくり込みを行い
対向ドライバーの顔を照らす前に遮光が行われるレスポンスを達成
周囲の明るさも検知しており、街路灯が十分にある市街地では
自動的にロービームが選択される
ヘッドランプスイッチを「HEAD」位置にすることでロービームを選択することができるので
歩行者が眩しそうな場合にはドライバーで対応できる
ADBは軽初搭載となる機能であり、当然ながらライバルN-BOXには、カスタムを含め備わらない ハイビームについては
道交法読み直した方が良いよ
と、書き込んでみるテスト >>498
タントでロービームにするのは手動なのか
N-BOXは自動なのに >>499
田舎とか関係なく夜間は道交法上基本ハイビームなんだよ
>>500
ですね タントは明るいと自動でロービームになるのか
ハイビームが対向車が来ても解除にならないのは、暗いとき限定か >>502
対向車いるからロービームだよ
どんな田舎だよ >>504
対向車居る時でもハイビームなんて一言も書いてないぞ
人、バイク、自転車でもローだろ、車だけじゃねぇわ >>505
だから対向車多いからハイビームなんかできねーよ
常にハイビームなんてどんな田舎だよ 不毛な言い争いだ
みんな新型タントカスタムに乗り換えて幸せになろうな インパネトレイマットのバーガンディ色ってノーマルのハンドルとかの色と一緒？
あると便利らしいから買おうと思うんだけど うちのN-BOXは、低速ではロービーム、40km/hぐらいを超えるとハイビーム、対向車が来るとロービームになるから、市街地から郊外までオートで問題ないぞ。みんな、なんの話をしてるんだ？ そんな制御機能あったのか
知らずにオートのままにしてた オートハイビームは対向車を認識してローに切り替わるが、そのタイムラグがイマイチだと思う。
つまり一瞬は対向車にハイビームをくらわしているということ。 オートライトのほうのスイッチはマイチェンで自動で戻るようになっちゃうのかな？
あれって法律で決まったんだっけ？ >>513
一瞬のときは、まだ距離があるから問題無い 眩しく感じる前にローに切り換えないと意味ないから、そのように設定してあると思う うちのは対向車いなくてもよほど暗くて街灯ないとこじゃないとハイビーム切り替わらないよ
都会だし街灯明るいからかハイなることほぼ無い カスタボ見積もりしてもらったら255万が220万まで下がったぞ
マイチェン間近だから値引いてくれてるの？
って聞いたら関係ないの一点張りでした
3月に見積もった時は240万までしか下げなかったから、明らかにおかしい コロナ禍くらい知ってるわ
それとこれとなんの関係あるねん？ 「うん」などと書き込んでいる
幼稚ジジまでいるスレｗ >>521
35万値引き！？
オプションは何つけました？ >>508
ノーマルでバーガンディ買ったけど、違和感ないよ。 マット必要なほどインパネトレイに皆なに置いてんの？ ノーマルでもオプションオーディオだけで30万びきになったから
今そんなもんかも、ニュースで軽販売50%減少とかいってたからマイチェン前にどうにか在庫はかせたいんでしょ
でもスズキは値引き少ないとか聞いたしなにかある >>534
なんであんな弱小YouTuberなんて知ってるんですかねぇ… ラジエーターグリルがむき出しなので、ちょっと不安。
みんカラ見たら自作でグリルガード装着してる人もいます。
但しバンパー脱着せねばならないのが面倒だな。
ディーラーでやってくれれば助かるのに。 N-BOXにはタッチ&ゴーロック機能は実装されてますか？
スライドドア閉め切るまで待つの耐えられないんですけど。 2020年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1. N-BOX. 11655
2. ミラ 4504
3. スペーシア 4392
4. ルークス 3911
:
8. タント 2497
ひどいな... >>538
冷却効率なのかコストなのか・・
見事にむき出しだね
気にならないけど、小動物をはねたら変形するかもね ３月納車のノーマルNBOXのGL、最安ナビ、最安フロアマット
下取りは13年落ちフィット数万円込み180万
安かったのかわからん >>544
他社、他系列店と競争させなければそんなもんだよ。180万の価値はあるからいいんじゃね。 トータルケアアプリ始めて使ったけどすげー
めっちゃ便利じゃん
やっぱいまの時代カーナビは純正に限る >>539
付属のリモコンでも数十メートルは電波届くから、それでロックする手もある。俺は使わないけど。
1回は何らかのボタン操作するから手数は同じ。
何も触らなくていい純正の自動ロックが一番だ。 >>552
無し
金無いよーって結構最後まで契約粘ってたけど普通なのね >>554
そかそか
残念だ
あとはサービスで点検のパックをグレードアップしてくれたくらいかな
確か8万くらいのコースだったか >>553
秋に買ったカスタムGL
右側PSDなし、ナビなし、バイザーあり、下取りなし、諸費用込で170切ったよ
ナビつきでもノーマルなのと下取り考えたら普通な気がする GLは右側パワースライドドア付けると値段が跳ね上がる
サイドエアバッグとセットだから >>555
おっ？
自分は点検パック無しで
ノーマルGL 右側PSDあり 白
スタンダードナビ 184
リアスポイラー
ドアバイザー
フロアマット安いやつ
コーティング（ハイドロフォビック）
延長保証
2年前ぐらいに契約した時は190万でした。
点検パックは高い気がして入りませんでした… >>556
カスタムGL NAが1番リセール良いって何かで見た気がする…
自分もカスタムにしたら良かったとちょっと後悔…
でもあの時は丸目に魅せられていた… パワースライドドア1日30回位開け閉めしてると2年ぐらいで調子悪くなるな
ガイドローラの摩耗らしいけど消耗品だから新車保障きかないらしい スライドドアは手動だとちょっとだけとか、少しだけとか開ける量を変えるのが簡単だからPSD無しの方が快適 >>564
電動でも開放途中にレバー引くと止められるよ
そこから閉めるときは中のレバー／運転席SW／リモコンのいずれかで閉めないといけないけどね～ しかしホンダは異音発生させるの得意なの？
ウエストゲートのビビリ音が異常じゃないとかクソすぎ jf3乗りです
後付けで車いす用スロープ、ウインチ付けられる店はありますか カスタムGL NAの右側手動が最強かも
とはいえリセール考えると両側PSDのほうが良いのかな？ リセールの前に未使用車だと結構安い
みんなも未使用車買おうぜ 未使用車や試乗車落ちもナンバー好きなのに変えれるの？、 >>577
試乗車は、どんな運転されているかわからんから買わない。 >>585
同じく。
フルアクセルとか、普通にあるから。 青は一度もお目にかかったこと無い
青なんてあったんだな 最近カスタムすっかり見なくなった 8:2 くらいか レンタカーでほぼ新車を借りました。
対面通行の高速で前にバイクが走ってるときACCの追従走行は出来ないのでしょうか？
クルコンが使えると思っていただけにものすごく不便だったのですが。 スーパー行ったらカスタムが5台並んでたw
黒3に白2で、1台はオプションのフロントグリルだったけどあのデザイン良い感じだなぁと思った 青は実物見ると思った以上にいい色だったから良かったよ
あんまり見かけない色だから駅にお迎えに行く時とかに見つけやすいメリットも
青に限らず暗い色系は薄暗くなった時の視認性悪いから早めのライトは心がけた方がいいかもね 青の実車綺麗だよね
俺のは旧エヌボのツートンだけど白ホイールでフロントのブレーキダストがめっちゃ溜まって汚い ステアリングのセンターのデザインは、何とかならないのだろうか… ホワイトブラックグレーはよく見かけるけどパープルは見かけない、カスタムのパープルは人気ないのか…遠目で見たら黒に見えるし近づかなきゃパープルとは分からんのだが あの変形グリルは純正オプションだったのか
あれで五万以上するのか、つける奴いるのな ベージュ？のツートンがめちゃお洒落だと思ったんです 2018年4末、NAJF4 今日は10分だけ走った ウチなんて1年二ヶ月で2万キロ
嫁は一体どこをそんなに走ってるのか謎 新型もホントによく見かける
色も白が多いのはもちろんだが、青や緑、ピンクも見かける 運転席の窓ガラス付近なのか、そのやや後方なのかハッキリ場所が分からないんだけど、ビビり音みたいな感じの音なる人います？ >>613
鳴るから何度か寺に言ったがまともに見てくれないからそのまま
持病なのかね >>614
ありがとうございます
自分も次の点検の時に伝えてみます ディーラー持っていっても再現性高くないし致命的でないからお茶濁すだけ
自分で内張り外して隙間テープを怪しい所に貼るのが早い カスタムターボツートンカラーオプション付けまくったら272万になった
値引き交渉したら255万が限界だと
こんなもんですか？ どこまで行っても所詮軽なのに250万とか相当アレだな
牛丼並に2500円払うようなもんだ
普通はその金でもっと良い店行くよなw ノーマルモデルにフォグランプとリモコンエンジンスターター
金銭的に片方しか付けられないとしたらどちらを選びますか？
フォグはハロゲンクリアで工賃込み5.5万ほど
スターターのほうは4.2万ぐらい >>622
給付金はまだ使わないほうがいいよ第二波くるぞ >>623
半分は生活費に取られてしまって、自分で好きに使えるのは5万だけなんです…
前からどちらか付けたいなぁと思ってて汗 能書き通りならブレーキの部分は激しくよさげになりそうだな。
実は危険で邪魔な足踏みＰブレーキが無くなるから左足ブレーキを安心して多様できるようになる。
ネックは価格だ。
今の状況では買えん。 不良品に当たったときの対応を考えるとリスクが大きすぎる。 カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング LED ETC 両側P/S 届出済未使用車
バイザーとマットとスタンダードナビ付き
新古車で単色黒か白で新車未登録なら200万円前後
品質は知らん >>621
サスからギシギシ音がするのが窓開けて走ってわかった
最初のディーラーで「こんなもんですよ」と言われ、二件目のディーラーで直った
やはり店は選んだ方がいいな >>621
同じ装備の普通車だったら、
350はいくだろうな。 次の大型マイナーチェンジが新型N-WGNの背が高くなっただけの代物になったら嫌だなぁ
最近近未来的()な容姿にするようになったからなぁ >>618
うちのはGLカスタムターボJF3で改良型直後にも関わらず下取り無しで
コーティングやらアンダーコートやグリル光り物、207ナビドラレコ前後とか
色々付けて270万ちょいでそっから25万引いて貰ったよ
周りに聞くと大抵は15～18くらいだったかな値引き額 ディスプレイオーディオのWX-201Cってなんで消えてるの？ >>623
車も今買うべきではない。
第二波でさらに酷くなる可能性もあり
備えるべき 初代からほぼデザイン変わらないから、もっと長い
でも飽きない 周囲を全く気にしない、自分の目的だけに使う、極論は走れば良いと言う自分にはこの車は
合っていると思います。
周囲をやたら気にする人、いっぱい走ってるなーとか、神経質になる人は買わない方が良いかも。
安いが一番！
でも、本田党の私に言わせれば、アコード・インスパイアー・エアウェイブに乗った事るけど。
コーナリングは・・・
NＢＯＸ＞アコード＞＞＞インスパイアー＞＞＞＞欠陥品の壁＞＞＞＞エアウェイブ
値段じゃない。 ホンダエアウェイブってあっただろ？俺は乗ってたぞ。
ドア閉めるとカキーン！って金属バットで硬球打ったような音がして。
遮音性最悪、ホンダが社運を賭けてケチったらコレできましたみたいな車。
走り出してちょっとした緩いカーブでもグニャ～ってなって。
新車なのにサスヘタってんのか？って酷い足回り。
例えるなら公園で地面からバネが生えてて、バネの上にパンダやアシカが付いてて
幼児がまたがってビョ～ンビョ～ン揺れるやつ、あれと同じ乗り心地。
あれはホント車とは呼べなかった。
エアウェイブに比べたら、NBOXの足回りはベンツだわ。 エアウェイブってサンルーフついてるやつ？それとも３人×２列のシートをアピールしてたやつだっけ？ ターボとＮＡの違いって外観からはほいーるでしか分からんのだけどノーマル車だとどこ見ればいいの？ 助手席フラットにしてマット二枚重ねで凹凸感の無い上出来なベッドになった
しかし運転席倒してそのまま寝ちゃうから意味が無かった 腰がいたい、なぜだか腰がいたい
シート柔らかい上に腰のホールドないからか？ 営業からマイナーチェンジはコストダウンがメインになる場合が多いと言う話を聞いて現状のNAカスタムを買った自分が居ます アイポイントが高く、すり抜けも容易。
とにかく操作系が良くできている。
荷物も余裕で詰め、真夏でも暑く無いので、
ワンコ連れたお出かけにもぴったり。
加速は軽だが、高速巡航は圧倒的に楽。
価格も安いので気軽に乗れる。 コロナ禍で自動車売り上げ落ちている中で
軽自動車ナンバー1出し、ヤリスやフィットなど抑えて登録車含めてもナンバー1
デイズルークスも超える力がありながら
日産がアホなのでN-BOXが売れてる。
まあ、売れているのでテコ入れ、ｍｃとかはないぞ 先日5000km未満と書いたが
今日、デパートで中元やったのち帰宅したら
購入後総47899kmだったｗ 質問ですが、TOYOもマッドタイヤで
トヨーのカタログ画像のあのホイールで
はいているひといます？
あのタイヤ気に入ったｗ >>622
どう考えてもスターター。ノーマルのフォグランプは位置がダサくて死ぬ。フォグランプ付けるつもりだったけど、近所で先にフォグランプ付きで買った人居て、ビックリするほどダサくて諦めた。 ノーマルなんてフォグないほうがすっきりして可愛いのに ノーマルのフォグランプほっぺたみたいで可愛すぎて見送った、男だから ヘッドライトが長方形だから飽きられないのと、安いから人気なんだろう。
株価は上がっても、庶民はずっと貧乏だから、この車は庶民の救世主だな。 年始にオプション品20%引きあったから、その時にエンジンスターター付けてもらえば良かったなぁ
次まで待つか
これ付けたからってリセールバリューには影響ないよね？ 後部座席と運転席の乗り心地のギャップに驚いた。ごめん子供達。といっても送迎だけだが。 >>669
自分もそうだが、日産には絶大な信頼を寄せてても、三菱自動車と言う駄目車製造会社
の影がちらつくと、それだけで買う選択肢から外してしまう。
デイズルークスも良い車だが、三菱の影が嫌なんだよね。 >>678
初代は後席の乗り心地が悪いと聞いたけど、現行もそうなんですか？ 当時の最上級のディーラーコーティング、ハイドロフォビックをやってもらったんだけどこれってネットで1万以下で売ってる3～5年耐久謳ってるコーティングと大差ない？
7万近く払ったのはトチったのかな… >>666
ホンダはマイナーチェンジや年次改良で良くなる傾向 >>677
そうなんだ…
ノーマルGL3年落ちの買取額っていくらぐらいなんだろう？
最近NWGNも気になり出してる… ノーマルにフォグつけたったぞ。ネット上ではどこ見ても不評だが
自分含めたうちの家族には何故か好評。白に黄色つけたので目玉焼きみたい
大きい駐車場で白だけでも5台位停まってる時があるが一発で分かるのがいい
発注時は不安だったがつけてよかった
>>674
初めて好意的？な意見を目にした気がするｗ
うちの家族もほっぺみたいでかわいいって言ってるよ 見た目の好みは人それぞれだからな
カスタムにしようとしたけどシルバーグラサン付けたやんちゃなイモっぽい感じだったから
ノーマルで真面目なイモっぽいの方を買ったし 先代オーナーだけど正直現行はノーマルの方が好き
みてて飽きない 本当にオートブレーキホールドが付くなら買い替え考えても良いレベル 買い換えって
皆さん裕福ですね。
五十万～百万近く買い換え費用するかな？ >>695
ホクロというかニキビというか
ハンターハンターのヒソカみたいな
ハロゲンだと5万ちょいだよね しかもハンターハンターの読者層ってほぼ30オーバーでしょ
申し訳ないがピンとこない >>699
ギリギリ自分が入らない世代にした感じ？
爺乙w ルームランプがエンジン切ってしばらくすると無効にされてクソ迷惑だ
ついてても急に消えるし、つけようとスイッチ押してもつかないし
＞＜
何のメリットがあるんだ？ >>701
ルームランプはスライドスイッチで押すもんじゃないけどなw >>688
遮音材がカスタムの方が多く使っていて静かだと営業が教えてくれてカスタムを買った。 むしろ金持ちがこんな車セカンドサードでも買わんだろ ハタチそこそこの若者と同じレベルの車に乗ってるおっさんが必死で張り合ってると思うとなんか気の毒 >>709
一般的な中年のオッサンって、家買って、子供の学費払って、飲みに行ったら部下に奢って、色々大変なんすよ
軽自動車しか買えません 軽しか買えないことはないけどここまで軽の出来が良くなると2台目以降は軽にしてしまうな 自転車が車道を走るのが当たり前になって、大きい車より小さい車のほうが
運転しやすくなった。もはや３ナンバーなんか乗れない。 >>712
自転車が走る前から自転車より幅ある原付きが走ってたんだしそんなのは理由にならないと思うけど >>713
でも前は道路の端が青くなかったよね。
自転車が車道に来て、原付がさらにその内側を走るようになった。 全国の何割の道路に専用レーンあると思ってんだろ
そんなの1割もないよ
馬鹿かよ >>718
毎日その道を通れば100%だろw
個人的には、レーン分けてある方が楽でいいやw
むしろ、右折待ちパスしたり、狭い駐車場のほうが
軽のメリットを感じる。 >>719
毎日同じ場所にしか行かないような人はそれでいいだろうけどねw
送迎スーパーのみの主婦じゃないんだから
返しが馬鹿すぎて呆れる そもそも路面に色付いたたけで車道自体の広さは変わってないんだから、視覚効果による思い込みなんだよなぁ
結局は二輪避けて走るんだからアルファードでもN-BOXでも変わらないしアルの方が視野高い分ラクだけどね自分は
運転下手なら小さい車の方が向いてるだろうな >>721
対向車来ててもセンターライン越えて追い越して行くのがアルヴェル
軽ならはみ出さず追い抜き可能 ご存知ないようだが全部の道路が田舎みたいに無駄に広いわけじゃない このスレにもエヌボックス一台しか持ってない人は少ないだろ >>722
軽であっても二輪の転倒ふらつき考えたら十分距離取ってよけるのが危険予測なんだが
運転向いてないから乗らない方がいいよ >>695
左下の黒ポチってなんのためのものなの？
前から気になった ノーマルだけどハロゲンフォグ付けてもらおうかな？
これって自分でバルブ交換できるような位置なのかなぁ ダイハツの サイドビューランプ 良いなぁ
田舎で真っ暗な所多いわりに歩いてる人いたりするからヒヤっとすることがある…
ノーマルにフォグランプ付けたら少しは照らされる感じになるんだろうか 今日は風つえー
でもNボに限らずどんな車でも風に煽られてるな
大してかわんねーわw 車に乗り込み窓全開にして
車内のウイルスを逃がすのが鉄則
雨天時は知らないｗ
マスクつけたまま運転なんて ケチってバイザーつけてない人多いけどどう考えても必要だよねバイザー 今はバイザーつけない人結構いるからな
俺はオッサンだからお約束と思ってつけた
まあ、雨の日の換気にはちょっと使える 寺曰く
フルオートモードだと夏場は燃費向上を目的に外気導入しないのだと >>736
俺もバイザー必須だけど付けない人をdisるのは良くないよ 納車待ちなんだけど社外品でこれは買っとけってパーツある？ 外気導入しただけでどうにかなるなら電車もバスも窓開けて走ってない 自分の車は乗りこむ前にマスクを外したらいいだけ
考えて、自身の車の中をきれいに
バイザーはいらないｗ バイザーはタバコ吸わないし、景色が見にくくなるからつけなかった
前車だとバイザーで風切り音がしてた気がするし バイザー付けても付けなくても
ディスることはない。 バイザー付けたけど、付けると汚れが入って綺麗にできない感じ汗 セダンとかそっち系はバイザーはクソダサアイテムだけどエヌボはどうでもいいな
あってもなくても 通勤用に検討しています
バックモニターは欲しいのですが、ナビはいらないとかはできますか？ >>758メーカー・ディーラーオプションのナビ無しって事なら出きるよ。バックモニター用のカメラは最初から付いてる。量販店とか自分で付けないとバックモニター見れないけど。 >>748
今朝、電車の外気導入システムで窓開ける必要なくなったとテレビでやってたよ
バスもやってた >>762
今年の「新型コロナ」でTVが言う事は、デタラメ・騒ぎ立てて→ｳﾏｰな
【TVを見る＝老人・老害が見る物】だと、言うのが良く判ったと思うが。
(10万の国の定額給付金の報道が、良くも悪い事例の一つ。今のTV＝嘘つきの銭ゲバ利権団体だから)
緑ナンバーの「路線バス」や「タクシー」乗りの雲助の漏れがマジレスすると、
＞今朝、電車の外気導入システムで窓開ける必要なくなったとテレビで
は、JR東日本の E231系やE233系の車内冷房装置の「換気装置」の事だろ。これをTVの提灯記事とも言うが。
三菱電機技報・Vol.92・No.7・2018号の「東日本旅客鉄道 向け
E235系車両用空調装置 の特長」(PDFファイル) この技術論文・3ページ目を
一度読んで見ると、良く判ると思うが、
現業（＝鉄道の従事者）で、整備方で、「月検査」「交番検査」の人が
今年の「新型コロナ」で、本来は、年1度(鉄道会社にもよるが)、
空調装置を洗浄しているのを、今や「月検査」の毎月1回、
現在は毎回洗浄している位だから。
「新型コロナ」は「石けんとアルコールに、浮く性質が有る。」
清掃で減災は出来るが、新型コロナは死滅はしないから。
この技術論文・3ページ目を一度読んで見るとよい(PDFの3ページ目)
↓
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2018/1807109.pdf
5chの「鉄道路線・車両」板を、よく読んでみると判るから。TVがデタラメ言ってるか良く判るから。
https://5ch.net/rail
>>735 >>738
路線バスは、換気装置で、運転席ドア横を「吸気」、後部を「排気」設定で、
バス天井の「換気扇」で、風の負圧を掛けて換気してるのと、
運転席の外気導入スイッチ(レバー)で、外気導入が出来るから。
あと、業務用オゾン発生装置で、強いオゾンで
「路線バス」と「タクシー」は消毒している物があるから。
次亜塩素酸・次亜塩素水だと、塩素で「車内が錆びる」
「塩素で配線がやられるから」使ってるのはTVが言ってるよりも少ないよ。
緑ナンバーの乗りの雲助の漏れがマジレスすると、
次亜塩素酸・次亜塩素水安物買いの銭失いに等しいから。 >>758
バックカメラに対応したカーステレオが純正である。 とりあえず自動車スレでウイルスのレス書いてるやつは間違いなく気違い この車のブレーキ怖くない？
踏み始めは効き弱くて、ある所からガっと効くからカックンブレーキになる
いじったら変わるんかな
みんなは慣れてるの？ >>768
「これだけ売れてるんだから俺の勘違いか個体の問題かも」とか思わないの？ プリウスやヤリスはちょっと踏むと一気に発電するからカックンブレーキになる
これがいわゆるカックンブレーキ >>772
あなただけじゃないよ。この車 前モデルからブレーキフィールが悪い。効きが甘いとも言える。それだからパドルシフでの減速を多用する。懇意にしているサービスマンも時々聞くと言っていたから勘違いとか個体差ではない。百歩譲って品質のバラツキ。
俺はディーラーで調整してもらっているからあなたも相談したらいいよ。劇的な改善は望めないけど少しは良くなる。 >>772
S660乗ってて代車でこれ乗ったらそら曲がらんわなw 確かにブレーキ効かない
踏込みに対して効かない
N-WGNも同じ
ブレーキング時にシフトダウンがデフォになった 社外ディスプレイオーディオにすると
バックカメラが使える
ドラレコをつけられる
ずっと不定期に更新されて無料で目的地すぐそばまで案内してくれるナビが付く(GoogleMap)
値段が3万4000円と安い
と気づいてしまった
なぜ私は21万のカーナビを買ってしまったんだ... >>775
そうなんですね、１回ディーラー行ってみます
この動画でも言ってますし、コメント欄にも結構ブレーキのコメントありますね
https://youtu.be/RrEYXswZJ8M >>779
googleマップとか車で使うのゴミやん グーグルマップはいつの頃からか、車両通行止めみたいな獣道をルートにのせるようになった
それを信じて、くねくね道を律儀にたどっていったあの頃のピュアな自分はどこに行ってしまったのだろうか・・ >>783
グーグルマップは地元民しか知らんような獣道(激狭)デフォで案内されるよｗ 純正ナビはVXM-204VFi 以外ならなんでもいいよ
エントリータイプは値引きの内にいれてくれたりするし
VXM-204VFi はVXM-195VFiより機能が少なくなったのに値段が上がってる >>765
それ今ないよ、コロナかどうか知らないけど急に通達来たらしい
ナビはマップちらつくのが嫌だからオーディオにした 184VFI付けたけど、今スタンダードナビちょっと値上がりして地図更新とかミュージックラックとか付いてるんだよね >>786
やかましい
買った奴が嫌な思いする書き込みするな
地獄へ落ちろ スマホナビはGoogleがゼンリンじゃなくなってからはヤフーカーナビが常識でしょ カックンブレーキといわれても心当たりないな
個体差は大きいのかもね
ただそういう停止の仕方してる人の運転自体にも問題ある気がするけど JF3/4型のブレーキパッドディスクは水濡れすると「カックンブレーキ」になってしまう。
なのでディスクが乾くまではちょっとドキドキする 正直純正ディスプレイオーディオがCarPlay非対応と知って愕然としたわ
今時ありえるのそんなの この車のブレーキに違和感ないやつは車音痴だろ流石に
いろんな車乗ってみろよ >>798
まぁ普段いろんな車乗ってるからエヌボックスは週一程度だけど明らかにカックンはする
普段これしか乗らないなら流石に感じないけどね
無知って恥だよ ライフのブレーキは今までのホンダのブレーキだったんだけどなぁ～ アコードもブレーキジャダー出るしな
ホンダのブレーキ微妙やな >>799
NBOXしか持ってないんだろw
察してやれ >>799
それ、個体不良だから
早くディーラー持って行ったほうがいいよw ハズレ個体に何度乗ってもハズレはハズレということも理解してない奴が居て笑う >>806
カックンの意味わかってなさそうだね
目に目えてカックンするわけじゃないよ
ブレーキの微妙な差も感じ取れないとかどんだけ鈍感なんw ブレーキという機構に当たり外れはない
もっと車のこと知ってから物を言おうな 2018 4末購入NA JF4
今日もかなり走り倒したが、まだ4689km >>809
ＮＡってww
あんまり人に言っちゃダメよ >>811
NAとはノーマルアスピレーション
ここは人じゃないからｗ 面白くもなんともない展開で盛り上がっているところに割り込んですまんが、ナチュラル～ な。 NBOXスレって本当に車初心者が集まってるって感じだな
免許取立ての女の子だったら大歓迎だぞ >>811
NAがダメならDOHC VTEC(吸気側)？
先代は只のDOHCだったけど >>814
自然だろ、それぐらいしってるわｗ
ＲＲポルシェの時代から VTECは昨晩放送のあったマイケルＪFOX
インテグラ B20A型:2.0L 直4 DOHC
G20A型:2.0L 直5 SOHC
ホンダこれらしか買ってない ターボとNA所有してるけど街乗りで同じペースで走るならターボの方が若干燃費いいな >>825
サイドエアバッグを付けてないGLセンシングだと後席シートベルト警報ランプが無いから
付けることはできるけど穴が空いている状態になるので28%のノーマルGLセンシング乗りの方は注意
穴を気にしなければ実用性はある
後席シートベルト警報ランプが無いから普通のミラーをつけやすいともいえる バイザーいらないからつけなかったが別にケチったわけじゃないな
あんなの邪魔だし音がうるさいだけ
納車まであと半月だー
わくわく >>827
自分は警告灯ないけど、穴空いたまま付けてる
クローム鏡より、高反射鏡のほうが良い感じ
ノーマルGL右側PSD無に乗ってる人28%もおるの？？ >>826
そうなんだ
燃費考えずにcustomタボ買ったが楽しみだ
外装は黒が多いからあえてブロンズ マイチェンあるよ
電子あるPとブレーキアシストは確実に付く
0kmからのACCは微妙らしい
タントの真似したくないんかね >>830
ブロンズって茶色のメタリック？
あれ、格好いいね
あれかガンメタで迷ってる >>832
そうだよ
カタログより茶色みはないと言われた
代車で借りた青色のcustomもなかなか良い色だった >>831
載らないと周回遅れ感半端ない…
というかタントは停止保持無しゴミなのにタフトには載せたのなんでだろう～なんでだろう～ N-BOXプレミアム 黄色ナンバーで
ひらがなが「を」は偽造ナンバー? >>826
運転が下手なんだろ
普通に走ればNAのが燃費いい >>836
同じペースで走ればて書いてるだろNAはやたら回転ばかり上がる 明け方からずっと車内にいたけど、バイザーがあるお陰で大雨でも窓開けられて涼しかった
バイザー無くて窓も開けられない人はどうするんだろうね
エンジンかけるとガソリン食うし近所迷惑だし >>839
＞タントの全車速追従機能付きACCは、完全停止まで制御してくれるものの、停止保持は2秒間だけでその後はドライバーがブレーキを踏まないとならない。
2秒だけでもしないよりいいということか
それよりも問題はタントのACCは高いターボ車限定、しかもオプションなことだね >>841
カスタムでのオプションじゃなくて停止までしてくれるACC付きのスーパーハイトワゴン軽とかあるの？ないよねえ（笑） リモコンエンジンスターターが欲しくなる季節…
工賃込みで4万ちょいかぁ >>840
どちらかといえば、あなたのその状況の方が謎。 >>840
車内にずっと引きこもることがないから分からん N-boxとスペーシアでどちらを買うか意見が分かれてるんだが
なにか説得材料ないかね ルークスは候補に上がらなかったの？
(今のスペックだっら候補にするけど) >>845
バイザーがあるのに窓を開けない状況は誰にも理解出来ないよね
暑苦しいのが好きなら別だけど >>847
自動ブレーキのプアさ、ハイテン使ったけど薄くし過ぎて強度落ち捲ったボディ
これだけでもスペーシア選択する気無くなると思うけどなー >>850
任意保険の料率クラスとかそういうアプローチはどう？ >>849
どの道晴れた日はエアコンガンガン効かせるから意味ねーw >>841
なんか知らんがタントに乗るとか死んでも嫌だな >>847
同じく悩んだが試乗すれば歴然。
スペーシアのターボとNboxのNAが同じ位のパワー感。Nboxはターボなら尚良いがNAでも充分満足出きる。
室内の細部もNboxが断然上。 >>847
NBOXは他と塗装が全然違うだろ、色もいいしツヤもいい みんな回答くれてありがとう
内装の質感とか走りの具合は間違いなくN-BOXのほうがいいんだけど
嫁には伝わらないんだよね
スペーシアのハザードの位置が気に入らないという俺の意向はあまり汲まれない スペーシアの場合小物を入れるところが助手席に集中しており
アッパーボックス、引き出し、グローブボックス、センターポケット、シートアンダーボックスと置く場所が多い
NBOXの場合EXセンシングだとLと比べて真ん中と左のドリンク置き場が無くなる
オプションのルーフコンソールは位置が高い為女性に不便なことがあり
サンバイザーがルーフコンソール分位置が下がり純正品だと視界を防ぐ範囲が増える
また燃料タンクの位置のせいかEXのせいか知らないがNBOXはシートアンダーボックスが無い
ただ自転車とか乗せることになったらNBOXの方がいい
タントの場合卑怯にも助手席の横の柱にラクスマグリップをオプションで付けられこれが年寄りに大人気
ここに取手付けてよかったっけって思うような卑怯さ 価格はどうなの？
想像だが、購入額に差はなくても将来の下取り査定はNB有利だろ
奥さんは何故にスペーシア？ N-BOXは助手席シート下が空いてて、薄手の100均トレイを置くと書類や小物を入れられる
後席の下にも大きな空間があって靴や傘が置ける
ステアリングの前の蓋付き収納が大きめで凄く便利
助手席前のトレイも大きくて身の回りの物を無造作に置ける
ルーフコンソールも視界に入らないちょうどいい高さで、サンバイザーも背の低い女性の目線まで下がるから使いやすい >>847
そもそもN-BOXもスペーシアもカスタムじゃなくてノーマルの話？ 買いたいグレードはGLで考えてる
嫁さんはスズキの思惑通りスペーシアの外見とインパネのデザインに興味をひかれてる
あと標準装備で両側パワースライドであることも一つ
GLもオプションで運転席側をパワースライドにできるけど10万ほど高くなるから
見積書上の値段がスペーシアと比べて分が悪い
そもそも両側ともパワースライドが必要なのかは疑問 >>864
その二択だと何乗り用になるかなんだな
買い物車だとマイルドハイブリッドのスペーシアの方が良いし、年に数回自動車専用道路を走る機会があればN-BOXって選択肢になりますね
(ACCでの長距離移動は本当にラクです) >>866
車は1台だけしか持ってないから二人とも使うけど
基本的には私が通勤に使います。
ただ出産予定があるから生まれた後は嫁が主に使うことになるかと
それでも出不精だから買い物くらいにしか使わないと思われ
子どもを自転車に乗せられるくらいになったらまた自分が通勤に使うことになるかも 乳母車を後席畳んでそのままのせられるのはN-BOXだね >>867
G・EXで検討すれば？
両側スライドも標準でついてくるぞ
小さな子供やベビーカー前提なら
比較することなくスーパースライド一択だね。
いまのような雨の時にこそプレゼンのチャンス
あとはUVカットが全面付いてくるからな夏場も
母子ともに安心、快適だ。
あとは安全性だな。自動ブレーキの比較動画見せれば、さすがにわかるだろ。
旦那の優しさというものを最大限見せつけてやれw 質問だけど、みんなディーラーオプションどんなの付けた？出来ればグレードも教えてほしい >>869
GEXって標準じゃなくない？
たしか5万ぐらい払わないと右側PSDにできなかったような、、 スペーシアとNBOXかぁ
迷うよね
俺なら子育てする嫁さん尊重して決めさせてあげるわ
後からやっぱりこっちがよかったとか思われたくないし 純正カーナビが25万するんだけど、社外品だと似たような性能で10万以下で買えるよね
純正のメリットって何？ >>877
スズキは新しいものどんどん付けるから好き
>>878
トータルケア連動とか時計合わせ不要とかマルチインフォメーションディスプレイに表示されるとかETC連動とか
結構メリット多いと思う >>879
純正ならではのメリットがかなりありますね
せっかくの機能だから使いたいですね >>877
天井の出っ張りは自転車積むときに大きな障害になる >>838
そりゃターボの走りを基準にしたらそうなるだろ
NAの走らせ方として下手なだけ >>878
13万ぐらいのスタンダードでもトータルケアが連動してるしインターナビ使えるしでめっちゃ満足よ >>758ですが、DMH-SZ700いい感じですね ターボがNAと燃費変わらんとかどんだけ運転下手なんだよ
春先にNAで通勤で21.6km行ったぞ
ターボでこれ以上の燃費出せるのか？ >>867
スペーシアはフロント部分が低くてダッシュボードも低いから視野が広くて女の人はそっちの方が運転しやすいと思う
少し前にスペーシアからNBOXに換えたんだけど、嫁はその点でちょっと困ってた
あとチャイルドシートは後部座席につけることになるだろうけど、夏とか暑くなるとすぐ泣くからサーキュレーターはあった方がいいかも
奥さんが運転して子供乗せる事考えた場合はスペーシアの方がいいのかなぁという気はする
NBOXもスペーシアもどっちも良さがあるから難しいとこだね >>885
俺はカスタムターボ22km/L出したわ。
まぁ走行条件がって騒ぐと想うがな！だから素人の燃費報告はあてにならない。 >>885
なんで攻撃的なの欲求不満でイライラしてるのか 街乗り、坂もある、というか坂ありまくり、そして頂上付近が家
暑すぎてエアコン乗り始めはLo→22.5度設定
家族の買い物待ちでエンジン点けたまま15～30分待機
こんな事してたら燃費11kmになりました… たくさん売れてる車と売れてない車にはわけがある 良く嫁に言っとけ >>864
経験上スズキは安くて見た目も良いんだけど耐久性に欠ける
どれだけ安く作れるかがスズキの基本
必要最低限しか金を掛けない 同じ道通勤でカスタボで17.9 昔借りてたNAのミラが15
パワーも重量も増してるのに技術進歩してるね 10.15モードて何だったんだろう
完全なインチキだけど日本独特だったのか？ >>894
トリップメーターは給油ごとにリセットしないの？ 燃費11キロって常に3人以上でエアコンガンガンかけて信号が青になるたびにベタ踏みみたいなガイジ運転しないと達成不能なんじゃ・・・ >>901
アイドリング？してるとどんどん下がっていくんすよ、、 アイドリングストップって冷房の温度設定次第で機能しなくなるの？ まだ1300kmしか走ってないから何とも言えないがノーマルで平均燃費22～23kmの間を彷徨う >>887
現行のスペーシアも試乗したけど基本的なレイアウトは同じで乗った時の感覚もほぼ同じだったよ
モーターで加速良くなってたし順当な進化版という感じかな
うちでは内装のデザインが不評なのと同じメーカーでは新鮮味がないってことで却下になった
まぁ全体的な車の質ではNBOXの方が良かったしね >>906
旧スペはボンネットが傾斜してるからな
古臭いフォルムだけど足元の見える範囲はまあ広い
それとの比較なら現行ハイトール系はどれも同じだね >>902
PかNに入れてれば燃費に反映されないのでは？
ダラダラした下り坂をコースティング気分でNに入れて下ったことあるけど集計されなかったはず アイドリングしてる(エンジンは動いている)
クーラー使用(バッテリー充電にエンジン沢山動かす)
エンジン動かす＝燃料使う
走っていない＝距離が出ない
って当たり前以前の話だと思うのだが
スペック厨って カタログ数値と装備だけ？ >>910
Pで燃費計算しなくてどうやって計算するの？
そりゃ瞬間燃費は計算できるけど実燃費はアイドリングも含めてだろ頭悪すぎてやばいな >>910
燃料の噴射量で計算してるので、エンジンかかっていれば走行していても走行していなくても燃費に反映されるよ >>910は一般常識を知らずに他人をガイジ呼ばわりする「キングofガイジ」ってことか ならNレンジ走行しても距離がカウントの対象外になるだけなんやね
多分言ってる意味分かる人あまりいないと思うけどさ
信号待ち以外でアイドリングしないから知らなかったよ >>826
うち坂が多いからターボ買う予定やけどNAでもそこそこ走るん？
軽所持したことないから分からん
こないだタントNA運転した感じではあり得んほどモッサかったもんで >>915
まず、Ｎレンジ走行＝危険走行(回避行動がとりづらいため)
コースティング気分で他人巻き込む事故を起こさなかったのは幸運だったな。
で、その危険走行を何１０ｋｍしたかは知らないが
そのＤＱＮ走行を始めた時に、リセット(給油時にリセットならその時、購買時からいじってなければその時)してからの距離が大きければ大きいほど表示燃費への影響は少なくなるわな。
(数学ではなく、算数的に) 俺コンパクトからタントN試乗して相当走るなと思ったけどそれでだめならターボか普通車しかないんじゃないか
そうとう昔の軽でも坂は上るからどこまで妥協できるかだな >>915
ガソリンの噴射量とタイヤの回転数で計算してるから、
Nレンジでもカウント対象 >>921
具体的にどこが誹謗中傷？
気をつけたいので指摘よろ >>918
ニュートラル走行は危険行為だな。
ドライブレコーダーで無関係なリアの運転手撮るんだったら、ギアポジションを移して欲しいなって思ったよ。 >>922
ガイジ呼ばわりする「キングofガイジ」ってことか
ここだな。注意して。 つか、
>>901=>>910の表現に準じた訳だが リロード遅かった
>>924
了解。 気をつける。 >>927
死ねって言われました。
これは誹謗中傷どころじゃありませんね。
法律が変わったことをご存知ですか？ >>928
また死ねって言われました。
これは誹謗中傷どころじゃありませんね。
法律が変わったことをご存知ですか？ >>929
5ch初めてかい？
スレチしねなどの○○しねは、死ねじゃないよ >>927、>>928はID:vmXf1wHFの飛行機野郎何だろうなｗｗ
>>929
気にするな。アンタが正しい。
と飛行機飛ばした>>926が言って見るｗ >>931
2chじゃなくて5chからの新参は5年ROMれよｗ
「ネットミームだから問題ない」ってのは裁判官には通じないぞｗ >>933
おけ。
ID:vmXf1wHFがもう一度出てきたら止めるよｗ >>901
2台とも４WDだぞ札幌市内70キロ前後で走った数値
お前の言うガイジ走りのアクセル全開の繰り返しだと8km/l切るぐらい
ちなみにターボで稚内まで行った時は19km/lぐらい カスタムターボ4駆で札幌小樽通勤
13.5km/Lだから普通じゃん NA 4WDで札幌函館を下道で往復して23km/lが最高記録
普段は札幌市内で通勤と買い物で走って17km/lくらい
冬になると13km/lまで悪化するけどな ノーマル地味なので、リヤウインドウにステッカー貼りたい。
おすすめは？ Powored by HONDA 一択だろジョーシキ アクセル踏まなきゃ燃費はいいわな
俺は前に車いない時は80キロまで全開で行くけど ステッカーとか本当ダサいことに気付いて欲しい
新車から漏れ無く貼ってある排ガスのステッカーすら剥がす
スッキリしてるのが一番だわ >>948
TRD GR ディスチャージテープ
でも貼ったら？燃費が良くなるんだってさ 小さくていいから日の丸を貼っておくと煽られなくなるよ マイナーチェンジでスペカスみたいなサーキュレーター付いたりしないかな
今そこの差でスペカスと迷ってるわサーキュレーターなんかなくてもリアは普通に涼しいのかな？ >>951
これ超えるコピーってないな、考えた人すごいわ >>957
オプションでも良いから欲しい
あとパノラミックビューモニターも
ピタ駐ミラーとか使いづらい >>957
現行n-box で、エアコンに効きが悪いと言うクレームは見たことがないな デイズ・ルークス、ekスペース、スペーシアとサーキュレーター搭載型が増えてきたね
家族向けと呼称するなら必要な装備かもね、独身なら前しか使わんから要らんだろ めちゃくちゃデイライトが欲しい…
最近の新型車ってデイライトがデフォで付いてるやん >>964
スモールは昼間じゃ位より
デイライトはスモールより明るい マイチェンでデイライト付いてきたらレスオプションするわ >>969
レスオプションなんかないよ
オフの設定に変更するだけ カスタム購入予定ですが色を白か黒で迷ってます。業者でコーティングして、年1でメンテナンスコーティングもする予定ですが、10年以上は乗るつもりです。黒の経年劣化は顕著でしょうか？
ちなみに青空駐車です。やっぱり白がいいのかなぁ >>971
業者コーティングで青空駐車はNG 雨のあとルーフやボンネットは悲惨な状態になる
で、簡単に落とせない 青空は簡易コーティングをまめにやるしかない ディーラーコーティングで青空駐車なんだけどルーフがクソヤバい事になってた…
というか全体的にシャンプーだけで落とせない汚れが増えた… 業者コーティング青空駐車の黒だけど3年残クレだから最初から汚れ気にしてないな
汚かろうと買取額保証されてるし >>907
Nボの方がフロントが少し長い感じだから新スペと比べても多少違うと思う >>982
正解は、鼻先からヘッドレストまでの距離 コーティングしたらしたで大変なんだな
ベージュとか茶色系が汚れ見えにくいとか聞く
シルバー最強なんだろうけど 携帯をUSBで充電してると30分で1％くらいしか充電できなくてこまってるんですが皆さんどうですか？
線がだめなんでしょうか コーティングしてなくてもウォータースポット出来るしコーティング関係ない >>984
ベージュは本当汚れ目立たん
茶系は艶々じゃないと一気にみすぼらしくなる 中古車でターボでいいのあったが、迷っている間に売れてしまった。
去年の話。
旧型の15インチホイール(シルバー)もカッコいいな。 >>995
旧型のアルミ良いよね。
旧新乗り継いだけど旧型のアルミは今でも好きだわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 21時間 1分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
