【HONDA】ホンダ N-BOX vol.163
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車の形が前の型の方に近づいて
前席用i-サイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバッグ＜前席／後席対応＞とテレスコピック＆チルトステアリングと
運転席ハイトアジャスターと電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能とパーキングセンサーシステム
が付いて+10万円くらいで標準装備予想だから
安く買いたいなら今〜変更前かな
機能と見た目変更に期待してるなら待つしかない 今日はお寺さんまで、ババ積載して行ってきた
その後西武百貨店が爆買い 見てないけどディーラーが在庫処分動画出してんな
夏頃くるか 天才天才言われながらイマイチブレイクしなかったイカ天バンドがいるな >>93
そうなのか
そんなしょっちゅうマイナーチェンジあるもんなのかね？
まぁ自分は気にせず買ったしどうでもいいんだけど
現行の装備で全然不満もないし 今のN-BOXで追加で欲しい装備は
・全速ACC(必然的に電動P装備になるのかぁ〜)
・マイルドハイブリッド(やっぱ、郊外地でもストップアンドゴーは発生するので燃費を改善して欲しい)) >>112
最近は値崩れと買い控え防止のためにイヤーモデル的なサイクルを取る車が増えたね
なので欲しい時が買い時で正解だよ マイルドハイブリッドって数年後バッテリー交換あるんでしょ？ 設計しだい 60~40%でリチウムイオン電池を使っていればかなり持つ 悩まないでこれは即決
１万円とハンコ持って店に行けｗ >>121
イージークローザーも無いGなんてニーズあるのかと 何でカスタムって、こうにも白ナンバー装着率が高いんでしょうか？
車両価格は、下手なコンパクトカー〜上なのに。。というコンプレックスがあるのかな。
閑話休題、NAにもパドルシフトが欲しい！オプションでいいから選択肢作って！ パドルシフトて全く使わなくなるらしいよ。ちなみに独身だけど 2歳0歳27歳持ちですが4人でnboxでがんばるぞ >>130
その年ならあと5年はいけるよ
頑張って次はファミリーカー買ってあげてな NAでも、Sレンジが欲しいわ。いきなりD→Lレンジはヤバい・・・。 >>132
全然必要無いけどな。山に住んでいるのか？ 大阪の郊外に私は住んでいますので積極的にシフトダウン操作しますね
(知らない同居人は「？」って状況ですが) >>132
Ｌはエンブレ用以外の使い道がイマイチ分からない
少なくとも最近1年は使ってない どの車もパドルなんて使わないこと知らなそうだなお前ら(笑) >>137
街中なら1階から2階に登る駐車場のスロープで登りやすくなる
登山するのに林道走るんだけど、そういうときもLモードはグイグイ登ってくよ
エンブレもそうだけど急勾配用だな 恐ろしい白山スーパー林道の下りだけLモード役だったわ
それ以外使ったこと無い ＞＞135
山だな・・・。県跨ぎも急勾配が延々と続く様な場所だもの。 初代ノーマルターボで7年目走行3万キロで7年目の車検なんだけど
cvtのオイルは交換した方が良い？
あと2年乗るか分からないのとリコールでcvt載せかえしてるから
不要かなとも思うけど jf3 リアスライドアのガラス上部のゴムら辺からカタカタ異音がする、一度ゴム交換して治ったんだけどまた発生中 どうしたもんかね ある人のブログを見たら、その人の知り合いのN-BOXに黒のナンバープレートを付けてるけど、事業用としてでないと駄目だし、自動車保険が高いのと、リアシートの撤去が必要など取得が必要だけどカッコいいな。 N-BOX一番売れてるらしいけど何がそんなにすごいの？
ルークスのデザインが気に入ってたからルークスにしようと思ってたけどそんなに性能が良いならN-BOXも考えたいです Nボは過去の栄光かな？
高い車高だし乗り比べてからでも遅くはない Nboxはブランド商品 他のはまねた偽物という位置づけ 他とそんな変わらんのか...
ホンダだからエンジンはすごいのかな？ それはバイクとF1とかのレース活動による印象操作
S型エンジンは実用的な平凡なエンジン
(それはS660のレスなんかのレスが証明しているし) >>150
スーパーハイトの始祖はタントなんですが スズキ、ダイハツはマジ軽クオリティ。プラモに毛が生えたレベル。日産は内装バラしたことないから知らん。 みんなが買うから僕も買う
N-WGN性能がいいけどちょっと、、、
そんな人が買う車、まずは試乗車を乗り比べる方がいい それでもやっぱりN-BOXはスーパーハイトの中で一番のエンジン >>160
全体的に良い点数だけど発売時期の関係で弱い項目があるね。次のマイナーチェンジで手当てしてくれたらいいけどね。 スペーシアやタントと比べてそんなに見た感じ変わらんし高い訳でもないからN-BOXでいいかってなった NBOX凄くいいのは運転したらはっきりわかるんだけど他社と比べたら視認性悪いよね
窓ガラス小さいし 今のトレンドはスペーシアだよ
軽ハイブリッドはやっぱ強い >>163
そんなN箱に寄せてきたのが現行タント
培ってきたタントらしさを捨ててまでN箱に勝ちたかったけど >>143
初代N-BOXで、7年目走行3万キロ(≒１年で5千km走行)で、
あと3年(＋2万km)乗りつぶすのなら、CVTフルードは交換した方が良い
↓の動画は、民間の修理工場の N-BOX(JF1)のCVTフルード交換の
実例で、かなり丁寧に、動画で、文字＋分解の動画で、整備の説明してる。
https://youtu.be/NTwPPTuEMJU
CVTフルードで、交換に必要な油量は、WAKO`Sの公式HPに出ている
金額の「CVTF P-S で1L=2800円」が1Lの目安金額になる。
※初代N-BOX(JF1・２)と、現行(JF3・4)は、「CVTF S-S」と「CVTF P-S」の両方が使用可能
(初代のウルトラHCF-2と、現行のHMMFの両方に、CVTF S-SとCVTF P-Sは互換性が有る。)
◎トルコン太郎使用している修理工場で、CVTフルード交換だと
洗浄6L(CVTF S-S)＋本番6L(CVTF P-S)=12L(フルード代だけで3万円w)必要で、
＋コレに工賃代(標準作業点数×レバーレート)で、
総額が、トルコン太郎使用している修理工場だと、どこの修理工場でも、
トルコン太郎使用している修理工場だと、総額で、6万〜8万円位になるよ。
(Youtube検索で「n-box cvt」で動画検索すると判る)
↓参考
http://fullspeccarmakesam.blog39.fc2.com/blog-category-35.html こんな車ぶっ壊れたら乗り換えたらええやろ
そんなに労っていいことあるの？ >>163
身長が150cmしかないのか…じゃあ仕方ないな ＞＞164
あの何ちゃってハイブリッドがトレンド・・・？？ >>164
スズキのマイルドハイブリッド車捨ててこっち来たけど断然こっちの方がいいよ
あんなのハイブリッドである意味がない タントとかいう粗大ゴミもたまには思い出してあげてください タントはガチでゴミ
N BOX、スペーシア、ルークス、タントの中で一番選ぶ価値なしって印象 >>161
そのぶん大幅に値引きしてくれるのかな？ >>164
＞今のトレンドはスペーシアだよ
＞軽ハイブリッドはやっぱ強い
身長153cmの女w Nboxの雰囲気でタントの全車速＆電P
スペーシアのマイルドハイブリ、ルークスの内装全部入りなら最強 ハイブリッドついてるからプリウスやフィットと同じものと勘違いしてる人はいるだろな >>180
すまんが教えてほしい
>>164の軽ハイブリッドはやっぱ強いとスペーシア推ししてるけど具体的に軽ハイブリッドが強い点を全て教えてくれるかな？ アイドリングストップ後再始動時セルがキュルキュルいわないとかクラストップの燃費とか？
まぁ俺はNboxでもスペーシアでもなくハスラー選んだが アイドリング後再開時キュルキュルなんて鳴らなくね？ セルの音鳴らん代わりに、アイスト復帰時に「ブルン！」とか言うから、誤魔化し感が否めないな・・・。 キュルキュル音が小さいのと、すぐにエンジンかかるから不快感は無い
たまに、全く無音で再始動してるね >>144
ゴムの鳴きなら溝へ呉556吹いて滑りを良くすれば暫く収まるのでは
今月号のマガジン×に先代Ｎボのシフトレバーボタンに不具合情報載ってたが、リコール(サービスキャンペーン)前でも当該部品交換した方がいい？ アイストの条件よくわからん
エアコン切ってエンジンも完全に温まってるのにきれなかったりする >>190
バッテリー何時替えた？
診断で使える範疇でも、アイストはしないって状況もありうる。
つか、ウチのがそうだった。 エアコン最大、最低温度、ECONオフ
水温低い、外気低すぎ、バッテリー弱ってる
という条件は知ってる N-BOXに限らないだろうけど、燃料が少ない時に揺れや傾斜で何か補正してるかなと思って実験した
燃料警告灯が点灯して、目盛りと走行可能距離がゼロになってすぐ、5リットルだけ給油したらどちらもゼロのまま
さらに4kmだけ走ってもう一度同じことをやってもゼロのまま
合計10リットル足したわけだけど、一回での多少の燃料増加は無視する処理してるのかな
チラ裏すまん >>193
nboxではないが、売却寸前に給油するのがもったいなくて粘ったけど、ガス欠の不安から結局5リットルだけ入れた
残量表示は変化なかったが、航続距離は増えた
しばらく走ってたら残量表示が突然増えた >>164
N-BOX/タント/スペーシア
フルラップ前面衝突（運転席）
4/3/4
フルラップ前面衝突（助手席）
5/5/3
オフセット前面衝突（運転席）
5/4/4
オフセット前面衝突（後席）
4/3/3
側面衝突（運転席）
5/5/5
後面衝突頚部保護 (運転席)
5/5/4
後面衝突頚部保護 (助手席)
5/5/5
歩行者保護 (頭部)
5/4/3
歩行者保護 (脚部)
5/5/5
ハイブリッドの何が強いかわかんないけど、スペーシアの衝突時の乗員、歩行者へのダメージが強いのは知ってる。 >>197
それ
評価試験の時期、評価基準は同じなの？ 帰宅して1時間くらいしてから買い物行こうしてエンジン掛けたら
ブレーキ・CMBS・ACC・LKASの警告灯が点灯しっぱなし
ACCの点検してください的な
二週間くらい前にも1度あったけど、その時はエンジン掛け直したら消えた
あとで寺に電話してみまっす、来月点検だから一緒にやってもらうわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
