【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★22台目
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>>609
他の系列にいって相見積もりもらえばいい。 こんなケチの付いた車にさすがに値引き0は無いで。しかも車も売れない時期に。急いでないなら強気で色々まわって交渉したらええで
もちろん低グレード、オプション少ないようではあちらも余りまけてはくれないけど
>>609 >>609
見積もり額はいくらだったんですか？
ホンダ以外で買えば、それなりの値引きはあると思いますが >>612
ですよねー
今まで中古しか乗ってなかったから交渉とか全く分からなくて足下見られてるのか…
>>613
Lのノンターボで190万弱
オプションはそんなに付けてない
LEDヘッドライト
ドアバイザー
フロアマット（スタンダード）
マッドガード
ドアハンドルフィルム
アームレストコンソール
ボディコーティング
ナビほとんど使わないので一番安いやつ >>614
確かにそれなら190位行きそう
そんだけついてりゃ10～14万値引いけそう
「予算オーバーです」
「ご予算は？」
「160万です」
「ぐぬぬ…じゃあ180でどうでしょう」
「オーバーです。他行きます。」
「160では赤字です。せめて175万。これ以上は無理です。
「わかりました。では170で手をうちましょう
あと、ガソリン満タンと、点検パックオマケして」
「持ってけドロボウ」 まあ相手も人間だからえぐいことしすぎると嫌われる
交渉もほどほどに
自分が納得できればそれでいい >>616
160！そこまで強気には出れそうにないけど
それくらい安くなってほしいわw
今回は値引きの話はしなかったから次回それとなく言ってみるか
それでも駄目そうなら他の販売店行く 付き合いなんて購入後はほとんど関係ないから自分は気にしないな
高級車じゃあるまいし >>621
壊れなきゃ車検もオイル交換も自分でやれるモンねぇ
たまに新型車が出ると見に行って、コーヒー貰うくらい～ デイズスレでN-WGNの夜間の自動ブレーキあかんて言われてるな 営業さんと仲良くなり過ぎてしまって他メーカーに乗り換えたくても出来なくなってる気弱な俺が通りますよ
まあその分値引きはかなり頑張ってくれんだけど >>614
結構オプション多いですよw
私と同じグレードですが、オプションは少なくて160でした。
• LEDライト
•社外ナビ
•ドラレコ
•ETC
•コーティング
あとなんか3年メンテナンスというのが入ってるが。 >>626
言われてみれば…オプション見直そうかな
業販店も候補にはあるんです
今まで中古車でお世話になってたので
業販店で買うにあたって事前にディーラーで見積もりとりました？
ディーラーで買うことにこだわってないから
業販店で安く買えるならそっちの方がいいんですが >>628
ナビ、ドラレコ、コーティングは社外でいいんでない？ カスタムＮＡ ガンメタ
ナビ中
マットスタンダード
無限バイザー
安心パック
下取りは１０万キロ越えの為考えず
諸々含めて１９５万でした。
コーティングは常に自分でケアするならいいかも。専用のキットも付属するし。 >>628
ディーラーで最初に見積もり取ったら、同じく190万位でしたね。値引は軽く交渉して10万円位だったかな。
純正ナビが高くてドラレコ付けると16万円位になりましたね。
そもそもナビはあまり重要視してなかったが社外品では話は進まないので見送り。
たまたま寄った業販店が社外ナビがサービス扱いだったのでそこにしました。
マットなどのオプションはYahooショッピングでポイントが20%位付くので、そこで買って自分で付けました。 >>596
息を吐くように嘘を言う お前朝鮮人ヒトモドキだろ！ 初ホンダなのでディーラーで買おうと思ったが、初ディーラーでもあるので、商談がしにくかったのもあるんですけどね。
ただホンダはディーラーの系列がかなりあるので、ホンダの系列別にディーラー周りして価格交渉ができるみたいですね。
行ったディーラーが教えてくれましたw 業販店で値引き10万でした
カスタボパール 社外ナビ、バイザー、マットで195万でした
ドラレコなどは別で >>636
運転席側のドアひしゃげてないN-WGNすごい
>>637
デミオ違うw >>636
死んでもエエし、軽自動車でエエわ。即死出来れば最高！ なんでそんな高いの？
グーとかカーに乗ってる新古買えばいいのに
マット、バイザーなんかは自分で買って付ければええし
ナビもドラレコもカーショップや町の修理屋にでもつけてもらえばええしな >>642
何も付けなければ相当安く済むよN-WGN
最低グレードでも基本的に全部乗せだから
グレードの違いは完全に付加価値 カスタムターボ、パープル ２００万
フロアマット
ドアのイルミ
８インチプレミアムナビ
追加アンテナ
延長保証
アームレストコンソール
ボディコーティング 俺は車内でよくシート倒して仮眠とるんだけど
一度シート倒したら今度戻すときに位置調整必要じゃん？
で、あれ？前この位置だったっけ？ てなるわけ。
なのでシートとかの調整を数値で管理できるシステムにしてほしい。 >>647
俺は助手席を運転席と同じ位置にして合わせてる
助手席誰も乗らないから
乗らないから・・・ >>648
助手席と揃えたくなるよな
だから嫁が勝手に動かすと腹たつわ
あっ…空気嫁 試乗したとき運転・助手席・リアを試したけど
運転する人の快適さに極振りしてセッティングした車だと思う >>651
軽はそれでいいんじゃない
それに後席はデイズやムーヴよりマシだと思うけど うちの家、ニュータウンでUP/DOWN激しいから
やっぱターボかなぁ？
以前ドライブで軽NA借りたけど、峠越えは辛かったし。 フィットガソリンにしとけよ
このエビトモどもが
ぴゅんぴゅんもすになりたいか
ニャストニドム >>654
うちも丘の上で坂だらけだけど
別にN-WGNのNAでも困ってない状態
その前がホンダライフだったんだけど
エンジンの馬力全然違う
軽とは思えない >>654
N-BOXのNAでも坂で困ったことがない >>654
カスタムターボがおすすめ
他のグレードとは乗り心地が別次元 >>655
自宅周辺乗れれば一番なんだけど・・・
一度NAを試乗したんだけど条件が違い過ぎて
イマイチ参考にならなかったわ
でもまぁ走りそのものは軽かったし出足も良かったわ 軽自動車が時速60キロで壁ドンした場合
瞬間
左右の足の骨粉砕骨折、切断等の致命的なダメージをうける。
首がエアバッグの衝撃を受け最悪骨折。胸部は肋骨が折れ肺や心臓を損傷する。
瞬間にほぼ死亡する模様 Ｌターボを3か月乗った印象だけど
発進時にトルクあるしいいじゃんって思うけど
そこから踏み込んでいってもたいしたパワーを感じることがなくがっかりする
ＡＣＣのできもいまいちで、動力もさほど
一番がっかりなのはブレーキ
ブレーキだけはいくら乗っても制動力、フィーリングどれもダメ
慣れもあるかと思いながら3ヵ月経過してしまった >>665
フィットガソリンのホームだったら大した差額なしで買えたろ >>665
完全に選択を間違えちゃったね
もっと吟味すればよかったのに残念だね
そう高い車でもないから買い換えてみては？ >>665
同価格の他社だとACCも無いしパワーもN-WGNより劣るから、1年乗っても慣れないかも >>665
今の軽自動車のターボって昔と違ってパワー期待したら駄目
NAが昔と違ってパワー出てるからターボはちょっとした補助動力にしかなってないから
タービン見りゃわかるけど圧縮比上げれんから、昔ほど大してパワー出ない Ｌターボを3か月乗った印象だけど
発進時にトルクどうかな？って思うけど
そこから踏み込んでいってグングンパワーを感じることが出来て嬉しい
ＡＣＣのできもいい感じで、動力もさすが。
一番しっかりなのがブレーキ
ブレーキだけはいくら乗っても制動力、フィーリングどれもガチ
慣れもあるかと思いながら3ヵ月経過してしまった
・・・添削してやったぞ >>665 >>665
そもそもNWGNを選ぶのが…
あれだけ最初にやらかしたのに >>666
安全にこだわるならアコードくらいのDセグ車にしておきなよ。
軽自動車もコンパクトもご近所用の下駄車で安全性なんて言葉を使うような代物じゃないでしょ。 昔のNAと比べたら、乗れるようになったでしょ
キャロルのキャンバストップのNAで箱根越えるの、マジ大変だったわ。唸るだけで登らない…でもかわいい >>675
NAで充分、ではなくNAじゃないとダメ！な俺は貧乏ではないということだ。 貧乏ではないけど大金持ちでもないから余計な装備は節約
目的地に早く着ける訳ではないしな NAを貧乏人と言う人はターボなら貧乏人じゃないつもりなのかｗ こんばんは
うちの場合はね
貧困だからこそターボを選ぶという感じかしら
これ1台ですべてをまかなうのですもの有料道路も積極的に活用したいくち
割安な税制や維持費に加えて道路料金2割引きにも惹かれがちね >>680
どっちかというとヒンジドアの需要だと思うわ
軽はスライドドア売れすぎ >>679
軽自動車って時点で、、、もう、、ねぇ。 >>680
え？
ノーマルの丸目が今は最高に良いと思ってる。 >>681
確かに近所の回りのセカンドカー用途だったらNAで充分だしベーシックグレードで充
分だと思う。
登録車からのダウンサイザーで尚且つ一台で全ての用向きを賄う積もりならターボ
を選択したほうが幸せになれるだろうな。
二名乗車のコンパクトカーですら緩い上り坂が続く高速道はかなり辛いからな。
>>682
まあ、競合他社のワゴンRにムーヴ、デイズも売れ行きが落ちているからな。
自分としては台風通過中の伊勢湾岸道を車高1640mm幅1670mmのコンパクトカー
ですら風に流されて大変怖い思いをしたからスーパーハイト軽は選ぶ気になれない。
価格も二十万くらい高価だし。 今のカスタムのデザイン好きなんだけど俺みたいなのは少数派なんだろうな ノーマルG乗りだが
アイストエンジンストップのタイミングは
オートブレーキホールド非使用時は10Km/h以下になったら止まる
オートブレーキホールド使用時は完全停止してからだけど
この差って何？ >>686
同じく。今の黒目のある丸ライトがなかなか愛嬌合って良い。
ダイハツのトコットも同じよね。N-WGN方が少し大きいのかな？
もうツリ目の時代は終わりましたねw
カスタムのデザインはどうも色々と後付して中途半端な感じがするのだが。 >>687
知り合いが風の強い日にN-BOX乗って怖かったという話を聞いててスーパーハイトは選択から外しました。
コーナーで転倒する事もあったようで、そうなると車から出られなくなり大変危険。
後、車高が高いとブレーキかけた時に前のめりになって後輪の荷重が下がってブレーキの効きが悪くなるんだとか。
N-WGNも車高は低いとは言えんけど、まぁありなサイズ感だと思いますな。 >>692
N-BOXに何年乗ればそれを体験できるんだろw >>688
いわゆるカスタム系の中ではオラオラ感が少なく抵抗感無いところ、自分も良いと思う デザインに関してはオプションのフロントグリルに変えれば
多少はましにはなるよ >>692
十年くらい前だけどある冬の朝、堤防道路を走ったら路面がツルツルテカテカに凍結
していた。
当然､スタッドレスを履いていたがちょっとブレーキを踏むとABSも役に立たずたちまち
タイヤがロックして滑走するのでエンブレ活用は必須な状態。
結構、キツいカーブもあるその約10km/hの堤防道路から転げ落ちていた車は四台。
その四台は何れも軽で内訳はNボックス、ゼスト、ワゴンRにハイゼットカーゴだった。
ハイゼットカーゴは落ちたばかりでヘアピンカーブを真っ直ぐ突っ切って落下して
いた。
横風もそうだけど軽は幅の割に高さがあるので車が踏ん張れず路面を逸脱してしまう。
>>693
吹き流しが真横になるくらいの強風の日の高速道か風力発電機が林立する寒い時期の
道路を走ればいい。 N-WGN届いて2ヶ月経ったけど、思ったよりもエンジンがうっさいな
エンジンかけた時もなんか4-5年経過した車みたいなカスレたような音がするし
今時の車のエンジンはこんもんなんだろうか >>697
ここはノーマルとカスタムで大きく変わってくるところ
それでも軽は軽だから 660の余裕ないエンジンだもん基本的にうるさいわなそりゃ >>696
ハイト、スパーハイト、軽、云々じゃないと思うが…
ツルテカなら滑るだろう。
みんながみんなスタッドレス履いてるとは限らないし、履いてたとしても溝がない、速度の出し過ぎなんて人それぞれじゃないかな？ >>692 コーナーで転倒する事もあったようで、そうなると車から出られなくなり大変危険。 
後、車高が高いとブレーキかけた時に前のめりになって後輪の荷重が下がってブレーキの効きが悪くなるんだとか。 
どんだけ下手くそ、危険運転してんだ？ >>694
確かに。
他のメーカーのカスタム系は某アルヴェル系に金無くて、乗ってるイメージ。
オラオライメージ。
N-wgnは9灯LEDでも、切れ目オラオラじゃ無いから丸目ノーマルよりカスタム選んだ。 ノーマル乗ってる男はどうみても彼女か嫁の車にしか見えないだろw
ノーマルはどうみても女性向けデザイン >>705
カスタムの方がインシュレーターなど、ノーマルより上質な仕様なんだよ。
ガワだけで判断する貧乏人は、引っ込んでろ >>702
軽買うときにアチコチのネット読んでて見つけた情報なのでね。
下手な人が運転してたのかはわからんね。
しかしその頃に市内で軽自動車が横転してるのは一度見たことがある。一般道の直線路でどうやって横転したのか不明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
