【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★21台目
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>>998
>>999
停止中のスモール、できましたっけ？
今度、夜走る時にでも確認してみます。
ライトスイッチいじらなくなったら、いざ動かそうと思うと
あれ？どっちだっけ？ってなっちゃうんですよね。
インパネの表示も（スモール点灯）（ライト点灯）（オートハイビーム可）の3つを表示してくれればいいのに、（スモール点灯）表示で、スモール状態とライト状態を兼ねてるのが困る。
そうそう、私の自宅もバックで市道入ってL字曲がって
一番奥に止めなきゃならないので
スモールにならないのがとても不便なんですよね。
こういう所も、いずれ便利になってくれるといいよね。 >>4
停車中のスモールはできるよ
いつも信号で停車するときはスモールにして停まってる
動けばすぐ点く 今新型N-WGN朝家族の借りて初乗り通勤だけど
フィット3より運転しやすいわ
運転席もフィット3より広いやんけ
ターボなくても何の不満もない
全車速対応ACCとオートブレーキホールド凄すぎ その内信号に対応してほしいな
距離とかマチマチ やから通信しないときびしいかな 昨日のTBSラジオたまむすびに届いたお便りによると、吹奏楽部のコントラバス奏者の娘は唇が柔らかかったそうだ こんばんは
吹奏楽にウッドベース(コントラバス)があるとは恵まれた楽部ね
>>10さんの写真はきっとセロ(チェロ)弾きのゴーシュね 代車のn-boxにくらべるとノーマルn-wgn のロードノイズがうるさいわ。待ちにまったのに残念すぎる タイヤ変えれば静かになるんじゃね？
２年くらいは今ので辛抱かな？ n-boxはそんなにロードノイズが少ないのか？
n-wgnは何かけちってんの？ 試乗した感じだとロードノイズの差は分からんかった。
それよりオートパーキングブレーキと全車速accがないnboxは候補にすら入らん。 こんばんは
ロードノイズが気になるほどに他からの遮音性が高い
言い古されたかのような表現だけれど得てして的を射ているところもあるのよね
そして路面からの音についてのそれぞれの好み
これもばらつきが大きそうね
アスファルトにコンクリートそして昨今増えつつある透水性アスファルト
コンクリート特有の高周波を好む人もなかには居そうね
トンネルに入ったとたんのカーッコーッという高周波
トンネルを出るや否やの静まり感
いろいろと好みは分かれそうね
そんななか透水性アスファルトについてはきっと不評なのでしょうね
あの転がりの悪さはなんともですものね N-BOXからN-WGNに切り替えたら走行中のエンジン音とかが大きく聞こえるね
なんか二周りほど遮音性が低くなったような感じを受ける >>23
今新車買うのにACCと電P、オートブレーキホールドは必須。
騒音気にするならカスタムを。 ちなみにGグレードなんだけどね。n-boxに乗った時静かだなぁなんて感動しすぎてw n-wgnもカスタムは静かなのか、はたまたLとかターボならノーマルでも静かなのかな？ まぁこれからGグレード買う人は実際に試乗した方がいいかもね。 ぜんどーむ ふーっふふ
ぜんどーむ ぴゅーぴゅぴゅ おはようございます
遮音材(屋根やドアおよびリアサイド)についてメーカが明らかにしているのはカスタムとノーマルとでの差別化のようね
factbookの19ページ
遮音材に限ればグレードによる差別化はないようね >>25
歩行者だったときに止まってる消灯自動車に気づかず横断歩道でぶつかりそうになった ホンダ、「エヌワゴン」の生産一時停止 部品供給停滞で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57302580X20C20A3TJC000/
2020/3/27 9:13 日本経済新聞 電子版
＞ホンダは4月、軽自動車「N-WGN（エヌワゴン）」の国内生産を一時停止する。
ちょっとー。また止まんのかよー。 あ、でも
今回は4月上旬から約1週間、生産を停止することをホンダ側が部品会社に通達した。
影響台数は約2千台とみられる。
ですって 普通に信号で止まる場合はライト消さないけど、上り坂とかではスモールにしてあげないと対向車が眩しくて困る気もするんだよね。
ハレーションがおきて横断中の歩行者も見えなくなるし。
一概にどっちが良いとは言えないけどね。 野ざらしとそうじゃないのをどうやって見分けるんだ？ こんにちは
生産停止と出荷停止とでは状況はまったく異なるのでしょうね
最終完成ラインを停止するからには最終完成されたクルマが積み上がることはなさそうね 「欧州からの部品供給が滞っている」っていうから電パまわりじゃない？
たしかフランスメーカーから供給受けてるとか不具合の時なんかで読んだ気がする https://i.imgur.com/lqTL49q.jpg
僕のN-WGNちゃんは可愛いですか？
勝手にブレーキかけて止まってくれませんが(´；ω；｀) >>55
グリルの上側のクロームメッキが黒のがカッコいい ぜんどーむ ふーっふふ
とらいどーむ ぴゅーぴゅぴゅ
あずみのもす ふぁーれんこ
でぃっひ みすたる のるがん >>55
試乗したことあるけど
エンジンがクソ
当時のダイハツやスズキに比べひと昔前のレベル >>60
そんなに今回のエンジン凄いのか！
静音性？ 振動とか？ nboxからカスタムに乗り換えたがロードノイズうるさくなった
エンジン音は新型nbox並
サスペンション固めダンピングも気になる
nboxはカーブでフワフワした乗り心地だったが
Nwagnは粘り強く安定感がある
路面が荒れてるとやたらうるさいのは同意 >>63
NAカスタム
nboxより軽く走る感じいくらかトルクはあがってる
ノーマルでもボンネットの遮音材はディーラーに注文して自分で簡単に取り付け出来るぞ スズキのハーテクトだっけ、
あの剛性感は流石だと思う スぺギアのったけど軽の進化を感じた やっと納車になった。半年待ったわ。
ガソリン満タンにして、今駐車場に停車中。
長かったよ…ホントに やっぱカスタムでもn-boxの静音性には負けるかぁ ボンネットの吸音材って高いんかな >>70
2530円
部品番号要る？
インシュレーターに留めのブッシュが既に付いてるからパチパチ嵌め込むだけ
取り付けに1分もかからんよw 不要になった壊れたテレビをリサイクル回収業社までＮ-ＷＧＮに積んで持ち込んだ。
今回のＮ-ＷＧＮは荷台に小細工が多彩で一見便利そうなんだが
ちょっと重いものをしっかり乗せたいとなった際には細かなギミックに頼りなさを感じてしまう。
もっと単純に強固で平らなスペースな方が使い勝手が良いのかもしれない。
テレビ運ぶのにも薄いボードが重さで折れないか不安だったよ。 Ｎ-ＯＮＥがチップアップシートだったから結構便利だったんだよ >>61
エンジンの滑らかさははっきり言ってダイハツやスズキの方が上
だけどレスポンスとトルク感は圧倒的 後席を前方にスライドさせて荷室を広く取る事出来るんだなｗ
知らんかった・・ スマン、純正フロアマットはネットで買ったのだが、フックがうまく付けられない。
回転式でフックはフロアに付けたが、上にマットを被せたが、フックを回転させられない。
これって結構きついもんですか？ クラッツィオのシートカバーやフロアマットはまだ何も出ないのかのぉ？
欲しいんじゃが >>71
おお！結構安いですね。部品番号教えてもらっていいですかね。買ってみます 真面目な話 風切り音とかしないしハンドリング ACC 操作性 そして見た目はかなり気に入ってるんで静音性が改善できるなら色々挑戦してみたい >>80
そんなことはない。
ダイハツは息が詰まりそうなエンジンでスズキはひたすら安っぽい。 >>84
カスタムオーダーしたが、どうも中国の工場が春節以来創業してないっぽい。
国内流通在庫以外は納期未定・・・orz >>90
ほうかすまんのぉ。こりゃしばらくかかりそうじゃ N-WGNはボンネットの共振音がうっせー感じがするので
吸音材や防音材付けるのはありだと思う もうすっかりエクステリアにも慣れてきた。
やっぱりノーマルＬターボで良かったと思う。 ノーマルにエアロバンパーでカスタムで良かったのに
カスタムのフロント顔がカッコ悪すぎる
無理してイカつい振りをしなくても良かった >>88
ＮＡは知らんがターボに関しては低回転域ではダイハツが微かにタービン音がするだけで振動も騒音も感じられないがＳ０７Ｂはゴロゴロ感がある。だけど回した時の気持ちよさはやっぱりホンダ
乗った感じ、実際の出力はかなり上回ってるように思えた、 >>95
乗り味の差は半端じゃないけどね
騒音とか突き上げ感とか
ワゴンRとアルトの差
見た目だけで選ぶ？ >>83
自己レスです。私の勘違いでした。
固定用フックは向きがあるんですね。
フロアに縦向きに切れ込みを入れてセットしたら問題無く付きました。
元々フロアにフック差込できるような、横向きの切れ込みがあったので、それを使うもんだと勘違いしてました。
純正ではなく社外品を使おうと思ってましたが、純正はセンシング付と無し用でマットが違う様なので、何かあった時にややこしくならない様にという事で純正にしました。
お騒がせしましまた。 >>99
世の中の状況知らないお前が無能に見えるけどな >>102
引きこもりだから仕方ない
大目に見てあげないと 初軽自動車ですが、ホントにシンプルに思いますな。
運転席はかなりシートの調整範囲があって体の大きい人でも大丈夫か。ハンドルは小さくてちょっと細いですね。
NAですが日常の足としては問題ないと思います。
社外ナビでKENWOODを付けましたが、これがなかなか気に入りました。純正を知らないので違いがわかりませんがW >>104
何インチの付けたのん？
9インチつくのん？ >>106
7インチやね。見せてドラレコとセットでサービスでついてきたやつ。元々ナビはスマホを使うつもりだったので、あまり期待してなかったのね。
代車に付いてたクラリオンは超使いにくくて駄目だったが、KENWOODは悪くないと思います。
元々はトヨタ乗りで富士通テン？は使い慣れてて問題は無かったんですがね。 >>108
スマン
✕ 見せて
○ 店で 後、半年前に試乗した時にブレーキがかなり変な動きをしていて、電動ブレーキってこんなに変な動きなのか！と思ってたが、納車された車は至って普通。変な効き方しなくて安心した。
試乗車は踏んでもそれ程効かなくて、踏み続けるとグッと効いてくるという感じ。やっぱりあれは不具合だったんだね。
ディラーでさえもよく分かってないみたい。
スズキのハスラーも同じだったけど あと高かったけどライトはLEDにした。確かに明るいね。
だが信号待ちで車の後ろに止まってると、かなり眩しい。
オートライトだが都度消すものかな オートブレーキのスイッチをonにしたら、ブレーキ踏んでモニターに○Aの表示が運転席パネル左側に出る。
これがブレーキから足を離しても良いよ！の合図だけど、もっと簡単な確認手段はなかったんだろうか
停車するたび安全のためにいちいちハンドル左に視線落とすのめんどうくさい・・・ NAだけど確かに街乗りで不満はないですね。
高速はまだ走ってないのでターボの必要性はわからないですが。
ちょっと気になるのは、ドアの開閉レバーとかチルトステアリングのレバーがプラスチックでちょっと弱そうな事ですね。
何年か乗ったら折れる気がしますw
しかし小さい車は便利ですね。もう大きい車を運転する気にならないわw >>114
その感想、ポロい軽しか乗ってきてないだろ >>118
その程度の知識の連中が乗っては語る乗っては語る
店員に勧められてすごいコンピュータ買ったんだ！キーボードをダブルクリックでソフトとか起動するんだってよ。
こんな感じかな >>116
スマン、軽自動車は初めてですよ。もう1台ある車はマークXだから、それとの比較になってしまいます。
悪口じゃなく全体的に軽くするための工夫なんだろうとの感想ですよ。
ライトをLEDにしたらオートミラーになるんだが、これはなかなか便利でいいですな。
今、検討中なのはサイドバイザーを後付けする事ですね。
これって社外品は両面テープみたいだが、それでええのですか？ メーカー発表でN-ONE秋にモデルチェンジ確定だね
それ見てからN-WGNか決めるわ
https://www.honda.co.jp/N-ONE/?utm_source=hondaNseriesnews&;utm_medium=email&utm_campaign=NH20200330&ui=0c1d97f94ffc64501865294757284c9a だって無限の張りぼてとかベストカーじゃイマイチ信憑性に欠けてたからね n one 出るなら、見てからどっちにするか決めればよかった >>121
ごめん、純正も両面テープで止まっとるの？ ワイパーお前発進する度に全力で動くんじゃねえよもうちょっとじっとしてろ >>122
もともと11月あたりって言われてたから何とも思わん ライトって信号で止まった時に手でオフにしても、走り始めたらまた自動で点くのね。
サイドブレーキもアクセル踏んだら自動的に解除されるし。
何だかんだで、結構便利やね。 >>131
スイッチの位置はautoに戻るだろ？
逆につかなきゃおかしいわ 来月納車なんだけど、非常事態宣言出たら、ディーラー閉まっちゃうのかな？ >>133
まず来月納車分の部品入ってこないだろ海外から >>135
ﾅｶｰﾏ!!
こちらも既にラインオフしてて、来週末に納車です ぜんどーむ ふーっふふ
とらいどーむ ぴゅーぴゅぴゅ おーい俺も来週末の納車だよ
ここに来て加速してきたのかただの偶然か 私も４月中旬やけど希望ナンバーで２週間遅れるらしいよ オートミラー便利やでw
ドア開閉はドアのボタンでやればキーはカバンに入れたままやし オートライト オートミラーと大喜びの所申し訳ないが
今までどんな車に乗ってたんだよ >>122
N-ＯＮＥはついに自動運転やぞ！
今のうち予約しとけ！(`‐ω‐´) >>143
10年前のワゴンRからの乗り換えだと未来のスーパーマシーン感がある >>146
それはわかる
正直未来感あってどれ乗っても違い過ぎて困った覚えがある >>128
純正もテープで止まってると思うが前後小さいビスが止まってるね
オートバックスとかで買うなら聞いてみれば >>142
キーは電波通さないケースに入れとかないと車盗まれるぞ >>143
スマン、スマン、直前はFITや。でもホントは15年物のアイシス。
オルタネーター壊れたから乗り換えた。
でもアイシスはいい車だったよ。
2000ccだが買い替え前でも高速では15Km/l走った。 >>149
了解です。今はアルミホイルで包んでるw この車だけじゃないけど一時停止でもアイドリングストップかかるのがウザいな
標識認識出来るんだから一時停止では切るなよ
なんなら俺がプログラム組んでやろうか アイスト切ればいいじゃん。軽ごときの燃費なんてどうでもいい でもアイストからの発進ほぼぼぼストレスないだろ
1つ前のムーヴ乗ってたけど0.5秒くらい遅かったよ 小雨の中、少し走ってきた。
ACCって結構便利だね。アクセルもブレーキも操作があまり要らなくなるな。
渋滞しているところで、ボタンで追随してくれるのは良いね。
最近のナビは地デジもよく受信してくれて良ですな。
いい車買ったわ 中嶋悟と土屋が来てトークショーやるってDから案内来たんだけど
行きたいけどコロナ怖い >>152
これも脳内。アイストボタン押すだけって知らない >>158
ガチガチに渋滞する道と70キロ巡航上等な田舎道なら一般道でも有効
曲がり道と信号多く50キロくらいで流れる道は面倒なだけになる印象 ACCはボタンで速度変えられる機能は要らんな
渋滞追従は30キロ走行
それ超えたらアクセル踏んで適度な速度でACCを再設定
ボタンの速度調整なんぞ使わない ACCは茨城の田舎国道で最高のパフォーマンスを発揮する
ACC無しは信号無いとアクセル踏みっぱなしで疲れるんよ 普通に車を運転するのが面倒なら免許返納すればいいんじゃね？ >>164
ど田舎の道と、都市部の道を一緒にするなって この車、気に入ったけど
やはりインパネが安っぽ過ぎるなぁ
最近のゴテゴテしたのも嫌だが、
バンみたいなのじゃなぁ >>163
ボタンでスピード変えられるのは必要と思うけどね。
少し長めに押すと10Km単位で変わるので、今日はパドルシフトみたいに使ってたよ。
前車追随も車間距離も変えられて面白いじゃないですかw
前を走ってた車がコンビニに入るのに減速すると、こっちもググッと下がるのは面白いね。
渋滞した信号で止まってる時も前の車が進むと教えてくれて、ボタン押すとエンジン始動してサイドブレーキ解除されて走り出しますやん。
長距離をまったり走る時は便利やと思います。 各社生産停止になってるけど
n wgnは受注が溜まってるから
しばらくはラインを動かすのかな？ ACCは一般道で使っても、道路交通法違反でもなんでもない
気をつけるのは前の車が赤信号ギリで突っ込んで行っちゃた時と、前者を見失う事が多いカーブが多い道
前者を見失うようなカーブが多い道ならちょんちょんと設定速度手元で落とせばいいし
一般道で使いこなせない人の方が不思議だわ。
不注意で追突するような事は無くなるし、意地を張ってる人はなんかの宗教の教えか何かか？ 説明書に自動車専用道路以外では使うなと書いてあるだろ
日本語理解できないのか そもそも運転操作を楽にする為のもので使ってるから気を抜いてよそ見しててもいいですというものではない ACCはメインオンにしておいて
自動ブレーキ使いたい時だけセットする >>174
それは道路交通法ではないよね。
まぁ過信してはいかんのは、よくわかります。
安全な道路で操作練習しますよ。
しかしACC使ってると安全速度でマッタリと走るようになりますな。一般道だがトレーラーか抜いてきましたわw オートブレーキホールドオンだと
完全に止まってからじゃないと
アイドルストップしない
オフだと止まる寸前にアイドルストップする >>179
上り坂に差し掛かる前にACCセットすると
アクセル踏み込まなくて済むw
ACCと言うより普通のクルコン使用も楽出来る >>179
お前がメーカーから一切推奨されていない誤った取り扱い方法を薦める理由が
『道路交通法ではないから』ということ？ 街中でのACCの連続使用は実用的ではないな
断続的に使う
セット→解除の繰り返しになるから
だんだん面倒くさくなるw
納車直後は嬉々として使ってたが
最近は使ってないw いや、勧めてる訳でもないが、説明書読め！という強い口調なので確認しただけですw
あとテレスコは良いですね。シートポジションはかなり変わるのだが、ハンドルが遠い！腕を伸ばしきってる状況。
しかしテレスコでいい感じになった。
まぁ色々出来るように作ってくれてると思います。 まだ来たばっかりで少ししか乗ってないけど
車庫入れする時運転席の対角線の後ろの視界が悪いね
小さいし感覚で行けるけどそこだけ残念 >>174
交通ルールを守ろうとも書いてあるけど
制限速度以下であなたは走ってますか？
ちなみにACCは交通ルールではないですよ。
あなたは交通ルールの法律は破っても
メーカーの要請レベルの話は守れと >>183
あなたはACCの停止時ブレーキホールドが数秒の車しか乗った事がないでしょ
N-WGNはドラムブレーキなのに10分はホールドするんですよ。 >>188
ACCはロックオン車がいなくなった瞬間からの
加速が思ったより急で焦る時がある
信号で止まりそうになったらACC使う時はある
ACC一々セットするの面倒で使わなくなってきた
オートブレーキホールドは便利で使いまくり オートブレーキホールドでなくて
正式にはオートマチックブレーキホールドって言うんだな >>187
おおむね制限速度で走ってるし歩行者のいる横断歩道でも止まるよ
踏み切りや一時停止も厳密にきっちり止まる
計画的に移動すれば急ぐこともないし、間に合わなければ日を改めればいい >>191
君は一般道ではACCを使うべきじゃない立派な人とお見受けした。
ただ一般道でもACCを使う人にいちいち絡んで来ないで欲しい。
せっかく立派な人なのにこんな事で頭おかしい人と思われてしまうのは勿体ない。 お前らが使うのは自己責任だが
そのメーカーがすんなっつってる行為をここで第三者に指南したり
使わない人に対して『意地を張ってる人はなんかの宗教の教えか何かか？』
とかいうのは全然意味が違うだろ
使いたいなら一人で使えばいいし
絡んで欲しくないなら説明書と違う非常識をわざわざここに書かなければいい おおむね交通ルールを守ってる
おおむねACCの使い方を守ってる じゃだめなの？ ACCをいきなり高速で使うのは怖いよ、やっぱりw
操作は慣れておいた方がいいね。
コロナのせいか殺気立った書込みもあるけど、まったりやりましょーや
ところで、皆さんナンバーフレームは使ってます？
メッキでピカピカしたしたのは、この車に合うのかなと思案中ですわ。 以前乗ってたレヴォーグのスレも、こんな感じで盛り上がってたなぁ 納車して1000キロになった
高速一般限らずACCは積極的に使用
ブレーキにムラがあるのが残念 >>196
フレームも付けてないしナンバーも黄色
ちなみにカスタムNAミッドナイトブルー
AACは一般道でも高速でも積極的に使ってる
全車速なので後期型フィット3の時より便利になったわ >>201
w私と全く同じですわ。
ナンバーは番号も一緒に変えるとETCの登録も変える必要があるんですよね。迷ってますわ。 ナンバーフレームは付けなくても ボルト変えるだけでもかなり良いよ
オシャンティーに見られる はず ACCは先読みしてくれないからブレーキも加速も過激で不快
だから一般道では、すぐ前に車がいない時だけ使ってる 嫁は白ナンバーにしてというが、黄色でもいいかなと思ってみたり、ナンバーフレームは付けようかと思ったがなんかメッキが合わないような、するとまずはボルトだけ変えてみるのはありかもですね。
色付きにしてみるかな？ ナンバーボルト ホンダのHにしてみるとか良いかもね
俺は普通のシルバーにしちゃったけど あなた達は本当に嬉しそうだな
初めての車なのかな？ >>208
そうだよ
原チャからの乗り換えだよ
毎日ウキウキしてるよ こんばんは
ナンバーの額縁は今や新車セットの一員
フロアマットやバイザーと抱き合わせでお安くしておきますという売り方ね
いっぽうでnシリーズの特徴は前オーバーハングの薄さ
おのずとバンパは左右目一杯にバッサリ切妻調となりがちね
その平面さ加減を活かすためにはナンバは直付けのほうが似合う感じもするわね
個人的にはフチなしのさっぱり感を取りたい感じ ナンバーフレームやボルトは自己マンだよ。フレーム有無をみて比べてみたけど全然気づかないもん。好きにしたらって感じだな そらそうよ！ シフトバーのステッチ白のままか
オプションで黒にするかとか全部自己満ですわよw 80キロぐらいだすと、ピューっと小さな風切り音が聞こえるんですが
ハズレをつかまされた？ >>208
軽自動車は初めてですよ。
今まで軽自動車はあまり興味も無かったんだが、生活スタイルも変わってきて、逆に軽自動車に乗りたくなってきたんだね。
それで一年前から検討初めて、なんと1年もかかったw
納車に半年もかかったからね。
何か嬉しいかって？車が買えただけで嬉しいわw >>216
それハズレやな
アタリならピーピーってデカい音がなるハズや >>217
日本の道路事情なら軽自動車のほうが運転しやすいなぁ
ただ事故した時のダメージは大きいだろうけど。 >>220
自転車は?
車道走る自転車って一番危険な気がしますが、ブームですよね？ >>224
バイザーはつけないけど、他ので出てなさそうだし、ハズレだな。
ラジオとか聞いてれば気にならないレベルの音量。 車線維持機能が全然動かないのが嫌だ
時速30キロでも機能しろや >>226
65キロからだし仕方ない。
それがやーならデイズのプロパイ付きに買いなおせ。
一般道でも効きまくるぞいや。まるで重ステ。 >>228
プロパイロット2.0も車線は60キロからって書いてるけど全車速なの？
全車速のツーリングアシストみたいに車線見失うと前を走ってる車をロックオンして着いて走ったりするの？ >>231
マシーンが動かすのが良いんじゃねーか
つかnwgnが最後に買うガソリン車なんだろうなと思うと感慨深い >>229
試乗時一般道でも効いてたで。ハンドルが重くなる。たぶん60キロ出てなかった。営業マン曰く0キロから効くって。本当のところどうなんやろ。 >>235
人生最後の車を探してるよ～
コレも候補に入った！ >>219
軽自動車にする時に、その事故対策と加速野バワー不足を悩みましたわ 俺もフィットにするかn-wgnにするかデイズにするか迷ってる。コンパクト以下でaccとレーンキープ必須って条件。
税金、車検考えると軽だが高速と安全考えるとフィットなんだよね。 >>239
高速それなりに使うなら当然普通車でしょ。滅多に使わないなら軽 しかし実際に乗ってみると、NAだが加速も不満に思わないので、自分にはこれで良かったと思ってますね。
事故のダメージについては、最新の各種装備品に期待というところですね。
FITと比べて広さも特に狭さを感じないのは、内装が明るいからかも。私にはFITは乗り辛かったですね。ドアが後ろにせり上がってるデザインはバックし辛かったです。 ただ軽は軽くてホールベースが短いから？タイヤが小さいから？なのか知らないが、道路のギャップをよく拾いますね。
跳ねる感じですかね。それと強い横風で揺れます。
この辺は大型のセダンとは運転感覚が大きく違いますな。当たり前ですがw
しかし私的にはデザインも含めて満足度大ですわ。 >>239
年間1万キロとか走るならフィットHV一択でいいと思うな
そこまでじゃなければN-WGN
デイズはなんで？ おはようございます
ガソリンの安値安定さえ望めそうな雰囲気の中
敏感な消費者にあってはハイブリッドの選択に躊躇する傾向が観られていくのかもしれないわね
トレッドの狭さに車輪の小ささは隠すことのできない軽のアキレス腱
それぞれの使い勝手に照らしてこの点をどうしても許せないとすればおのずと軽選択の余地はなくなることでしょうね
nシリーズのホイールベースは2520mm
フィットとの差はわずか10mmでしかないのよね
いっぽうでデイズとの差は25mmワゴンRとの差は60mm
軽としていかに抜きんでているかがわかるわね
そこで失われる方向となるのがちょっとした曲がりにくさ
そこをアジャイルハンドリングにより手当て
こうしたトレードオフについての手当てこそnシリーズ最大の魅力なのかもしれないわね 77kmとか見るとホンダは真面目に危機回避の運動性能もしっかりやってると思う
そしてT車は相変わらずだなーとも感じる ガソリンはそのうち上がるでしょ。そのうちアメリカさんが激オコになる >>247
短くないの？確認しないで書き込んでるが >>239
フィットが買えるならフィットのほうがいいよ。
軽を買う人は、コンパクトカーとどちらにするかは迷わないと思う。
迷うのはターボにするかNAにするか、
ハイトワゴンにするかスーパーハイトワゴンにするかだろうな。 いや、新型フィットも検討したけど。顔がやっぱ女向けな感じで好かんからカスタボにした >>256
後期型フィット3のほうが外観は人気あるみたいだな
あとはボディカラーバリエーションも
あのワインレッドみたいな追加料金なしのボディカラー
すげー人気
ただそれ以外は新型でいいんじゃない？ 自分と同じ白のＮ-ＷＧＮとすれ違った。
すれ違う間ずっと目を合わせてた。 >>239
俺も新型フィットが欲しいけど、N-WGNとどちらにするかは迷わない。
維持費の安さでN-WGN一択ｗ N-WGN
みつもりとったけど
車両価格１５～２０万引きくらいが限界なのかなって感触だったけど
そんなもんなん？
高くね？ 最近買ったけど車両からは５万しか引いてもらえなかったわ。
その分、色々とオプションのおまけ付けてもらった。 いま受注しても
流通コロってて納車できんしー
強気価格でいっちゃおってわけでもないのねん 何を根拠に高いと言うのか
いくら引いてくれたら適切なんだ？
高いと思うなら買わない選択肢もある 同じ店で過去２回新車購入したときの値引き額よりだいぶ渋いって基準ですよー＞＜
実際の買い替えはまだ１年先なんで
渋いままのようならもちろん買わない選択もありますねえ
ってか買わん なぜ車の価格が電化製品みたいにメーカー希望小売価格からオープン価格にならないか考えてみたほうがいいねｗ 買い替え先だから冷やかし扱いされたんじゃね
それにしたって軽で20万引きで高いとか言ってたら、あちこちで門前払いされてもおかしくないが 前のモデルのN-WGNと比べて
２０万くらい車両価格上がってるんですよ
実売３０～４０万引きイケるっしょ＞＜
って思うじゃん？ カスタボLセンシングツートンで、オプションモリモリつけて税込み260万だったけど高いのか？4WDではない １８０～２００００ccクラス買えますねえ＞＜
イランけど １８００～２０００
軽で２００万近くいくとか
抵抗あるんだけど
最近の情勢はそんなもんなのでしょうかねえ 元FIT乗りで今はノーマルターボだが、街中走っているとアシストじゃないのに、時々ハンドルをクイッと持っていかれることがある。
風か轍の影響？ 燃料タンクもうすこし大きければ
それ以外は１人乗りならn-wgnの方がいいいかも https://i.imgur.com/tXoPvM5.jpg
俺今このフレームとボルト使ってるんだけど
左右で赤と青に入れ替えたらかっこよくない？ >>272
台数売ったら報奨金がメーカーから出るので値引き原資になるけど車両本体からの値引きは知れてる
実際はオプションからの値引きと下取り価格上乗せがメイン
オプションは粗利が大きいからオプション価格の3～5割は交渉出来る
下取り上乗せは値段が付かないような車でない限り専門業者に負ける >>276
お前が最近の1800～2000ccの価格帯をわかってないことがわかった 3月契約で車両本体から10万、貧祖なOPから7.7万の計17.7万値引きしてもらった
ちなノーマルLターボ4WD寺契約一括払い175万円、納車はまだ先
その値引きを持って地元で販売力のある旧プリモ店持って行ったら
「うちではその値段は不可能です」と門前払いされたｗ ぼくは
NWGN FF
NWGN カスタムFFのリャンメン見積もり
ナビ、ドライブレコーダー前後つきで
１５５万
１８５万
てかんじでした＞＜ 車両価格から１０万引
車庫証明やら納車費用サービスしてもらって
ドアバイザー、フロアマット、ナンバーフレームやらただで貰って
あわよくばスタッドレスもおねだりできれば上出来ちゅうことですね＞＜ わたしゃメーカーディーラーでなくて業販から買ったよ。
ナビは社外品 ディーラーで飾ってあった車のミニチュアってどこかで買えるもんなの？
N-WGN買った時に一つもらったけど、スラーっと並んでるの見たらなんだか欲しくなってきた 今までの新車購入歴でこんなに長い納車待ちをしたのは初めて。
３代目エスクードを買ったときはMT車だったけど２週間で納車になった。
雪国向けの割り当てを回してくれたらしい。 担当者からノーマルGセンシング付なら売れ筋なので在庫あるから
2週間で納車できるって言われたけど、違う種類欲しかったので断った このクルマに限らないけど、試乗とかしたくても今は行けないね 車の中にキーがあっても、外からドアのボタンを押すと
ドアロックできるんだな。
家にキーがないから、なくしたと思って必死で探してしまった。
車を見たら、ミラーがたたまれてるからロックされてると思って、ひたすら家の中を探してたわ。
ダメ元と思ってスペアキーでドアを開けたら、車の中にキーがあった。 >>293
スペアないと開けれないの？
それかなり問題じゃん。 その状態だといつでもボタン押せばドアは開くんだよね。 渋滞ACCは電気自動車になったらより良い感じだな
ガソリン車はちょっと動くのにいちいちエンジンかかるのが嫌だ 運転支援付きの軽はnwgnが機能で頭一つ抜いてるから価格帯も強気だよね うちのスズキのボロ車はキーが中にあるとロックできないけど、ホンダは違うんだな。 パトカーの後ろでACC使った
制限速度守ってた(当たり前) いずれ面白い車であることは間違いないな。
ただ走るだけの車だと、遊ぶ楽しみがないからな。
新しい機能があるのは良いことだ。 新車のにおいがきついとあったが、ほんとだなあ
気持ち悪くなると家族に不評だわ 天気悪いとき
ホンダセンシングエラーになるんだけど、
フロントガラスきれいにしてもだめだから
バンパーのあたりだと思うけど
どこをきれいにしたらいいのかな？
エンジンはかけ直しですか？ 純正エアコンフィルターって活性炭入ってなかったっけ？ >>293
> 車の中にキーがあっても、外からドアのボタンを押すと
> ドアロックできるんだな。
逆に、車内にキーがあったらドアロックの解除もできるんじゃね？ ミリ波レーダーの所でしょ
運転席から見てバンパー右下 よく30万値引きまししてくれた！とかあるけど、実際そんな値引きしないし。言うのはタダだからな >>311
ミリ波レーダーは
黒いプラスチックのつるつるしたところですか？ うわあ 今日7日かと思ってたら6日か
9日まで待てないぜ >>312
新型N-WGNで30万値引きは有り得ないわ
確実に赤字 accはかなり急加速急減速ですね
信号待ちの車に突っ込んでくの我慢できないわ、ブレーキ踏んでしまう
そうすると解除で車速の設定やり直し >>316
流れが30～40Km/hぐらいなら
まあまあ使える
50～60Km/hだとブレーキが遅く感じる
ロックオン車がいなくなると
かなり急加速に感じるし
一般道は設定→解除の繰り返し >>309
ドリンクホルダー脇のキー置き場に置いてやってみたけど、キーが光るだけでロックできなかったよ クラッツィオのシートカバー 来るぅー！
ギリ10週間だった
ま、受け取り後、2、3日ベランダ放置だな >>320
車内にキーがあってもロックできなかったということは、>>293自体が間違ってるだな。
たぶん車の中にキーを置いたまま、ドアの内側をロックしてドアを閉めたんだろう。 >>319
確かにそれはあるね。
設定スピードによると思うんだが60Kmに設定すると、力強く加速するね。減速もググッと下げる。
ACCは一般道では50Km以下のほうが経済的であるかも。
しかし便利で面白い機能だ。
今日はラインのはみ出し警告も機能が作動したよ。 >>293
だが、ドリンクホルダー脇のキー置き場にキーをおいたまま
外にでてドアのスイッチを押せばロックできるぞ。
ヒモを通す穴をエンジン側にして、Ｈマークを上にすればロックできる >>321
遂に来たか（笑）
自分で付けるの難しそうだな >>325
きたきた、カスタムオーダーのやつw
今回で3台目の取り付けなんで無問題です。
前回はミニバンの3列だったんで、軽の2列は余裕余裕 >>324
けっきょく車内にキーを置いたままロックできるのできないの？
スズキみたいにロックできないのが本当だけどな。
キーレスのいいところはキーの閉じ込めのないことだから。 恐らくドアのボタンを押したら開くだろうから、閉じ込めにはならないと思うよ。 運転席のドリンクホルダーの横に
スマートキー置いて
ドアノブボタン押してもロック出来なかったで ヒモを通す穴をエンジン側にして置くと
なぜかロックできる とじこみ防止があるからならないよ か、キーの電池が弱ってるかだ スマートキー車の中で閉まるのなら開錠もできるのか？ そして閉まらないのなら扉開くからどっちでも、俺は困らないってことだな 前のヴェゼルはキー置いたままだとピピピとかなって施錠できなかったけど、これは鳴らないの？ 新車販売ランキング
N-WGN6位以下？
どこにいってしまったんだ… という事はまだ暫くは珍しい車という事になるんやね。
ええ事やｗ ドアバイザーは洗車の時とか邪魔だからと付けなかったけど、結構眩しい気がしてきた
全面UVカットガラスも付けなかったけど実は必要だったか >>339
ドアバイザーは私も後付検討している。
前にビス留めが必要と教えてもらったので、実際の取り付けてる様子をみたいところです。 え、ビス留め？
ドアバイザーが！？
何処に留めんの UVは付けたほうがいいに決まってるが、バイザーは知らん。確かに多少の眩しさは防げそうだね >>342
え！いらんの？
これを買おうと思ったら両面テープって書いてあるもんだからこれでエエのか？と思ってるんです。
純正は高いし。
HONDA ホンダ N-ワゴン N-WGN JH3/JH4 サイドバイザー ドアバイザー インジェクション
https://store.shopping.yahoo.co.jp/e-frontier/va-h021wxj.html ドアバイザーは雨の日に窓を開けたら雨水が入ってきたので必要かなと バイザーは室内からの開放感が失われるから好きじゃないし
雨の日にめったに窓を開けることもないのでいつも付けないな
販売店は付させたがってるけどそれなら他のオプション付けたほうがいい ここにはコロナで更に納期が延びたひとはいないの？今の所2ヶ月延びたんだが >>348
数人重なってた今週土曜納車のひとりだけど、延期の知らせ等はなく俺は予定通りっぽい >>350
ホンダの人がタダで付けてくれるだろ
純正品を定価で買ってそのうえ工賃まで取るとかありえないよ >>346
タバコ吸わないが窓開けて走るのは好き。 >>355
>>351
うらやましい…今週末納車予定だったのに連絡来ないから確認の電話したらディーラー到着が5月28日で納車は翌週だと… 必要と書いて必ず要ると読む。
その意味では、ステアリングやタイヤは必要だけど、ドアバイザーは必要じゃない。 >>351
オレも連絡無いので予定通り土曜日納車かな？
先月28日に工場出てるから大丈夫だと思うけど…
>>356
頑張れ！ >>366
やっぱり理解出来てないね。
今回だけだぞ。
必ず要るだが、例えば俺はバイザーを含めたイメージで車を見てるので俺に取って必ず要る物なんだわ。
人モドキにはわかるまいぞwww バイザー必要だろ普通はw
雨の日のタバコの換気とかどーすんだよ
街行く車の9割に付いてる意味を考えろ タバコ吸わないし、花粉症で窓開けないし、オートエアコン入れっぱなしだからバイザーなんてつけた事ない 9割の車に付いてるのは確かだが、ディーラーにこっそり付けられて省けるのを知らない、言わない、人が7割だなあれ。後の2割が喫煙低能厨 今まで車は新車で買って何台か乗ってるがバイザーを付けなかったのは初めてやな。理由はコストもあるが、見た目にない方がすっきりしてると思ったからですよ。
タバコは吸わないから特に換気に気を使うことはないしね。 ドアバイザーある無しの比較出来ないから解らんけど、側面からの光が眩しいんだよね
最適解はカーテンかな バイザー見積もりの段階でこちらから付けると
言ってないのに勝手に付ける事になってるイメージ 新車パッケージとかで
バイザーフロアマットナンバーフレームあたりとセットになってて
真っ先に無料サービスになる定番オプションやろ ドアバイザーは視界が遮られる処が嫌な処、あと洗車するとき邪魔過ぎる。
タバコ吸わないんであれば昭和の遺物だが、ディーラーの収益の一つだしまだまだ残りそう。 この情報時代にディーラーの言いなりでバイザー付ける馬鹿が7割もいるわけない
必要だからみんな付けてるんだよ バイザーが必要か必要じゃないかくらい自分で判断できないの？ 車の「ドアバイザー」なぜ減少？ 健康意識の変化が新車装備に影響を与える理由とは
2019/10/29(火) やっぱタバコ吸わないから窓開ける事なんてほぼ無いから必要ないわ。ちょっとでも暑くて不快ならエアコン入れるし >>367
> 俺はバイザーを含めたイメージで車を見てるので
ｗｗｗ ドアバイザーの話題は荒れるね、まぁドアバイザー擁護派は年々少なくなってる印象。
必須なのは喫煙厨位で、空力、視界、バイザー周りの微妙な風切り音、ゴテゴテしさと、必要と言ってる奴の気が知れん。 ドアバイザーで荒れるとは思わんかった。
皆さん結構こだわりがあるのね。
純正は写真で見ると少し大きいかな～と思ってたりして社外品も検討してたんですね。
https://i.imgur.com/wd1UNXt.jpg
付けてる感じはこんなんやね
https://clicccar.com/2019/07/22/874196/ 車内のバイザーを横にしたらええやん
カーテンとかダサすぎるだろ。カーテンするくらいならドアバイザー付けるわ 眩しくてやっぱ必要と思ったら後で付けてもらえばいいだけだよ サイドウインドウ上端の幅の狭いバイザーで
ちょうど太陽が遮られるって、どんだけレアな条件だよ。そのためにバイザー？ 馬鹿？ >>393
やっぱバイザーあるとアクセントになってデザイン的に締まるね この車に限らずバイザーなんか役に立つ事より洗車の時には邪魔になるだけだし、とにかくカッコ悪いです。 こんばんは
ちょっとした庇としてはリアスポイラーのほうが断然有効かしら
もっとも後席を深くリクライニングさせた際での話だけれど
おのずと顔が上向となるシチュエイション
あのスポイラーはきっと役立つこと請け合いね
バイザーについてはね
個人的には要らない代表格
狭いトレッドや高い車高に重心そして軽量
それらを踏まえた横風に対する弱さは軽ならではのアキレス腱ね
その横風を屋根へとスムーズに流してあげたいところにあのバイザーですものね
機能的にもそして見た目にもさっぱりさせてあげたいとは感じるところね 新型フィットではAピラー細くしてるのにこんな幅広バイザーじゃ視界が悪くなるし台無しじゃん。 洗車でバイザー邪魔なのはわかるけど
洗車自体ガソスタやディーラーに丸投げで
自分で洗車しない人も居るのでは？
オレも時間無くて面倒くさい時はガソスタでやってもらう 昔のハードトップ車のバイザーって幅が小さくて洗車は楽な方だったな オプションひとつでこれだけ伸びるってすげえな
オプションなんだから好きにしろ ほんとにね
俺には必要だって言ってるだけなのに執拗に否定してくるのは病気なのかね？ わたしゃあっても無くてもええのだが、嫁が付けくれって言うので検討してますわ。
今日初めて洗車しましたわ。コーティングしてあるので、スポンジだけでピカピカになって楽やね。
ただ窓が水の弾きが悪いわ。ここは自分でやるしかないよね？ 昔、ランクルでバイザー付けていたけれど
経年変化や太陽光でゆがんで
両面テープが剥がれてきて
危険だから外して以来
バイザー不要派に転向しました。 そうそう
ノーマルLセンシング2WD
納車待ちです。 >>411
自分も同じタイプの納車待ちなんですが、今日ディーラーから1ヶ月以上納期が遅れると連絡がきました。
なんでもヨーロッパからブレーキの部品が入ってこないらしくて。 ガソリンスタンドの洗車機オンリー。コーティングも同じ。シルバー車なら無問題。
安い車に高いコーティングなんて有り得ない。
安い車がキレイかどうかなんて、誰も気にしていない 同様に200万の安車に20万以上のナビ付ける奴も鹿馬。 街乗り通勤用途に20万のナビとか何すんだよと付けなかったけどバックカメラは欲しい
オートバックスに行けばもうnwgn対応製品あるかな >>408
>>370は「俺には必要」と言ってるだけにはならんだろ >>413
安いから買ったわけではないんだけどねｗ
いくら服に金かけて着飾っても、乗ってる車が手入れもされてないで汚かったら、やっぱりひくと思うよね。
高級スーツ着てボロボロの運動靴履いてる人見たらどう思うかね？ 新古カスタムLタボナビ付き0.4万km車検202208
コミコミ178.8万
買いやろか 4000k走っててその値段高すぎ、素直に新車買うが吉。 バイザー付いても高速でひどい風切り音とかしないし純正品はそこに間違いはない
小雨で蒸した時の窓周りの曇り取る為にもあると便利だけどな >>430
面のオプションこれかなり高くなかったっけ
個性あるからいいなこれ お大事に
健康が第一
退院したら
旨いもの食って
免疫UPやで 窓周りの曇り取る為ってエアコンでよくない？
そんな事の為に視界悪くし、空力悪くし、ゴテゴテしくなるなんて本末転倒でしかない。 都市住みだと窓開けないし。プラズマクラスター付きエアコン、通常は外気導入。トラックの後ろについたら循環。窓開けは駐車券のみ。 駐車から発進させたらパーキングセンサー がどうたら点検 とかいうエラー表示された
買ってまだ一ヶ月程度なのに大丈夫なのかこれ・・・ 雨だと不思議とエアコン入れっぱでも曇ることあるんだよな
そんな時バイザー付けててよかったなと心底思うんだ ＿|￣|○
ドライブスルーか・・・・・俺が間違っていた 雨なんかで窓が曇った事ないわ。
エアコン内気循環使用が多くて窓の内側汚れてるんじゃないの？
それか運転手本人がデブの多汗野郎で車内の湿度が爆上がりとかw タバコ吸う奴はヤニで窓の内側が汚れるから曇りやすくなるんじゃね いやー4人乗っても余裕だなー（ターボ）
やっぱ真ん中電気つかないの不便。シートベルトどこ？ってなる。 毎度思うが今時バイザー救急車でも高所作業車でも付けてるが
付けてないのはDQN車か低所得層みたいな関わりたくない人種だよな 中日新聞見たんだが今月後半まで生産停止ってまじかよ
ディーラー何も言ってこねえ >>430
えー これダサい どんなセンスしてんだよ 顔が締まらないからボディまでダサく見えるは >>452
5月でコロナが終息するとも限らんし、もういつになるか全く判らんよ 政府がさっさと金配らないと会社や仕事休める人が減らないから感染者は少し減っても一定を保ち続けると思うよ
まあ金配る対象者選りすぐんでる時点で支給二週間後くらいかねぇ んで貰えなかった人は働き続けるから
結局コロナは無くならない バイザーねたで申し訳ないが、足回りが緩めなので強い横風だと車体が少し揺れるよね。
バイザー付けたら風が逃げなくて風に弱くならんかね。ちょっと気になるね。
昨日ガソリン満タンにしたが市街地走行が主で燃費は15.0Km/lやったな。 >>457
まじで？
ワシのDEデミオより燃費悪いで 雨降ると急激に湿度が上がり気温が下がるから窓は曇る >>460
走る距離にもよるが市街地で14-17km/l
高速だと20km/lくらい >>430
カスタムの素顔もそうだけど、オーナー以外は殆ど名前を答えられなさそうなクルマだよな >>442
クルマのセンサーなんて、ちょっとした拍子にエラー出るもんだよ
そんなことでクレーマーにならんようにな >>461
市街地ではまぁ同じ位って事やね。
一回高速乗ってみんとダメやな。 >>464
さすがに1－2回程度じゃクレームはつけないけど、この手の不具合のせいで散々延期を重ねてきた前科持ちの車だからねぇ・・・
心配になるのは仕方ないよ >>461
カスタムターボ、郊外からの通勤で約２１
田舎道だと２７～２８ 無限のバイザーはかっこいい
値段もノーマルとそう変わらんし 乗ってみたがシートが狭かった、残念
でっぱりがけつに当たる、たぶん長時間乗ったら痛くなる感じ 純正スピーカーがどうももっさりしていて残念だったが、1カ月使ってたら大分音の抜けが良くなって来た。これならまあ良いか 高速でAピラーあたりからピューピュー音がしません？ >>478
タイヤノイズはカスタムは静かなのかな
n-boxのカスタムターボの後にn-wgnのノーマルターボを試乗したら、たしかにロードノイズが大きかったな >>476
ぜんどーむ ふーっふふ
とらいどーむ ぴゅーぴゅぴゅ >>472
なるほど
雪国ではバイザーが必須なのか 無限のグリルダサいな 白で見たら１０年前の軽みたい >>478
タイヤ自体のノイズはほとんど無い
綺麗な路面走ってみたらわかる
問題は荒れた路面での振動から来る音
これはインシュレーターでは防げない きのう納車だったけど後席スペースの広さに驚いた
WGNでこれだとBOXはどんだけなんだ 寺からキャンセル一台出たから、どうですかと連絡もらった。悩む。 >>487
パターンノイズって知らないの？
ミラとＮＷＧＮじゃ雲泥の差 accで７０kmで停止車両につっこんでくの、どうしても我慢できずにブレーキ踏んでしまう、
ほんとにこれ止まるの？ >>492
なんでそこまで機械に頼ってるの？盲目なの？ >>493
ABSをテストしたことある？
何でもそうだけ一度体験した方がいざというときに焦らなくて済むよ >>492
停止車両に70で突っ込むバカ居るかよw 止まるかどうか突っ込んで試してくれ。納車前の俺も知りたい カスタム買おうと思うんですが、純正8インチナビの評判ってどうなんでしょう？ カーナビって裏道知らないよね
とりあえず大通りに出そうとする
そして渋滞に巻き込まれる >>504
知ってますよ
5ルートで距離優先にすれば良い 新nwgn対応の前後ドラレコはそろそろ出てきたかな
特に後ろはバックカメラ的にも欲しい 200万前後の安車を買うのに、その値段の10%以上のナビ買うとか、頭おかしいぞ 冷静に考えるとそうなるよなw
でもナビって20万～って考えがあるわ 社外品ナビでいいじゃん
ケンウッドでもパナソニックでも十分すぎるぜ
しかもくっそ安い >>501
HDの動画きれいで音も良い
バック時リヤカメラ3アングル切り替えできる
ナビはそれなり
ワンセグがすごく画質悪く、フルセグ切り替えで音が途切れる turn by turn に釣られて純正にしたけど、いざ使ってみると大して必要ない機能だった。 >>508
エッ！？
20万の自転車に5万のガーミン付けてるけど… GARMIN懐かしい 俺もチャリには100万は使ったで >>508
乗り換える時の買取査定で回収出来るんじゃないの >>506ですがナビ社外品で注文しちゃいました
納期かなり先と思ってたらまさかの今月末納車
在庫抱えてる分は逆に売れずに困ってるのかな？
先輩の皆さんこれからよろしくお願いします >>518ですが、すみません、自分>>501でした >>518
私は元々Androidナビを付けたかったが、めんどくさくなってサービスで付けてくれたKENWOODのS707。
十分満足してます。ハンドルの通話ボタンは使えませんよとか言ってたが、試してないからわからんですね。 結果HONDAディーラーからの見積もりより20万位下がったと思う >>492
ホンダのACCはヒューマンテクノロジーがないんでしょうね
停止車両にギリギリまで減速しないとか
前の車が車線から消えたら設定速度まで猛ダッシュするとか なんで助手席のエアコン吹き出し口閉められないの？
ありえねーわ。 求めなくても普通閉じれるだろー
助手席に寒がりな
かよわい女の子乗せられないじゃん。 もうガムテープで塞いじゃえよ
DIY精神無い子なの？ >>522
システムエンジニア的な視点で考えると対向車線の停止線拾ったり車を認識したりするとダメだからギリギリの距離を見てるんだろうなと予想してる >>523
ルーバーをどっちかに向ければ全閉になる >>530
そうなのか！
ありがとう。
さすがホンダだわ。 じわじわコロナ不況で金銭予定崩壊。時間かかる方法はコロナ絡み不透明なので、愛着はあるが現金購入だった初代N-WGNカスタム後期型を売却検討。(走行距離２万㎞以下)
スマホ検索で買取り評判の良い数社で査定見積り。同車種の買取り最高額も確認。いざ じわじわコロナ不況で金銭予定崩壊。時間かかる方法はコロナ絡み不透明なので、愛着はあるが現金購入だった初代N-WGNカスタム後期型を売却検討。(走行距離２万㎞以下)
スマホ検索で買取り評判の良い数社で査定見積り。同車種の買取り最高額も確認。いざ 誤爆・連投すみません。
評価額( AB社 ＝ H社 ＞ G社 ) の見積りだったが、本部に聞いて即決確約なら希望額を出せると担当者が言いスマホで見た最高額並でG社に売却決定。比べてだいぶ低い担当者見積りだったG社だが作戦なのかな？他社とは金銭交渉なかった。
ただ、AB社担当者が世間話でうちより良い査定額をG社が出す事がと言っていた。コロナ落ち着いたら、２代目N-WGNかN-ONEを買う予定で潜伏生活を送ります。皆さんもコロナに巻き込まれず計画に過ごされて下さい。 健康でいたいけど今回のコロナはどうなるか判らんよね
家族には俺が死んだらクルマの処分は馴染みのディーラー営業に全部任せろって伝えてる こんなまだコロナ不況初期段階で軽を売却しないといけない奴は普段どんな自転車操業してんだよ
コロナ不況はコロナ収束して一旦経済回復したように見えた時からが本番 コロナ舐めすぎだろ
収束するの来年だぞ みんな死んでるわ
経済的な意味で コロナ終焉後に景気対策で消費税が下がるか廃止になると思うから、
今は購入を見送ってるわｗ そんな時よりコロナ真っ只中に値引き交渉したほうが安くなりそうだけど 今回の感染を防ぐのは大変だよね。
エレベーターのボタン押してもダメなんやで。
プラスチック上では2～3日立っても感染するとか。
こんなの無理やで。
だからもう全員が感染して抗体ができた人間のみ生き残るんでしょう。 家にいると人間腐ってくから新しい車くらい買って気晴らしに
出かけたらいいさー コロナなんてそんな簡単に移らないは
俺は今までマスクしたことないね >>546
感染したら死ぬ可能性があるよ。
人体で唯一酸素を取り込む事ができる肺がやられるんです。
息ができなくなるんだね。怖いことですよ。
せっかく半年待ってN-WGN納車されたが、近所の買い物にしか使ってないよ 契約したばっかだけど値引きたいして良くなかったよ
今なら買い叩けるって期待したんだけどねw >>461
カスタムターボ、郊外からの通勤で約２１
田舎道だと２７～２８ 現行車のオルタネーターが破損する恐怖に勝てず買っちゃった
値引きは辛かったけど10年13万キロの車直すよりは良いかと >>546
お前はもう感染している 症状がないだけだ 造っても売れないから今まで通りには造らない
ではなく
造りたくても造れない
メーカとしてはこちらの立場を取りたいのでしょうね
クルマに限らず色々なものがそういう状況に陥れば即スタグフレイション(供給減退によるインフレ)となりそうね
需要の減退と供給のそれ
コロナ禍が落ち着てきた時にどちらが上回るのか
コレに尽きるのでしょうね >>551
マジで？
これなら小さい燃料タンクでも心配なく走れる ホンダの車は素晴らしいね ぼくちん感動しちゃった ただブレーキがガクッ効くときがあってそれがうざいね >>557
この人はかなり特殊なケースか盛ってるだけだと思う USB給電口に手持ちのUSBケーブルがどうやっても刺さらんわ。
他では普通に使ってるケーブルだけど 信号ばっかりの町中走行なせいか、リッター10kmちょっとの表示になってるわ
これカーナビ切ったら多少はましになるんだろうか・・・ カスタムターボ4wd
これまで５００キロ走行平均燃費22．5㎞
田舎道です >>564
カーナビは関係ないやろな。
うちは駅への送り迎えと近所のスーパーの買い物ばかりだw
片道2～3Km位の所を行ったり来たりして、12.5～15Km/lをメーター表示してるね。
長距離をまだ走ったことがないからわからんですね。 これに買い換えようと思って久々にチェックしたらフェイスが変わりすぎてて絶句した
何であんなしわしわのお婆ちゃんみたいな外観になってんのガッカリだわ ナビやスピーカーはバッテリー消耗なんじゃない
ここら辺はHV車のほうが有利な点だな ナビやスピーカーの重さなんて燃費に関係ない ちっと空気多めに入れとけ 10万入ったらスピーカー買い替えたいな
付いてるスピーカー不満ではないけど満足でもない まあ一番不満出るとしたらスピーカーだわ
あとは乗車時のロック解除 現時点で地方だが12月契約のカスＬターボセンシングツートン5～6月になりそうだと言ってた >>572
ホワイトパールは納車まで10日と言われた
なんか訳アリ掴まされそうで怖い >>574
割とマジでビビってんだが
どこも納期目処が立たない今、人気色が捌けずにずっと残ってるとか考え難いよね？ 他社だけど定番仕様はすぐ来るっていわれた
逆にメーカーOPとか色とか細かくすると3か月とか
定番にしたんで4月の最終週には納車予定 >>575
ガッツリ聞いてみたら？
別に問題ないかと 軽なんだし即納在庫でいいよ。雨降り乗って終わりなんだし、機関、内装は新車だしね 街で新型をチラホラ見かけ始めた。
この感じ…覚えてる・・何かと似てる。
そうだ、Ｎ-ＯＮＥが出始めた頃の感じだ。
「なんだあのヘンテコな顔の車・・・」
それがすっかり受け入れられてる現在。我がノーマルターボも
広く世間に受け入れられるであろうと確信した春の夕暮れ。 >>581
ノーマルターボというのは、丸目のタイプの事ですかね？ >>583
丸目のタイプの事です 白です 白物家電です >>581
自分が気に入ってるならそれでいいんじゃない 白ノーマルのガラスコーティングしてきたよ。白だと違い分かんないな。 アップガレージにカスタムの部品がほとんど中古ででてるようなきがする
しかしグリル安い… >>584
私も丸目ですよ。写真写りはイマイチに思ったが、実車はかなり気に入ってます。
いい顔してると思いますね。 話は変わるが、今日トヨタから電話がかかってきた。
新しく担当する営業ですとの事。
元々トヨタが2台あって今回1台をHONDAに変えたんだが、トヨタは丁寧に連絡を入れてくれますね。
こういう対応があるとなかなか他にいけないね。
HONDAは注文しても半年間放置だったからね。 電話しても質問に答えられないから電話しなかったんだろ ケースが違う それでも別に電話は出来ると思うけど。お待たせして申し訳ありません、状況が分かり次第連絡致しますと一言連絡すればいいと思うけどな。
俺が営業ならそうする ワイパーの換えゴム、まだ純正品しかないか。市販のは適用品がブレードごと交換するのしかなさげ。
はじめからついてるのはグラファイトコーティングしてあるっけ？ 内装のピアノブラックとか何で拭いてます？
昔似た様な仕上げの家具を布で拭いたら傷だらけになったんだけど気にし過ぎかな >>595
トヨタは対応いいってのはよく聞くし実際いいんだろうけど
ホンダでも担当によるんじゃないかね
自分は3月末にＮＷＧＮ契約したんだけど納期の件で今の時点で２回連絡あったよ
・・・まぁ２回とも納期遅れるの連絡だったんだが
さすがに今の状況じゃ仕方ないと諦めてる 嫁がHONDAで俺がTOYOTA乗ってるけどディーラーの対応はHONDAのがいいわ >>599
マイクロファイバークロス
ガラス系コーティング剤塗ってる >>599
StarlessのBible Blackはええで。 >>599
車の内装の素材はすごく丈夫で良いものだ 取説に書いてある通りに拭けば問題ない 外観以外は現段階の軽のぶっちぎりの最高傑作だとは思う 試乗したけどメーター周りの安っぽさがダメだった。車は良さそうなのに残念 >>607
メーターとかって特に問題なしですね。
最初の印象はイマイチかも知れんが、乗ってると見やすくていいと思います。
乗ってて気になるのはハンドルかな。細くて安っぽいですね。
ハンドルカバーを付けた方がいいかなと思ってるが。
あとやっぱりドアの開閉レバーかな。プラスチック感がイマイチだよね。
車のサイズ感はいいですね。スーパーハイト買わなくて良かったと思ってますわ。 じっくり見比べたわけじゃ無いけどカスタボのメーター周りは先代に比べてチープに感じた
まあ五十歩百歩か >>607
そんなあなたにデイズHSプロパイですね。 まともなメーカーならOEMを恥ずかしくてCMなんて出来ないけどな >>612
だな。ジャズとかホライゾンとか細々こっそり売ってたもんな。 >>606
外観も実車はそこまで違和感ないけど
カタログ見るとなんか違和感あるのは同意 >>615
外観は好みだし、
変わったことすると初めは袋叩きに遭うのは常、
農村根性だね >>607
デイズに代車で一か月ほど乗ったけど
作りの安っぽさはピカイチだね
パッと見た目ではわからないけど
ダッシュボードの継ぎ目だとか、引き出しやドリンクホルダー、
タイヤハウスは タイヤハウスは鉄板むき出しで小石を跳ねた音がそのまま聞こえる 個人的には車両価格が上がろうがもっとコストかけて内装の質感上げてくれたほうがいいんだけど、軽買う層はそんなの望んでないだろうな メルカリでパドルシフトにくっつける部品買ってみた
けど連絡ねえw あのミラトコットみたいな外見じゃなければ完璧な軽なのに デイズやばいんやろなリコル出てるやん。NWGNにしときゃ良かったいよる人おるね。
こっちはこっちでいろいろありそうなのに。 デイズは内装デザインが今一好みじゃない。ルークスの内装は結構好みだけど、スーパーハイトは要らん。 さすがホンダ車スレ
相変わらず他社の悪口ばかりだなw 悪口って言うより純粋に比較だと思うけどね。
N-WGNの不満も書いてるしね。
しかし長距離が走りたい。県外の移動は止められてるから動けないね。
TVのインタビューとか受けたら嫌だし。 nwgnとても快適だけど、運転が楽しいっていう感覚は無いな。 もしかしたら車ってのは便利になればなるほど
そのものの楽しさ自体は減じられていくのかもしれない 基本的にホンダの軽やフィット、フリードなんかは運転の楽しさは度外視ですよ
ただ圧倒的コスパとが売り
平均点が高くて、尖ってないというか >>632
同意。
五味も絶賛してたカスタムターボの足だと違うのかなあ。 乗り心地・快適性・走行性能の良さや便利さと
運転の楽しさってのは別のものな気がする
車ってのは奥が深い >>635
多少欠点があるくらいの方が愛着がわくよね。
エンジンに火を入れる瞬間の胸の高鳴りって、動くかどうか分かんないから高鳴ってたのかも。 カスタムターボだが、走りが全く楽しいとは思わない。
ほんと近場用の移動の道具って感じ。
話しは変わるけどオートロックの距離が微妙。
セルフ給油に行ってポケットにキーを入れたまま給油口に向かい油断して少し車両から離れてしまうとロックされてしまい給油口が開かない。
もう少し離れてからロックして欲しいな。 運転の楽しさなんていらんよ
はよ完全自動運転にしてくれ >>641
車が勝手にハンドル切るとかハイテク感強くて面白いぞ 軽は初めてだが運転している感覚はバイクみたいでいいね。
風に影響されやすいし、路面のギャップもそれなりに感じる。
車重が軽いから山道走っても気楽なもんだわ。
乗ってるバイクと排気量もほぼ同じや。 >>645
通勤に毎日タクシーかよ
自動運転で寝てる間に職場まで行ければええねん ココから先の自動化はまだまだ相当先の話になる。
自動運転中に交通事故が発生した際にメーカーに責任を問うのか。
責任を問うならメーカーはそんなリスクを好んで負うはずがない。 完全自動運転て自動車単体では無理じゃないの？
国と自動車メーカーと協同でやらないと 全高1,675～1,695mmもある？
オレの身長と同じってことになる
なんかもっと低いような変な感じ >>651
高いよ 台無して屋根が拭けるちょうどいい高さ ハンドルにセンサーついてるの？
そんな訳ないのね？ 自動運転なんて何十年も先の話、リニアモーターカーなんていつから実験してんだよ >>659
お前JESMOTTO計画知らんのか！
車を語るなこのチンボインが！ >>658
付いてるよ
LKAS添えてるだけじゃダメ
自分で動かさないと警告出る LKAS
ハンドルのグリップの所には
センサー付いてないんじゃないかな
車側が自動でハンドル動く時に抵抗が無いと
警告出るみたい LKAS
ゴメン
直線でも手離してたら警告出るから
ハンドルにもセンサー付いてるかも
LKAS使う速度域余り出さないもので
ACCはバリバリ使ってる 速度が低くて
ストップ&ゴーが多い乗り方なので
燃費計は満タンリセットと13Km/l前後
ノーマルG 4WD >>663
とりあえずハンドル下側軽く触る程度で握ってれば警告は出なくなる
センサーどこかにあるな 本州カスタボ納車されました ほんまに変な匂いするわ 冗談思ってたよ デイズはリコールで大騒ぎw
こっちはウンコのニオイで大騒ぎってか >>667
納車して1ヶ月経ったけど、だいぶ嫌な臭い取れました >>666
所謂タッチセンサーはついてないよ
ステアリング軸部にモーションセンサーがついてる 11日納車だけども嫌という訳ではないけどたしかにニオイはするね デイズのは小一時間のアップデートで直るレベルだし全く騒がれてない 納車から２週間
無香空間のビーズを入れたボトルを車内に２個ほど置いてたら、臭いが気にならないレベルになったよ 接着剤の臭い？
外車なんかも臭いが強い
メーカーによっては
フレグランスシートが
貼ってあったりする この新車の臭いってそんなに気になるか？
新車の時しかない臭いだから、俺はむしろ楽しんでるけどね エアーのフィルターには活性炭入っているから室内循環で回しておけばとりあえず匂いは消えるはずだ 臭いと言えばワサビデェールがサービスで付けれるんだけどコレってどうなんでしょう？ こんにちは
>>680
山の芳しい匂いが漂う地方でなければとてもいい品だと思うわね
酪農それも牛舎の多いところではほどなくワサビーフの香りに
山芳ならではのやつね
新車の臭いはね
次から次へと気化してくる有機溶剤のなす仕業
他の匂いでの上塗りを試みるよりもとにかく逃がす吸わせるといった方法が有効ね >>680
ネットの評判はまぁまぁだしサービスなら別に問題ないじゃん。けどこれディーラーで買うと2000円ちょいするし金払って取り付けるくらいならフィルター交換したほうが早いよねwどの程度持つかもよくわからんし 片側一車線で、前の車が右折で停車してるとき
左側から追い越そうとした時、
自動ブレーキ作動で、毎回ビビるんだが
解除できんよな？単眼レンズの所、何か
でふさいで見えないようにしたらどうなるんやろ >>683
そう言う時ってどれくらいの感じでブレーキ作動します？ >>684
ABSが作動する一歩前って感じかな
2回連続ブレーキが掛かる感じで急減速
しかし完全停止迄、自動ブレーキが作動するようなことは、一回もなかったなぁ
速度で言うと｢徐行｣位の速度まで一気に落ちる感じ >>685
なるほどありがとう。
1車線づつの急カーブなんかでも作動するってステップワゴン乗りに聞いてたので >>683
離合時システムの許容範囲以上にスピード出てるなんじゃない？
それか離合幅がギリギリとか
オレはその状況で自動ブレーキ作動した事は無いよ >>689
クマもん？
あっちでも離合ってゆうとやね >>691
福岡ん人は車がすれ違う事を離合ってゆうとよ。
道が狭くて離合できーんとかゆうと。
これもう常識やけん。 >>690
離合は標準語て思っとった…
みなさん失礼しましたm(_ _)m N-WGN実燃費はどのぐらい？
走行距離・市街地・高速 >>694
現在、全く遠出無しで近所の買い物にしか使ってなくて、バネル表示で13～15Km位ですね。
ただホントに半径3Km程のエリアの買い物にしか出てないからね。
ホントは遠出をしたいが住んでる所が県境で、ナンバープレート見られてややこしくなると嫌なので、県内でなんとか抑えようと笑 >>675
加齢臭と言うかうんちの臭い
だいぶ慣れた うちの家族の新型N-WGNは近場で少し乗ってる程度で18くらい
ちなみに坂道多めでカスタムNAでターボではないですよ
通勤で借りて乗った際は往復22くらいだった
フィット3HVで今の季節だと27くらいの往路 2月契約で納車5月予定だったが、ディーラーから連絡あり7月に延期との事。
これ以上伸びるならキャンセルして、新型Noneもいいかなっと。 そうなるよね N-ONEの方がもっと走行補助付いてそうだし >>706
ドノーマルな構成（カスタムターボ、ホワイトパール、オプションは新車パッケージとコーティングだけ）だと、
今月中旬予約で30日納車予定
作り置き（野晒しとも言う）いっぱいあるのかな？
今は売れないだろうし アイドリングストップキャンセラー付けた人いる？不具合とかない？ 取り付ける部品が無いから
野晒しになりようが無いじゃ え？ また生産停まってんの？
もう苦しむのは俺たち先行予約組だけで良かったのにｗ 鈴鹿工場が生産停止になったから納期未定になっちゃった･･･ 仕方ないよ、コロナで部品も人もダメなんだから…
まだ、ホンダやトヨタは頑張った方だよ。
日産なんか中国部品半分以上だったかな？で、国内では早々にライン止めたんだから。 >>711
海外からの部品入ってこないからねぇ
欧州からの部品 >>714
またテキトーな事を言って他社をdisっているのか？w また寒くなってきたのでシートヒーター入れたよ。
これ必要やな。 もう中国はなにかとリスクが高いと言う話にはなってるけど >>719
シートヒーターは暖房熱が弱いHV車こそ本当に必要なのに
何故かフィット4は最上位グレードしか採用されないっていうね
新型N-WGNのシートヒーター、弱でも十分暖かい
冬場は本当に必要と感じた
シートヒータープラス膝掛け毛布で完全にこたつ カスタム全然すれ違わないんだよなぁ。ノーマルは見るんだけど。 シートヒーターは試乗の時に使わせてくれたけど本当に暖かいですね。
エアコン切ってても平気なぐらい。
営業さんから今日電話がかかってきて納期未定になったと、平謝りされまくりました。
コロナのせいだから仕方ないけど。
ちなみに1ヶ月程前にも納期延期の連絡がありましたが、その時はフランス（だったかな）
からの部品供給が止まってるということでしたが。 >>716
他社ディスるアホは一部だからな
一緒にしないでほしい 連絡あるだけまだいいよ
うちなんてずっと放置プレイされてる どっかのレスだったか動画だったか忘れたけど、暖房の効きが悪いって、言っていたの聞いたけど、マジだなぁ
効きが悪いわ、自分は冬は足元の吹き出し口から暖房使うけど、常にレベル３以上にしとかないと車内がすぐ冷えるわ、
だから風の音がやかましい、
手で確かめたら上から下に風が送られてるから
全然車内が暖まらんわ
普通足元の吹き出し口って、横から風が送り出されなきゃ車内は中々暖まらんわな >>727
暖房ってエンジンの暖気だからな基本的に
エンジンが回らない仕様なほど暖房は弱くなる 暖房の効きが悪いのは新しい車はみんなそう
この車に限った話ではない
アイスト無い燃費悪い車買えば暖かいよ ETCカードが挿入～の音声が急にデカくなっちゃってこれどうすりゃ小さくできるんだ
説明書みてもよーわからん 俺の毎日のＮ-ＷＧＮとのやりとり
音声「ＥＴＣカードが挿入されていません。」
俺 「そらそうよ、当たり前やん、挿してねーし。」 >>739 おめでとう ３日前に同じの納車されたよ ２駆やけどかなり満足してるよ 因みに５ヶ月待ちました >>734
ようわからんが、ETCがゴニョゴニョ言ってる時にナビの音量操作すると下がらんかな 在庫なんで2週間でした そんなに･･･いい車なんで楽しみです カスタムって、メッキビカビカやね。
昨日信号で止まったら、前に止まってたのがカスタム。
イメージはかなり変わるね。 メーター関連が残念 n-boxみたいな感じなら100点なんだけど 一ヶ月乗ってて、はじめてCMBSが誤動作した。
マジビビる。勘弁してほしいわ
次からOFFにすっかな…
ちなみに発生したのは万世橋付近 >>753
個人的にカスタムのメーター周りはN箱より好きだわ 自分もカスタムのメーター周りはは嫌いではないんだけど、どうしてメーター回りは詰め込みましたって感じで見にくく感じる。また、左右の仕切り板で視覚的にさらに狭く感じる。
インフォメーションディスプレイもNboxサイズにしてくれれば良かったのにね。
Noneカフェレーサーコンセプトも同じ系列のメーター使ってたけどタコメーターとスピードメーターの仕切りが無くなっていて、少し広く感じたね。 メーター周りはタブレット化して好きなようにカスタマイズできるようにしてほしいわ。自分は水温や電圧を表示させたい。 >>757
いずれはそうなるだろうな
ダイハツかスズキが先にやりそう おいどらすは美脚の姉ちゃん表示させたかーさせたかー >>757>>758
アコードでさえ
スピードメーターアナログだもんな
400万超えの車なんだから
フル液晶でもいいような気がするが メーター部品の在庫や供給先との問題や液晶の事情や耐久性とか色々ありそうでまだ過渡期なんじゃないかと俺は推測してる 雑誌ニューモデルマガジンXのN-ONEページに
さらっとエンジン、インテリア、ホイールがN-WGNと併用って書かれてる件
まあN-WGNもN-BOXベースだから似たようなもんか >>763
JCライフの新車の匂いとは全く違う
今まで感じた事のない新車の匂い
かなり鼻に付く
初代N-WGNはどうだったんだろう？ >>764
逆にデジタルの方が安っぽい
高級車は液晶のアナログ >>769
俺は５年前にＮ－ＯＮＥを新車で買ったけどＮ－ＷＧＮのような臭いはしなかった。
普通によくある気持ちいい新車の匂いだったのをハッキリと覚えてる。
それだけに今回のＮ－ＷＧＮの臭いには困惑してるというのが正直なところ。 俺のN-WGN（カスタムLターボ）の匂いは全く気にならない 今日、嫁が高速含んで往復100Km程走ってきました。
メーター表示の燃費は22.6Km/lですね。
高速代も安くなって喜んでました。
ちなみにNAの2駆です。 二輪駆動は燃費ええなぁ・・・町乗りの四駆とかリッター10km前後で最悪ですぜ カスタムターボ２駆
街中と山道で１５０ｋ走って25.6ｋｍ/ｌ
燃費計の数値だけどね
ちなみにハイオク >>778
ハイオクって意味あるの？無知ですまない 灰が奥のアミネドムと結合してシュトニンとデストニンを形成するからね もうカーグラフィックTVの軽自動車特集は何度見返しただろうか。
契約したカーズからは何の連絡もなく。 こないだETCカードの音声がでかくなって直せないって言ったモンだけど、ナビの方の設定で小さくできたわ >>779
点火時期みれば違いわかる
それと、レギュラーとでは通勤での燃費で１割程度差が出る
走りに関しては、はっきり言ってわからん >>779
点火時期みれば違いわかる
それと、レギュラーとでは通勤での燃費で１割程度差が出る
走りに関しては、はっきり言ってわからん ハイオクなら洗浄剤入ってるから燃焼室のカーボンやスラッジは溜まりにくいんじゃね？ >>790
たまにディーラーに言われる。
2、3月に一回はハイオク入れた方が良いよと 今月の燃費17.9km/l
普段は近くしか乗らないので連日9.7から12.4km/l
4日に遠出して400km走ったから伸びたな
TOTAL CARE使うとそんな事もすぐ分かって便利 >>790
そんなことはない
ハイオク入れることで溜まりやすくなったのを軽減するだけ ドアノブ握るだけで解錠しないんだね ボタンを押すタイプなのね･･･残念 >>794
Sモードにして高速を
１０分くらい走ったほうが
効果ありそう 初めてのVTECエンジンだが
4500回転で切り替わって、エンジン音だとか
加速感が明らかに変わるな。 >>800
ホント、バカっていうかおめでたいっていうか
お前の脳みそは雑誌レベルか
ちなみにENEOSヴィーゴなんかもうどこにも売ってないけど GWはあちこち乗り回せそうですね（人の多い所には行かないで） >>804
お買い物車なんで遠出はしないのでご安心を^^ 近所のスーパー巡りだと私と同じやなw
お買い物では燃費が伸びないので、昨日はチンタラと少し信号の少ない道を40Km程走ってきたが20Km/l以上になった。 >>808
それは有り得ないわ
HV車と同等になる 昔、スタンドでガソリンのタンクとハイオクのタンク、タンクローリーで丸々入れ間違いしたニュースあったな、結局誰も気づかなかった 半々くらいなら気づかないけど
ノッキングするようになってハイオク入れている者から
言わせてもらうとレギュラー入れたらすぐ気づくよ
カラカラ音が鳴るからな だまされたと思ってフューエルワンをいれる
azでも買ってみるか Dで純正ナビにナビキット付けてもらったらスイッチ付きだった。スイッチが付いてるやつなんて初めて見たから戸惑ったわ。Amazonで調べたら700円でスイッチなし売ってるんだな。2万くらい取られたんだけど... これ買おうかなあ
現行じゃ一番よさそう
（スーパーハイトは車庫に入らないので選外）
ＮＡのＬグレードでライトLEDにしとけば大体不満無いかな？
なんかつけとけみたいな装備ある？ >>816
雑誌のレビューとかだと
軽の中だと割とマジで飛び抜けて評価高いぞこの車
家族にカスタムNA買って自分はフィット3HVだけど
フィットよりずっといいと感じるレベル
神装備だと感じたのはシートヒーター
個人的に不満だったのはスピーカー 不満なくしたいならターボで間違いない
これ言うとNAで充分て言う人が出てくるけど、どう考えてもターボ 「NAで充分」なんじゃなく「NAの方がいい」ってのが実態なんだなぁこれが >>818
NAで充分w
まぁ人それぞれだからね。
私はNAで不満ないです。チンタラ走るので >>816
私がそれですね。LでライトLED
ナビは社外品のKENWOOD
今、悩んでるのはサイドバイザーだけ。
フロアマットは純正をYahooショッピングで買った。 不満はメーター関連、責めて仕切り板がなければ良かった。 メーターはNVANのバージョンアップ版だしねぇ、なぜNBOXのメーターを共用化しなかったのか >>823
あのメーターには慣れるのかなぁ、、
一番見るところが気に入らないと萎えるよねぇ。。 >>818
踏みたい人はそれで良いんですよ
世の中の選択肢として認められていますので
最近、OBD2で燃料噴射メーター表示させて監視してるんだけど、これ良いですね
60cc/min 超えると急に燃費が落ちるので、それを越えないように運転するのが楽しい
これで町中でも楽に20km/L 越えて来ます
目に見える目標があると、人間やる気が出る典型的な例ですねw
これ標準装備すれば良いのに、超燃費叩き出せますよ >>817
飛び抜けて評価高いのはカスタムターボ
特に乗り心地に関しては差が大きい やっぱNA派は細い奴が多いんだろうなw
たかが軽の燃費なんていちいち気にしない >>825
慣れますよ。最初見たときはイマイチかなと思ったが乗ってみると別に問題もないし見やすくて良いよ。
N-BOXの2つ並んだメーターよりもこっちの方がいいよ。 >>825
メーターの仕切り版、安物プラむき出し。乗るたび何十回、何百回も見るの無理 >>828
そりゃデブが乗るならターボ必須だもんなw >>829
たしかに運転してると違和感ない
カタログで見たときは、無理って思ったけど あ、私的には大きい不満点がもう一つある。
これはナビスペースの角度が寝すぎている事ですね。
もう少し立っていて欲しい。今の角度は見辛い。
ナビのチルトは更に寝かせるだけしかできないから、どうにもならない。
これ、座高の高い人でないとピッタリこないんじゃないですか？ >>833
逆チルト付いてるナビあるでしょ。
あと低反射のフィルムとかバイザーとかもある。 >>833
ホンダのナビ取り付けは基本的に寝過ぎてるの多いね
個人的な一番の不満はドアロック解除のドア内側センサーなしだな
何故付けなかったのかレベル
それ以外は本当にいい車だわ 私は身長は175cmなんだが、嫁は間違いなく見辛いと思いますよな。ダッシュボードの下の方に埋め込むナビならこの角度でいいと思いますけどね。乗ってるトヨタのセダンがそのタイプ何だが 自分180だけどナビは気持ちわかるもんな
ちなみにフィットも同じく斜めで見づらい
逆チルト無いナビが殆どってのも糞 >>833
それ以前にこのナビのタッチ反応鈍すぎ
パイオニアは爪でも反応するのに 爪で反応するナビは感圧式でしょ
静電式を前のクセで爪でやってるから反応悪いんじゃないの？指の腹で押さないと 初マイカーとしてカスタムターボ買って通勤に使ってるけど本当に快適
でもみんなの言う不満も確かにわかる
このメーターパネルの仕切りはなんの為にあるのだろう？ 購入したら、糸ノコ&ヤスリでメーター仕切り板とってもいいかな。 >>846
仕入れ単価500円以下の純正スピーカーがいい音に聞こえる耳が羨ましい オプションのスピーカーセットをサービスで付けてもらったよ
音が良いか悪いか知らんけど >>850
助手席からか
助手席からそんなもん見る必要ある？ >>844
運転していて正面から見てると仕切りなんて無いのと同じ。
恐らく光が入って見辛くなるのを防ぐ為じゃないですかね。
そのまま使うのが吉でしょう。 社外の楽ナビ付けて調整したら純正スピーカーでも良かったけどな。安い耳で良かったわw >>854
パイオニア音いいよな。
ケンウッドの純正ナビは今一かなぁ。
慣らしが終わってないだけかも知らんけど。 ACCの素朴な疑問。
止まるときにエンジンブレーキで減速してるのか、電動ブレーキが動作しているのか分からないな。
後続車がいる場合、ブレーキランプが点灯してるのか？してないのか？が気になったりする。 フィット4は液晶にブレーキランプ付くか表示されるみたいね
あれはあれば便利だ
ただあんな液晶デカいのに情報量少なすぎるフィット4の液晶 >>860
液晶はでかくない むしろ小さめ 情報を整理してデカく見せてる カスタムにアイストキャンセラー付けたいけどおすすめありますか？ 試乗したときすごい仕上がってる車だなとは思った
通勤車の買い替え候補 >>841
免許も無いのに助手席から、やたらと口出しする方ですか？ >>841
免許も無いのに助手席から、やたらと口出しする方ですか？ >>863
ECONモードOFFにしたらアイドリングストップもOFFになるけど、それじゃダメなの？ >>863
フィット4 ガソリンにはアイストoffスイッチあるけど、nwgn には無し？ >>867
エンジンかけるたびECONボタン押すの
めんどくさいから
アイストキャンセラー売ってるんだよ
オレは付けないけらどんなの売ってるか知らんけど エンジンかけるたびアイストオフボタンを押すのがめんどくさいという書き込みはよく見かけるが、
そういう人はエンジンをかけるためスタートボタンを押したり、シフトレバーでDに入れたり、
あげくの果ては車を運転すること自体がめんどくさくないのだろうかといつも不思議に思う。 必須作業と不要作業の差だね
前者には押し忘れという概念がない 俺なんか普段はＥ－ＣＯＮオンだけど、信号手前でアイストかかりそうな時だけオフに切り替えてる。
そろそろ音声入力させてほしい。
「Ｅ－ＣＯＮオォオオオオッフ！！！」 >>864
俺も買い替え候補だが、不要不急のコロナ対策で試乗行けてない。
新型ハスラーは試乗したんだが、思いのほか良かった。
雨粒が屋根に当たる音とかしないし静粛性が高かった。
新型デイズも比較してみたいが、このなかではどれが良いかな
外観Designはどれも一長一短があるので
こだわらないとしたら >>873
分かるぞ、再発進と同時に
「E-CONモーーーーォオド、ゴウッッッ！！！」 >>857
停止する直前とか少し強めのブレーキは点く
若干強めなエンブレは点かない
accで停止中もブレーキランプは点きっぱなし
アイドリングストップしてても同様に点きっぱなしです
頻繁にランプ点かないように制御しているようではある >>874
俺の場合は
今は通勤Nスラで釣り乗り新型ハスラーだよ
Nスラ変えようかと 通勤には乗り心地も良く凄く快適で、燃費も8kmの通勤路を裏道ちょこちょこ走ってリッター15
因みにメインのWRXSTIで通勤した時はリッター5だった ようつべにカスタボの加速動画がアップされてるけど、メーター読み135km/hで頭打ちなのは意外だった >>876
なるほど、ありがとー
自分でブレーキ操作しないので、後ろの車にはどう見えてるんだろうってのは、今までの車には無かった疑問ですなw
ACCは普通によく使用してます。 でんぐりもーす
ぴんぴんもーす
でんぐりもーす
ぴんぴんもーす 純正ドラレコの駐車中衝撃感知しましたっていうやつ確認できる？
録画を見てもよく分からんない >>888
それは衝撃そのものを確認出来るかって事？ それなら無理だろ
駐車後30分以内ならともかく。
衝撃感知で録画された動画ファイルがどれなのかわからないって事なら
メニューの情報→ドライブレコーダーのところの再生リストから
アイコンが赤くなってるファイルが衝撃感知録画の対象ファイルだったはず。 >>890
なるほど！30分以内なら録画で残ってて、それ以上だったら衝撃感知しましたって事だけ残るって事ね。
ファイル探しても見つからなかったので。
ありがとうございます。 ん？ 衝撃感知したら自動で録画開始されるから動画自体はあるよ？
動画見ても衝撃の瞬間はわかんないだろうけど。 はーずりもーす
ぴゅんぴゅんもーす
はーずりもーす
ぴゅんぴゅんもーす >>892
という事は衝撃感知したら対象の赤くなってるファイルは存在するって事ですかね？ ドラレコは社外品買おうと思ってケチっちゃってまだつけてないや
買わんとなあ ドラレコはラジオで売ってるラジオショッピングがお勧め 自動パーキングブレーキOFF設定にしてるのに
オートブレーキホールドON時に車止めて
ポジションレバーをPに入れたら
勝手にパーキングブレーキかかるのって
OFFに出来ないのか？ >>894
そそ、赤いアイコンの再生ファイルがリストにあるはず。 >>900
度々ありがとう。
純正のドラレコは画質悪いよね。
8インチのナビ(三菱)もDVDの画質もそんなに綺麗じゃないし。
まぁ純正なので見た目はいいんだけども。
価格からすると、なんだかなぁって感じです。 俺は前の車がDAだったから初ナビ初ドラレコで満足してるよ。 >>901
HD画質の動画はすごくきれいで見とれるんだけど、アナログとかの画質はホント致命的 アナログじゃないな、ワンセグだな。
なんでアナログなんて書いたんだ… マルチインフォにインターナビの天気予報って表示されないんだっけ？試乗車では表示されてた様な気がしてたんだけど、気のせいだったかな？ NAのL.納期未定だったのが7月末頃になった。
早くなったり遅くなったり未定になったり忙しいなｗ
全てはコロナが悪いんだけど。 綺麗なワンセグなんて無いけどw
ナビはだいたいHDだからその半分もない解像度なんだしフルセグ入らない場所ではあきらめろ >>910
割とナビ以外は欠点なかったりするケンウッドナビ >>916
そう？
実際車乗っててナビなんて滅多に使わないコンテンツじゃない？
運転の9割以上はオーディオ稼動してるわ
ナビも糞すぎるわけじゃないし 二番手商法か無い技術は他社を買収して手に入れるという社風のパナは大嫌いだから買わないわ >>921
自分がNAのL.センシングを2月中旬に注文して納車が（今の所）7月末だって言ってた。
グレードにもよると思うんだけど10月以降になりそうな気がする。
コロナが収まってフル生産状態になったらもっと早くなるかも。 コロナ、自粛しない奴も多く長期戦になりそう
それにアメリカと中国の戦争も始まりそう >>924
しくじった。
四月末の見積りで九月
ＬカスタムＮＡ やっぱり納車までかかるんだね。
私は昨年の9月注文で3末納車だったけどね。
乗り始めて1ヶ月だが、アイポイントも高くて運転した感じも普通乗用車とあまり変わらんな～と思ってます。
むしろ小さくて取り回しが楽になって良かったですね。 ここに何度か書き込んだ者だけど、4月中旬に契約して月末に納車されました
カスタムターボ白でオプションはコーティングのみ
コロナ前にいっぱい作ったのが売れ残ってたんですかね 買ったけど要らなくなった人もここにいる
>>927
見込み発注分だろ？
俺も見込み発注分で、色とグレードが合致したから1ヶ月で納車されたよ >>927
おめでとう
あの上質な乗り心地はカスタムターボだけだからね Lターボを検討しています。
軽は足まわりのヘタリが早いと聞きますが、この車もサスやスプリングは安価なものを使っていますか？
やっぱりすぐベシャっとなるの？ えーと、昨日かな。
ナビの衝撃感知録画云々で回答してたものだけど、
今日3日ぶりに乗って確認してみたが嘘を書いていたかもしれん。
再生動画ファイルの赤いアイコンは何かタイヤのマークになってるから
運転中の急ブレーキとかそっち系の動画って事なのかもしれない。
すまんかった。 新車から5年近くターボ車乗ってたけど
サスのヘタリとかを気にしたことはなかったな。 >>933
質問していた者です。
やっぱりそうでしたか、自分も急ブレーキの時に赤いタイヤのアイコンがありまして、衝撃感知のアイコンがなかったからどれだろ？wと思ってました。
書き込みありがとうございます。
ディーラーに聞くか説明書を見てみます。 >>941
ありがとう
初めて聞いた
話しの流れで何となくわかったけど、初見では無理 >>931
カスタムNAとカスタムターボでも結構乗り味違うかね？ 今年中に軽買う予定だった……
だがオートブレーキホールドだけは欲しい
いまN-WGNとルークスにしかないやろうな
しかも最低グレードのGにもついてくるし
ホンダは本気で軽のシェアとりにきたなー やっぱり、シートベルトのコネクター抜いたらブレーキホールドとか電動パーキングブレーキ作動しなくなるのかな？ >>948
EPBはベルト関係ないけど、ホールドは無理じゃない？ 試乗したのはカスタボ、注文したのはノーマルNAのL.なので乗り心地とか静粛性とか加速とか
全然違うんでしょうね。
予算が･･･。 >>944
平坦路で街中ばかりなら、NAでも我慢できる。
ただし、ちょっとでも坂道、平均スピードが高い郊外路、高速なんかを使うなら圧倒的にターボ、
F Fならターボにはスタビライザーがつくし、数年後売却するなら、NAより査定額は高いしよほどの貧乏じゃなければ、ターボ一択。 ターボの有無だけで15万か、これはさすがにちょっとｗ
もう注文してあるのでどうせ変更出来ないからいいか。 NAで充分てここで良く見るけど、むしろ8万ケチってターボにしない理由が知りたいわ。
ターボは壊れるといまだに思ってそう ノーマルだとLEDヘッドライトとパドルシフトが付かないから16万差があるけど、ノーマルならLEDヘッドライトは付けるでしょ普通。今時LEDヘッドライトなんて標準にしとけ 嫁用の車で２，３ｋｍの買い物が大半だからＮＡにしたかな
ターボの費用対効果はいいとは思うけど、あんまりチョイ乗り多いと
ＮＡよりターボのほうが良くなさそうだったから >>944
カスタムターボ専用セッティングだから
全くの別物 カスタボやっぱり固い14インチのNAがベストだと思う >>954
カスタムNA買った俺
8万の価値見いだせなかったわ
カスタボとノーマルNA試乗した上でNA選択
丘の上で坂道だらけの家近辺だけど
試乗でターボ全く必要性感じなかったわ
アホな加速しないからだと思う ターボにしなかったのは、安全装備以外で色々と付けるのはやめようと思ったからなのね～
ターボを選択肢に入れると、ハイブリッドも考慮する事になってくるし、何だかんだで複雑なものはメンテも色々と必要になるよね。
だから660ccのエンジンに色々つけてパワーアップするなら最初から軽は選ばず1000cc位から検討した方が納得できると思って、その辺の機能を選ばない事にした。
背の高いN-BOXは選択肢には無かったし、メッキがギラギラの車体も嫌だったのでNAのLにしましたよ。ライトはLEDにしたけどね。
NAだが普通によく走る車だと思うので私的には丸目のターボ無しがオススメです。 緑色のオートハイビーム表示灯ってハイビームになってるときだけ点灯するの？ロービームの時も光ってる気がするんだけど？あと青いハイビーム表示灯との違いが分かりません。 >>965
緑はオートハイビームON
青はハイビーム
ちなみにオートハイビームはパッシング一発で解除される >>969
別にいいけどね
ノーマルＮＡも安くていい車だからね
だけど人に勧めるほどのものじゃない
カスタムターボとの差は価格以上 >>970
そこは価値観の差だって
概念を押しつけてはいかん 普段どのような使い方をするかでターボ、NAかを選ぶな。
30キロ圏内の通勤や買い物ならNAで十分。
2台持ちとかなら尚更かな。
それ以外ならターボを選ぶけど、価格差を考えたらターボの方が装備充実で安く感じるけど、どのような使い方をするのかを、考えたら人それぞれ環境も違うのだからどっちが良いとかは言えないけど。
他社のNAと比べてもホンダのNシリーズのエンジンよくできてるよ。よく走るし、静かだし、燃費もそこそこ良いし。 >>972
その通りですよ。
他に3ナンバーのセダンがあるがセダンは殆ど乗らないので軽をメインとして選択してます。元々飛ばす様な運転はしないし坂道も普通に登ってくれてるので不満ないですね。
風で揺れるとか路面の突き上げは軽の宿命でしょうから仕方ないとしてね。
NAはオススメというより充分という方が合ってるかもｗ 誰かレグノに変えた人いない？ロードノイズ気になりすぎるわ ハロゲンは雨の日の夜とか見やすい。
悪天候に、強みを発揮する。 ディスプレイオーディオのWX-201Cって機種がいつの間にかカタログ落ちしてるみたいだけどなんで？ ハロゲンで高効率バルブを毎年交換する方がLEDより安いしハロゲンで充分だな。 >>976
ホント雨の夜は見辛いね。
HIDが最強だと思う。値段は高いけどめちゃくちゃ明るいし長持ちする。 >>981
エッチ アイ ディ だと思う。
所謂ディスチャージヘッドライトのこと。 いやんエッチねー
せめてエイチにしようよ
High Intensity Discharge lamp LEDの方が明るいのは確か
が、夜の雨は見えずらい
トータルで見るとHIDの方が使い勝手がいい 明日、本契約してくる。
いつの納車になるのやら。
キャンセル分は出来れば遠慮したいな。
登録されてないし新車だけども誰かのお古感は拭えないしね。 いってらっしゃい
ウチの近所もノーマルがよく走るようになったよ
カスタムはまだほとんど見ない 遠出しても一度もすれ違わないのが寂しいカスタム乗り >>990
同じ車種の車に遭うとなんか気まずいじゃん
同じ服着てる人に遭った感じで
色も同じだと気まずさ指数関数 >>992
狭い駐車場で両隣と対面3台が同じ車だった時は笑った 若い頃は限定車や限定色に飛び付いたがある程度の歳になるとアイコンカラーってのかな？
カタログやコマーシャルで使ってる色選ぶようになった。
間違いないからね。飽きもこないし。 カスタムはよく見るが困った顔のノーマルはみいひんで >>995
わたしゃカスタムで走ってるの1台しか見たことないわ。
まぁ元々両方とも殆ど走ってないがw 肝心な売出し時に蹴躓いて売り時を逃しちゃったからか、メーカー自体もプッシュしてる感ゼロだもん。それでn-boxがフルモデルチェンジと来るから今後も厳しそう。マイチェンぐらいで頑張るしかない このスレッドは１０００を超えました。
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