【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★22台目
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>>359
それだったら税金も比較的安い1000ccの
ダウンサイジングターボ車いいかもな
スイフトのRS.tとか。
軽自動車と税金面でそんなに変わらなくなってるし1000ccが台頭してくるよ 純正ナビなんだけど、オプションのフィルムアンテナ貼らないとフルセグ入らないなんて知らなかったわ。カタログにのってないオプションでおすすめのものリストってないんだろうか。 コロナ騒動でうやむやになってるけど、出荷停止期間中の滞留車は錆とかかび臭いとかトラブルは出てないの？ >>383
社外品のKENWOODですがフロントガラスにこんなアンテナが付いてます。
昔はさっぱりテレビは入らなかったが、今はとても良く入ります。 運転席シートベルト床の付け根のタグに
製造年月書いてあるの最近知った >>383
助手席側フロントガラスの上の膨らみがアンテナじゃないの フィルムアンテナは無くても最低限のラインでテレビ視れるそうだ。
より良い画像で視たければ。と担当に言われたので着ける事にした。
今、悩んでるのは無限のドアノブ引っ掻き傷防止のカーボンシート。
カスタムのグレーにしたので目立たず良さげ。 ブーストアップしたら、
N-WGN ターボ 72.8馬力
車重が860kg
ほぼほぼ普通車並みのパワーウェイトレシオともいえる
やばない？
ターボ買おうよターボ😳 ターボ+ブーストアップ で高速道路も低回転で静か〜になるかも
ターボ車乗ったことないから知らんけど
あとはオイル管理がめっちゃんこ重要になるから、
2000kmごとにオイル交換する人じゃないと壊すかも >>392
近所のスーパー往復だけでもメリットあるなら考えます 純正は、2アンテナ。
フィルムアンテナで2アンテナ追加。
これでやっと社外ナビ同等の4アンテナ仕様。 >>393
車重 馬力 トルク パワーウェイトレシオ
N-WGN 850 58.0 6.6 14.66
N-WGN ターボ 860 64.0 10.6 13.44
N-WGN ブースト 860 72.8 12.0? 11.81
パワーウェイトレシオの上がり方やばくね？
普通車じゃね？
？がついてる所は予想で、
トルクは適当に馬力に合わせて13.75%増やしといた
加速もめっちゃ良くなりそう 軽で維持費安くて、馬力もあって、
予防安全高くて、燃費もそこそこいい
やべえええええ スーパーまでの道で使うか？と言うのは想定が甘い
タントカスタムにシグナルGP挑まれても、
難なく勝利を手にすることが出来る
敵がいつ何時どこから襲い掛かるかは分からない
万全であるべき 過給圧バルブを部分的にバイパスさせて、
車が過給圧がかかってないと誤認識させて、
ブーストを上げると言う仕組みらしいから
知識があればめちゃくちゃ簡単にブーストアップ は可能なのかも知れない
なければ3万4万払ったら間違いないけど >>399
72.8馬力なら、
150km/hくらい出るかも知れん
スピードリミッター解除してN-WGNぶっ壊そうぜ笑 そもそもターボ車にも乗ったことがないし、軽も所有したことないが、
N-WGNのブーストアップして、
ハイフロータービンとか大型のインタークーラーとか付けたら、
90-100馬力を目指せそう
命縮めながら普通車をぶち抜くぜええええ 原理は知らんが、ブーストアップ すると低速の馬力もトルクも落ちてるな
よく分からん
しない方がいいかも >>390
新車パッケージも辞めた。
ナンバーボルトはナンバー盗難防止の為、装着
フロアマットは標準ランクに変更
バイザーは無限に変更
で多少安くなった。
フロアマットはパッケージだと一番良いヤツ(毛足が長いフワフワ)なんだと担当から聞いて変更
無限のバイザーが着けたいのもあり。 発売してもうすぐ1年経とうとしてるのに、休眠状態が長かった為か忘れさられた存在だよなw
そのせいか検査しても社外品のパーツや小物があまり見当たらないと言う >>391
Ｓ０７Ｂターボはブーストアップしなくてもノーマルでそれくらい出てる
個体差あるけど７０後半も >>405
軽自動車のスタンダードを書き換え得る存在だっただけに、商機を完全に逸してしまったことが悔やんでも悔やみきれない。 売れなければそのうち、お買い得仕様や新グレード追加とかでテコ入れするだろう ブーストアップするなら、ヤること一杯あるだろ？
吸排気の見直し。
足回りの強化。
ＣＰＵの見直し。
ブレースやスタビの強化。
バネ下の軽量化。
シートの交換。
Ｎ-ＷＧＮにそこまでするか？ >>413
それ今日走ってるのみたで
なんやちんちくりんでかっこ悪いな
フィットのガソリンの方が良かったんじゃね しかしこの車、ハンドル下周りが下に伸びすぎてスネに当りそうで窮屈に感じる。
テレコスピック売りにしているけど、ウソっぱちで人によってはハンドルは良くても足元が駄目なパターンも出てくるし
長時間は疲れるかしれんな なに言ってるのかよく分からんがw
テレスコ付いてない車の方がもっとダメだろ こんばんは
>>421
そうね
あのハンドル下部の収納は無い方がきっと望ましいわね
いわば男女共同参画の負の部分
運転席足元にはなにも転がり込まないであろう仕様
そういうところを譲れない気持ちで優先して欲しかったとも感じるわね
いっぽうで運転者のスネとの干渉は膝下角度が立ちすぎているとも解釈できそうね
シートを少し下げて膝下はゆったりと前方へ
テレスコのありがたさを実感しながらね
同型他社車とはちょっと異なるゆったり加減
フットレストの角度からもどこかセダン然とした運転姿勢がnwgnには適しているのでしょうね >>411
ノーマルターボのアイボリー
顔もカラーも無個性過ぎて逆に目立つ >>388 シートベルトに2020 03て書いてた 11月契約の4月納車 初売り契約青2トーン 同じくまだ来ない 2トーンがまずかったのか N-WGNターボだが、
トルクに比べて、馬力の落ち込みが激しすぎるから、
高回転で燃料絞るECUになってるとか？
ECU書き換えで、順当に100馬力突破とかあり得んのかな
ありえんか 初売り契約、カスタボ白黒。契約時から6月納車って言われてました。
でも、コロナの影響でどうなるか… 納車3か月経過走行約１９００キロノーマルターボ
○
トルク感はあり、法定速度まではスルスル到達
細かい制御に不満も多々あるが街中使用でもやっぱり全車速ACCはあると便利
足回りの質感はコンパクトカーレベルのような感じ
エンジンを切ると自動で作動するパーキングは便利
燃費は街中14-15キロ乗り換え前の軽はもっと悪かった
×
触れば直ぐわかるレベルで薄いボディ特にボンネットがペコペコ
走行中低速からキーンと常時小さな音がしている
燃料タンクが小さい
数回程度だが何もないところでピピピと音が鳴り急にブレーキがかかった
トルクはあるのだが踏み込んでもパワーは感じらない非力さ
ターボモデルでも鉄チンホイール
オートハイビームの賢さがよろしくないのでもちろんOFF
個人的な感じだがブレーキのフィーリングはよくない
雨走行で何回か安全運転支援システムが作動しないと表示された
物を置く場所が考えられていない ボンネットが柔らかいことに文句をつけることがおかしい
人の頭を粉砕したい側の人間の言うこと
燃料タンクが小さいと言っても、別に昔から比べて航続距離が格段に落ちたと言うことはない
非力さはブーストアップしよ ボンネットが柔いとか、
事故で前がよく潰れるとか、
そう言うことを今だに言う奴がいるということがびっくりだわ >>401
この車に求めるものでは無いやろな。
車体が高すぎるし、こんな細いタイヤでは怖くて走れない。
まぁ無駄金になって車自体の価値も下がる。 一度だけピピピとなりブレーキかかった
工事中の鉄柵に反応したと思ってる 信号待ちで前の車がまだ赤なのに見切り発車したら、前の車発進してますよ的なアラートが出た
俺にも信号無視しろと？ >>443
赤信号なのに進んでるやついるぞ！って教えてくれたんなら良いだろ
進めって言ってるわけじゃないんだし >>404
私もパッケージは買ってない。
スタンダードのマットをネットで購入。値段はほぼ定価だがポイントが3000円位で付いてた。
無限のバイザーは自分で取り付けたんですか？ >>443
クレーマー気質だね
自覚した方がいいよ ボンネットペコペコ糞ワロタｗｗｗ
いつの時代の車と比較だよｗｗｗ ＡＣＣは一般道で常につかってるよ
っていうか必ず使うようにしているから運転時間の8割〜9割はＡＣＣ やっぱり軽は怖いわな
普通車なら無傷の事故も軽なら足潰れるじゃん
死ぬじゃん >>433
ありえんのはあんたの頭
馬力とトルクの関係知らんのか ボンネット柔らかくて良かったって思う日がくるから・・・ >>449
納車直後はACC8〜9割使ってたけど
急加速がウザい？ので流れの良い道か
思いっきり流れが悪い道のどちらかでしか
使わなくなった
オートブレーキホールドは100%使う >>451
とうぜんちんアルゼンチン
軽なんて過去に買ったことないし将来も買わない
軽はミニカー感覚でみて楽しむもの
アンダースタン？ ボンネットより後部気にした方がいいぞ。
誤作動して急停車するから、
そのうち追突されると思っといた方がいい。 >>445
無限のバイザーはディーラーで納車時に。
ドアハンドルのカバーも無限で揃える予定。 >>456
過去何台も色々な車を乗ってて、今回初めて軽買ったよ。
中々快適だよん♪
小さいからとにかく取り回しが楽ね。
もう1台3ナンバー車があるけど、全く乗らなくなったわw >>459
車買えないから
それに引きこもりだから必要ないし n-wgn いいよ
以前は500hpのv8やらいろんな輸入車乗ってきたけど
これでいいや
十分すぎる >>464
マジレスすると輸入車乗り継いでいる人はnwgn選ばんよ >>468
マジレスするとそんなことないよ
きみは輸入車乗り継いでないから分からんだけ マジレスすると輸入車乗り継いでるけどNワゴンは選ばないよ ここにも500万辺りの輸入車乗り継いでNWGN愛せる人間いまーす >>468
輸入車乗ってたらどうしてnwgn に乗り換えちゃダメなのか なんだよお前らニワカかよ
俺の様に軽一筋なってから書き込みやがれ
（う、羨ましくなんかないんだから） >>474
>>468は乗り換えちゃダメとはひと言も言ってないだろ、選ばないと言ってるだけ。
恣意的に文意をねじ曲げての印象操作なんて、やってることはマスゴミと一緒だなビチグソ野郎。 まぁでも旧型Nワゴンよりは現行のNワゴン(カスタム除く)のデザインのほうが良いな N-WGNを選ばないと言ってるだけで、軽を買わないとは言ってないな。
N-WGNでなく何選ぶの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
