【スバル謹製】プレオ Part55【RA/RV】
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スバルが製造していたプレオ(RA/RV)を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル製】 プレオ Part54 【RA/RV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577517747/ >>348
世の中お前みたいなやつばっかりだったら白ナンバーに白ボディーでつまんない世界になるだけ >>359
マークUがバカ売れしていた時代がそれw RSにつけていたアルミ付きスタッドレス13インチ、ホンダのアクティにつくかな?つかないならオクで流すか。 シフトチェンジするときにクラッチ切ったら100位勝手に回転数上がるんだけどEN07エンジンてそういうものなの?
クラッチ切る度に少しだけウォンッってなるのがすげー違和感ある
未だに慣れないわー えー、クラッチの切り方とかで直るのー?
どうやってやるの、おせーて>>364 >>365
アクセル離すのが遅いかクラッチ切るのが早いかのどっちかじゃなくて?
クラッチ切っても回転数自動upしないけどグレードの問題なのかな?
ミッションに繋がってるクラッチワイヤー先っちょの蝶ネジ半回転だけさせてみるといいかも。右回転か左回転かは忘れた
回してみて症状ひどくなったら逆方向に一回転ね。 スバルホーン(モノタロウ コンパクトホーン)買ったぜ!!
付くといいな スバルホーンって正式名称だったのかよ!?知らなかった、モノタロウ行ってくる! 799円!やっす!とりあえずカートに入れた!!
情報ありがと >>366
VABと同じ切り方抜き方してるんだけど、8割位ウォーンってなるんよね〜
VABでは鳴らないけども
意識しててもウォーンって鳴らなかった時と鳴った時の自分の操作の違いがマジにわからん
>>369
プレオのスバルホーンてそんなに安いの?
スバルの普通車のは万した気がするんだけど…意外だ >>365
アクセルを離してからクラッチを踏めばいいのですよ >>370
音色が違って和音?風に成る
PIAAとか3種類有って自分の好きな組み合わせで買えるけど当然高い
https://www.monotaro.com/p/7531/6647/ スレ最初の方で論争になってた件だけど
ディーラーでハブベアリング交換したよ
左右両方から異音してたけど、片方とフロントは正常の範囲?とかで一箇所のみ交換
交換した方はもう通行人がびっくりして振り返るぐらいの金切り音
片方は持ち上げて手で回すと同じ感じの音が聞こえる感じ ハブベアリングだけの交換はできないって事でassy交換で
技術料21780円、部品代56540円だった
https://yahoo.jp/box/m4gftd
https://yahoo.jp/box/ybA3UX
もちろん音は消えて、持ち上げて回しても問題ない感じだがそうなると反対側の音がやっぱ気になるんだよなぁ
今度動画でも上げるかな
>>168
プレオももうユニット毎交換でしか作業しないのかなー 車買えるw
アッセン交換なら(俺は)自分で出来るかな
よくわからんけど やっぱダメだ、帰り際はよかったけど今走ったら相変わらず音が鳴るというか抵抗が強い
これハブベアリングは無罪でキャリパーがダメなんじゃないかな
またちょっとディーラー行ってくる >>371
SCなら回転下がるのがワンテンポ遅いからアクセル早くゆるめればよい
サンバーでもそうなるし >>379
マジか
もっと意識してやってみるわ
>>372含めありがとでした ホーン来たわ
思ったほどはコンパクトじゃないかな
https://i.imgur.com/Qe43k6Q.jpg
410Hz+510Hzだから高級セダンの深みのある音色のはず!w SUBARUホーンってディーラーオプションで400・500・600Hzのトリプルってあったよな >>375
大金払って治るならいいけど
大金払って治らないのはマジでクソ 今マジで悩んでる
プレオRs 車検取ったばかりなんだが、出物のアイを衝動買いしてしまった。
訳有、車検付きの現状渡しなので、弄って遊ぼうか程度の考えだったんだけど思っていた以上に程度が良く、簡単に治せそうなので乗換え検討中
流石に2台持ちは必要ないし、弄って愛着があるとはいえ22年落ちのプレオの未来は・・・・・
車検代7万円+自動車税1.2万円の出費が痛い >>385
それはお困りでしょう、
Chanおつが無料で引き取ろうか? バラして部品取り売りして廃車が一番高く売れるぞ
車って組み立ては大変だけど(どれがどこのボルトか分からなくなったりホースがどこに繋がってたか分からなくなったり)
バラすのは簡単なんだよ
ミッションやも下ろすだけならわりと簡単、エンジンもバラしながら取り外せば軽いのでクレーンとかいらない 希少車というか部品供給が終わった車は共食いで生かすしかないので価値があがる
ヴィヴィオは終わったけどプレオの部品を流用できる部分が多い
プレオはまだディーラーで部品頼める。供給が終わったら上がっていくよ ちなみにトミーカイラは2003年頃に倒産したので元々パーツの流通量が少なく
ここしばらくPtuneは全く中古車市場にあらわれていないので希少価値が極めて高い
ヤフオクでも汎用エンブレム一つ1万とかだからな、 >>385
じゃあ仕方ないので私がアイを引き取ってあげます 1〜2週間位前にラクマに黒いトミーカイラプレオのボンネットは出品あったね
すぐに売れちゃったけども
1万円だったけど凄いキレイだったし、ヤフオクで競るようにしといたらもっと高値がついたんじゃなかろうか
何かもったいない
今はヤフオクにはブレーキキャリパーだけ出てるよね
本物かどうか知らないけども >>395
そうなんだ
いちいちptuneのキャリパーとか書いてるけどなんだかなーだね ハイオクじゃないDOHC SC チューンの希少価値。 RMに乗ってるんだけど、やっぱRSとはかなり違うんかなあ
プレオとか詳しく知らずとりあえず買ったのがたまたまRMだったんで。
結構気に入って乗ってるんだけどRSが気になってる
なぜか用もないのに乗りたくなる不思議な車、プレオ
>>181 わしはそれの赤つけてる >>398
CVTのRSと比較するならば一番違うのは燃料費。
馬力トルクは所詮は軽だから目くそ鼻くその差。
エンジン型式の違いによる音の差はある。
リアがディスクブレーキっていうのは 大きな差だがここを重視して買うやつは少ない。
あとはタイヤや装備とかに違いはあるけど
後から付けたり足したりできるので考慮しなくてもいい。 RMとRSのエンジンの違い
EN07Z
SOHC 8バルブ
圧縮比:8.5
9.1kg·m/3,600rpm
ロッカーアーム駆動
EN07X
DOHC 16バルブ インタークーラー付きスーパーチャージャー
圧縮比:9.0
102N·m(10.5kg·m)/3,200rpm
ダイレクトプッシュ式
2コイル同時点火方式
バルブリフター直動式
D型以降
LFピストン シリンダーヘッド水路変更による冷却強化 俺のプレオもホーンが「ピッ」じゃなくて「ファ?!ファファ?!」だったわ
地味に嬉しい
つーかプレオって最初から「ピッ」じゃなかったりして >>399 >>400
ありがとん
色々直したりして愛着もあるからRMを楽しむことにするw
最近はCVTのスポーツシフトで無理やり目的地まで行くようにしてるのだが
ハンドルをきりながらsift upするのがボタンを見失って_ >>403
センターコンソールあたりにシフトレバーを生やすといい
ハンドル下部裏側にシフトの配線が集まってるから、そっから分岐する
こういうの
ttps://imgur.com/a/GV2jGT0 ゴメン貼り方間違えた
こういうの
ttps://i.imgur.com/6xcdEuN.jpg >>405
ありがと
やっぱりハンドルとは別個のシーケンシャルシフトレバーだよなー
かっこいいねこれ MTといえばフットレストがついてない!
情報おしえて 調べた。
BRZ用より高いって納得いかない
スバル純正
BRZ用38010CA000(900円)
プレオ用38010KE000(1600円)
プレオ用38010KE010(アルミプレート付き。6500円!!) Chanおつディーラー行った事ないんやけど部品注文する時ってどうしたらええん?送料とかかかるん?車検証持っていけばええん?モノタロウにもあるけど送料かかるしディーラーデビューしてみようかと思ってる。 ラジオアンテナの蓋にヒビが入ってきて浸水が心配だったからディーラーで蓋だけ出ないか聞いてみたらまさかのラジオアンテナとかASSY交換しかなかった
でも本体2500円位、工賃1800円位だったからやってもらうことにしたよん
ラジオアンテナの交換は時間がかかるわりに工賃が安いから利益もあんましなくて整備員泣かせとか言って苦笑いしてた >>411
ディーラーで注文したとき、カタログとかにある定価以外の送料とかはとられたことない
因みに初めてディーラー行くときは車検証あった方が良いかと
プレオで行けば自動的に車検証も連れていけるからそんな手間でもないし
スバルカード会員になっていればスバル純正のパーツは5%オフだったような
年会費かかったかもしれないけど >>411
ディーラーに行って部品番号を言って注文するだけ 送料は不要でした
私はプレオバンにフットレストをつけたけど
ディーラーの人がパーツ番号と車検証をチェックして「フットレストの適合は無い」って言われた
でも車体に取り付け穴はあるし自己責任と言うことで、手配しました アンテナの蓋ってなんだ?と思って調べたらこれか
https://minkara.carview.co.jp/userid/120508/car/609288/9207454/parts.aspx
いや違うこれ盲蓋w
これは単品で出るんだな(そりゃそうか)
何のためのパーツだ
ラジオすら無い商用車用なんかな あれ、そういやプレオって最近のナビとかに変えた場合、ラジオを利くときって相変わらず手動式のアンテナを引っ張り出さなきゃいけないの?
ナビゲーション付属のフィルムアンテナは地デジ用なんだっけか
ラジオ用のフィルムアンテナを付ければ
>>415の蓋も役に立つのかな >>413
>>414
今日行ってみる、ありがつ。 >>417
何を注文するんだい?
因みにSAAのオプション品って今でも受注でRA用のやつとか注文できるのあるんだね
納品まで2ヵ月位かかるけども >>418
スバル純正秘密のアダルトグッズを.....
Chanおつプレオ、オンボロなりに割と自己流DIYしてるしスバルロゴは外してるしとてもディーラーでは整備してくれそうにない状態やからディーラーってなんか行きづらくて昨日は気合不足で行けなかったでぃ。昨日リベンジしてくる。報告をまたれよ! >>418
SAAのオプションって全然しらないけれど、どんなのがあるの? 4ナンバー登録するためのグッズ注文してきた。
ディーラー優秀すぎた。
来年の税金は12900円から6000円に減額やでぃ by◯◯って感覚がモロ80年代(だが嫌いじゃないぜ) >>420
サイドミラーが小さくて雨に濡れるとバック駐車とかめちゃくちゃ見にくくなるから親水ブルーミラーを注文したよ
ミラーの上に貼るフィルムみたいなのも汎用品であるけどミラーごと交換したいなと思って その青いの中古で買ったときから貼ってあると思うんだけど
なんか見にくいw
新品ならまた別かも >>427
SAAに電話して聞いたら受注生産はしてるって言ってたよ
梅雨に間に合えば良いかな〜とか思ってたら先週注文して納期が7月末だとw
もう夏真っ盛りだっちゅーねんw
しかし、電話対応はめっちゃ良かった
>>428
やっぱしブルーってのが見にくくなる原因なのかな
特にワイドミラーになるわけでもないし
親水性能の劣化の話をしているならば耐用年数は何もメンテナンスしないと5年以下みたいなんで一回中性洗剤で洗った後に太陽光に十分当てると復活する場合があるみたいよ(ディーラー談) >>429
青い分だけ薄暗い感じで視界クリア!感が無い
そんな感じかな ヒーターミラーとウッドパネルは、ちょくちょくオクで見かけるね 6月30日までスバルオンラインが送料無料キャンペーンやってるね
プレオユーザーにはあんまし関係ないかもしれんけどw はぁ?STIのドライビングサングラスに、サンシェード、ついでにデジタルウォッチにゴルフバッグ、さらに磨き上げタンブラーも...買えねぇ......サングラスの方がプレオ車体価格より高けぇ... STIアパレルやSTI小物フル装備で颯爽とプレオを乗りこなす様を想像して吹いたww メルカリでプレオ検索したら車体300円で売買されてて牛乳吹いた 放置しとくとお金が減っていく粗大ゴミだから値が付くだけマシ おっchanオンボロで部品とり行ってきたけどディーラーってなんだか神々しいな!働いてる人も上級国民にみえてきたで。 ヘッドライトのバルブを交換してみたんですが、防水カバーからコネクタ出ているんだけど特に問題無いんでしょうか?
車の事あんまり詳しく無いのに自分1人てやったので不安です >>442
そんなレベルなら車屋に頼みなよ
写真うぷか、「プレオ ヘッドライト バルブ交換」で検索 何か良いボンネットのアクセントないかね〜
ツルツルなのがどーも寂しい
エアロボンネットが欲しいけど、どこも販売してないのが悲しいわ 運転席前側のボンネット端を少し切る
ボディー側のゴムも少し切る
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200606130856_6b746a51396252744d67.jpeg
これを運転席ガラス前切ったボンネット端につける。
他にあまり見ない場所だけどちょい前流れ、フレッシュエア導入にはもってこいの改造やでぃ!しらんけど。 ってか今ふと思ったんだけどボンネット外して走るのは違反? >>447
見れんやないかい
imgur使ってよねもぉ! >>445
オクでもめったに出てこないけどHIROのグリルトップフィン その位置だとエア導入のためには、開口を前向きにするか後ろ向き(ガラス向き」にするか
後ろ向きの方が入りそうだけど CVTのオイルに添加剤入れると繋がりがスムーズになって燃費が良くなるとか
怖くてイマイチふん切れないのだがやってツワモノいるかな >>452
EnginemaxxLAをCVTにも入れてるよ
5%位の比率
燃費は気のせい?
まぁ摩耗が減るらしいから耐久性は上がるでしょう 前車で事故ってしまい、多分全損なので買い替えようかと思うのですが
スバル製プレオは今から買うのはどうでしょうか?
ずっとMTFFの実用車を乗り継いできました
(前車のみ介護仕様ののためATでしたが、もう介護の必要は無しです)
よろしくお願いします RSのMTを買いな晴れのち曇りとかなんとか言っちゃったりなんかして >>454
アプライドD型
素RS:赤外線式キーレス、小型リアスポイラー、青シート
RSリミテッドU:アンサーバック電波式キーレス、ハイマウントストップランプ付き大型リアスポイラー、青シート、ガンメタホイール
アプライドE型
素RS:アンサーバック電波式キーレス、ハイマウントストップランプ付き大型リアスポイラー、グレーシート、ガンメタホイール
RSリミテッド:上記+ゴールドホイール
それぞれ違いはこんな感じですよー
単純に「MT!」ってだけなら装備は気にしなくて良いかも >>454
乗ってる私が言うのもなんだが
ブサイク遅い狭い燃費悪いという点を除けば
そう悪くはないよ レスありがとうございます。
もしくはプレオかなとも思っています
昔のコンパクトセダンの4輪ストラットと
MTなら古い4ATよりはましかなと
装備は、集中リドアロックとABSは欲しいかなです
たしか、マイルドチャージ+MTは無かったんでしたよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています