【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★31【NISSAN】
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≪前スレ≫
【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★30【NISSAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556511840/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ 商売人に物を頼んでやって貰って金取られると浅ましいと言うキチガイが居る事を俺は何人も見て来た 俺は情弱では無い裏を知っている!とマウント取りたい人って押し付けがましいそんな事どうでもいいのにね。 あっごめんね
情弱扱いされて怒っちゃったね
ごめんごめん悪かった
廃車費用をありがたく払ってディーラーで処分したらいいようん 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
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. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> ジャトコ製副変速機CVT異音がどんどん酷くなって、アクセルを軽く踏み込むと同時ギュと鳴ったあとカラカラカラカラ
と虫のねのような異音がなり続ける。
トランスミッションワーニングランプ点灯間隔も待ち乗り程度でも頻繁に出るようになった。片道10キロ程度なら点灯しないが、休日など連続30キロ走ると街乗り程度の負荷でも点灯する。
はっきり言って乗り換えたくて仕方ないが、収入減で厳しい
新古のワゴンRを狙ってるが、今安いのは
ジャトコ製の脆いCVTなので、もうしばらく経ってr06D+アイシン精機のCVTに切り替わってから考えてみる。 >>858
現行のワゴンR(2型)はR06D+アイシンCVTになったでしょ
まぁR06Dエンジンは欠陥抱えているらしいけどw 初物に飛び付いて欠陥品掴まされるなんて懲り懲りだから
終末期で熟成され尽くした
現行ムーヴxリミテッドとかも考えてるが
いまいち気が乗らない 副変速機完全に壊れた
全域でカラカラ ギィーギィ鳴り出した
ジャトコ製副変速機CVTは糞
もうジャトコ製搭載の車は絶対買わん❗ 1万kmに一回のオイル交換しかしてないけど
10万キロはしって全然何の問題もないけど? ムコS 2014年 5.3万キロ 無事故
保証付2年または3万キロ早い方
ナビ付 コミコミ58万円
上記のムコを狙っているのですが、こちらでCVT不具合のレスを読み
不安になり購入に踏み込めません
購入後は最低6年乗るつもりでいるのですが
アイシン製のCVT載せてる スズキの車種はよして
他の車種にした方がいいですかね 連投ごめんなさい
間違えがありましたので訂正します
× アイシン製のCVT載せてる スズキの車種
〇 ジャトコ製のCVT載せてる スズキの車種 CVTのレスポンスは確かによくないけど耐久性なんてフツーに乗ってる分には他社のCVTと変わらんと思うがな CVT本体ではなく
ハイとローを切り替える副変速機が脆い
これが癌だろ
それが証拠に結局、新型で廃止しただろ 新しい機能のものはトラブルが付き物だよな
鉄時代のスーパーカブみたいに同じものを何十年作ればトラブルは皆無だから
でも人は斬新な機能にひかれるんだよね
プリウスが3代目にしてやっと完成した感じがする
新しいものにはすぐ飛びついたらダメだね 二代目モコの運転席側のドアレバーが取れました
そろそろ寿命ですね 3代目MRワゴン
運転席側リアドア、中から開かなくなった。
副変速機とリアドア
次壊れるのはどこだろ。 なんかこの副変速機うんぬん
ジャトコうんぬん
故障うんぬん補償うんぬん
のレスを毎日してる人は同一人物だと思うが
精神疾患の人なのかな? 大丈夫ですか? 2代目モコ排ガスがめっちゃくさい。
O2センサー替えたらいいんかな?現在17万キロ。 >>880
毎度「この車体ともお別れです」
的なことを書いてた人が芸風を変えたと思われ 二台目モコの中古を買って2,000km走った
前に乗ってたのがトッポBJ-RのATだったんだが、モコはアクセルの踏み始めからスッと出るのに
トッポは少し踏まないと前に進んで行かない
ターボが効いてくるとトッポの方が走るけど、それ以外はモコの方がキビキビ走る
4気筒ターボと3気筒NAの違いって、結構大きいんだな
おかげで、トッポの燃費が10km/lくらいだったのに、モコは14km/lになったよ 日産u-carで3代目モコX11年5000km未満アイドリングストップなしガレージ保管1.5年車検付きが本体56万総額66万で売ってたんだけど買い?
デザインは2代目モコの方が好きだけど新しい玉はもう無くなってきたよね… >>886
相場はカーセンサーなどで調べるといい
10年落ちだけど走行距離は少ないし気に入ったらいいんじゃない
登録から何年で自動車税が増税だっけ? 年式のわりに走行距離が少なすぎるのも状態がいいとは言えないんじゃ
メンテナンスとかきっちりやってるなら別だけど >>889
総走行距離が5千キロならメンテ状態がどうこう言う物じゃ無いだろ 整備記録あんのかなぁ
11年の間、5000km走って
オイル、ブレーキフルード、クーラント、何回換えたんだろうねぇ
ウォッシャー腐ってないかねぇ
ちょい乗りばかりだとマフラーも錆びてんだろなぁ
もし雪国だと下回りのサビはどんなもんだろなぁ 車はメンテナンス次第だろうし。せめて車検の時に点検整備と消耗品の交換をケチって無い車ならまだ乗れるんでは?
会社の同僚から譲って貰った軽自動車が車検の時しか整備されてない8年落ち車だったけど普通に使えてる。 886です。
みなさんありがとうございます。購入することにしました。
年数経過してるとは思えないぐらいサビもなく(ネジは一部サビてる)、整備も1年に1回日産販売店で点検してる記録簿あり(年3〜500kmずつ走ってる形跡あり)、目立つキズなしで修復なし、減税シールが全く劣化してないので、保管が良かったのかと思います。
大事に乗ります。 愛車のMF33Sとうとう9年目10万キロ突破!
CVTF一回も変えてないけどどこまで持つの? >>895
10万キロまで1回も交換していないならずーっとこのままで
サマータイヤを何にするか考え中...
オープンカントリーにしてみようかな MG33Sエアロスタイルとは3月いっぱいでお別れです…9年ありがとう♡
これからは旦那の通勤用の車になります。 3月にMF22Sを知人譲ってもらいます、今から楽しみ 街乗り燃費13キロくらい
モコアルト含めてまだまだ沢山見かけるよね第二世代 >>899
うちも14キロくらいに落ちたなぁ。
新車の頃は18キロくらいだった。 >>899
二代目のデザインは好き
うちのモコは14年目15万キロ走行。
足回りが鳴る、ファンベルトも鳴る、シートもギシギシする。タイロットエンドから異音。エアコンエラーで、たまに点滅、運転席のパワーウインド不調、タイヤも交換時期、、、
買い替えすることとした。
直すといくらかかるかね? もったいない
タイヤ以外はそんなにお金かからないような気がする
足回りが鳴るってのがよく分からん >>903
表現力がなくてすまん。
足回りから、走行中カサカサ音がする。
全部直すと、いくらくらいになりそうかな?
中古のモコ買った方が安いかも? 2007年wit お別れしてきた。5千円+リサイクルうんたらで
1万2千円くらい送金されてくる。
中古でコミコミ42万円で買って、最終走行距離は8万弱だった。
まあ通勤買い物に世話になった、さらばじゃ。 >>904
つい先月2代目MRのステアリングラックをリビルト品に交換した時は42千円だった。
タイヤは安いとこでネクストリーを14千円。 なんかアクセルふんだらシュルシュル音がしてる気がするんだが
壊れたのか??? >>909
ベルトが劣化しているじゃね? デラ行って見て貰え >>911
>>912
ベルトっていうと、ファンベルト??? うちのMG21には
パワステポンプとエアコンの2本掛かってるな
R06エンジンの車種は分からんけど 9年目10万kmだけど、キャリパーOHってしなきゃだめなの? 数日前に購入したmf21sなんだけど
一年前にファンベルト2本とも交換してるメンテ記録があるのに
ちょっと車を車庫から出し入れした時にキュルキュル言った
ただの緩みなのか、それかプーリーの故障だったら修理代高いから嫌だな >>927
きちんと制動力でていて液漏れしていないのなら無理にしなくても良いけど
お金があれば車検時にやって貰えば良い
>>929
それなら初期伸びでしょ 早めに再調整しないとベルトが劣化して交換しないといけないよ >>930
そっか〆るだけで治ればいいな
とりあえずベルト調整してもらいに行ってくるわ 俺のMF33SのT・4WDも6月が来れば、はや10年か・・・ ( ゚∀゚)・∵. グハッ!! 今日も軽快に走ったわ〜他の軽に変える気が全くしない そうか?
車検の台車でキャストアクティバのったらあまりの静粛性に驚いたZE???
まあ、もちろん今回4回目の車検は部品交換モリモリでばっちり仕上げたがな
まだ10万q、やっと折り返しだね これからも乗るよ〜 >>935
他車にも乗ったけど、R06Aのターボだから十分静粛 キャストは後ウインカー位置悪すぎて
後ろ走ってる時、車の性能関係なしにコイツ絶対無いと思った モデルチェンジして間もない頃初めて3代目に乗ったときエンジン音だけじゃなくてセルの音もK6Aより静かになってて驚いたな。 >>938
買う前に試乗に行って驚いたのが正にそれ
シビックフェリオから乗り換えたんだけど、同等?・・・いや、それ以上って印象だった
開口一番、営業とサービスの人にそれを伝えたらニヤッと笑ってたw
そこそこ良いセルモーター(スズキ的にはスターティングモータ)を採用したみたいよ >>939
当時の軽の中では一番よかったと思ったな。
NAエンジンで排気側にもVVTを搭載したのも軽初とかだったよな。
インパネなんかも質感はともかくデザインは10年経っても古さを感じないし本当に良くできた車だよね >>940
んだね、当時の先端を行ってたと思う(今もさほど見劣りしないし)
外観のデザインについても、ベストカー連載「デザイン水掛け論」で
元日産のデザイナー故前澤義雄氏と清水草一氏の意見が珍しく一致
してたっけw 「この車のデザインは素晴らしい」って褒めてた
残念ながら、商売的にはヒットには至らなかったけど・・・
でも俺は気に入ってる これからは軽自動車もEVにシフトしていかなきゃならないから、
微妙な車種は整理統合される運命 200万円以上で200km走れるかどうかの軽自動車EVって、売れないだろう。
自宅充電で維持費安くと考える奴はリーフ中古車買うだろうし。 >>942
ダイハツソニカみたいなのか?
今ならキャストあたり?
ソニカはちょうどいい大きさだったな MG22S
14年半にして8万キロ間近。長かったけどまだまだ乗るよ。 同じく2代目でさっき買い物に行ってきた
駐車場出口で自分含め3台2代目が並んだよ
まだまだ走ってる車だよね 粘着テープ剥がれて外してたPIVOTのdigital monitor、季候が良くなったらまた付けるかな〜 ワイパーをサイズアップしたら見やすくなった
もっと早くやるべきだった >>943
雪に閉じこめられたら、凍死しない?
俺はEV反対派。 >>950
同志がいた
俺もEV絶対反対原理主義者w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。