【HONDA】ホンダ・ライフ 49台目【LIFE】
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br06は現行軽の傑作だな今どき珍しいくらい堅牢で音質もいい
やっとjb5から移りたいと思えるエンジン見つけた ブレーキの利きが甘いJB5系の人、DIY倍力装置点検(正常動作確認)とバキュームホース交換で蘇るぞ
俺はついでにフロントディスクブレーキのオーバーホールしたがパッド交換なし(自分でしてる)なので頼んでも1万円台で済む
ホースにヒビが入っててそこをカットしたら蘇った。ホースだけDIY交換なら2千5百円 エア抜き知らない人もいるんだから勧めるのは如何かと 純正のイリジウムプラグってどのくらいもつ?
JB7 >>28
JB7で昔純正を8万キロでプレミアムRXにしたが純正は少ししか摩耗してなかった。その後6万キロでまた交換したが摩耗ほとんどなし
使用条件にもよるからプラグレンチ買って外して点検してみたら?自信がなかったら整備工場へ
再利用の締め付けトルク(回転数)はここを参照http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.htmlかデラで聞いてね 確かその世代の軽て電極の両極でなく片側だけのイリジウムプラグなんで燃費とか気にするならノーマルプラグと同じで3〜4万キロ
気にしないなら電極残ってれば10万キロ超えようが問題なし 走行距離ようやく12万キロ。慣らしは終わったかな。
17年目JB7
平均燃費リッター17キロ
絶好調 だな。これからオイル上がりが適度になってF1フェラーリ?のインチキ並みにパワーアップや
いや馬鹿にしてるんじゃなくて俺もJB7 18万キロ絶好調。パチモンIGコイル交換は効いたよ
でもそろそろオイルパンガスケット交換せねば増し締め限界かも >>33
そうか!それでアクセル軽く感じるようになったんだ。ちょっと踏めばすぐにトルクを感じれる。お陰で踏み込む事無くなったよ 2003年式JB5の走行距離がそろそろ10万キロなんだが、メーカー推奨では
タイミングベルト交換だが今更そんなに金懸けたくない
みんなどれぐらいで交換した? >>37
JB7 1回目10年10万キロ、2回目20万キロ予定あと2万キロ >>37
自己責任だけど、オイル冷却水がきちんと管理出来てるのなら
そうそうベルトに異常が出るなんて事はないと思う
背面はテンショナーの影響で摩耗してるだろうけどコマの部分は案外強い
あくまでも個人的な意見として JB1もいよいよ引退。新車を発注したときは、20万Kmだけど、遅れに遅れて、21万Kmをオーバー。
途中、発電系がおかしくなって偶にライトが点滅したり、イグニッションコイル一本が天寿に。 >>41
セカンドなので25万キロまでは乗るつもり
整備されたP07A気持ちいいのよ >>32
燃費良いな!
俺のJC-1は先日久しぶりに19km/lだった
空気圧少し上げたからかな?
もうエナセーブの恩恵が無くなったし >>53
有り難う。ほんとエンジン調子がいいんだよ。ターボでも燃費稼げる。音もいいし。
JCも燃費いいな!ライフ最終形式だけあって羨ましいよ! 試しにリアバンだけシリコンスプレー洗車してみたらテカテカ 自動車保険の継続見積もりきたけど前年と同じ条件で\3000up。自動ブレーキとかないからか?
13年落ちの今年から軽自動車税も上がるし車検もあるしお金は減るばかり。事故と病気には気をつけよう… >>60
俺は保険料率が高かったというか今年から軽四にも適用だったかな。年間2千円ぐらいアップしたけど知れてるよ
Nシリーズは事故率1でJB7は3ぐらいだったからいたしかたないかと。
乗り手が変わってきてるからかね 中古で買ったJB4、走行11万越えだがプラグとイグニッションはそろそろ換え時?
買ってすぐにタイミングベルト一式は交換して、整備士にヘッドカバー開けた時の状態訊いたら、前オーナーのオイル管理は適切やったらしく全然汚れて無かったって。
気に入ったクルマやし、しばし長く乗りたいんで痛んでる部位はちょこちょこ直して延命図りたいんよね 燃費いいんだね。
ライフDIVAの時は13〜14q台で20万q目前に調子悪くなり、車検費用高額になる予想から新古車N-WGNカスタム(平均燃費市街地17q 高速19q)に乗り変えたが 1万6千q走行で売却、軽自動車中古相場は今の所コロナの影響無し。
最終年型のゼスト(14万qオーバー、非喫煙車、内装綺麗)を足にする事になっただが、エコランプつくアクセルワークなら平均18q以上いきそう、大満載。 大満足ね。
N-WGNは変な割り込み車で制御から自動ブレーキかかる以外は不満なかったけど、ハンドリング良いからアクセルは踏む方だし、高速走行(関東)の時はアイドリングスイッチOFFにしなかったから高速燃費はまだのびる筈。 日曜日は洗車に来てる人多いだろうから、明日にするわ ピカールで時々磨く→めんどくさいからウレタンクリア→ハードコート剥がさずにやったから数年経ってまだら禿げ 今ここ
ピカールめんどくさくなるかハードコートがもう少し剥がれたらコート除去してウレタンクリアする予定
楽しみ >>73
去年のGWに#400と#800でガシガシ削った
左右20〜30分もあれば黄色いのもハードコートも一掃出来る >>76
製品によるんじゃないの?
うちはkure(赤ラベル)でなんとかなってるけど? もし黄砂のことだったら諦めて水洗いしないとだよ あれはダメだ CB MAN 125買いました!PCXから乗り換えたらオートバイの楽しさ再確認( ゚∀ ゚)
キャブにつきFI不調話を低みの見物w ライフスレNGワード集
耐久性抜群
ゴミ車
捨て車
屑
ライライライ
ラライフ
クリアーハゲ
ブリス
洗車
暇さえあれば洗車
廃盤
廃版
廃番
くず
たまらん
フダラインク
高橋光子
br06
生涯ライ
ワイフタ
タントカス
グリス洗車
シリコングリス
ケンダ
ライフダンク
ンコツ
車体の軋み
今現在走行距離
ライフ360
ライフステップバン
洗車命
貧乏人
シリコンスプレー洗車
ライチ
フンダクイラ
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JB1
スプレー洗車
シリコン洗車
12インチ
磨け
黙れ N-WGNカスタム売却(NA1、5万キロ)
日常足確保ゼスト【2009年式JE1】14万キロover
内装美、カーナビ良好、ボディ小キズ多少。女性ワンオーナー車みたいで、何回か満タン添加剤で燃費に21キロ台(エアコン使用で17キロ台。良く走るな。補修したボディ磨いてから遠征。ハンドリング良いN-WGNは踏むから17キロ台だった。 N-WGNの前に2代目ライフDIVA乗っていたが、燃費13〜15キロだったが、ライフも最終型は燃費良いのですか? 小キズ補修。パテ終了。色がホルツのタッチペンしかない型番だったが、エアタッチ使い簡単だった。(素人にはスプレー缶の方が吹き付け加減が難しいだろうね)後は仕上げ磨きだけだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています