【HONDA】アクティトラック【軽トラ】13台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「アクティトラックユーザーが他軽トラスレを荒らす事件が頻発しています。
廃番になることは誠に惜しいのですが、アクティトラックのイメージダウン回避のため意識の徹底をお願いいたします。」 毎回アクティアクティ発狂してうるさいんだよね、知能も低いし
543阻止押さえられちゃいました2020/03/21(土) 21:05:55.70ID:Of7WzHPL
畑で野糞してたキャリイ乗りは新聞紙揉んで柔らかくしてケツを拭いてた
544阻止押さえられちゃいました2020/03/21(土) 22:02:42.36ID:KV0hLSWm>>546
【HONDA】アクティトラック【軽トラ】12台目
837 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/03/21(土) 21:04:45.85 ID:Of7WzHPL
>>834
プレミアつきそうなのは赤黒タウン4WDくらいだろ >>9
キャリイ貶した私はアクティトラックのオーナーでユーザーですよ、元キャリイのオーナーでユーザーでもありました(笑) >>11
新聞紙揉んで柔らかくしてケツ拭くとかの表現みると田舎の年寄りかね? タウン4駆にタコメーターと水温計と電圧計と油圧式と油温計とUL&URとデフロックついたのがほしかった 作業灯のバルブをLEDに替えたら明るくなる?
ワークライトに付け替えるの面倒だなと思って 俺も荷台ランプ明るくしたい、真っ暗な夜道をバック走行するのが楽になる 作業灯を18WのLEDにしたらメチャクチャ明るくなったな
ただ、明る過ぎて路駐しての作業だと後続車の迷惑になるから使いにくい 二輪も四輪も
常にホンダ車をパクって
生き存えるのが鈴菌
と言う印象 この人は既に手遅れの模様、このスレの人もどうかお気を付けください
この間まではこのスレで普通にレスしていたようですが、キャリイスレで暴れはじめてから怨念化したようです >>22
それはバルブ交換だけ?本体も社外に交換したんですか? >>21
スイッチ改造してる?
荷台ランプが走行中に点く構造だと車検通らないんじゃなかったっけ
昔はだめだったと思うけど今は良いのかな >>31
ついでに言えば
作業灯は常時通電じゃない、車内に操作スイッチがある
これ使いにくいよ、キャリーみたいに鴨居の所のスイッチが良いし
ドアを開ける前にON出来る方がいいよな 俺は車庫入れの時に
作業灯つかうから、インパネに在るのが
助かってる。
灯火周辺に付けるって 何処の耕運機? 灯火周辺にスイッチ付けたところでエンジン掛けないと作業灯点かないんだから結局同じでは? キャリイ式なら乾電池か充電式のLEDライトをマグネットで鳥居につけるので簡単に追加できる、アクティのは雨の日の車庫入れに超便利 俺の場合は車庫が家から少し離れてて朝は両手の荷物を持って
荷台に積んでからドア開けるんで外にスイッチある方がイイヨ
それとエンジン切ったら作業灯も消えるけどエンジンかけっぱで
作業するのもな、とはいえバッテリーの負担あるから止む終えずか HA3なんだけどエンジン止めてキーを付けたままドア開けると
ピーピーと警告音が鳴るんだが、音が大きすぎてウルサイ
あれって音量調整出来ないんですか? 荷台のライトはハイゼットも車内にスイッチあるね、サンバーとキャリイは外
メーカーの考え方の違いかコストの関係か、エアコンはキャリイもホンダの真似してダイヤルになったし(笑)
いっそのことキャリイはミッドシップにモデルチェンジしてくれ(笑) >>39
FFひっくり返すと出来るMRって実は合理的なんですけどねw
しかもデメリットがほぼ無い理想的な配置(冷却水の取り回しは入念にw) エブリーがすぐにミドシップ止めたから、なんか難点あるんだよ >>38
田んぼでドア開けたまま休憩するんでドアにあるスイッチ殺してある >>42
キーシリンダーの奥のBOXに10mmくらいの丸い突起があって
そこを指で塞ぐと音が小さくなったのでテープを貼って小さくしました
完全に鳴らないのはそれはそれで困るので HA4納車っと。
シフトノブのガタがやたらと大きい気がするけど、この年代のアクティトラックってこんなもんなのか? アタックの6速ミッションとSDXの普通の5速ミッションとではシフトフィールに違いある? >>38
キーシリンダーのスイッチをはずす
毎度納車されたらすぐ外すわ しょーもない質問だけど
軽トラってGSの洗車機入れれるの? >>48
GSによるだろけど最近は対応してるところが多いんじゃないの
今月初めて軽トラを洗車したよ
アオリは閉じたままにしたからブラシが当たらず荷台は洗えなかった >>46
HA7 だけど 違和感ないよー
しいて言うなら グリップの形状が違うから、
SDXのほうが握りやすい感じ。 赤黒のほうが格好良いと思ったけど色褪せが気になって青白買ったよ バケツブルーが褪せて仕方なくルーフを塗ったように見えてな、あおりは腐って解体屋で買ったように見えるし
ツートンにしても、もう少し何とかならんかったのだろうか? SDX 表記で アタックの青がでているのが
むちゃくちゃ欲しい
(買ったばっかりだから残念) どうせ生産終了するんだからサンバーのWRブルーみたいにチャンピオンシップホワイトに塗れば良かったのに
赤エンブレムにレカロシートにモモステアリング、チタン製シフトノブまで奢って、バモスのSパケみたいにローダウンして「表記こそしないけどタイプRって察しろよオタク共」って仕様にすればドチャクソ売れそう
で、無限のリップスポイラーとホイールとマフラー辺りでも作っておけば、オタク達なら喜んで買うでしょ HA3のダッシュボードからドアにかけて
どっかで見た事ある様なって思ってたけど、これプレリュードと同じデザインなんだな >>60
物が置けるデザインはいいですね、今はエアバッグで無理なんですが 現行だけど物入れ欲しくて助手席エアバッグつけてない、女乗せると100%あそこにハンドバッグ入れるよね >>64
お前の母ちゃんハンドバッグ持ち歩いてんの? >>64
ノンスリップマットか縁にモールかなんかこぼれ留め加工しないと発進や坂道で落ちちゃうけどね >>65
おまえも母ちゃんにハンドバッグくらい買ってやれよ >>38
ブザーにビニール袋被せて、テープ巻き巻き。
ブザー直巻きはテープ糊が出てべたべたになるから無し。 終了記念車でるよね?
売れ残った5000台くらいを
チャンピョンシップホワイトに赤ストライプ
赤バッチでなんちゃってF1軽トラバージョン
衝突安全ブレーキ無しで、、、 >>70
俺も似た様な事思い浮かんで>>58に書いてたけど、可能性はありそうだよね。
ってか、このまんま何事もなくするりと終わられちゃ気が気じゃない。 >>71
俺、今はフィット乗ってるけど
旧NSXもS2000も車庫に眠らしてるんだ
で、NSXもS2000も最終記念車って有ったかなあ
アクティの最終記念車出たら購入希望です >>72
ディーラーに最終ロッドの発注を入れておくべし アクティ買えなくなったらキャリイとハイゼットどっちにする? >>72
ミニカー収納箱を車庫とか呼ぶのは中学生までですよ?
それにそんな趣味性の高い車持ってて最終記念車あったかどうか記憶怪しい奴なんていないでしょ。 >>77
はあ?
NSXは90年式です、初年度のね
普通知らない事書こうか?
リップスポイラーよく擦って交換したけど
いつのまにか形状が変わった
ボンネット内部に有るエマージェンシータイヤ外すと
回頭性がアップ
サイドにあるスピーカーは5年くらいでガーガー
ヘルメットする時に外す正方形の天板は
垂れてくる、交換だけで5万
30年経ってるのでエチケットミラー部分が劣化
リアガラスハッチのダンバー劣化
サーキット走行ではABSを解除
まあ、いいか、、、
どうでも
ちなみに
所得は普通だよ ホンダには思い入れが有る
仕事場にはS500の記念プレートが有る
ボンネットとサイドのとハンドルのエンブレム
当時のものをプレートにしてあります
アクティも最終記念車が出たら
欲しいと思ってます S2000も出て直ぐに買ったので
後のモデルはあまり知らないです
オープンにする時に途中で止めて
リアの透明ビニールが変に折れないように
膨らんだ部分を押したな
スレ違いの書き込み
ごめんなさいね 安いからアクティも買いましょう、アクティ無くなるとつまんねえ軽トラしか買えなくなるよ >>80
保管車はどんな風にしてる?
馬とか掛けてガソリンは抜いてるの?
それとも時々動かしてるの?
参考までに教えてほしい。 >>83
ゲレンデも有るんだけど
これはボロなんで外で馬かけてる
NSXとS2000は時々タイヤの空気圧はチェックしてる
ナンバー外して6年になるけど
その時からバッテリーは外してる
エアコン効いてるので
外装内装の劣化はほとんど無い
NSXもS2000も塗装状態は良好
NSXは塗装がなんだったか違う方法だったはず
また乗りたい時は
コールドスタートになるので
ピストン等の油膜切れに気を付けてつもり
ディーラーに頼むけどね
ナンバー付け直すまで
言われたようにプラモデル状態だね 車を乗らずに置いといて何が楽しいんだ?
乗るから楽しいんだろw 別にフィット以外他社の車も有るし
7年前から大型犬が居るので
二人乗り乗らなくなったから
軽トラのアクティは
釣りに使えるかなって感じ
時々綺麗にしてると愛着残るんだよね
その感覚分からないならしかたない アクティトラックのスレって定期的に妙な空気になるよなぁ……
まぁ個々で言いたい事は色々とあるだろうけど、色んな人種がいるんだねって事で終わりで良いでしょ。
俺はHA4買ったからHA8/9は買えないけど、お金があるんならホンダの為にも買ってやってくれや…… >>86
愛着あるのは分かるけど、バッテリー外して6年って事は、エンジンも掛けてないんですよね
それはちょっと良い状態とは言い難いですねえ
https://www.gqjapan.jp/car/story/20171130/ferrari-daytona-rmsothebys
これ思い出しました、ここまで行けばそう言うのはどうでも良いですw つまり結論としては最近流行の
ホーディングて障害者だろうね いろんなヤツがいるかもしれないけど病気のヤツまで来なくていいわw 平均的アクティ乗りの生活レベルと違う
想像出来ない
それだけ セミキャブ大好きガイジとセミキャブ大嫌いガイジがすでにいるのにガイジ増やすな NSXやS2000はどうでもいいけどアクティトラックにも10年後くらいにリフレッシュプラン用意してくれよ このスレ時々伸びてると思うと、キチガイが沸いてるだけという HA3のヘットライトってガラス?プラ?
あんま曇ってる感じが無いんだがプラならウレタンクリアしとこうかと 軽トラック以外で所有したいなと思うクルマが無い
強いて言えばNC1くらいかな
それ以外は全く興味無い
と言う境地 >>96
使用目的って意味なら特にないけど、ブッ壊れなくて経済的な楽しい旧車って価値観でHA4買ったよ。
既に旧車の洗礼は受けてるけど、今までに買った車の中で一番楽しいかも。 まぁでも確かに、HA3/4はどことなくカッコイイんだよな
軽トラのクセにテール廻りとかもなんとなく丸く処理されてて
モトコンポとかレジェンドぽいライト廻りとか内装はプレリュードぽいとか
当時のホンダのトレンド言えばトレンドなんだが
当時のスズキ、ダイハツ、スバル、三菱の軽トラとはデザイン性ではダントツだよな 現行3車種でも比べてみればアクティが良いなってなる、自動ブレーキ必要ってなると別だけど 凄く個人的意見だが、両側にバックランプついてるテールランプってのが地味にポイント高い。
1つだけのはケチ臭く感じる。 そゆ所が他車に比べて割高な由縁なんだろな
生産廃止が決まった今となっては良し悪し。 エアコンのダイヤルやレバーにも手抜きなくイルミネーションついてるのも地味だけどちゃんとしてる、ハイゼットジャンボやスーパーキャリイでもレバーは光らない
アクティの助手席ドアのパワーウインドウスイッチだけ光らせないのは残念ポイント 窓は手回し派
農道に停める時はドアロックしないから、天気によって簡単に開け閉めできる
キーは抜いてるからね
ロープフックと牽引フックが兼用なのが使いにくいよね どの車でも思うけど運転席だけは手回しにしてくれと思う
反論むにゃむにゃ >>76
見た目はハイゼット。
乗ってしまえばキャリー。 夜キーを差し込むとき穴がわからなくて困る。イルミ付いてたらよかったのに。 それ、解るHA3なんかはハンドルの裏なんで昼でも入れにくい 175センチ短足の俺は、
HA7運転中に、右足膝が
ガラスのクルクルにちょうど
当たって痛い。
なんとも不快になる。
ホントにちょっと前後すれば
痛くならないのにな。 スマートキーに馴れきった体には集中ドアロックさえ付いてないHA3は不便極まりない
そこで、スペアキーを追加していつも「入れキー」状態にしてる >>118
身長175cmデブ体型で当たる気配もない、短足だけどハゲてないよ >>111
同感
会社のプロボックスが、運転席PW、助手席手動というヤツで
これが逆だったら使い勝手が良いのに ミゼット2なら…と思ったけどアレは左窓はめ殺しだったな やっぱり昭和に設計されたエンジンは燃費無視でぶん回せるからいいな、
現行で32年前のエンジン積んだ車が買えるなんてなんかロマン! ハイゼットは15年前、キャリイが10年前の設計だから年期が違うよな! 最近まで昭和設計の水平対向エンジンが量産されていたけど、E07の他に昭和設計のエンジンって量産されてるのってないよな? それさ、バイクのエンジンなんかは特にだけど
昭和の頃と違って今はコンピューター計算で燃焼、排気他の計算して設計してるから
燃費だけじゃ無くてパワーも激変してる、古くて燃費重視してないから
パワーがあるってもんじゃないよ
今のリッターバイクは200馬力超だからな昭和の頃のバイクに比べて倍のパワーだよ。 てかコンピューターの演算能力の差だろ
今のバイクのマフラーなんか見た目は全然なめらかじゃない
どこで曲げてんねん?ってくらい見た目の流れは悪そうだけど効率は良いらしいしな。 昔インテのzcのキャブ車乗ってたけど燃料計が壊れてんじゃないかと思うほど燃費良かったよ 昔のはな、おやじのマークUも高速でリッター18kmくらい走ってたわ
車体が軽いからな アコード/ビガーの1800は二連CVキャブだったが、これも燃費がよかった オイラもアクティトラックのオーナーになったh20年式のha7だ。
フルタイム4WDだからなのか?HONDAのエンジンは良く回るからアクセルを踏み込み過ぎるのか?
燃費が少し落ちる気がする、同じ位のスピードで走っているんだけどね〜。 今日もHA3に4時間ほど乗ったけどケツ痛て〜
室内が狭すぎて「乗る」ってより「着る」って感覚だわ HA9は広くて(乗用車比だと糞狭いけど)快適、タウンだと農業女子ガラスで更に快適性アップ 将来の価値を見込んでアタックがいい
専用シフトノブとシフトブーツもかっこいいし でもHA9はかっこよくないんだよな、やっぱりHA3HA4しかも後期のタウンが◎ 聞いた話だけど、スバル製のサンバーが軽トラでは室内が一番広いって聞いた事あるけど
そうなの? 新車のアタック買いたいのに社会情勢的にそれどころじゃなくなってきてるのがつらい
買うタイミングで悩む >>137
スーパーキャリイの方がダントツでデカイと思うが >>137
スバル製サンバーのATがいちばん広いのは事実
しかも4気筒のR/Rなので軽やかで静かでした
更に最終型のブルーは今後もプレミア価格
>>139
だがそれ荷台はダントツで狭いから使えない HA4後期型、それもSDXだけど全然快適だなぁ……
もっと酷いのを想像しながら納車したからかもしれんけど、乗り心地は悪くないしシートはもちもちでドライビングポジションも確保出来るし、やっぱり人それぞれなのかな。 >>139
あれは反則や
あれを許すならハイゼットデッキバンもはいってくるで >>141
納車したなんて言ってたらバカ扱いされるぞw >>142
デッキバンはその名の通り軽バンベースじゃないか? >>144
ベースが何であれ「軽自動車」と「トラック」の条件があるから
軽トラだろ >>141
>>141
HA4からHA9に乗り換えたが快適度は格段に上がったと感じたわ
室内広くなって足下の余裕も出来、収納の使い勝手も向上
パワステパワーウィンドウキーレスが便利すぎ、無かった頃が思い出せない
だが荷台のフック位置、おめーはダメだ、変わってない
相変わらず幌がすごくかけ辛いんだけどみんなはどうしてるんだろう
何か鉄板な裏技があるんでしょうか? 居住性劣悪なHA3だけど、確かに荷台のシートをゴムでかける時
一番前が後ろ寄りになって上手くかぶらないよね
前方斜め下に向かってゴムがかけれればいいんだけどタイヤハウスだからな >>143
そっか(笑)
>>146
HA6/7はバモスに乗った事があるから想像出来るんだけど、HA8/9は乗った事がないから想像出来ないなぁ。
これまでずーっと古き良き時代の高級車が好きで色々と乗り継いでいたんだけど、アクティトラックに乗り換えてから落差が半端じゃないから装備が貧弱でも気にならないのかもしれない。
唯一、パワーステアリングは装備されているけど、他はない方が整備性も良いし壊れる心配がないからありがたいんだよね。 >>147 ですよね
タイヤハウスの所は距離もあるしかなり微妙な感じが
後ろももう少しかけるフックに幅あればいいんだけど
キャリィはいい位置にかける所あるなぁ、と羨ましく思って見てる HA3にカリフォルニアミラー付けたんですが車検通りますよね
元のミラーを処分したいんですけど >>147
タイヤハウスの後のわずかな出っ張りに、長めのゴムで引っかけてる。斜め前にシートを引っ張れるので、隙間が少なくなるが、鳥居があるので、長時間の雨だと、あの隙間から雨が入る >>151
アメリカ製の特大トレーラーに付いているバックミラーですよ? 大きさと何かに当たったときに畳まれる構造になっているかどうか なんか影武者が出て驚いたが
150です、アクティ用の純正OPです。可倒式って書いてる カリフォルニアミラーって助手席側が見にくい、角度調整が悪いんかな? >>156
運転席側 つまり右前方の視界が極端に狭まるんよ
ピラーとミラーに歩行者どころか 対向車までが隠れてしまう
初期型ワゴンRに純正オプションで付けてたけど 危険と判断して元に戻した記憶
マイナー後にオプションできなくなってたから メーカーも事故の報告を受けての判断だったはず >>157
いや運転席側はそんな死角も無く問題無いんだけど(座高の差じゃね?)
助手席側が近くの後ろしか見えないんだよね。 カリフォルニアミラーはいくら可倒式になってても歩行者なんかに当たったら重傷になるレベルだからな
今はオプションさえなくなったのはわかるわ 純正OPの流用なら車検の心配はないよ。
視界が残念なのは仕様だと思って割り切ってくれい! 近所の小さいホンダ販売にベイブルー新車入った!裏山 >>163
現行は4駆AT無いから横置きしかないのか そういえば、中央大学生協で営業しているバイク屋が
ACTYという店名だった気がする。
今もやってるのかな。
スマホ時代で、さすがの多摩地区の学生も
バイクに乗らなくなってしまった予感。 HA6中古で買ったんだけど、スピードだすとハンドル重くなるのは仕様ですか? >>168
パワーステアリングの仕様の話なら仕様だよ。
速度に応じてアシスト量を変化させるのは更に前の型式からで、参考になるか分からないけどHA3/4型だと40km/hを超えるとアシストが切れる。 >>169
うちのHA3/HA4は、パワステでないので、アシストもなにもない。グレードによって、パワステ仕様があったのね。 >>170
STDとかSDXには設定がないんだったかな、その辺りの当時の資料が凄く欲しい。
我が家のHA4にはストリートからの移植品が付いてるけど、多分アクティトラックのパワステと仕様は変わらないはず。 俺もHA3タウンだけど、パワステ無し当時オプションはあったの?
タウングレードだけどフル装備なのかは解らんなパワステ無いし、ダッシュに時計も無い
手動ウィンドウだし
ドアノブが無塗装なんだがあれもOP?
町で見かけるタウンは同色で塗装されてるのが多い >>169
返答ありがとうございます。中古でまだ5000kしか走ってないから故障かと思ったんですが、仕様何ですねー慣れるしかないかぁ… >>172
パワーステアリングは全グレード一貫としてオプション扱いなのかな……
タウンでドアノブが樹脂素地なのは見た事がある、てっきり交換して黒いもんだと思っていたけど違うんだろうな。
因みに時計とパワーウィンドウは全グレード一貫としてオプションだったと思う。 >>172
よくみてみ?
お前の「DOWN」になってるから。 >>174
HA3の時代にオプションとはいえパワーウインドウあったのか? >>176
ストリートには装着されている個体がいるね。
それの流用か知らんけどHA3にも装着されているのを見た事がある。
当時のカタログ一式と整備書があれば全部解明するんだけどなぁ……
HA3/4はマジで謎が多すぎる。 ストリート流用なら納得、HA7のバモス顔のようにやる気次第でなんでもありだね >>177
定番のカリフォルニアミラーもアクティバン(ストリート)のOPだもんな HA6/7時代は、SDXとSDX-Nとで、パワステ有り無しだったかと。 HA3のタウンなんだけど、ボデイカラーが白、販売店の(オートテラス)ネットに
タフホワイト以外の色名が記載されてたんだけどタフホワイトしか無いはずよな
ちなみに97年の後期 ちなみに今、オートテラスにHA3の上物出てるよ
6万km、クーラー、AT、SDX 今日もちょこっとHA3いじっちゃいました
キーをドライバーグリップ化してピーピーうるさいドアをワッシャー枚挟んで
ドアのL型センサー固定
だいぶ快適になってきた。 俺さ前から思ってたんだけどなんでネットってMT、MTってのがいるんだろ
リア充してないから「MT運転できるんだぜすごいだろ」ってどうでもいいような
マウントとりたいのかな?今では免許もAT多いしMTなんかそもそも設定無い方が多いし
大型トラックまでATだし、どっちでもヨクネ? MTは燃費良いのと自分の意図を細かく反映させられるのが気持ちE〜!
ATは坂道発進から解放されたりクタクタに疲れた時は本当に最高〜!
しかし浪漫やらボケ防止やらでMTのが好き。 AT/MT論争をしている時点で車好きとしてたかが知れてるなっていっつも思うわ。
でもATしかない車をMTで乗りたくなったり、MTしかない車をATで乗りたくなる。 俺はけっこうMT乘ってきたからな、左ハンドルのMTってのも乗った
今はメンドクサイMTは嫌いだ、レーダーオートクルーズが最高! ターボが欲しい
せめてジャンボが欲しい
百歩譲ってクルーズコントロールが欲しい >>188
釣られてやるけど古い軽自動車のATは4速どころか下手すりゃ3速だから普通に走る事すら困難だぞ
特に軽トラなんてローギヤードに設定されてるし >>196
188だけど、メチャメチャ普通に走ってるよ高速で90kmも出したし(怖いからそこでやめたけど)
3ATだけどね
不通に走るのが困難な車をメーカーが世に出すわけないじゃん >>197
古い車で原チャ並みに高回転回しっぱなしにするの怖いやん >>197
MTならもっと快適になるんだなー
俺もじじいだけど、ATは楽でいいのは認める
けど 痒い処に手が届かないって感じがあるんだよね、
キックダウンとかもう少し頑張れーって時あるっしょ、 >>199
そんなんぜんぜんないですね、普通に走りますよ
俺は体格が大きいから、あの狭い車内で左足と左手で操作するのは
MTだと無理があるかなとさえ思います
ゆうても所詮軽トラなんでFunの部分まで求めなくてもとも思うし
仕事で疲れた帰り道でMT操作するのはメンドウ以外の何物でもないかな ATも6速あれば快適なんだが軽トラの3速ATはちょっとな・・・
いま乗ってる車が右MT(軽トラ)、左MT、右AT(輸入車)だけど
意外とシフトとかウィンカーとかは間違えない不思議
それよりキーレスのボタン配置がメーカーによって違う方を間違える >>201
俺も左MT乘ってたけど(BM)あれで決定的に嫌気がさした
コインパーキングとかメンドクサ過ぎた、あの車以降は輸入車でも右ATに
してるやっぱり億劫になる車って段々乗らなくなるんですよね
山道走ってる時だけは楽しかったけど 世の中の車好きは2種類に分けられる
MTの運転が好きな者と運転は好きだがMTの操作は面倒くさい者だ >>202
長身長足な自分は未だに左MT(ルノー)の方が乗りやすい、左足の自由度が違うのよね
コインパーキングはもう諦めてる、どうしても駐める必要があるときはアクティで行くしw >>204
人それぞれでいいんじゃね
ただ196とか198とかは実際にATに乘った事あるの?って言いたい
普通にまともに走れない車なんてある訳無いじゃん MTだとキビキビと速いのにATだと全然走らん車もあるし、3速ATのギア比がアレでエンジン唸りまくって怖い車もある。
三菱が設計と生産をしていた時代のタウンボックスやミニキャブなんだけどね。
そう言う落差の酷い車に乗って「ATはゴミだ!」とか「MTは最高だ!」ってイメージを植え付けられた人も多いと思う。
そもそも、世の中の車をATとMTの2種類に区分して批判的になる時点で車好きとしてたかだか知れてるなって思うけどね。 >>207
お前以外の色んな人が欲しがってるよ。
>>210
そもそもそんな論議してないし、論外なのはお前の方だよ。 かがが軽トラにそんなけ強い強い思いをはせてる人って
ちょっと怖い、どっちでもヨクネ? 荒れるかもしれんが、中古で買ったHA3のATでしかも中華製のLEDヘットライト
に変えてる俺はゴミの中のクズって事でいいよね。 >>213
ATがうらやましい。HA3/HA4/HH3を所有しているけど、HH3だけAT、最近遠出する事が多くなってきたからギヤチェンジが面倒になってきた。ATやかましいけど楽チンでいいわ。
中華LEDは、ポン付けタイプ?それとも制御BOXを途中に配線設置しなければならないタイプ?HAは、ランプから後のスペースが少ないからポン付けできるのかしら? >>200
仕事だと荷物積んでるから無理だろうけど、うちのサンバーはほとんど5速で走ってるよ
アクティはハイギアードって聞くけどMTのシフトチェンジ多いのかな
田舎の平地で見通しも良いし、ローギアード過ぎてほとんどシフトダウンしないし
発進の時だけシフトチェンジするだけで、左折すらシフトダウンしないところもある >>215
HA3後期型に
NOVSIGHT LED ヘッドライト H4 Hi/Lo 車検対応 \4980
俺はこれにしました、ユニットの後ろに何にもないんでゴムカバーの加工も不要で
完全にポン付でした アマゾンで売ってます。
ラジオなんかへの干渉も無いです、耐久性はまだ解りません2か月目なんで。 マイカーは30年間マニュアルに乗ってるけど面倒だと思った事は無いな
変速操作を面倒だと思う人は運転を辞めた方が良いと思う
マジで アクティに関しては確実にATはないよ。ましてそんな古いの。
何を意固地になってるんだか知らないけど無理があるわ ATがいいって言う人はタウンユースがメインなんじゃないかな
農家とか本当に重たい物積んで走る時はMTの方がいい
軽トラを手放した時期があってその時は農繁期のみ近所の人から借りてたんだが
米をモリっと積んで走る時に3速ATはダメだと思った うちの軽トラ用車庫はバックで段差越えて単管パイプで作った棚に寸止めするからATは嫌だ ATはどうでもいいけど現行HA9アタックの悪路走破性はハイゼットとかの4wdよりいいのか? アクティトラック車検の代車がホンダライフのATだった時がある
MTアクティと比べても遅いだるいというわけでこれほど走らないとは思わなかった
という記憶が当然アクティATはそれ並みかそれ以下? 消防団仕様の現行ハイゼットAT車に月イチくらい乗ってるけど坂登らねぇぞ
厳密には登るけど2速でぶん回しよるから遅い煩い 確かに急坂とかは苦手だけど首都圏なのでほぼ平地
原付のギア車みたいにガチャガチャガチャガチャと
忙しない操作から解放のオートマエアコンパワステ
普段はリッターバイクに乗ってるからATで充分だわ リッターバイクは物によっては6速有っても2速か3速しか使わない殆どAT運用だゾ アタックのウルトラローの悪路走破性ってかなり高いのか 2018年
AT98.5%
MT1.5%
時間の問題だな 少しググったけど、AT限定免許って1991年からなんだな
今年で約30年、最初の頃は女子限定的なイメージあったけど
今はAT免許の方が多い
あと10年もすればMTに乗れない人の方が多くなるな
スズキが5AGSをエブリとキャリィに載せた事情がここにあるな
結局評判悪くて4AT追加したけど。 サンバーに比べてアクティのクラッチペダルって重い? サンバーもアクティもクラッチは超絶バカ軽い
フェラーリ365GT4のベルリネッタボクサーに比べると HA4のシガーソケット周りをバラしてたんだけど、常時電源なのを忘れてて配線をどこかにパチンとショートさせたんよね。
で、多分ヒューズボックスも光った気がして、それ以降キー挿しっぱの時になる「ピーピー音」が鳴らなくなったんだけど、これってどこのヒューズと一緒なんだろうか。
ちなみに他の電装関係には特に変な症状は出てないと思う。 シガーソケットならヒューズはアクセサリーの所じゃねーの? ガソリンスタンドとかタイヤ屋、カスタム系のショップ、塗装屋が小運搬用って感じの
軽トラってカッコイイのが多いよな
無駄にコーティングされてたり、豪華すぎるホイールはいてたり、やたらピカピカだったり
仕事が暇な時いじくったんだろうな〜的な、現行型より型落ちの方がカッコよかったりする。 >>236
すべてのLEDが眩しいわけじゃないとあれほど・・・
>>238
そういう店でアクティは珍しいイメージだけど
大抵スズキかダイハツでは。 ホンダメインのバイク屋
ノーマルアクティにホンダのバイク乗せ最強!
ウイングマーク貼ってあったら濡れる… 俺それダメ
バイク屋の社用車とかトランポは別だけど
バイク関係ないのに4輪に2輪のメーカーやらパーツのステッカー貼ってるのは
メチャクチャダサイって思ってしまう スマートアシスト機能やLEDヘッドライト
DOHCエンジン53馬力のハイゼットもいいよなぁ
カラーの選択肢も沢山あって羨ましい限りだわ HA9アタック買うとしてフォグランプって付けるべきなのかな >>246
雨・霧の出た時に乗るか乗らないかで判断。 アタックにフォグランプつけるとメクラスイッチが全て埋まる >>249
メーカー純正品なら無問題。
だけど市販品の場合はレンズの色(白色または淡黄色)や
同時点灯時のレンズ個数、取り付け位置等の保安基準を
満たさないと車検に影響が出る可能性が出てくる。 >>246
新車を買う?
無いより有った方が格好良いから 完全に飾りでしかないけどフォグつけないと間延びした感じだからつけた >>218
情報ありがとうございます。私もポチってみます。 HA6/7に代わった直後だったと思ったが、
全身赤く塗って、白抜きでホンダのウイングマークを
あしらった全塗装をしたのを見た。
なかなかできないけど、素敵だなと思った。 アタック、アタックって再三言ってる人がいるが軽トラでハードなオフロード走ってる
のか? >>262
ハードなオフロードはそれこそジムニーかランクルだろ。
アタックは田んぼや畑から農産物を積んで出てこられるかって話だろ。
あとは山の手入れで林道に(荷物を積んで)って感じか?
個人的な見解。 猟師はダイハツのパートタイム4wdよりアクティのフルタイム4wdデフロック付きのほうが走破性がいいと言ってる ハードなオフロードは〜って書いたけど、趣味で林道を走るジムニーやオフロードバイクはめっちゃ迷惑。
裏山の林道脇に持山があるからアクティでたまに行くけど、道が荒らされてて・・
林業関係者のジムニーは問題無いけど。 未舗装の田んぼとか畑って、充分ハードなオフロードだけどな
走ったことないヒトはわからんだろうが >>265
ダイハツのパートタイム4wdがデフロック付きなら走破性がいいんじゃない HA6 5MT だけど、最近、OBDUで燃費データー取ってるけど、そこそこ流れる国道メインで200km前後走ってこの位の燃費
https://i.imgur.com/zJtKXZN.jpg
エアコン使わない季節は、そこそこ燃費良いかもw 軽トラに悪路走破性を求めるより
田んぼの道を整備した方が早いとおもうが・・・ >>264
オフロードって全然詳しくないけどジムニーが最強とはよく聞くよね
軽トラでオフロードってデッカイタイヤはいてリフトアップするんじゃないの? おいらは 山の手入れ用にアタック買って(中古)
納車待ち(今日の夕方)
楽しみでしょうがない。
ジムニーと迷ったけど、荷台の利便性を考慮して
軽トラックになった。
ガソリン缶とかチェンソーとか、草刈り機を
そのまま放り込める気楽さだね。 これから暑くなればタウンの農業女子ガラスが最強になる HA3なんですが、左右のアオリの当てゴムの前の方(ドアのすぐ後ろ)って
どうやって外すのか知りません?
荷台のシートの一番前のゴムを掛けるのにちょうどいいかなと思い。 >>283
アクティトラックではタウンのみの装備、もちろん標準 農業女子ガラスは10年前の高級車にはついてない快適装備、腕がヒリヒリしないし内装の劣化もしにくくなるからメリットしかない >>275
舗装はするけど雑草が侵食してくるんだよ
毎日走っていても端からアスファルトが割れてくる >>269
オフロード用タイヤでほじくるから昔は乗用車でも行けたけど、今は最低4駆の軽トラ以上でないといけない。
ジムニーとかは仕事や生活でどうしてもって奴だけにしてほしいな。
>>271
d
>>277
おめ!
ジムニーはゴルフバッグを乗せるのにも苦労するらしいから正解だと思う。 そんな特殊な使い方するの前提で軽トラ作ってないだろ
ソースは販売台数な UVカットガラスは確かに何かが違う。
運転席に座った瞬間、相当鈍い人でも気づくだろう。 軽トラしか持ってないの?
軽の乗用車でもUVカットガラスだろ
そんな驚くような事でもないと思うが・・・ IRカットガラスにまで標準装備になってるのはコンパクトカーでも少ない >>292
IRカットガラスはなんでつけないのかな
なんかデメリットあるの?
価格だって大差ないでしょ HA9乗りだが去年ディーラーでエアコンフィルターを
取り付けてもらった。
ぼちぼち1年経つんでフィルター交換を考えてるが純正は高い。
HA9・HA8乗りで純正以外のフィルター使用の人いるかね?
ネットでググったらデンソーのホンダ軽(ZEST?)用のが
可能っぽいけど実際の所どうなんだろ? >>295
埃はたいて除菌スプレー。一年で交換勿体無いよ。 >>296
せめてコンプレッサーの高圧エアくらい吹けよ こんな連中と同じ車種乗ってると思われたくねー
オマイラみたいな貧乏人はハイゼットでも乗っとけよ >>299
そんな釣り針ーくまー
おめー パンツ1回はいたら捨てるんけ?
洗って干すぐらいしてもバチは当たらんぞ。 このスレにはアクティの本来の客である農林水産業や職人、個人商店主などはほとんどいない ありゃ、皆はフィルター交換は1年程ではしないのか。
付けてぼちぼち1年は経つけど年間走行距離は3000km以下だから
エアダスターでフィルター掃除してもうしばらく使ってみるわ。 >>302
元々趣味板だと思ってたけど、今は乗り物板になってるんだね >>218
ポチったLED取り付けたけど、後に出っ張ってないし、簡単に交換できて、めっちゃ明るい。カットラインもハッキリ出てるし。青いバルブのハロゲンも明るいと思ってたけど、全然桁違い。寿命次第だけど。 現行アタック乗りだけど、生産終了前に同型に乗り換える予定
で、発売当初型はドアからの雨漏りがそこそこあってウェザーストリップを
交換してもらった経緯があるんだが、今モデルは雨漏りはないですか そういえば草刈りと除草剤まき位しか使わないから雨の日乗らないなw >>307
新車買って1年経ったけど雨漏りなんかしたことないよ >>229
腹がつかえなければ
後はタイヤ次第。
駆動はしっかりしていた。 >>309
アクティ以外、トヨタの新車でもドアバイザーの取り付けとかで
たまに雨漏りあるよ、すぐ直るけどな >>309
ありがとう。10年前かな、前モデルからすぐに乗り換えて
雨の日に乗ったらたまげたよ、特に助手席側が酷かった
ここ(2ch)でも何人か同じ症状の人がいたはずなんだが。
もう化石の様なエンジンだけどこいつが好きなんだよね HA3に
アイリスオーヤマ ボックス RVBOX カートランク CK-130
付けてみた、HA3は旧規格なんで荷台に納まるかちょっと心配してたが
ピッタンコ
これでヘルメットと安全帯、荷台シートを助手席に置かずに済む、スッキリ。 >>319
ありがとうございます! 今度試してみます。 携行缶に残ったガソリン入れるときも給油口狭くてやりにくい >>319
いまいち7時の意味が分からん。
普通入れる時が6時って事?5時じゃだめなん?
HA4の時は気にせず普通に入れてたけど、HA9にしたらすぐ止まるから時間掛けてちょろちょろ入れてる。
セルフだと時間制限でも止まるらしいからなかなか入れるの難しいね。 >>323
何年か前ここで書かれてたから
5時ではやったことないけど
かなり止まりにくくなるよ s660の給油も難儀したなあ
ノズルのグリップを正反対に向けないとノズルが入らなかった レバーの引きを少なくすると流量減るから止まり難くなる
横にするのと併用で余裕よ 去年10万で買ったポンコツHA4が排気漏れしてるみたいなんだが直すか買い換えるか悩む 排気漏れならガスケット挟み直せば直るやん、もったいない >>329
昨夜一気に症状が悪化したから厳密にどこが悪いのかはまだ調べてないのよね
排気音が大きくなって、トルクが露骨に落ちたからエキパイ周りかなって >>331
マフラーいかれるのは持病みたいなもんじゃない?
オレのは昨日エアコンが動かないのが判明した。クソ暑いのに泣ける。たまにブゥーンとコンプレッサー?動くけどすぐ止まる。何が原因かな? >>331
溶接割れとかかもしれんね
純正同等品安いけどそれは買わないの? >>333
まだどこが悪いか特定も出来てないから何とも
代替品の有る場所だったら交換だな 328だけどあちこち探した結果、排気管周りじゃ無くてプラグホールから排気が漏れてました。
どうやらプラグが少しピストンに当たっていたようで、1年の間に少しずつ緩んでいって昨夜ついにプラグコードが割れて抜けたらしい
とりあえず新しいプラグ買ってきて、割れたコードはアルミテープ巻いて応急処置した。
https://i.imgur.com/8tcQTVv.jpg
https://i.imgur.com/QKZDjWW.jpg >>335
シフトアップ時の1→2速とシフトダウン時の4→3速と3→2速でシンクロ?の引っ掛かりを感じる(毎回ではない) HA6で6時間程の中距離ドライブ行ってきたけど、やっぱ走りだけなら歴代最強だな。
キャビンの前後方向がクッソ狭くて翌日まで疲れが残るが、走りや内装の良さを考慮するとHA8への買い換えは躊躇する。 内装の良さってピラーにカバーついてるだけじゃん、広くてカーナビ見やすくてエアコンダイヤル使いやすくて農業女子ガラスの現行型のほうが快適だよ そういえばそろそろ暑くなってくるから扇風機設置せねば >>339
うちはHA7だけど走りについて同意
もう代替できる車は出てこないだろうな 現在HA4乗り。潰れたら現行を中古で買う!
クルマに己が合わせるんだよ!なぁ宗一郎さん? 軽トラに快適性を求める方が間違ってると思うが・・・
中距離ドライブで6時間・・・修行? 1日8時間は下道ドライブしたことあるし1日350km下道ドライブしたことあるけど ま、人それぞれだけど軽トラって基本は近距離に荷物を運ぶ目的で作られた
作業用の車両だからな、トラクターとかに近いもんだと思う
軽トラにのって野外の現場で仕事して道具や収穫物や材料を運ぶのが主の目的なんで
日焼け防止ガラスとかも需要自体あんま無いんだろ ・・・・・・・・一度病院で診察してもらう事を勧めるよ。 フルタイム4WD、ミッドシップ、2シーターって奴。
By.HA7 時々、東京から飯田まで日帰り550kmドライブをするが流石に辛いと思う。
でも、わざわざレンタカー借りる程でも無いと思うな。 ご勝手にって感じだけど、今だ新車でクラーレス車が販売してるくらいだからな
それがマジョリティだと思わんほうがいいよ 普段から近長距離をバイクで移動してるから
雨風凌げて温冷空調装置だけでも幸せを感じてる
軽トラックでなら何処まででも行ける気がするけど
捉え方は人それぞれ千差万別だろうね 居間の延長線上みたいな快適なクルマは頭がバグって運転してる実感が乏しい時がある、切り替えが上手くいかない的な。
なのでツアラーよりカブ、乗用車より軽トラの方が移動時の想い出は鮮やか。身体は疲れるけどね。 昨日GWに入ってから初めて普通車を動かした、軽トラと比べると超高級車だなwww 以前給油はノズル7時の位置でと教えてくれた方ありがとうございました。 昨日 山菜取りにHA7で出掛けたー
ひっかけようが 脱輪しようが 気にならないのが
やっぱりさいこー
N-VANで行った時には がり傷くらってショックだった。 ブレーキロター
交換って言われました。
だいぶ減ってるなーって。 Nvanのエンジンをアクティにも載せてくれないかな 誰かHA3/4に純正フォグ後付した人いないかなぁ
いたら相談に乗って欲しいんだけど 手組みタイヤ交換してる人いる?
12インチ鉄は時々やる簡単。
14インチ交換してみたら抜けない、はまらないで大変!
あと2本はタイヤ屋へ行くわ… 一瞬で終わるチェンジャーの能力を目の当たりにすると
僅か数千円の手間賃をケチるのが馬鹿みたいになるな
その無駄な時間を他の事情に使うわな 軽トラからエルフのタイヤまで手組してるけど、軽トラのタイヤなんて直ぐ交換出来るからタイヤ屋に行くより早い。
アホらしくてタイヤ屋になんて行ってられないわな。 ちな、原付用のビードブレーカーしか持ってないが軽トラのタイヤならこれでも足りる。
エルフのビード落とすのは辛い。 スーパーカブのタイヤは自分で交換する
四輪車は未経験 現行タウンはクーラーめちゃめちゃ良く効くよ、農業女子ガラス最強だろ >>365
そうだよなあw
いくら軽トラのタイヤでも自分で交換するのは外すだけでもけっこう大変
厳密に言えばバランスもとれないし廃タイヤの処分もいるし 二輪なら解るけど四輪だからなぁ
お金は無いけど時間だけは沢山あるんだろうか
でもまぁお金を貰っても手替えなんてやりたくないな 必死なディスり恥ずかしい
自分で出来なくてプロに依頼する事は
別に恥ずかしい事でも無いのに、こういう無理矢理の言い訳が更に自分の価値を下げてる事に気が付かないのだろうか 俺的にタイヤ交換なんて自分でするものでもできるものでもないと思うけど
整備が得意で好きな人だけだろ 夏タイヤと冬タイヤの入れ替えぐらいは自力でやるけど
ホイールから外す組み換えは工具が一通り揃ってる機械好きな奴か、元整備士、現役整備士でも無い限り店に任せたほうが早くて安い
モンキーのボアアップをしようと思って1から工具買ったら最終的に店に丸投げした場合の工賃より高くついた経験あるし メガネ ラチェット コンビネーションスパナ モンキー 十字レンチ
ラジオペンチ ニッパー プライヤー パイプレンチ ハサミ
プラス&マイナスドライバー
ジャッキ 馬 ハンマー
(タイヤレバー)
手持ちの自動車修理基本工具を書き込んだけど ひと通り揃えるとなると高額になるな 自分で出来ると嬉しいじゃん?暇で金ないっつうのも大きいがw 農繁期にそこまでやる暇はないし、農閑期にそこまでやるガッツはもっとない。
餅は餅屋ってこと。仕事ってのはそうやって回ってる。
遊びで軽トラ乗ってる奴や暇な奴は自分でやれ。 4本組み換えに1時間程度なのに暇がないと?
手組みなんて誰でも出来るのに餅屋なんて言い出す始末
不器用なのかな?出来ない言い訳は一人前だね そんなにまで自慢したいんなら
ジャッキアップからジャッキダウンまで
手組みで4本組み換えを1時間でやる動画を上げてみ だよね、
出来もしない事をココでいくら能書きを垂れてても
単なる屁垂れでしかないし 酷い自演をみた.....暇だからって釣り針雑杉内? タイヤ交換に電話で予約入れたりして
実際移動時間と作業時間の待ち考えると
自分でやるのと大差ないよな〜ってなる
夏場はやらないけど(笑)
なので基本的に秋から今の時期までだな。やるなら
結局自分でやるとホイール洗ったり
磨いたりして持っていくより時間かかってるけど(笑)
タイヤに限らないけど
自分より技術力が低い人に
金払ってやるのが嫌
もちろん時間を買う感覚はあるけどさ
タイヤ・オイルなんて高卒のバイトが
適当にやるからね
(デラは知らんけどカー用品店は) 今の時期ってw
めちゃくちゃ農繁期じゃんw
うちなんてこの時間から始業だもん、
軽トラと遊ぶ時間なんてとてもじゃないけどないわ わざわざ気を悪くしないように、「工具揃ってる機械好きは」って入れておいたのに何でスイッチ入っちゃうかなぁ
そもそもバイトでも誰でも出来るのはタイヤレバーじゃ無くて電動油圧のタイヤチェンジャーがある場合だろ 軽トラをスポーツカー寄りだとか快適に6時間ドライブだとか
4WD押しとか農業女子ガラスだとかタイヤ手組とか変態しかおらんの? >>391
農業林業漁業土建業運送業自営業以外の つまりホビーユーザーに何を求めて言ってるの? 庭先の土手にバックで乗り上げて停めてたんだけど
今朝乗り込んだら 足元にがっつり水たまりができてた。
どっから流れ込んで来たんだろう?
荷台のコーキングの隙間から入るものかな? >>396
1:窓が開いていたor無い
2:御近所さんの嫌がらせ
3:その他 >>396
ボディがねじれたことでガラスの枠に隙間ができたのかもね 現行のエアコン価格探しても見つからずないのでどなたか教えて下さい
取り付け工賃も教えて頂ければ幸いです エアコン取付はディーラーではやってくれないと思うよ、だから値段がわからないんだろ?
初めからエアコン付にしとかなかったあなたの落ち度 一昨年の猛暑は保冷剤を股間に挟んだりケツに敷いたり団扇で扇いだりして凌いだけど >>409
ダンボルギーニじゃなくて田んぼルギーニだゾ 来年のラストオーダーに、アタックか二駆のどっちを買うか迷い中 恐らくアクティ終了後に全てを刷新した新型軽トラックが出る 買っちゃった人は後悔と言う現実を味わう事になりますね 6輪アクティに後悔した輩がアタックを買って値上がりを期待するのだろうか >>416
最終モデルサンバーや6輪アクティはプレミア価格付いてるから
転売目的でアクティを買う奴が出てくるって話じゃね わざと悪路に突っ込んでいくバカ以外は普通の4駆で充分 わざと悪路に突っ込んでいくバカ以外は普通の4駆で充分 >>414
次のアクトラはEVですよ、なので少しスパンが開きます 30年位寝かせてリネームする流れ
…生きてるかなぁ(笑) 去年買ったアクティあと15年は乗りたいな、その頃キャリイかハイゼットのどちらか終わってたりして
https://i.imgur.com/UUuRVCh.jpg タウン赤黒なら全国のDでまだ買えるよね。展示車と試乗車になるけど。 アクティトラックは現在で新車唯一、電スロじゃないんだっけ? リアルに考えると将来的に軽トラはキャリーだけが残るんじゃない
トヨタと鈴木って業務提携してなかったか? >>415
近所に6輪アクティいるよ!元気に走ってるわ アクティは後付けターボキット無いんだな…
あったら楽しそうなのに ミドエンジンだし荷台に載せる超適当施工ならどんなエンジンにでも載せ替えられるんじゃね? しっかし、やっぱ暑いな〜
断熱材とか入ってないもんな
クーラー効くまで地獄だわこりゃ 農業女子ガラスは直射日光浴びてもヒリヒリしないから昔の軽トラとは雲泥の差 >>435
先代はターボ設定があったから後付けキットないのね >>438
こんなの恥ずかしすぎて乗りたくないよ(笑) 俺、HA3なんだけど、圧縮上げたビートのエンジンと、
FCR3連と削りだしのインマニは用意してある。
けど、仕事が忙しく3年位眠ったまま。
いつか載せ換えたい。 あてくしはアクティとビートとトゥデイ持ってる。
ビートに700CC載せたい!載せ換えはやるけど組めない、誰かコンプリエンジン安く売って…
スレチだ。 その2ストと4ストの原チャリ2台をアクティに積んで
お弁当も持ってどこかに遊びに行こうよ 今の時期遊びに出掛けたら石投げられるぞ
俺は2年ほど放置してるモンキーの修理をせねば… 亡くなった近所のおじいさんが昔モトコンポを持っていたのを知っている
価値が解らない家族に処分される前に回収出来ないかなぁ >>447
そのまま手付かずで放置なら直ぐに手離すと思う
自分で治して乗りたいと言うのが肝要
うちはモトコンポ3台ある
乗ってないが 別にホンダが好きな訳でもないが、他にマトモなメーカーが無いからな。 2輪4輪共に世界最高峰の舞台で何回も何回も世界一になってるし
メルセデスやフェラーリと闘ってる国内唯一の内燃機屋だからね
応援したいと言う日本人はけっこう多いと思いますよ 特にそういう事は考慮してないけど欲しいバイクはなぜかホンダに集中してるな しかし車って室内保管がいいんだな
俺のHA3、23年落ちだが前オーナーが屋根付きガレージ保管だったんで
バイザーや塗装にいまだに光沢がある
5年乗ったステップワゴンはライト曇ってるのに 耕運機からやすしジェットまでエンジン作るのうまいのか?
発動機のシャーも高いと聞くしな! ボートもあんねんな。
レヂェンドのエンヂンかなんかがついてるみたいやわ >>455
ガレージ保管10年目のRK1は曇ってないな
街で走ってるのは曇りが目立つけど 紫外線の強さを舐めたらいけない
コロナだって紫外線殺菌でチヌやろ ホムセンでホンダ製草刈り機発見!
ホンダのってどう?ちと高いけど アクティ買おうと思ってたらこのご時世になってしまったなあ
どうしよう >>461
4stでしょ?少し重いって聞いたことがある。 まだ2stに分があるんじゃない? 455だけど23年屋根付き車庫保管HA3
今はどっぷり青空駐車、これってこれからは劣化が早いんだろうか? シリンダーヘッドガスケット交換するついでにバルブステムシール交換してバルブ擦り合わせするのが面倒い >>473
ノシ
タウンだけど、背面ガラスは農業女子仕様じゃないから透明だけどUVとIRカットの奴をさりげなく貼ってる。
誰も気づかないw >>476
ありがとうございます。最近後頭部への暑さを感じるので、自分も来週プライバシーガラス程度の濃さのフィルム貼ろうと思っています。 >>461
ホムセンの刈払機なんてすぐ壊れるし
壊れたら修理出来ないし
所詮お遊び用 農機具屋の展示会でいつもゼノアが売り込んでくるけど我が家は親父の代からカーツ。
カーツにもホンダエンジンのモデルはあるけどいつも三菱エンジンを買う。 >>461
高いと言っても3万程でしょ?2ストロークの安いやつ買うよりはホンダの4ストの方が燃料代で結果的にお得だよ。
良い所
燃料がガソリンなので混合よりも安い。
オイルが焼けるような嫌な臭いがしない。
刈払機としては音が静かなほう。
エンジン音がバイク。
刈払機のタイプR
購入時に付いて来るチップソーがやたら長持ちする。
デメリット
2ストローク機よりは若干重い。
定期的にオイル交換が必要。
デメリットはあまり気にならないです。 >>482
草刈り機で重いのはかなりのデメリット。
ホビー程度に使うんならかまわんけど。
1回買ってみようかと迷ってはみるけど、結局軽い奴にする。 共立はパーツ供給が短いのがちょっとホンダ的
うちはそれで結局いつも丸山
重いのは話にならない、マジで遊び向け 刈払機3万で高いとかマジでいってんのかw
2スト が燃料代高くつく、とか言ってる時点でお察しだが。
いい加減このスレ、業務使用ユーザーと遊びユーザーと分けた方がよくないか?
あまりに価値観とか金銭感覚違い過ぎて話にならん。
まあ遊びユーザーは特定の1人だけみたいだが。 人に奨めるのはやっぱり軽い方が良いです。特にお年寄りとか。
軽トラだったら勿論ハイゼット、もしくはキャリイ。
アクティ買わせて後から文句言われちゃかなわん。 HA9に乗りだがタイヤを替える事にした。
溝もそこそこ残っていてヒビも無いけどさすがに
7年経過のタイヤだとぼちぼちと思ってしまう。
ちなみにBSのK370かR710辺りに替える予定。 2006年製と2008年製のひび割れタイヤ履いてる
素人はひび割れが心配になって買い換えるが、
俺レベルになるとバーストしてからが勝負と思ってる
スペアにお買い得な中古タイヤを用意してあるからバーストしても大丈夫だしな。 >>492
バーストするまで。だろ?
バーストしてからは流石の俺も
勝負できぬ 15年くらい前の山有りタイヤ、真夏にペロンって1枚剥がれたことある。
あとでっかいこぶができたり。
そういうのは外国製が多いかな。
高速は絶対乗らない。 >>492
いきなりバーストしてハンドル取られて反対車線へ
そこへ運悪く対向車が・・・
ハンドルをちゃんと握ってろよw しかし習慣ってのは怖いもので、スマートキーに慣れてしまってるのか
いつもアクティのドアノブをキーも開けてないのにガチャガチャ開こうとしてしまう
無意識でやっちゃうな アクティのほうに慣れたらスマートキーの車を開けるときでもポケットの中のキーを探してしまう >>498
エンジンかけるときに ボタン探しちゃうよね、
でもドアのカギはあっけっぱにしてるから
俺は施錠気にしたことない。 ドアロックのノブが内張りの上部に出てたタイプのやつは ビニールバンド(段ボールを縛ってあるバンド)で簡単に開けられたんだよな >>492
>バーストしてからが勝負と思ってる
すんごい修羅場の場面しか思いつかないw
頼むから勝負しないようにタイヤ替えてw バーストしても配達に間に合わせるのが肝
長距離行く時には念のためスペア2本とビードブレーカー積んで行ったわ 高速でなんか臭いなと思ったらバーストしたラグレイトが真ん中走ってたわ。
煙と溶けたタイヤ撒き散らしてた。
流れ早すぎて片側に寄れずに20キロ位のスピードで周りギリギリ避けてた。
あんなんでも接触したらこっちにも過失つくんだろうな。 >>473
リアガラスに今回は初のミラーフィルム貼りました、普通のフィルムより薄いのか
ちょっと貼りにくかった。
やっぱりアクティトラックにはミラーだな良く似合う。 >>505
後頭部への日差しの感覚は貼る前と比べてどう? 現行のはヘッドレスト大きいから以前ほど日差し感じない >>505
ミラーやっちゃったね… 軽トラック野郎みたいで貧乏丸出し
台湾クロームメッキアルミホイールもご一緒にどーぞー 更に青か緑のグラデーションフィルムで目立ち度アップですぜ!ダ、ン、ナ、w >>506
納車直後に貼ったから(納車前にアマアゾンで色々部品やステッカー買ってたけど)
比較できないけど、気にならないレベルだよ
ステッカーは全部イエロー系で統一してるんでめちゃカワイイ >>508
ごめんね俺のタウン何で白いホイールキャップ付き
Hマークも黒→黄色に変えたからオサレッ クランクシャフトのフライホイールのボルトの締め付けトルクって12kgだっけ、TW285Dのインパクトで緩まないけどネジ山大丈夫なんだろか あたしゃ今からライフのDシャナット緩めるとこ。
32コマとLバーと鉄パイプだー >>517
TW1001ならトルク80キロで余裕らしいんだが 次に軽規格が変更になったら現行アクティも10年くらいで消滅だろうな
ロングライフの軽トラも550cc時代の車両は極端に少ないからな >>523
軽自動車ばかりが売れ続けてる昨今 規格の変更は無いだろね
とんでもない不景気になって 軽自動車が売れなくなったら検討するかも知れんが >>520
先週ヤマダ電機でそのメーカーの服を着た子供いたわ
服も売っているのかよ >>524
と言う事は規格が近いうちに変わるな、とんでもない不景気になるのは確定だろ。 軽規格は当分変わらないよ
税が上がっただけで大騒ぎになるくらいだし
10年15年したらEVの時代になるからいまさら規格変更してもしょうがない 軽規格の軽規格としてのこれ以上の拡大はないでしょ
有るとしたら軽規格廃止普通車に統合かそれに順ずるレベルで税金だけ増税
問題はそうなったとき既存の軽自動車がどういう扱いになるのか 高速道路の最高速の引き上げ
衝突安全性の確保
燃費に対する排気量の関係
この三項目の条件満たすために全長10cm全幅5cm排気量1割UPくらいは可能性十分あるだろ。 受注生産の場合、景気によっては受注〆切が早まったりする? アタックを新車で買うと5年後も新車の価格で売れるそうな なんか
アタックと農業女子?
いつも変なのが張り付いてるなココ
アタックってグレードだけでそんなけ優越感もてるってどうなん? 農業女子ガラス…アクティトラックではタウンだけに与えられた装備 近所の現行シルバーアクティ。
希望ナンバー1!も痛いけどまたまたメッキ増やしたわ >>533
ただの実用車なのにな。
ネタでやってるとしたら痛すぎるし、
本気でいってるならヤバい奴だわ。 >>536
昔、マークU乗ってるやるが「俺のはツインカムだぜ」って自慢してるのと同じ感覚って事? 浜崎あゆみにしようかな神社の鳥居みたいなマークの奴。
やっぱりピンクだよね! HA9乗りだがHA6に乗る機会があった。一言で言うと狭い。
車内の横幅は問題無いが前後の狭さはムギューっと挟まれるような
感じの運転姿勢になりマジでキツかった。
そしてシートが後ろにスライド出来ないと知った瞬間、絶望した。
加えて車内に出っ張る形のタイヤハウスとペダル間隔の狭さ、
特にアクセルとブレーキのペダルの間隔はHA9に慣れてると
違和感有りまくりで運転していて怖かった。
走行距離、僅か5〜6キロのHA6体験だったが感想としては
HA6でスイスイ〜と問題なく運転してる人って凄いんでね?と思ったな。 そだな
もう1台HH5アクティバンがあるけどトラックに乗り換えると背中が10cmくらい押されてる
トラック乗る時は拷問だw
アクティトラックにもジャンボがあればよかったのに 狭いのは間違い無いけど
ヌポーシカーを正しく乗るジェントルメンは
背もたれ直角があたりめえってなもんだからよ
HA6/7の運転姿勢は点で苦にならねえってきたもんよなあおっかさん
ヒールアンドトウなんか余裕ってなくれえよ アンチですら前後方向の狭さと、ペダル配置にしか難癖を付けられない
まで読んだ 以前ロードスターに乗ってたけど軽トラほど背もたれ立てたりはしなかったぞ流石に 規格でサイズが決まってるんだHA6の室内が狭いのは当然
鈴木も大発も新型はキャブオーバーに戻した
俺は体格がデカいから最初からHA6は対象外 >>542
軽トラのシートって、小柄な女の人以外、最後端で使うのが普通じゃないの?
スーパーキャリイやジャンボだと違うんだろうけどさ
シートスライドさせてもヘッドレストは動かないわけだしね
>>551
バンも含めてもターボは無かったんじゃない
旧規格時代のバブル仕様のバン全盛期でさえ、ターボは無かった
当時は、NAにこだわってたよね
ABCのなかでビートだけNAだったしね
バモスやホビオにはあるんだから技術的には問題無いんだろうけどね >>552
そのバモスターボが壊れるんだよね〜
今も現存してるのってほとんどNAだろ >>544
↑こういう文を面白いと思っちゃうセンスがイタすぎる
同じHA6乗りとして恥ずかしい
そして余程のチビガリでもないかぎり、
HA6は誰がなんと言おうと狭い
狭いものは狭い >>553
S660はどうなのかね
レイアウト的に厳しいのが壊れる原因なのかな
スズキのMRは一代限りだったし、サンバーはSCだったからオイル交換指定も基本NAと同じだったけど、SCATにはオイルクーラがついたりするしね
RRよりさらにMRは無理があるってことなんだろうね
RRは整備性が良くて良いけど、MRはFF流用の産物ってだけなのかな >>556
ターボの方が部品点数が多いんで壊れる確率が高いだけだろ、メーカーが作ってるんだし
簡単には壊れんけど10年単位でみると耐久性でNA勝利だな
S660なんて玩具みたいな車恥ずかしくて乗れない、しかもオープンだろあれ
なんかの罰ゲームかよって感じ >>558
部品点数だけならVVTとか最近の車の方が問題にならないかな
うちのアトレーターボは現在27年目だよ
壊れるのはほとんど樹脂部品の経年劣化だけみたいな感じ
最近は錆びも見えるようになってきた
軽トラと違って、自分で傷をつけるようなことは少ないからなのかもしれない
軽トラはサンバーなんだけど、手入れが悪いから錆びで朽ち果てそうな部分がある >>557
軽トラなんて所詮スーサイドカー
それは覚悟で乗るもの >>560
所詮 か
その言葉 あんまり使わない方が良いよ 350kgの荷物を積んで、せいぜい50km圏内に荷物を運ぶのに特化した車両
その他の性能や装備はオマケ >>562
もう一つ付け加えるならば
最高速度60km/h バモスターボが壊れるのは、熱害と跳ね上げた水への対応に馴れてないからだと思うよ。
熱が籠る2番気筒のバルブやピストンが駄目になったり、水飛沫でタービンのアクチュエーターが錆びて動かなくなる。
ヘッドガスケット抜けるのも熱害対策が甘いからだと思ってるし、もう少し作り慣れたら問題無くなっただろうけど、
実用車をミドシップにする意味無さそうだしな。 ha7のシリンダーヘッドガスケット変えてたけど触媒付だとやりにくいな アクティトラックってノーマルでこんないい音なのか?
https://youtu.be/s6Xw1265XsU
1:47〜からエンジン音 エンジンだけならDAIHATSUの方が余程良いけどな
JB-DETとか音が良いし、パワー有って高回転までしっかり回ったよ
ホンダのエンジンなんてポンカス なにがバワーオブズドリームや!わな。
絶対ガソリン入れやなあかんし。 なんだ
HA6/7への嫉妬かな?
そんなレスが散見できますな(わらい) ダイハツって今は100%トヨタの子会社だよな
何で名前をトヨタに変えないんだろ?
クラウンから軽トラまでトヨタブランドつかうのが不味いんだろうか >>574
わざわざレクサスブランドを作ったくらいだ
イメージを大事にしたいんじゃね?
知らんけど >>574
ブランドイメージをやりたいだけだな
レクサスって言うと高級車って思うのと同じように軽自動車だとダイハツ、トラックは日野って思ってもらうようにトヨタグループのイメージを狙ってる
アメリカのメーカーもブランドはいくつもある >>574
中身が違うからダイハツはトヨタになれない
永遠の下請け >>577
でもその割にトヨタでも軽は販売してるだろ
ディーラー契約の違いじゃないのかなダイハツは修理工場ポイのが多いし。 販売は一括しても良いだろうけれど
開発とかデザインとか
潰さずに別会社として生かしてるからな…
ダイハツのお客さん。も居るだろうし
別部署や別部門感覚で良いものが出来たらトヨタが搾取すれば良いだけ ま、単体で頑張ってるホンダには関係無いんだろうけど
いつまでもどこかと合併しなくても大丈夫なんだろうかと思うよ
アメリカでも韓国車に押されてると言うし
日産と三菱は・・・・いらないか ルノーならタダ同然だし、ホンダが苦手な欧州市場のシェア獲れるから悪くないかもな。 ホンダと日産が合併したらNSXのGTRが出来るかもな音速超えるかも。 >>580
トヨタで軽を売ってるのはトヨタ車に乗っててセカンドで軽がほしい客を逃さないため。
だから積極的に販売はしてない。
トヨタピクシスのCMは見たことないでしょw 豊田はそもそもの元々から自動車とは無縁の単なるど田舎の織物屋
先祖代々氏族一族で利益に繋がる企業や事業を買収しココまできただけ
ホンダ技研とは企業理念からして全く異なってる
つまり根本的な次元が違ってる トヨタは企業買収ででかくなっただけだしな
どんなに大量生産しようが欧米では認められないよ
LFAですら「セリカ」呼ばわりされる始末
パッションが無い企業はダメなのよ
もっともホンダのやり方でこの先も生き残れるとは思えない
ツッパリ通して欲しい半分、企業提携して欲しい半分
昔の尖ったホンダが見たいわ >>575
どの車でも海辺とか降雪地域(塩カル散布)での使用は
錆に直結すると思うが個人的にアクトラはその傾向があると思う。
車体下回りはともかく荷台回りの錆はちょっと閉口するかな。 俺もトヨタは好きではないけど(所有してるけど)企業としては日本一だろ
ホンダにはスピリットはあるけどお金稼いだからと言ってレジェンドは買わないな
スポーツカーが作れればパッションがあるって訳でもないし ha7のアクティトラック冷却水ボコついてたからシリンダーヘッドガスケット交換ついでにタイベル周りも変えたらエンジン静かになったわ 昔はトヨタと日産が同格でホンダ、三菱、マツダがその下でドングリの背比べで
スバルといすゞがその下って感じだったけど
今は力関係どうなん?トヨタ1位ホンダ2位? 今日は梅雨入り前のカンカン照りで暑かった、農業女子ガラスのタウンにしといてよかった 旧規格の頃からテールデザイン変わらないのはアクティとサンバーだけ? EHエンジンいいよ。
マフラーからピピピピって笛吹いてるよ。 トヨタは断トツ
日産は地に落ちたし
三菱は地を突き抜けた
マツダは欧州次第だけど
むしろ昔のホンダ的な色が
マツダには残ってるんじゃないかな
ホンダはやっぱりなんだかんだ
1代で築いたオヤジが居たからだよね
後継者育成も考えあったみたいだが
結果として失敗…トヨタを真似て
無難な販売戦略と在庫管理で
つまらなくなってしまった
(旧車のパーツ全部廃棄したのオコ) スズキはひたすら我が道を行き
ダイハツは自由を奪われたトヨタの下請け いやスズキは二輪も四輪も常にホンダのパクり
たまに色気出してズッコケて更にパクりに邁進する
レースでも技術開発でも逆立ちしても勝てない
だからパクる
パクりは優秀 確かに本田総一郎が亡くなってからホンダはつまらなくなったよな
生前は5気筒のアコードとか他はやらないところをやってたけど >>599
Nシリーズ作った浅木さんが
「今は昔みたいに個性的な車をヒットさせれば儲かる時代じゃなくなった。
今は安全対策や環境対策にリソースと金を取られるから、車種に合わせて別設計じゃ利益が出ない、
一つの車からどれだけバリエーションを作れるかが勝負」
って言うてたしもうそういう個性の時代じゃなくなったんだろう。 その本田宗一郎の息がかかった最期のホンダ車がアクティトラック
現行で売ってるホンダ車の中で宗一郎の名残が残ってるのはアクティだけ アコードの5気筒ってどっちなんだろ?
4気筒より豪華な6気筒までいかないけど1本足して5気筒なのか
6気筒じゃ採算合わないけどチープな4気筒は嫌だから5気筒なのか
そこって作っちゃうところがおもろいよな >>598
パクリが優秀なのはダイハツだろ、むしろパクリしか無い
劣化コピーをトヨタの力で台数だけ売るのが得意 イジメ被害者に凄惨ないじめをしても
「いじめられた本人が悪い」と
平気で言えるのが大阪府三島郡島本町の奴等
大阪府三島郡島本町は
「大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い」
として虐め加害者を擁護し被害者を非難する
ガラも程度も悪い暴力イジメ廃人町
大阪府三島郡島本町は
「大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い」
と公言して公然とイジメ加害者を擁護し被害者を非難する
極悪非道の卑劣な町
大阪府三島郡島本町こそ日本国家社会の癌 そもそもホンダ車も欧米車のコンセプトパクりやアレンジですけどね
まあ卵が先か鶏が先か論になっちゃうけどね万物が
ホンダ車のイイところは技術者が設計開発をしてるからか
整備のし易さや無駄な組み立て手間を極力省いて造ってるところかな
バイクだとそれが顕著で他社製品とは雲泥の差になってる ストリーム→ウィシュ
ヴェゼル→CHR
パクリの方が売れてて一般化してるわな。 新車情報
本田技術研究所
これは本田技研工業とは別会社です。 >>607
ソリオ>タンク
も豪快なパクリから売りまくってる
牙城が崩せなかったのはNボックスとハスラーくらいか
トヨタ車はまだいいけどダイハツ製はどうやったらあんなに安物劣化出来るのか不思議なレベル 以前コペン乗ってた身としてはダイハツそんなに悪くないと思うけどな
コペン以外の出来は代車で乗ったムーブくらいしか知らんけど >>607
そもそもミニミニバンの先駆けはプレーリーやシャリオ、パイザーだしミニSUVの元祖はロッキーやエスクードじゃね?
ホンダは後発もいいとこだぞ >>602
意図はともかく、高級車投入には必要だったんじゃないかな
アウディにはエンジンの震動が消せてなくてダメ出しされてたような
もっともフルバランスなのは6気筒なのに5気筒にしちゃうホンダが良いんだがwww >>611
初期型フィットを初めて見たとき ダイハツのYRVをパクったな と思った
YRVが大して売れなかったので騒がれなかったと記憶 >>611
ロッキーはエスクードのパクリじゃなかったっけかな
SUVはRAV4とCRVが先駆けと思う 車中泊するのはうつ伏せで行くのがポイント
助手席足元に荷物類を積んで、そこに胸を持ってくる
膝を直角に曲げて、脚を運転席側のドアに沿わせるようにして仮眠する。
書いてて思ったが車中泊じゃくて仮眠だった。 配達途中の仮眠だから荷台は荷物が載ってる
それに、道の駅で仮眠するのに荷台は人の目が気になるな ハードカーゴキャリア付けてキャリアの上にルーフテント設置なら積載と寝床の両立出来るんじゃない? >>606
バイクは多少認めるが…
ヘッドガスケット抜け設計とか
タイベル交換の手間を考えると
整備性とかメンテ性にはハテナつくわ そんな整備性も何でもかんでも総てが完璧
小学生でもタイベル交換できますよなんてのあるの?
いやもちろん極論だけど リアエンジンの副作用で整備性と言うかメンテナンス性は悪いよ
荷台に荷物積ぱなしの人は、まず荷物おろしてからだからな
職人とか仕事道具一式つみっぱが多い。 >>629
買う前は狭いキャビンでゴソゴソせずに済むから楽チンってイメージだったけど
実際には蓋が小さいから結局狭いところに手を突っ込むのは変わんっていうな >>606
CBRのRRさんたちが 文句言いたそうです。。 小さく軽く出来るだけ詰め込むレプリカ系を掻い摘んで
ココぞとばかりに揚げ足を取りに来てもな
子供の言い返しみたいで恥ずかしいよね
バイク乗りって
笑笑 バイクのトランポとして使う為に軽トラ乗ってるやつも一定数居るのに煽ってマウント取った所で賛同なんかされないぞ 富士重サンバーのタイベル交換は滅茶簡単で小学生でも出来るレベルだったよ
その代わりオイル漏れは酷かったね。
クランクシールを交換しても、クランクシャフトの方が痩せてしまってクランク交換しないとオイル漏れ止まらないとか、
シリンダーとブロック間のガスケットが駄目になりオイル漏れ起こすわ、丁度その下にマフラー有るから漏れたオイルが燃えて白煙上げるとか
サンバーなんてほぼゴミだと思ったわ
造りも悪いが設計がアホ サンバーって4気筒だよな、今の軽自動車ってなんで全部3気筒なんだ?
2気筒でもよさそうなもんだが >>635
スバルもホンダも550t時代は二気筒で展開していたが、音や振動含め商品として
魅力に乏しいと言われてる、排気量拡大で2気筒のネガの部分が強調されたとは想像できるし。
軽規格変更で660t以上も可能性があり、生産設備の更新で2気筒よりはつぶしの効くのが
3気筒以上とも言えるしね >>636
多気筒化すればコストが掛かるんだよね、2気筒は振動面と1気筒の排気量が大きくなる
って事?
同じ2気筒でもV型とかダメなんだろうか? アクティトラックのシリンダーヘッドガスケット変えて、後はスピーカーつけてやろうかと思ったら本体側に穴が空いてないんだが >>637
V型にすると今主流のFFに載せるにはエンジン前後の長さが長くなるから不利
2気筒なら水平対向が振動面で有利だけど吸排気でコストがかかる 660ccで4気筒は本当ミニチュアの世界だったわ
990cc?で2気筒をFIAT500で出してきたけど…やっぱり振動とか酷いよ
味がある。って言えば良いけどさ…
結局振動で色々と部品劣化早そうだし バイクのエンジンなら660CCだと4気筒が主流なのに
軽自動車は3気筒なんだろね >>642
バイクのエンジンは見た目重視だし、趣味の領域が大きいから、軽自動車のようにコストも重視されないんだろ
余分なものを付けて振動対策するより、基本構造で解消できる4気筒がバイク向きなんじゃない
エキゾーストが集合される前は左右に振り分けできたしね
レイアウト的に厳しいというか単気筒の寄せ集めみたいな2ストは3気筒あったよね MT09は3気筒だが、2気筒と4気筒の良いとこ取りしてると思う
軽の3気筒でもターボじゃなくスーチャで加吸して等長マニで良い音出せないかな? >>642
軽自動車はトルクが欲しいから3気筒のほうがいい。
4気筒は振動なんかはいいけどトルクがスカスカw >>645
4気筒の方が低回転では粘るよ
トルクの有無じゃなくて、極低回転まで回ろうとするってこと
低回転(低出力)で乗ることが多いと4気筒は良いよ
バイクで250cc単気筒に乗ってたことあるけど、極低速で走ろうとすると半クラッチや断続クラッチを多用した
まあ設計次第なんだろうけど、スバル以外の4気筒は高付加価値高出力を狙ったから低速が使いにくかったのかもしれないけどね
三菱の4気筒20バルブエンジンはどうだったんだろうね 昔は各メーカーオリジナルの軽トラ作ってたけど
今や2種、鈴木とダイハツだけ
そんなに軽トラが売れなくなったんだろうか?絶対数は変わってないように思えるが >>648
専用にラダーフレーム用意しなきゃならんから割に合わないんじゃろ いちばん使えないダメハシと鈴菌だけか
日本もいよいよ終わりかな いや解ってるけど、もう無くなるしあえて外したんだが 売れてるけど安っぽさ全開のハイゼットやキャリイだけが残る寂しさ >>648
平成最初に40万台以上あったのが最近は18万台
これからも農家需要が激減するから減る一方 クラッチスイッチのボッチ押すプラッチックな!
割れてあかへんがや! >>655
市場は大分縮小したと聞いたことあったけど、そんなに減ってるんや
田舎に住んでると、どの家にも昔から代替えしながら数台ずつ所有しているから、売れ行きは全然変わってない錯覚を覚える 軽トラ乗る奴は居るが、殆ど新車買わないからな
未だに旧規格乗ってる連中とか居るし >未だに旧規格乗ってる
アクティの旧規格の残存率は尋常じゃないからなw
それがアクティ終了を早めたのは事実だし 農家は新車軽トラ買わねえよな
新車買ってそうなのは配送屋とか個人事業主 そんなことはないぞ
ウチの近所の農家は見栄っぱりが多いから中古なんて絶対買わない
ホンダは少ないけどダイハツとスズキの新しいのばっかりだ 今だとハイゼットばかり、ちょっと古いのだとサンバーの最終型
農家は旧規格なんかほとんどいないよ
経費で使えるんだから更新してるんじゃないかな
農協がらみでハイゼットと言ってもスバルマーク付きかもしれないがよく見てない
スズキはほとんど見かけないし、ましてアクティは全くないと言って良いかも
会社の駐車場ではアクティやキャリイも見かける 自称車好きのエセ農家な知り合いは
サンバー最終型 大事に乗ってるのが多い、
新型に乗り換えてるのは、車は動きゃいいって感じの
じっちゃん連中、自動ブレーキ様様とか、オートマ楽ちん 勢
隣の爺は腰が楽だからって ジャンボに乗り換えてた。 ジャンボw
軽トラックでいちばんの役立たずに
お役御免のお爺さんか
究極だな
笑 80年代からのロングセラー車が役立たずとはいったい ジジイババアらにはエクストラ買わしやがって。
なんも分からんまま買ってします。 親せきの農家は軽トラ2台体制
そしてそんなに古くなっていないのに定期的に更新している
償却したら買い替えるんだそう
軽トラの売り上げに貢献しているのは事実だが、それがアクティでないのが残念! 農家ってなんだかんだ言っても結構儲かってるらしいからな
俺のとこはサンバー王国だったが最終型も流石に減ってきた
たまにHA4やKT3が走ってるがほとんど現役農家じゃないって感じ
今はやはりサンバーの代わりに農協で売ってるせいもあってかハイゼットが増えてるな 農家で軽トラって年に何回か使うだけってのと、車庫が納屋ってのが
超寿命の要因だろうな。20年25年前の車両が普通に残ってるって異様だと思う >>669
そんな農家はほんの一部
軽トラは買い物なんかの普段の足がわりだから乗らない農家はない 家は野ざらしのシビックより納屋のアクティトラックのほうがピカピカだなw メインの車持ってたら普段はそっちに乗っちゃうから走行距離伸びないのは事実
ガチ農家で無いなら新車で買って20年近く乗るってパターンが多そうだが
ただHA4は丈夫で長持ちしすぎた、未だに現役多いわ HA7が若干狭かったからHA9出るまで致し方なく乗り続けた連中もいたしな
まあ、今でも乗ってる連中はアレだけど 自分もHA7見送りで去年までHA4乗ってたよ
特に不満は無かったがHA9のパワステパワーウィンドウの快適さを知ってしまい買い換えた
後悔はしていない パワステは軽すぎて微妙だけどキーレスエントリーとパワーウインドウは楽だね >>677
快適やで
バイク積み込んで余裕の100キロ巡航や 高速って80km出れば別に怖くもないけどな90km出れば大型トラックに
余裕でついてけるだろ左をのんびり走れば大丈夫
だけど、メインの車で走る時は知らず知らずのうちに140km巡行になってるけどw >>679
軽トラとバイクと、同じETCでいけますもんね。 ちょい質問
今度DIYでコンクリート打つんで砂利と砂を買いに行くんだけど
アオリ一杯まで砂利や砂積むと何キロくらいになるの?
積んだ人いませんか?
建材屋までは3kmくらいかな >>679
現行タウンの農業女子ガラスの素晴らしさを味わってしまうとHA7の温室ガラスは罰ゲーム 684
あんた、ステップワゴンのひだまりイエローも持ってないか? >>682
軽トラのアオリは30cmくらいだが、土砂用ダンプは12cmくらいしかない
普通の軽トラに土砂積んだら軽く1t超えるだろうな 煽り抜きで純粋に聞きたいんだけど、HA8の直進安定性的に105キロ巡航って疲れる?
日帰りで500キロ以上行く時が有るから買い換えに躊躇する >>686
1/3くらいを目途に積んでみようか、さすがに1t積むと走らんだろうし。 1トンまでならまあ走るのは走るが、3キロ程度なら往復した方が色々な意味で無難ね 一見してアレな場合にはシートかけろと駐在から言われてる 過積載しても走れるけどゆっくり走らないと段差に乗ったときなんかにサスが折れる可能性があるから気をつけたほうがいい。
キャリイで米を過積載しててリヤアクスル壊した人間もいるし。 アクティも550kg積んだだけでヨレヨレで酷かったけどな
あ、私有地での話しってことで 一袋25kgのセメントなら14袋か〜
荷台の広さ的には全然余裕だけど目方だな >>687
・巡航80km/h
・追い越し85km/h バモスなら1トン運んだことあったけど、
過酷だったぁ。 純正の荷台カバーではなく、トヨタのハイラックスにあるカバーのような蓋って軽トラにあるかな? 85qで追い越しなんてむしろ危険だろ
そんなにHA8って駄目なんか? >>700
大型トラックと同じ走り方をしなさい て事 危険というか
80km/h程度までの速度が適当な乗り物なので
うん そういう乗り物だから
すべて軽自動車に言える事だが メーカーは100km/h以上(←ここ大事!)で走行し続ける事を想定してない
そう考えたら小さなクルマにムチ打って走る事がどうなのか判る
小さい 狭い 遅い フルスロットル うるさい 乗り心地悪い 疲れる
『ああ やっぱり軽自動車はダメだ』
となる
軽自動車に何を求めてるのですか?
そもそも そういう乗り物ではない
寝る おやすみ ATシフトノブを純正のT型から密林で買ったプッシュ式のノブに交換したら
左足の膝にノブが当たって痛くなくなった、ちょっとだけ快適。 最近赤黒アクティとすれ違わなくなった、爺さん死んだのかな? 消防レッドにバケツブルーじゃどうしょもないわな
他にもっとイイ色があるのに残念すぎる チャンピオンシップホワイトにホワイトのアルミスポークホイールなら良かった いい歳ぶっこいたオッサンが運転してると
見てるこっちが小っ恥ずかしくなるな
貧乏臭くて やっぱ作業服やツナギで乗るのがベストだよな
あくまで仕事で乗ってる感出した方がマシ
まあ、マイカーなんですけど ごく普通に走ってる街中の軽トラックの1台として
なるべく目立たないように使ってるわ
見る人が見れば解るように
足廻りだけは常に綺麗にして 714みたいなの見かけると
頭悪そうって思う反面、仕事うまくやってるんだろうなと思う
軽トラなんかにエアロ付けるなんて経費以外じゃできないだろ 外観どノーマルのタウン、車内にハイレゾカーナビとハイレゾスピーカーとシートカバーだけつけた 今さっきまで豪雨の中をHA9で移動したが
いつも通っている一般道でも晴天下で走るより
今日の豪雨の中を走ったほうが安定してる感じで
何か不思議な気分になった。
やはり4WDの効果はあるって事かな。 HA4だけど四駆だとケツが滑ったかなと思った頃にはフロントがグイグイ引っ張り始めてる感じはするな
街乗りならこんなもんで充分だわ HA7アタックダンプ大型鳥居エアコン付を買いました。4万km70万。
運転は楽しくてよいのですが
1 高速だと一人乗車空荷でも80km/hが維持できません。ボルトオンターボってありますか? 評判は?
2 ダンプした際にも後ろあおりを固定する方法はありませんか。雨や雪の日、斜めにしておきたいのですが、
ものが滑り落ちても困ります。
3 ラジオをcd付に替える方法はありませんか。カー用品店では「設定がない」と言われました。 >>729
1,2はわかないけど、3はHA6に付けていたので、付く。 HA7のダンプって狭いし荷台高いしカッコ悪いwww >>729
1はバモスから部品移植でいけそう
2はしらない
3はこないだやったけどスピーカー左右つけるのに自分で合板切って16センチのやつつけたわ、右ポケット一部切ったわ ダンプって100キロ以上維持できんの?
デフロックのレバーでもかかってんの
うちの4躯HA7はメーター130付近あたり行くのに CDはホンダ純正オプションのギャザズが枠無しで固定出来るし、
コネクターが旧式になるCX-464辺りなら変換コネクターも要らないから、これを2千円程度で買えば良いのでは?
ステレオスピーカー取り付けキットがホンダ純正オプションで出てて5千円位だったけど、今はもう在庫無いかも?
スピーカーユニット自体は別途必要だけど、カスタムフィットタイプの社外品で構わんような 維持できない。って
どーいう意味?
うちのは冷凍冷蔵車でダンプよりは
軽いと思うけど…
満載350キロ積んでも
80キロは維持出来るが…
速度なんかギア比次第だけど
平地5速80キロでパワー喰われて
速度落ちちゃうの? 1 平地ならギリ100km/h。登坂車線がないくらいの緩い坂でも80km/hが維持できません。
下道だとキビキビ気持ちいいのに。
2
3 ドアにスピーカーはあります。ホンダ純正のオーディオを探してみます。
カッコ悪いかもしれません。
ですがメーカー自製だから諸元数値があり牽引の連結検討が容易なので。
まだ記載変更には行っていませんが私の計算だと、従来型で主ブレーキなし520kg、あり590kg、
950連結検討だと370kg、1990kgの数値が出ます。
2トン引っ張っても計算上は高速道路の最高勾配で最低速度は維持できるはず・・・ そんな使い方するなら普通に2トンダンプ買えばいいのにな 350の積載量だからな、上の方でも砂利や砂運ぶなら軽トラダンプは実用性無いよな
私有地で積載量無視ならいいんだけど。 昔むかし採石アオリつらつらでノンサス状態だった!タイヤもぺっちゃんこだよ!
裏道を20キロで5キロくらい走ったわ。2回戦した! 10tダンプに30t積んだらヘロヘロだけど 軽トラに1t積んでもグイグイ走る >>740
去年、ダンプではないアクティにマサ土をアオリより高くこんもり積んで、タイヤ3.5k空気入れて40km/h位で土手走ったら、ヌメヌメと左右に振れながら走れた。 軽トラのダンプなんて堆肥散布ぐらいしか使い途を思い付かんわ 去年11月9日に契約したHA9 スピリットカラー青白。
今月26日に納車。(*^^*)
長かった。 水運ぶのに便利だよ。
降ろすときはダンプすれば一気 >>746
おめ!いい色買ったな
俺の赤黒もそのくらいの納期だったよ。
大事に乗ってくれ。 >>748
ありがとうございます。
免許を返納するまで乗る予定。(*^^*) >>750
先月末に営業マンから連絡がくるまで
忘れてました。(^^; シュアラスターのゼロフィニッシュ 施工した
ボディがツヤツヤテカテカや HA7のラジオ何台か交換したけど
ハーネスは既存のを切って自作してつけてる
スピーカーはラジオの右側だけで使ってる。 今計画してるのは、シートの下空間にスピーカーとツイータを付けて
見ようと思ってる。
今までは会社の軽トラックの改造だったから、付いてればOKって感じで
右側スピーカーだけで済ませてた。
今度は自分用のHA7の改造でエアコン付きだから コンソール裏に空きスペースを
探すのは困難だから、シート下エリアを検討してる。
ちなみにオーディオは 中華の2500円 Nトラックも検討無しか………
軽トラで出して欲しいのはヤマヤマだが……
軽トラで太刀打ちできないなら普通車でトラックを出しても良いのでは?
サニトラクラスなら需要はあると思うが
あと何年か前のモーターショーに出てたキャンピングカーの牽引車みたいなヤツとか
ミゼット2みたいなものもアリでは? Nトラックだっけ?水色の
俺も密かに期待したんだがな当時。後ろの小屋はいらなくて本体だけ
欲しかった、今でも出るなら買う。
Nバンベースで...出るわけないな HA4の故障とかって修理に結構お金かかります?
車の耐久性的にどうですかね? >>757
最低でもクラリオン辺りにしといたほうがええ、ケンウッドでも悪くはないが >>756
追突されてステンレスの水筒頭に当たって4針縫ったことあるから室内に荷物は置かないわ >>761
頑丈ではあるけど年式的に部品が無い可能性を考慮せにゃならんぞ
現状互換品や中古品でどうにかなってるけど >>762
4019B って製品で
チャイナお得意の低価格 多機能品だよ、
FMラジオ SDオーディオ 、動画も、フォトアルバムも可
ブルーツースで、音楽再生と、携帯ハンズフリーもついてて
ついでにリアビューカメラ迄そして 有難いのが純正AMラジオとほぼ同じ
奥行だったから サポートブラケットが簡単に付いた。 本人が楽しんでるのに茶々入れるのは無粋ってもんでしょ
個人的には、当時4万円とかしてた日本メーカー製が中古2千円とかで買えるのに、中華のゴミを買うなんてアホらしいと思うけど 中華は作りがちゃちぃのでオーディオ関連はスルーだわ
LEDならありだけど 中華の実際の耐久性が知りたくは
なってるけど…5000も出せば中古の
国産帰るから手が出ないよ
40B19に空目した
バッテリーかよ 質問。
7年落ちで走行距離は3万キロちょっとのHA9に乗ってるけど
ラジエター液は今年or来年位には交換したほうが無難?
ちなみに去年ディーラーで車検を頼んだ時に液交換も頼んだら
店側から10万キロまでは無交換と言われ却下された。
まぁアクトラはラジエター液交換が面倒臭いなのは分かるけどね。 >>772
新車+ホンダ純正ウルトラeクーラント液ならその通りだけど
俺は中古で買ったのと買った店(ちなみにディーラー)が
ある事で信用出来なくなったのもあって液の交換を考えた訳。
まぁ、来年車検で違う店に頼むからその時に相談してみる。 軽スポーツカーの延長で乗るから荷台に荷物積むことはなさそう バイクは新型もマイチェンも次から次へと出すのに
なんでアクティは終了しちゃうんだよまったくよ
代わりの新型軽トラックを開発してクレヨン >>775
売れない軽トラを売り続けるようなオメデタイ会社じゃありませんw その割にNSXやらクラリティーやらは登録台数ゼロ
馬鹿みたいに売れないクルマはラインナップしてんね NSXやクラリティーはここまでできますよって看板だから売れてなくてもいい
F1に参戦するようなもの それなのに故 本田宗一郎氏の精神を受け継いだ最後のホンダ車であるアクティトラックを廃止するのは許せない 農家やバイク屋で使うような層は他メーカーに移るだけだろ 市場が狭いから、売れないから、環境性能費用出せないから撤退っつーのは当たり前なんだよなぁ。
でも当たり前で終わらせず既存軽トラ層も乗用車層も虜にする凄い軽トラ出てくると期待してるよ。 Nトラ馬鹿まだ暴れてんのか
お前ビョーキだから病院から出てくんなマジで >>786
グロ注意....自作Fitトラックだと思ってwktkしたのに酷ぇ ホンダなんだし
アメリカでオフロード登録前提や高速不可車前提にて
軽トラを売れば台数は出ると思うんだが... 寝ぼけてんじゃないよ
軽トラなんかアメリカ人の100万人に1人しか興味ねーんだよw >>787
運転席と助手席に女性が乗ってたらしいけど軽傷で済んだらしいよ。
ホンダすげーって騒ぎになってるみたい。 >>789
アメリカで軽トラブームとか言ってるけど一部の農夫にだけ人気なんだろ >>791
すでに4輪ATVがKawasakiや他メーカー含め アメリカにはガンガン輸出されとる中 『日本製軽トラ』にこだわる訳がないと思う
購入者は日本贔屓の変わり者だろな >>793
アメリカに何十万台の軽トラが輸出されてるのかな?
アメリカには2億6千万台以上の車があるよ
千台2千台くらいで人気があるって言われてもなあw アメリカで売れてるのは日本贔屓云々より、横殴りの風雨が凌げるまともなキャビンとエアコンが付いてるのが大きいんじゃないの バイク2DIN付けたいが、どうしたら良いのだろう。
バモスに有った純正ナビのフード部品移植だろうか? JW2でカーナビつけてた時には シフトレバー奥の足元に固定してたなぁ。
550時代のエブリィの時には灰皿にぶら下げて固定してた。 俺的メモ
カーステ買うならワイドFM対応も必要か
CX-174Cが1500円位で売ってるから、これ欲しいが、24pinとアンテナ端子の変換も必要
本体より高い変換ケーブルとか許せん ダッシュボードにドリンクホルダー貼り付けてボトルサイズのポータブルスピーカー入れておくのが一番手軽だぞ
音楽もラジオもスマホからBluetoothで飛ばせば良いし あんなうるさい車内で音楽だのラジオだの聴くほうが間違ってる 音質捨ててるならカシムラBL-73でも構わんような?
ラジオは純正残してさ >>802
俺はサンバーユーザー、アクティはうるさいのか?
軽トラの中ではアクティかサンバーが静かな方だと思ってたんだけどね >>806
アイドリングは静かだけど走り出したら流石にエンジン音くらい聞こえるぞ >>807
エンジン音でラジオが聞こえないほどうるさくないって話だよ
サンバーは風切り音とロードノイズの方が気になるなよ
エンジン構成の違いかな 耳ざわりな騒音は無いけど、騒音の絶対量はそこそこ多い。サンバーよりは明らかに静かだけどね。
ハイゼットはエンジンから不快な騒音がして非常に鬱陶しい 一番静かなのはキャリイ
これはエンジン設計の新しさによるもの、セル音も良くてアイドル時の振動もない 車体細部の造り込みはアクティが一番
足回りはハイゼットに分があるといったところ
エンジンとMTの相性はキャリイ 安い商用トラックに静音性や快適性を求めるなどと
余りにも惨めで残念な人生を送る自らを自省しなよ HA4アタック4速MTは遠乗りとかきついですかね?最高でも時速80キロ走行位しかしないですが。 一日で13時間以上運転する事有るけど、連続3時間までにして、最低でもトイレ休憩してる
肩と背中によくわからん疲労感が溜まる 時間というより4速80キロってエンジンにめっちゃ無理させてる感無いですかね? 俺は片道1時間半の現場までが限界だな、それ以上遠かったら腰いわして仕事にならん
遠い時はステップWで行くよ。 軽トラとミニバンがあると便利だよね
うちも3列目格納だからステップW選んだ アクティ乗りはステップW保有率高いのか?うちもそうだけど。 ハイエースとアクティの組み合わせが一番多いけどな
最近はハイエースとキャリートラックかな うちも車はホンダの檀家だからステップワゴンとアクティ、それにかみさん用のフィットだわ
親父の代の時はトラクターとかマルチャーもホンダだった うちは型落ちのRB3オデッセイと最新型アクティトラック、人運び&荷物運びには困らない アコードワゴンに乗ってた層がオデッセイに移ったのかな つまり、車の出来関係無しにホンダしか乗れない連中が仕方なし乗る車って訳ね >>833
でも無いよ、本田は良くも悪くも偏屈だからな
ステップワゴン選んだのもサードシートが床下に消えるから、ノアボク、セレナは
縦にシートが残るんで道具や材料積載するには都合が良い
アクティは意味は無いけどデザインで選んだ
本音はハイエースだけど高額だし駐車場にギリギリだしって事でRKのステップWになった
アクティを最近買ったんでステップWからHVオデッセイに乗り換え検討中だな 雨の日や暑い日に軽トラの荷台で出荷用ラベルなんて貼ってられないからミニバンは(・∀・)イイ!! >>833
だってトヨタ日産には軽トラ無いし、
スズキダイハツにはミニバンないし、
マツダ三菱にはどっちもないからな 別にホンダが好きって訳では無いけど現行車種で欲しいバイクは大抵ホンダが出してるな
単純に他3メーカーよりラインナップが充実してるからだろうけど おいらも気が付いたら、ホンダの檀家になってた。
N-VAN と CR-Z とアクティトラック とCBR250RR HA9 のスピリットカラー青白が
ディーラーに入った。(*^^*)
見てきたけど、思っていたよりおしゃれ。
26日が楽しみ。(*^^*) HA4からHA9に乗り換えたが今からHA4のメリットが感じられないわ
HA9にあと20年乗るつもりだ 安さは重要だろ
何か知らんが、軽トラには30万円までしか出せない連中が一定数居るぽい >>844
動けばそれで良い勢が一定数いるからな
夏の雨の日以外は扇風機増設で乗り切れるし 使い方次第だよね、
仕事の稼ぎ頭で使い倒すか、
単なるゴミ運搬に使うとかで、価値が変わってくるからねー
便所サンダルに ブランド物使う? みたいな感じかな〜
おいらは山遊び時々ゴミ だから、動けばOKって事で、
中古HA7を35万円で買った口 >>846
HA6、HA7世代は走行性能抜群ですからね
HA6で冷却水抜けたのでついでにヘッド下ろしてDIYでポート研磨したら
んっ?これビートたっけ、って程吹け上がりよくなってワロタw
ポートチューンって効くんですね、びっくらこいたわ
https://youtu.be/oHX6ioQEbrs 別にHA7の出来が良い訳では無く、フルキャブがクソゴミ過ぎるだけなんだけどな >>856
車検整備付きって事は乗り出し10万から15万くらいか?
普通にすぐ売れるだろ 26日納車だったスピリットカラー、今日納車された。\(^-^)/ 特別な理由が無ければ新車が最善に決まってる
ただアクティは最新型がアレなもんでな 車体の設計が11年前でエンジンの設計に至っては30年前だからね、でもまあいいんじゃね す、スーパーカブだって車体とエンジンの完成度が高すぎてOHVになってからは基本的な部分がほとんど変わってないし… 今や完全に別物だぞ
ヘロヘロのプレスフレームとボトムリンクサスじゃ話にならん 半農家だが普通にHA7は避けたけどなぁ
タウンユースだけならHA7の方がちょっとだけ評価高いかもしれないが
それ高速ドライブ程度だからほとんどはHA9で満足なんじゃない そもそも軽トラに走り(笑)を求めてる層なんているのかね?
小回りきくほうがよっぽど重要だろ HA7さんを見るとトーションビームこそ至高って言ってた先代アルファード乗りを思い出してしまうわ 日本中にこんだけの軽トラックがあんだから
そりゃそんだけ様々な理由や要素があんだろ また出た農業女子、なんなん?農業と女子が面白いと思ってるん?
ともUVガラスのネーミングが農業女子だから面白いって思ってるの? セミキャブって運転席はオフセットされてるのでベストポジが取れ、別に狭くは無く寧ろ心地いい(178cm余裕)
デメリットは助手席の足下が狭い事位かな?
小回り4.3mで困った事無いし、ガチ農家以外3.6mって必要ないと思うけど?
でもチップアップでの広大な荷室考えると全然ありだよ
https://i.imgur.com/Ur8UJvg.jpg
https://i.imgur.com/b0O6u67.jpg
米30kg平積みで5袋いけるしw どんだけHA7をdisったところでHA9の出来がアレだって事に変わりはない訳で
前後方向に狭くて買い換えたいけど、わざわざ金出してあんな出来の買うのもね >>881
>シフトレバーの前のドリンクホルダー(笑)
これのどの辺が(笑い)なんですか? ホントに知りたい HA7からHA9に乗り換えたけど何の不満も無いけどな
思うにここでHA7が叩かれてるのは車のせいじゃなく、
ある特定の人の書き込みのせいじゃないの? >>885
キャリィのセミキャブからHA9に乗り換えたが天国だと思ったw セミキャブはどれも拷問だよw
圧迫感が尋常じゃない >>887
うちと同じ、狭苦しさ、五月蝿さ、錆びやすさ、貧乏くささからの解放(笑) 360ハイゼットからの乗り換えだからか、HA7ひろびろびらびら〜 ハイゼットジャンボにすべきか、HA8の3ATに買い換えるか難しい しかしHA8は狭くて辛いし、3ATも高速道路が厳しい
エンジンだけならスズキが最高なんだがな アクティトラック終了は本当に残念
ホンダの上の人間がバカなんだろうな >>894
間を取ってスーパーキャリィでいいんじゃね? >>895
それはHA4とかの旧規格のポンコツにいつまでも乗ってるヤツに言えよ
新車が売れなければメーカーは作り続けることはできない >>895
今のホンダは女社員の意見が絶対みたいな社風なんだろな
そんなゴミさが伝わってくる 高速が苦しいとか書き込みあるけど
一般道で60kmで走るのも怖いけどな、そりゃ普通車と比べたら雲泥の差があるから
そもそも軽トラなんか運搬用だから根本的に作りが違って当たり前だよ >>895
例えば、アメリカでは税金優遇や保険が安いピックアップトラック FORD F150はなんと39年連続販売一位
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8bb73ca90b216f388d501268b205f2724be37f6a/
格安廉価グレードから、800万円のプレミアムグレードまで幅広いのが人気の秘訣
アクティトラックもプレミアムグレードや、ガチOFFロードのハンターシリーズで車種展開すれば多少高額でも売れたと思いますよ
釣りやキャンプに特化したモデルが欲しかったですね〜 さーて来週のサザエさんは
最も売れない国産車トップ10に
ホンダ車3台がランクイン
1位 NSX 2400万円
2位 クラリティー 800万円
6位 レジェンド 700万円
の三本です
お前らも軽トラックなんか乗ってないで
この3台に乗り換えられるように精進しましょう
全国のHonda carsにて絶賛販売中でーす
また来週〜〜 んがんぐっ >>902
釣りやキャンプに特化したモデルってカスタムであるだろ
メーカーもリサーチして販売するからな採算に見合うのかで判断するか
S600みたくイメージ売りするかだよ
USのピックと根本的に違うのは乗車人数と居住性、こればっかは軽規格だから
どうしようもないし軽ハコバンで事足りるしな。 軽トラなんて趣味で乗る奴は殆ど居ないかは無理だろ
VANが精一杯だよ 趣味で乗るような奴が勘違いして「HA7最高!」
みたいなことを自演してまでしつこく書き込んだりするしな キャリパーシールセットって、ホンダ純正は片側だけで、ミヤコは左右セットなのかな?
純正の方が安いからおかしいなと。
あとミヤコのピストンも左右交換するか
メンドイなぁ マスターシリンダーOHしないでいたら
ある日スコーンとブレーキ踏み抜けた!!
HA4 ブレーキって損傷時に備えて2系統に別れてなかったっけ?
マスターシリンダーだから分岐前か?
エンジンブレーキで減速して最後はわざとエンストさせて更にダメ押しのドア開けて足ブレーキすりゃ止まるやろ >>911
プライマリーとセカンダリーに別れてるよ
マスターシリンダーの壊れ方によっては勿論両方一気にぶっ壊れるだろうけど 後1年で生産終了か・・・
生産終了後の自社の軽トラとかどうするんだろか?
プライド捨ててOEMでもしてもらうんか? OEMはありえないでしょ。
月に千台くらいの台数はどうでもいい。
HA4とかに20年以上乗るんだからHA9もそれくらい乗り続けるだろう。
OEMしても売れないよw 自社ディーラーのお客さんのためにも数は捌けなくてもOEMで体裁を繕うのが普通だけど、ホンダはやらないだろうな〜
ってどこかの雑誌に書いていた トラックが赤字ではしょうがない
1000人の客がいなくなるかもしれないけどその分の赤字は減る 赤字では無いよ、利益が出ないから新型を造らんだけで 全く利益の出ないクルマも作ってるからそれは無い
単に商用車の過当競争から降りただけ
つまり糞面倒臭くなったと バンをNシリーズに統一できたからNシリーズとまったく共通性のないトラックはますます目の上のたんこぶw
これを整理することができたら会社としてもすっきりできるだろう。 エヌバンとかいう殆ど見かけないゴミのためにアクティは犠牲になっただけ >>920
アクティ一台売るとホンダが10万赤字だそうな。 一台売れる度に10万マイナスw
そんな商売あるわけねえだろアフォか 大先輩達が設計し製造販売してる物をいとも簡単にチョン切るホンダ経営陣 まあそいつら老害の引退と共に
次いでに片付けろって感じだろ >>925
頭弱いの?それとも中学生?コックリさんとかすき? >>926
すまんな、適当やったわ、一台辺り17万やったわ。
ttp://bestcarweb.jp/news/114016 >>932
Nシリーズ作った浅木さんや当時の伊東社長が言うてたがホンダの軽事業はNシリーズ迄は基本赤字なんやで。
伊東社長曰く「軽は調整事業」海外輸出が増えたら軽減らし、減ったら軽増やすの国内工場の稼働調整役。
アクティより売ってたゼストもライフも利益は出てなかったって言うてる。
リーマンで輸出じゃ利益でないってなって現地生産進めた時に「日本で作らないなら工場減らして軽は要らんから止める」
ってなった時に浅木さんが「雇用や日本の事業維持の為に作らせろ」って言うて
会社が「スズキやダイハツ並の一台辺り利益を出すなら」って今があるんや。 生産終了後はもう買えないからディーラーの軽トラはキャリイかハイゼット? マツダのボンゴもそうだが日本で働く車がどんどん減っていくのは日本の国力が落ちてるからだろうな アクティ地方では結構走ってるし累積したら膨大なユーザー数の筈だが、なぜOEMででも後継車用意しないんだろうね
いすゞなんか乗用車生産から全撤退した時でも、ディーラーと固定客のためにしばらくは乗用車を用意した
これを機に乗用車ごとホンダを離れちゃう家が多く出そうで、何かもったいない 赤字とは何なのか説明しようかと思ったけど、
ベストカー鵜呑みにするレベルの奴には説明するだけ無駄だ
から止めとく 今年はまだ1台も売れてないのかな
800万円のクラリティー
カッコ悪すぎて笑草 >>935
それもありますが、働く車がかっこ悪いんですよ
子供のお絵かきで必ず書かれる働く車は本来カッコいいはずです
アメリカでベストセラーのフォードのピックアップとか廉価版でもカッコいいですからね
安く装備も簡素なのにシンプルでカッコいい、これを追求できなかった所に敗因があります
本田の初代軽トラとか今見ても斬新でカッコいいですからね
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/HondaT360.JPG/1200px-HondaT360.JPG ↑今の子供がこれ見てもへんなくるま!って言うと思うぞ >>933
それってホンダの行き当たりばったりな放漫経営が問題な気がするけど
何だかんだいって軽トラを日本のインフラとして成り立たせて保持してるスズキダイハツはえらいと思う 皆さんホンダの関係者?日本のクルマ業界動かしている方たち? 撤退した(する)のがスバル、ホンダの4気筒、ミッドシップ
シート下エンジンの標準的構成でないと生き残れない 個性派がどんどん駆逐されていくのは寂しいね
旅客機でも三発機やT字尾翼機なんかがどんどん駆逐されて、今やほとんど主翼マウントエンジンの双発機ばかり 結局効率化の流は止められないよね、oemの風潮は嫌いだわ 売れなきゃ利益が出なきゃやめるだろ普通
ボランティアじゃないんだから
そのうち残りの2社も
恐らくやめる 平成最初ころは40万台以上売れてた軽トラが最近は20万台以下
それプラスしてアクティは旧規格のポンコツに乗ってる人間が多数
こんな状態では軽トラ撤退するのは目に見えてたわな
旧規格なんか乗ってる人間は軽トラ撤退について語る資格はない まぁメーカー応援するならディーラーで新車をフルオプション値引きなしで点検整備車検ディーラーのみ5〜10年で乗り換え位してあげましょう 値引きは5万円だったけどオプションで何万円もぼったくらせてあげたよ オプションはいらねえな
パワーウィンドウとかは作業中邪魔やしゲートプロテクターとか荷台シートくらいで十分 生きてきた人間の高齢化は必然だけど
生まれてくる人間が少な過ぎての逆さピラミッド状態
アクティの業界もそれと同じ現象って感じかな アクティトラック無くなるのは寂しいけど
それ以外のホンダ車も大丈夫なんかね?
現行で販売が好調なのはNBOXとフィットくらいじゃない?
シビック、ステップ、アコード、ジェイド、オデッセイ、レジェンド・・・全滅状態 アクティって年間1000台くらいは売れたんだよね?
てことはだよ大変だよ
-100,000 円×1,000 台 だよどうしよ
1億円の大赤字だよ!
17万円の赤字だったら1億7千マン!!ふええええ!
なぜ1,000台も売る前に即STOPしなかったんだろ。
ホンダ大丈夫か?
バカなのか? >>959
年間1000台じゃないよ
去年は年間15268台 >年間15268台
そ、それはまことですか
大変だ、、、、、ひょっとしてホンダ潰れてる? 約26億円の赤字か・・・
しかしながら本田であれば
ビクともしないでしょう。
商売というより道楽みたいなものらしいでスしへいらっ ホンダってまだいすゞと提携関係があるんかな?
あるんだったら1tトラックくらいは作れないかな? そのうちエルフにACTYってステッカー張って売るかもな HA4だと思うんだけど、試乗してきた。思ってた以上に運転楽しかった。買おうか迷う。9万キロでタイミングベルト替えてないのが気になるんだよね。 タイミングベルトよりシリンダーヘッドガスケットの吹き抜けを気にしよう
その前に旧規格はシャーシが貧弱だから買う気にはならんが でも一番カッコイイのはHA3・HA4なんだよな〜
バブル当時、軽トラのくせにちょこっとだけ乗用車の匂いがして
おしゃれなガテン系が良く乗ってたからな >>965
1tトラックなんか売れない
ボンゴが製造終了するのを知らないのか じゃタウンエーストラック買うんじゃね
1tなんか売れないってメチャメチャ需要あるのに 需要があるならボンゴはやめないしタウンエースも輸入なんかせずに国内で作るだろ。
アクティも5千台も売れてたら終了はしない。 1トンの動向は詳しく知らんけど、以前知人が中古で探したけど全然タマなくて、業者から今は1トンの新車なんて売れないからモノが無いって言われた、って言ってた。 とりあえずホンダはエンジンが弱いから辛い
昔はエンジンのホンダなんて言われた時代があったらしいが、いまでは最弱レベルだもんな メルセデスやフェラーリと争ってるエンジン屋なんだけどな
イイ歳して何も知らないんだなこのオッサンも >>976
エンジン自体は丈夫なんですよ、まあたしかに10万キロで抜ける個体があるのはお粗末ですね
クーラント経路の設計ミスで初期ロットのガスケットが抜けやすいだけ
18万キロですが対策ガスケットで十分にエア抜きすると、新品同様に戻りましたよ
この距離だと、ステムシール交換も有効です
ポートにもスラッジが溜まっていたので掃除も兼ねてヘッド下ろして丁度良かったですね 修理とかよく自分でやるよな
時間がもったいなさすぎてDに丸投げだわ ホンダはなあ、1つやることに3つ4つ余計にやらなあかん ヘッドオーバーホールとヘッドガスケット交換すれば問題ないって、そんだけやらなきゃ駄目な次点で駄目だろw ATTACK8月に100台出荷したらそれ以降は未定らしい >>983
それはホンダのみぞ知る
ただ、STDとかは8月以降も出荷予定出るらしいから… 今日アタック発注してきた
1DINのカロッツェリアDEH-7100を着けたいんだけど、取付キットKJ-H40DEを買えばいいの? >>982
それはATTACKの受注が100台なんだろ
それ以降が未定なのは受注してないだけ
アクトラは見込み生産はしないでしょ アタックの希少価値は高そうだな
余裕あるやつはアタック受注してかつてのサンバースーパーチャージャーみたいに保管しとくと値上がりするかも オーストリアGP見たらホンダなんて怖くて買えんわな
優勝してたらご祝儀に3AT我慢してHA8買ってやってもよかったけど
これでジャンボにいけるは アタック値上がり期待してるバカってなんなん?
500万とか1000万とかになるならともかく、せいぜい新車価格+αぐらいやろ?
そのための税金とか保管費用考えたら、普通に仕事に使うほうが余程稼げる 残念ながらレッドブルのリタイヤは
ホンダのエンジンブローとかではないし
内容的にはむしろ評価が高いから来週に期待しる 俺も先月アタック発注済み、納車は来年の6月になるようにお願いしてある
今乗っているHA9も既に買い手がついた、他からも欲しいと言われたから
中古で欲しい人は多いのだろう だったら
パープルがいいわ。
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