三菱パジェロミニ 47台目 PAJERO MINI
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
三菱パジェロミニ 45台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562406221/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
三菱パジェロミニ 46台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574303633/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 雨降りで暇だったんで自作竿掛け取り付けたわ。
パジェロミニ には既製品竿掛けが無いんだよね。
https://i.imgur.com/sFUDrBc.jpg >>735
最悪MTじゃなくてもいいけど4WDシステムがなぁ
使う事なんてほとんどないけどw タフト 4WDでスマアシ付き148万円
良心的お値段やん 旧ロッキーやロッキーみたいな感じならダイハツだって悪くないはず 何だかオルタネーターがへたっててヘッドライト分も発電出来てない様な感じがするんですが、
シガーソケットの電圧を計る物があれば、走行中ヘッドライト点けて14V位なら足りてて
13V未満なら足りてないとかと判別出来ますかね >>757
判別は出来るけどテスターが望ましい
エンジンかけて13Vくらいならオルタはまだいいがバッテリーがどれくらいなのか
オルタは中のブラシ部分は消耗品だからいつか止まる時は来るんで年数か距離で要交換
中には自分で分解して直す人いるが交換後に正常に動作確認できるオシロスコープ持っている人は弱電屋さんくらいか
オルタネーター オシロスコープ 波形 でぐぐるといい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ここのところパジェロミニの燃費を確認していたんだけど、3000回転位に抑えているとエアコン使っていても13キロ位走るんだな。
まあ、信号少ない田舎だけどね。 昨日、強風追い風で110キロで巡航したらリッター11。
帰りは強風向い風で110キロで巡航したらリッター9.5。
どっちもエアコンONで同じ道。風の影響ってデカい。 平成13年 H58 NA AT 距離6万キロ
冷間時の1速から2速の変速するとき
オカマほられたかと思うくらいショックが大きくなってきたんだけど
ATF交換したら収まるのかな? >>763
ウチのも同じ。去年ATF交換したけど変わらんわ。 >>761
h56a ATターボだけど3000rpm以下に
しても10〜11kmが限界…
MTですか?
羨ましい オルタって本体よりレギュレターが逝ってしまうのがほとんど。 >>751
おお!
まさにこういうのを取り付けたくて毎日妄想してた。
参考にさせていただきます! >>763
ATFは関係ない。
ATF交換、バルブボディ交換すすめてくる
整備士はド素人。
エンジンオイルを高くて良いやつに交換。
モービル1やモチュール、サスティナ等。
プラグを高価なイリジウムに交換。
これでたいがい治りまっせ。 最近の車はユースフルナットとか言うのをアピールしてるのよく見るけど、パジェロミニも内装の裏にあるの? >>771
探すの大変だけど有る。無けりゃドリルで穴開けりゃいいだけ。 >>770
プラグ交換
DCPR7ERX-P試してレポします
(^_^ゞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>751
フックにホースを被せたまえ。
ソフトなシリコンホースを。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>770
なんでシフトショックの話なのにエンジンオイルがでてくるの? >>778
車の構造を何も分かっていない奴だろ
こんな輩に使われる車は可哀そうだ >>779
おまえのほうこそ
バカ 無知 丸出し
車の構造?
お前の頭の構造のほうかやばいよw >>778
冷間時の1速–2速変速ショックは変速機よりエンジンの状態に原因がある可能性が高いという事だよ。
温まれば現象が起こらないというのはそういう事。
ちなみにATだろうがMTだろうがどんな車にも同じ症状が起こる。
だからある程度の暖機運転は必要なワケ。暖機運転不要論は機械的な事より、環境問題に重点を置かれてるから。 >>784
詭弁って知ってますか?
エンジンが暖まるとシフトショックが出なくなる理屈を掻い摘んで説明してください BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ まぁそう事例もあるよって話だわな
あとなんで攻撃的な文章なのか謎w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ モービル1 アマゾンで安く買えるじゃん 他のネットショップのほうが
安いけど送料とられて高くなってしまうな >>765
13`と10-11`はそんなに変わらないとおもうんだが >>793
安いモービル1は賞味期限切れのが多い。 賞味期限切れで良くないのは中身じゃなくて蓋の銀色紙の部分。 そういや昨日、十能のかつさとの近くで白いパジェミが事故ってたな
右側がガリガリだった
貴重な車なのに
相手がダンプのようだからアホに当てられたのかな どんだけ狭い世界で生きてる社会性のないレスなんだよw モービルは次は スーパー 2000 ハイマイレージ 試すわ
レビューは良さげ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ いや、分かる人にだけ分かればいいし、全員に伝えるつもりもないんだが?
社会性のあるレスしかしてはいけないなんて、そんな器の小さい知的障害みたいな意見は意味不明だな わざわざ地名いれる必要あるか?
近所で…とか通勤中に…とかでよくない? ごちゃんごときで社会性w
知的障害の的はずれ君の思考は分からんわ 趣味も兼ねてセカンドカーとして買おうかと試乗してきたけど
普通車と比較したらどうしてもおもちゃ感が拭えなかった 実際おもちゃ的に使うしね
林道だとか釣りだとかに普通車には向かないところで使い勝手いいし 恥ずかしいって感覚がよくわからんな
オモチャ的な質感だと実感しただけで、別に恥ずかしさは感じてないよ
まだ買って自分のものにしたわけじゃないんだから おもちゃ感ぬぐえないなら現行ハスラーをお勧めしておく 自分はセカンドカーとして使い勝手良いので満足してますよ。
山、川で遊ぶのに前乗ってたのが80ランクルだったのでデカすぎ、重すぎで行けないところが多かったので。
ま、気にいらなかったら他の車にすればいいと思うけど。 これで助手席がフルフラットになれば釣り用の車としては完全体なんだがなあ。
遠征のときに車中泊できないのが唯一のネック。 >>813
これでも当時の軽としては破格の質感だったんだよ
この頃の軽は安さ追求でまずドアが軽い
普通に閉めてもドアがバイーンwって感じの音がなるような軽さ
エンジン音も室内の防音ゼロのようなかっるーい甲高い音が車内に響き渡る
まさしくブリキのおもちゃみたいな軽さ
この頃の軽しか知らないジジババは安全性の面から軽自動車を物凄い嫌う層がいる
そんな中パジェロミニは値段も結構お高めで一応軽自動車では高級質感路線だった
衝突安全性も軽自動車の中では高性能だったしね
いつ頃からか軽自動車もかわいくない値段の車ばかりになったね お値段高めという書き込みに捕捉するわ
前の車だった1998年のグッドランランサー(世代的にエボIVの頃)1500ccのスポーツモードATが150万円位に対しパジェロミニのターボが160万円位で、そんな高い軽買えるかぁーーー と思ってた
そんな自分が今98年のパジェロミニのステアリング握ってます BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 以前、購入者レビューをザーッと読んでいたら「この車は軽のロードスターだ」と表現している人がいて、そこが凄い気になっていた
そういう感覚も味わえるのかね
これFRに切り換えとかあったんだっけ?
アクセルワークで車の向きを変えていく動作とかやりやすい感じなのかな >>820
ロードスターとは車高・座面(視線)の高さが大違いですが、FR+5MTで前後バランスが良く、ボディ強度もそこそこな車なので、
アクセルワークで向き変える楽しみはありますよ(車重の軽い2WD)。 昨日オイル交換したけど、フィルターはなぜあの位置にあるのかな。
オフロードでの接地対策?
ウェスでカバーしても周辺が汚れてしまう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ NAだけどターボと同じ距離と周期で交換してる
モービル1 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ TAKUMIモーターオイル
10W-40を4000kmちょい
で交換かな。 フィルター交換のとき、周りを汚さない方法はありますか?H58Aです。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>829
フィルターの下周りを
妹の生理ナプキンで包む 高吸水性高分子の製品で、適当な大きさがあればいいですね。
こんどやってみます。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H51からやっとH58に替えた!
デカいし高級車みたいw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>840
ありがとう
とっても静かだし快適すぎるw >>841
やはり3速ATはうるさいのか
だろうなあ >>838
これで普通車に伍して120km/hで巡航出来ますね 早い遅いは別にしてFR感は味わえるよね
峠道とか以外と楽しい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>847
道民にとっては
雪道のカウンターは
面白がるものではなく
危機回避行動だけど、
アイスバーンでは
やらないな
無駄だから。
滑ったら負け >>849
岩手民なんだけど雪道とアイスバーン(凍結路)は別物。
まあ凍結路でもパサっと新雪が乗っていれば、上りでも下りでもガンガン踏んで横向けて走れるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています