今のゆとり「軽バン、軽トラで十分」
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>>14
エブリィバンはリッター20ぐらいだわ
昔の軽バンからすると倍走るようになった。 >>16
まじ?ウチの64 NA AT 2駆 リッター13くらいだわ >>18
64から17でエンジンが今どきのロングストローク省燃費設計になったから
低速トルク型になって回さずとも走る
んよ 運転歴はそこそこあるものの今日初めて乗った軽トラ初心者なんだけど
軽トラとか軽バンって2速発進がデフォ?
1速で発進したらギア比は短いし操作は難しいしで苦戦してしまった >>19
俺の17VのATは10km/L以下だよ
全然回してないエコ運転で、一般道でも加速が遅いから抜かされまくりで10km/L以下は燃費悪いだろ >>17
今新型マイティボーイ出したら少なくともラパンより数出そうな気がする まあサイズが手頃で流れに合わせて走れたら何でもいいというのが現実だな。
燃費が悪いとかはのど元過ぎたら忘れるし。
でもボディーブローで効いてる。 >>24
17vは省燃費エンジンに世代交代した車種なんで
それは何かが壊れているね
ディーラーで診断してもらえ
積荷と乗員が極端に重いとかでないならね >>24
>>27が言われている通りだったり、無駄にアイドリングしたままエンジン回してるとかがないなら
運転の仕方を間違えてるとか、燃費が良いつもりの運転が実は燃費が悪い条件だったり
そこまで燃費が悪いなら思い切って無駄にガソリン使うつもりでデータ取りしてみたら 燃費
距離走んないならまあいいやって思うが。
つーか、2WDでその燃費ってコンビニとかで長時間アイドリングしてるだろw 1スレ1万もろてる証拠を出せないガチ糖質のナマポ乞食、首吊りチョンコ(笑) アクティバンめっちゃ昔のエンジンだけど仕事終わりに1時間ぐらいアイドリング停車しててもリッター15は行くけどな >>31
アクティなら許容範囲だけど、大型で路駐するのはやめて欲しいと思う
会社に戻って仕事しろよと思う >>32
路駐はアクティでも論外だろ
駐車場内のはなしじゃないの? >>33
うちの会社の駐車場の前の道の路側帯は、大型が止まれるぐらいの幅があるんで、サボってそうな営業車がよく止まってって見通し悪くて邪魔なんだよ
会社の敷地に隣接したパチンコ屋が二件あるけど、営業車が駐車場に止まってるのは見かけるね >>34
工業系の会社や倉庫が密接してる工業団地なんかはよく大型トラックが停まって休憩してるね
長距離なんかは仮眠とったり荷下ろし時間まで時間潰さなきゃいけない時あるから大目に見てやってよ
寝不足で事故られても困るでしょ >>35
朝は、そんな感じで止まってるね
工業団地以外も建設や土木現場の荷下ろし前はそんな感じだよね
特に県外ナンバーはそうだろうね
パチンコ屋も出稼ぎ組が一仕事終わって、宿泊先から仕事の車で来てる人もいるよね
路肩もパチンコも夕方止まってる地元企業のは、ちょっと違ってそうな感じじゃないかな 最近早出するようになって、退勤も早くしてるんだけど、ほとんど毎日同じ業者のハイゼットが止まってる
車名の入った車で自宅近所の会社んだよね
10分くらいで帰れるところなのにと不思議に思う 軽箱バンは4人乗って4人分の荷物も普通に積める。
灯油の買い出しで18リットルタンク7本並べて置ける。
一台あると便利。 >>39
そんなものなのか。
灯油の買い出しに20Lタンク1本をカートで運んでヘトヘト、死ぬかと思った。
とはいえ、車動かすだけで燃料使うから、どっちがいいんやら。
俺だって運転さえできれば。
運転するごとに自信喪失して、今や完全ゴールド。 バンとトラックの二台持ちならほとんどの用途がカバーできる
このスレでは、一台で十分って話なんだろうけど、デッキバンなら一台でカバーできる 確かに 軽バンあるけど軽トラも欲しい
ちなみに三菱ミニキャブ バン 二駆 五速リッター16 つーか、どの車種がどういうものかわからない。
トラックとバスとマイクロバスとタクシーと普通の車ってことしか分からない。 >>47
他のほとんどの車はFFがほとんどで同クラスなら同じような仕様の車ばかりだけど
軽バン軽トラと一括りに言うけど、このジャンルは一番バリエーションが多い
現行で新車で買えるのはホンダが微妙で、スズキとダイハツしかなくなったけどね
中古で買うなら他社の自社開発の旧型まで含めると色々調べると面白いよ 軽バン軽トラは主にシャシ関連のバリエーションが豊かだからね
それこそオレがもしK型サンバーの新車リアルタイムリリースのとき、免許と金があったならいろいろオプション相談してただろうな
第一にデフロックをKV4に組めないか相談してたと思う
KS4とKV4はシャシ自体は同じだから出来ないことは無いと思うんだよな
あとエンジンは赤帽仕様を組めないか相談してたと思う
それから内装においてドアトリム等はディアスで、サス周りは貨物バン規格の強化仕様を組めないか相談してたと思う >>20
荷物少ないなら壊れるってのは比較的少なそうだけど
メーカー推奨は1速から、何やっても速い乗り物じゃ無いし
1速で動かして2速で引っ張る、そんな方が車には優しい感じ。 >>49
当時就職して、初めて車を買ったけど、サンバーは買わなかった
デザインでは一番良いかと思ったけど、親戚の整備工場の人が、無難なダイハツやスズキを勧めてくれて、結局アトレーを買った
そんな分けでサンバーは詳細に調べてなかったけど、デフロックは選べなかったんだ?
アトレーは選べて、副変速機・デフロック付きを買ったよ
サンバーバンでELが無くなったのは何時からなんだろうね
旧規格の終わりごろはアトレーの副変速機は無くなったね >>52
オレの場合だとK型の新車販売時は、最終型のときでもまだ中学二年生だったからオプションの詳細までは判らないわ
とりあえず調べた感じだとまずデフロック設定があるのは、あくまでトラック(主にJA仕様)の方にしか無い感じ
あとELについてはK型だけじゃなくT型の最終型まであるようだ こうきうしゃのったところで
はやくつくわけじゃなし 最近よく見る
軽トラのジャンボいいよな
バイクのトランポには使いにくそうだけど
色々カスタムパーツでていて
アウトドアなんかの遊びにも使える感じが楽しそう。 >>57
軽箱はいいな
楽しい
軽トラも増車したい >>57
初めて買ったのが軽箱で現在3台あるよ
>>58
軽トラも増車して全部で4台
あと欲しいのはデッキバン
それもフルキャブ時代のデッキバンを探してるんだけど、程度が悪い上に高いのしかない
妥協して、スーパージャンボ
所有してるのは4駆ばかりなので今更2駆は考えにくいので、球数が少ない 普通のクルマ例えば2ボックス2ナンバーの輸入車
もってたがほとんどのらなかた >>59
デッキバンって 後ろの荷台ゴミ捨てくらいしか使い道思いつかないけど なんかブスカワイイよね。
コレクションアイテムとして欲しいのは解る
ワシも嫁さんの車と合わせて4台所有もう置く所がない
全く使い所が無いのだけれど荷台の動くギミックに少年心がワクワクして
ダンプの軽トラも欲しい(笑)
全て四駆なんだね 雪国なの?
昔の軽トラなんかは四駆の方が車高が少し上がっていてカッコいいよね。 >>61
雪はほとんど降らないところだけどメインは畑や路肩への駐車
砂浜や林道へも良く
今は一人暮らしだから気兼ねなく車が買える
田舎なんで置くところはいっぱいあるけど屋根しかないカーポートなんで保管状態は良くない
以前は水のたまる地面に置いてた >>62
なるほど土地があるんですね
羨ましいです
確かに車を長く乗りたいなら屋根付きが良いですよね
私も青空駐車なのでたまにWaxかけてますw
農家のデッカい倉庫みたいなのが欲しいです >>64
椅子を少し前に出して背もたれを少し倒すストロークを稼ぐしか……。
こう言うのがあるからジャンボがいいよね >>65
通常キャビンの軽トラでシートバックの角度調整できるのはスバル製だけだったんじゃないか >>66
三菱のミニキャブ トラック u6 系も 倒せるよ
シートを前に出すと 少しだけストロークができて
後ろに倒せる 運転席だけジャンボのキャビンのやつキボンヌ
助手席側は荷台でおけ >>68
知ってるとは思うけど
延長されてるキャビン部分は荷台の部分はえぐって作ってあるからハシゴとかタチのない長物なら今まで通り詰める
バイクとか積もうと思うと 原チャリくらいならいけるけど 大型自動二輪とか積もうと思うと難しくなる
ジャンボ オモチャにほしいんだけど
軽トラにバイク積みたい願望が あるから
二の足を踏んでいる。 ていうかこのごろよく見るようになったとはいえ
町でどこかの店に止まってるとあそこのご主人
エロいお店にいたわよとか
うわされそお 軽トラいいな〜
デートにはつかえないけど
軽トラのマニュアルほしぃ 軽トラはあって当たり前の生活、良いのか悪いのかはわからんけどw
>>61
圧倒的リフトダンプの存在感w雨樋の掃除等の高所作業(地面から2mだけど)をこなせば
一目置かれるね? >>75
調べてきた
めっちゃ良いね
水平に上がるタイプがあるのは知らなかった……
欲しいけど、150万円はハードル高いね(笑) DIYで家直して住むんだけど軽バンを足にしようかなって思ってます。
2m超える長ものはルーフキャリアで運ぼうかなと思うのですが横転がちょっと怖いかなとも思います。
ハイゼットかエブリィの中古にしようと思ってるんですが気を付けた方が良いポイント有ればアドバイスいただけませんでしょうか。 >>78
そうですよね、そう思うのですが家族の足でもあり。
妻から軽バンなら良いけど軽トラは嫌と言われてしまってるんです。 >>79
軽トラなら4m運べる
うちは軽トラと軽バン持ってるよ
便利過ぎ
先日、知り合いから木材たんまり貰って来たw >>80
良いですね。それが理想的です。
うちは駐車場1台のみなんで色々厳しいです。
木材貰える知り合いも羨ましいです。 アクティ最終買っとけばよかった。
DとSのケツ下Engは買う気せん。 >>82
軽バンは尻下にエンジンだけど軽トラはかなり後方に搭載してるよ
サンバーはRRだから離れていたけど、アクティはMRだから結構近いよ >>85
ダイハツ軽トラはバンに比べシリンダーブロック長分くらいエンジンが後方に搭載されてるんじゃないかな
バンやワゴンはラジエターが車の最前部にあるけど、軽トラは尻下でその後ろにエンジンが搭載されてる
RRのサンバーも尻下にラジエターがあるから実は熱かったりする 軽バンev出たら買うわ
燃費悪いのとエンジン真下で熱気がヤバいが全て解決される 昔、軽じゃないけど小型トラックしか車がない時があって、それで観光地とかに行ったりしていた。
バンならともかくトラックはやっぱり変だったな。
因みにバンしかない時もあった。 実際はこういう冷蔵庫みたいな車って乗ってるの大概中年オヤジだよ、特に地方
今の若手はトヨタ系のリッターカーやsuvが人気
プリウスもよく見る 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています