【スバル】 R2 part37 【てんとう虫】
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長いメガネレンチ買ってみるといいかもです
とりあえずボルトナット緩める前はラスペネ買って吹き付けておくといいと思います
我々素人はこいつに相当助けてもらってます
裏側のナットはステーと一体なのでボルト緩めるだけです R2の部品てまだまだ供給されてるん？
オプションのは無くなってきてるだろうけど
通常部品でもう終了してるやつとかないのかな？ 年式も年式なので
前期型から後期型に乗り換えようとしております
この個体はメーター交換なので怖いところもありますが
ベルトは交換済みらしいので悪くないかなと
限定ビターセレクションなど、
前期後期のメリット、デメリットについて、
デザイン以外にございますか？
スバル R2 レヒィー特別限定車 https://jmty.jp/s/kanagawa/car-sub/article-j4xzn >>587
なんキロ走ってようが大して変わらないと思いますよ
買ったあとのメンテナンスをきちんとやれるかどうかです
基本頑丈なクルマなのであまり気にしなくても大丈夫かな
ハンドルカバーとオーディオがダサい以外はいいんではないでしょうか
割りと珍しいモデルなので買っていいと思いますよ >>587
この手のNCNRな個人売買案件は現車確認してなんぼだが
写真見る限りでは助手席シート肩に傷っぽいのが見えるし
何故かリアワイパーが外されているように見えるので俺的には回避かな >>588
ありがとうございます
少し様子見てこれ狙おうかなと思います >>594
ネイルが趣味と書いてる本人の爪を助手席後部に伸ばした時に引っ掛けたか
子供かペットを乗せて引っ掛けてできたほつれに思えるかな
車の現車もそうだが、プロフとか評価も見た方がいい >>594
ビターセレクションの赤シートのタグなはず
このシートだけほしいんだよね
俺が欲しくなってきたよ
家も近いしなぁ ビターセレクションのアミノ酸シートでしょ
そんなとこにタグがあるのかどうか知らんけどi 運転席側にもあるはず
メーターはオリジナルの白いのが嫌で変えた可能性も
オーナーは男と女のハイブリッドの可能性も 自分なら前期か後期よりどんな乗り方されてきたか、どこで乗ってたかの方が気になる
R2は3眼メーターに交換してた個体多いし、距離もどこまで信用できるかわからん
今乗ってる前期に不具合ないなら急いで乗り換える必要もないと思う とりあえず一度R2に乗ってみたい人にはいいかもしれないけど、
わざわざ同型で買い替えるほどには思えないな
よほど好条件でもない限り同型乗り換えって微妙な気がする またR2に乗り換えたいくらいに今の軽はハイトワゴン主流だからなあ
乗り換えで次の車種って何を考えてる？ 乗り換え予定はないけど
現行車に軽に限定したら7：3でS660かコペンだな
軽じゃなかったらチンクやトゥインゴ金が潤沢にあったらクラウンがほしいわｗ あと4年は乗りたいなあ。今年の秋の車検でお金かけて色々と劣化したパーツ交換する予定。
もし乗り換えるならアルトのMTを探すけど。 >>602
私も過去、数十の車の遍歴ありますが、
外出が多かったです。初期トゥインゴな二台乗り継ぎ、
プント、シトロエンXantiaなどは4台乗り継ぎました。
良い個体が出るたびに乗り換えでしたが、結局故障に泣かされ、
フランス車の品質にも嫌気がさして、国産に来てます。
その中でも大きな車の方に寄っていましたが、
R2は塊感が国産コンパクト、当然軽にもなく、
これが乗りたかった車だったのかなと、
使い勝手の悪さはおいておいて、気に入ってます。
R2も期間を開けて二台目です。
VWのUP、ポロあたりが品質良ければ、
欲しいんですけどね。あまり良い噂は聞きません。 次はMITOがいいなーって思ってるけど
R2みたいにヤフオクで安く部品調達して維持出来そうにないから躊躇している Ｓはホイールベースの長さ以外乗り味は大して変わらない
ＲはR１にだけスタビがある
SOHCは知らん R1は全部ストラット補強が入ってるけどR2は途中からストラット補強が入ったから年式によってはフロント周りで差を感じるかもね 走りの違いが全然説明されてないけどまともだと思えた？ MiTO格好いいけど高いよね
中古ならそこそこの値段かもしれないけど なんかカオスだなステラとR1/2のスレ統一しようって言うと拒絶する割にみんな3スレに常駐してるんだもんｗ だから女性に乗せる為に造ってんだからねーよ。
基本設計同じなんだから。 >>619
R1,2とステラではパッケージが全然違う。 中身がほぼ同じだから結局3スレ巡回して情報手に入れるのは無駄な手間だと思う
もうたま数へってきて過疎ってるし逆に分ける必要性はない 10年前のサスがへたりきった中古車の違いなんかどうでもいいだろ >>623
12万キロ走ったのを買って現在14万キロ弱、何しろ新車の時がわからないんだけど
足周りへたった感じがほとんどないんだよな。走ってても不満感じないし。 >>625
同じくらいの距離で先日テインの車高調入れたけどやっぱり結構変わりますよ
アッパーマウントも潰れてショックも戻ってこないから突き上げがキツイ
このクルマの価値に対して費用がかかりすぎるのでオススメはできないですが…
車体の程度よりメンテナンスのほうが大事だよ Rショックの10年保証入ってるから中古は一新されてる可能性がある
Rが無料ならFだけの部品代でまるっと交換できるからね i乗りですが他人様のR2がカッコ良く見えてしまう。 R2のりですが他人様のiがかっこよく見えてしまう。 iは金持ちにしか見えない
R2と同時期にベースモデルで140万ぐらいしてた記憶があるｗ Sの2WDが150万くらいだったからiは75万くらいじゃなかったっけ？ R2のSOHCとDOHC較べると違いますか？
R2のSOHCかステラのDOHCどちらか買おうと思ってるんですが、
どちらも試乗できる距離になくてこまってます。
ちなみにMTです このスレの香具師がステラ言ったらすごいなww
もちろんダサくて安いR2ｷﾎﾞﾝﾇ >>635
DOHCと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分DOHCもSOHCも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 異音がするようになってきた、素人なのでわからない、エンジン？ 普段はDしか使わないがM、SPで走ると
CVTの音相当うるさい、特に5000回転以上は気になる。
CVTってこんなものなのか？
オイルを変えればましになるのか？ >>648
多分ベルトの音だと思うが
モーターのようなウィーン、もしくは
MTのバック時、スパーギアの音。 >>649
普段は、Dで3500回転以下しか使わないから
気にならない。 走行少ないけど11年目だからCVTオイル変えないとなぁ。
後期だから無交換て書いてるけどどうなんだろ。 >>652
13年目6万kmだけどまだ換えてないよ。今のところ問題無し。 >>652
後期乗り48000キロで交換してもらった。
体感できる程変わった。
ディーラーで交換費8000円くらい >>655
スムーズになった、あと音が静かになった。 交換すると体感できるくらい違うね
初回はパン外して洗いたいけど >>647
スーチャーの音じゃないのか？
どっちにしても大きすぎる音なら良くないが 60キロくらいからウィーーンっていう唸り音がするけどプレオも同じ音してたしそういうもんなんだと思う MTモードはCVTに負担かけるから結局あまり使わん
インプレッサのを流用してつけたパドルはますます使わん 負担のあるなしってどう判断するの？
MTモードでもめっちゃなめらかに変速するけど パドル付きので実際パドル使ってる人なんてほとんどいないだろうな。山道の下り坂でエンブレ効かせる時くらいかな >>662
根拠は曖昧だよ
スムーズだし実際のところそんなに弱いものじゃないだろうし
制御するから無理な変速もできなくなってるけど
瞬時にベルトの径をコロコロ変えてることを思うと寿命を早めてるんじゃないかとね
心配性なんだよＷ MTモードの7速は、ロックアップしてるみたいだが
高速巡行時は、DよりMTのほうがいいのか？教えて。 高速巡航中にⅮからMTに入れてみたことないけど
７の表示になるだけで何の変化もないんじゃないかな？
やってみてよ >>667
Dの時はタコとスピードが、シンクロしていない。
踏み込むとタコが先に上がり、
スピードメーターが遅れて上がる。
俺のは、CVT滑ってるのか？ 停止するとき25キロ位にガクって少し前に押される感じがするんだけど、CVT壊れかけてるのかな？ >>670
タコメーター見てるとわかる。
CVTでそんなことには、ならない。
アイドルアップが悪いんじゃないか。 ありがとう、CVTだと思い込んでたけど、そうじゃないかも知れないんだね、アイドルアップだったら、調整で治るのかな？ おまいらは、追い越ししないのか？
俺は、LもしくはMTでシフトダウンしてるぞ、
Dだけなのか？ 山道でダンプが譲ってくれる時はかなり減速するか止まってくれるからいいけど
普通に走ってる車追い越すにはSでもパワーが足りない おいらのOHCでは追い越す気力も失せさせてくれる安全運転 おまいら安全運転だな。
俺には無理だ。
エンジンブレーキは、使わないのか？ そりゃーはなっからパワー負けしてるんだからしゃーないね。 >>677
ペダル戻すだけ、意図的にシフトダウンしてブンブンやるのはミッションに良くない
同じ傷めつけることするならブレーキ痛めつけたほうが良いよ
ブレーキなら最悪でもキャリパー3万円×2個+パッド3500円+ローター4000円×2個+フルード1000円で済む
CVTなら20万30万だわ おまいはなんのために、Sに乗ってるんだ。
俺は楽しむためだよ、R2を愛しているのは、わかるが
メードインジャパンはこんなことでは、壊れないよ。
メンテさえしていれば。 整備士だから壊すような運転は身体が拒絶するのよ
運転が上手い人は車を壊さない、に近づけるよう努力してる 信号の先が速度表示のない上り坂なのに一台前はNAのトール軽
そりゃ二車線ありゃ追い抜きますがな
制限速度内で余裕っすわ >>681
言っていることはわかる、でも過保護すぎないか
私はメンテのほうが、重要だと思う。
Sに乗っていると2500rpm以下が常用だから、
車にはよくないと思う。
わしはオイル、熱を入れる、手洗い洗車を基本に
やっています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
