【HONDA】ホンダ N-BOX vol.161
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カタログを申し込んだ覚えがないのにポストに…
さてはディーラーがやりやがったな 価格は上がるわ、ETCはオプションになるわ
クルコンは現在と一緒で30Km以下で解除されるやつ
もちろん電パは装備されない
年次改良レベルのMCだったわ ノーマルはほとんど見分けが付かないな
内装色がわかりやすく変わってるけど
売れてるんだからキープコンセプトで良いと思うけどね
カスタムは微妙に変わったかな〜だけど
これなら、現行ユーザーからの拒否感も少ない >>904
工作員、スレに張り付いて都合の悪いことはそればっかりだな。飽きたわ >>844
渋滞や信号待ちでずっとブレーキ踏んでないといけないのと、足が離して休めるのとでは
疲労感が違うわ >>908
昔は信号待ちでもサイド引いてブレーキは離してたんだけどな 電動と手動関係なくない？
平地ならnに入れてブレーキも離せる 本日、新型NBOXカスタムNA契約しました。
楽しみです♪ 今日、タントにNBOXのJF1ターボ用ホイール履いてる車いてﾜﾛﾀ 昨日商談の相談した者です
やっぱ電パ付かないって
カスタボffナビなし203万で契約完了
オプはボディコーティング、フロアマット、ブラッククロームエンブレム。
車販売の人曰くホンダは値下げシビアらしい
売れてるからやろね >>910
ニュートラルだけでブレーキ離す勇気は俺にはないわ n入れてパーキング(サイド)だな、ギアのパーキングは一瞬バックに入るから信号待ちなどでは推奨されない 一応クリープあるからブレーキ痛めるかもしれないし、Dのままブレーキ離すとエンストが解除された気がする Nに入れるとかアホなこと
誰に教えてもらったんだよ！ｗ だからブレーキを離して休みたい場合に、やるとしたらって話だろ
必ずやるわけじゃないし、普通はあまりやらない >>920
フットブレーキ離すとどこでもエンジン再始動と思うが >>921
停止中ギアをNに入れるのはMTでは当たり前 >>925
誰がMTの当たり前（）を持ち込めと教えた？ｗ >>926
ATもMTも仕組みは一緒だよ
Nに入れてサイド引いて停車するのは間違いじゃない
まあ信号待ちぐらいならDのままブレーキ踏みっぱなしで問題ないんだけどさ
一々ギアを変える方が手間だ ATだと一度もNに入れたことない人がたくさんいると思う
前進とバックのギアを間違えないための緩衝地帯だと思ってそう >>931
AT免許の人はおそらくクラッチとか知らないと思う
遊園地のゴーカート感覚で車を運転してるんだろう
左足ブレーキなんて使ってる人もいるしね 左足ブレーキ自分はやってないけど老後ボケたときにブレーキとアクセルの踏み間違いなくていいと思う まじでATもNに入れると思ってるドアホウが居てビックリｗ
お前らもう免許返上せーよ
ジジイｗ スラッシュって電動Pとかパワステの調整も出来たってさっきしった なんなの ホイールってマイチェン後のターボとコーデみたいなんが流行ってんの？
前のターボのホイールの方がかっこよかったような お前らが電パだ全車速だって騒いでたから一緒になって騒いでたが、冷静に考えてみたら別にどっちも要らなかったわ >>938
黒い部分多いホイールって安っぽいしダサいと思うから俺は好きじゃないなあ
JF1ターボかJF3ターボMC後のホイールがいいと思う 今教習所では赤信号では只ブレーキ踏んだままで待つが正しいんだろ？ >>914
コーティングはディーラーの甘い汁
余所でやった方が安くつく >>944
やっぱり今でもそうなんだ
電パ？付いてても同じなのかな？ ブレーキ保守目線だと真逆になるだけだから好きにしろ マイチェン前の在庫車契約した。白パール、ノーマルLターボFFで、一番高い寺オプのナビ、フロアマット、バイザー付けてもらってコミコミ200万。
値引きシビアだな。 N-BOXの信号待ちでシフトをNに入れるのが当たり前 だと思ってる基地害爺の居るスレってｗ おれ何か勘違いしてるかも。
値引き額16万チョイだったから。 エスパーすると・・・
カスタボと勘違いしてるんじゃないかな 昨日マイナー前カスタムNAを契約してきた。
スタンダードナビ、コーティング、バイザー、マット込みでボロボロのタントを下取りして190万だった。 スピードメーター デジタル表示だったら カスタムNAからMC後のノーマルターボにする予定だったけど
変わらないし カスタムNAを乗り続けるわ 12月に初車検です >>956
あぁ、実は下取りあって7年もの7万キロ走行の
ハスラーXターボを60万で下取っでもらう。
で追い金140万なんだわ。 >>949
おめ！うちはカスタムターボ無しでスタンダードナビ、バイザー、マットやら付けて下取り無しでコミ190だったわ。 >>933
左足ブレーキを使ってる人は
焦って混乱した時に踏み間違えて突進する ナビは純正ナビをつけるの？
社外ナビのほうが性能が断然いいと思うけど。 >>962
スペーシアの見積もり見せて交渉しても、ホンダは強気だな。地方だからかも知れんが、雑誌みたいな20万引きから始まるなんて事はなかったわ。
ナビねー。確かに社外の方が安くて性能いいわな。面倒でいいかなってなったw 現行の在庫ってディラーの在庫なのか、メーカーの在庫なのかどっちなの？ >>967
そんな事を知って、どうしたいのか分からないけど。
切り替え前は数ヶ月前からDからのリクエスト受注は止めちゃう。
メーカーから出てる生産計画の中からでしか注文が出来なくなる。
よってメーカーの在庫は限りなくゼロにはなる。 >>969
いや、ディラーごとに在庫違うならいろいろ回ってみようかと思ったけど
メーカーの在庫ならど今買えるのはどこでも同じだろうから、近くの店行けばいいかなと思って 在庫一掃セールであおっているのは、ベストカーだけ。
ビッグマイナーチェンジであおっているのは、ベストカーだけ。
マイナーチェンジ情報がホンダから出ても、無視しているのは、ベストカーだけ。 >>971
池沼か？お前
わからんから聞いてるんだろ
マウンティングするならお前が答えろよ無能 なんぜクズに教えて上げなきゃイケないんだよｗ
何でも教えてもらえると思うなカス！ 言わないけど、俺はなんでも知ってる君。
リアルでもみんなの人気者です。 純正ナビの利点なんて天気予報が前の画面に出るくらいだから社外ナビでいい ターンバイターン表示
ナビをTVやMp4動画使ってるときでも
インパネ内で次に曲がる場所が表示されて便利
ステアリングボタン各種も連動してるから純正にするメリットはある
8インチじゃなくても、7インチエントリーモデルでも良いんだよ？
こっちならオートバックス等で付けるのと数万しか変わらん >>978
ナビ案内の進行方向も表示されるし
時刻も自動で同期されるし
トータルケアの走行距離も連動するんじゃなかった？ 自動運転レベル3以上はナビ連動が必修だから純正ナビじゃないと自動運転出来ませんよってなるんだろうけど
それまでは社外でいいかな 一見社外品の方が安く上がるようにも見えるけど
オートバックスだと、リアカメラも配線してもらわなきゃ行けないし
専用キットも別料金だし、実際に同じ機能までもってこよとすると余計な工賃がかかりすぎるよ
今のホンダディーラーは最初からTVが映るようにゴニョってくれる店も多いしねｗ
ナビも入れておけば、値引き裁量も増えるんだから素直にディーラーで良い 安いエントリーナビもターンバイターン対応してたっけ？ ベストカー読んだ事ないけど、書き込み見てるとホラ吹き雑誌ぽいな。
踊らされてる人も多数 >>982
その通りで、社外は電装系ならなんでも自分で出来る人だけよ。
人任せの人は純正の1番いいのでも付けとけばいいと思う。 >>985
自分で加工できれば
純正のビルトインETCは社外でもカロナビならナビ連動できるからいいよね コーディネートスタイルとか現行のカッパなんとかもそうだけど
なんでホイールウンコ色にするんだろな
誰得だよ 2台目初期型N-BOXカスタボ乗りだけどフロントグリル気に入らないからブラックメッキグリルに交換してたんだけど、マイチェン後はグリルめっちゃカッコいいじゃん
欲しいけど今のは車検受けるから2年後かな スライドドアいらねーから
次クルマ買うならN-WGNかな
でもヤリスクロスがいいわ ナビ必要ないんで社外品のディスプレイ付きのオーディオデッキ買って
納車前にディーラーへ持ち込んで付けてもらおうと思ってますが
その場合デッキ以外に何が必要ですか？（バックモニター使用するため） >>978
スマホアプリから目的地セットできるのは便利だぞ 5年ローン
やっと3年払ったのに
乗り換えしたらまた5年ローンかよ
でも
>>992の気持ち分かります
こちらはJF3初期型カスタムNA乗りです グリル・バンパーフォグごと総とっかえしたら？ｗ
MCと言えどフレームは一緒だろうし
マイナー後モデル偽装出来るよ 本来、生活を考えると150万位の車のローンしか組めないような層に無理やり250万の負債を追わせるのが残クレだからな
150万の中古の普通車買っちゃえよと思うが毎年の税金35,000も出せない1万ならと言う層が軽
金が無いのに新車で見栄を張りたい。
そんな所で無理すんな、100万の中古にして浮いたローンの分税金に回すといいよ。
余裕がある生活の方が幸せだぞ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
