【ダイハツ】タント Part71
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
都会モンは虫なんて付いた事無いんだろ
まず車乗らないか なんか傾いていると気になって測って見ると
左リアだけ1.5センチ車高が低い
ねじれかな
ブーツは破れてコンコンなるは
はずれかな 洗車して気が付いたけど正面の右側だけ熱交換器?が丸見えなのね。 >>833
田舎モンだから
あそこに虫がめっちゃ挟まるんだよねー >>832
いつのどんなくるまのってるの?
足回りは純正? >>832
運転席に乗ったら右前が沈むのでむしろバランス的に丁度良い高さになるような気がする 左リア沈み
375は片側スライドドアが重く
使っているうちに沈んでくるって本当かよ
気のなりきっちり測ると1.9 センチも低いよ 街行くL375の左リアばかり見るようなった
3台見て1台下がっていた 自動追従って最後尾停止中の車には突っ込むのね…危なく追突事故だった。
ブレーキアシストも無効だし少し危険。 13年式だけどまたアームレストの蓋が壊れた
3回目だよ
ホームセンターで丁番買って自分なりに改造したわ >>840
前の車が走行中の場合はACCが認識するが停止中の場合は認識しない。
こんなバカなシステム呆れるわ タントl360s (4WDターボ)用の社外スポーツマフラーって無いですかね?
どこのメーカーでもいいのですが・・・ >>843
L260SやL160S用とかだったら使えると思うよ
スカート付きバンパーなら吊りゴムで調整が要るかもだけど >>845
どちらとも4WDなのですね。ベースは同じ車なのでしょうか?。
エアロは純正のままです、流用可能でしょうか?
>>846
流用可能でしょうか?
形は少し違うようですが・・; マフラーってリアピースのことを言ってるんだろうけどホーシングの下を通るのか上を通るのかでFF用が流用出来るんでしたっけ?
260、160、ソニカ四駆などが合う すみませんもう一つ質問いいですか?
l360sは、車高調つけてローダウンした場合、ラテラルロッドの交換は必要なんでしょうか? ノーマル時がたぶん(/)のように付いてると思うが(−)のようになるような下げ具合なら調整式ラテラルロッドは必要(\)になるくらい下げれば必要ない >>842
レーダークルーズACCも認識しないし。
最終的に自動ブレーキでの急制動で停止なはずですよ。 >>851
前車の10m手前まで減速せずに突っ込んでるのに自動ブレーキなんて信用できるかよ >>851
それだと追突して停止。間に合わないよ。 ディラーに言わせるとノーブレーキより破損を少なく出来る、らしい
他のメーカーはそもそも被害でないように止めるんだけど ネットでいろいろ調べたんですが、調べきれないので詳しい方教えて欲しいのですが。
曙ブレーキAN-608WKの品番は、平成20年式L375Sの“RS”に装着可能でしょうか?
L375Sはターボとノンターボと2種類あるようなので… >>855
自分の車がRS=ターボ車だと言うことも知らずに乗ってるのか?
608はNA用だからRSには適合しない
AN-683WKがターボ車用だよ >>856それは知ってる。
ありがとうございました。 >>857
知ってて質問してくる意味がわからん
もしかして形は同じでも性能が同じだから付くかも?とか思って安い方狙いをしようかと画策したな? 3千キロの新古車RSをターボだと知らずに買った俺が通ります
naで良かったかもしれません(笑) 箱型軽はターボ買っておいた方が後悔は無いと思うけどな >>861
なるほど
あと10.年
10万キロもつ? ちゃんと定期整備してりゃ大丈夫だろ
10年乗ってたL375S 7.5万キロ
半年毎にディーラー点検は欠かさずノートラブル 鈴木さんの嫁さんや本田さんの嫁さんがかわいくて浮気しそう 中古のL350S買ったんだけどナビ入れるとこ曲面になってるのね
幅狭くするやつ買って180oのやついれた方が収まりいいかね 職場て使ってるL350Sは経年劣化でドアノブがもげました 力が掛かるプラ製ドアハンドルは、
紫外線遮断ポリマーコート処理をしている。
おかげで20年くらいでは割れる心配は無い。 磨いても磨いてもすぐに黄色くなるヘッドライト
年中直射日光あたる環境だからかな
なんかいい紫外線保護コーティングない? プラスチックヘッドライトレンズは
ママレモンクレンザーで磨いて曇り除去して
研磨剤の入っていないポリマーコートを塗って保護してる。
完全に防止は出来ないが曇りの進行をかなり遅らせることは出来る。
将来的には透明アルミニュームが使われるだろう。
機関銃弾にも耐える強度を持ちもちろん劣化して曇ることも無い。
因みに既に23世紀を待たずに発明されている?
https://jp.wsj.com/articles/SB11793851007525823752504581041054185352290 ヘッドライトレンズが変色するまで乗ったなら、速やかに新型タントに乗り換えるべきだろう
新型はすべてが刷新されている、現代に生きるタント乗りなら一刻も早く乗り換えるべきであろう 進化した次世代スマアシを搭載の新型タントへ速やかな乗り換えを
これで救われる命もあると思えばなんてことはないぞー DAISOで300円のシガーソケット買ったら突起が合わない… シガーソケットは規格は一つしかない。
100円ショップの商品なら単に精度が悪いだけでしょ。
無理やり押し込むか、初期不良で交換してもらうか。 L375s
左リア2センチ車高落ち
ねじれかスライドドア重なのか
かれこれ数十台発見
左だけ固めにしてあっても
10年で沈むんだな
スペーサー入れて固めにすると乗り心地悪くなるとか
パーツ変える?
フリント左のブーツは破れてるし
嫌になる 新型タントは“お買い物カー”である
両手塞がりでもウェルカムオープンドア
折り畳んだシートバックテーブルの角はお買い物袋を下げれるフック付き
スライドドアオープンでフックからお買い物袋を取ってそのままタッチ&ゴーロック
この流れるような一連の動線で腰を屈める必要が一切無いそして待ちが無い
毎日のストレスをここまで解放してくれる“お買い物カー”は新型タントだけ 元々「ママのワゴン」をコンセプトとして開発された車でしょ お買い物カーで、かつちゃんと走って曲がって止まるんだぜ。 タントからアクア乗り換えたけど広さ快適感はタントのが良かったわ 新型タントのサイドはモールを奢ることで完成するようデザインされている
間延びして見えてしまうスーパーハイトを、ルーフのブラックで押さえサイドモールで引き締める
モッサリと走るライバルに頭抜けて駆け抜ける
イメージでも新型タントは刷新に成功している 後部座席の角度は調整できない?
普段荷室にして使っていて久しぶりに起こしたんだけどよくわからない l375s前期型だけどオイル食いがすごいな。
走行距離10万5千キロで、前回のオイル交換から約2000キロ走って700ミリリットルオイル食いしていた。
2010年2月出荷分からは対策されたらしいけど、私のは対策半年前の車両だった。
オイル食い対策の添加剤を入れてもらったけど、どの位の効果があるのやら。 >>910
KFエンジン初期型のオイル食いはこれで普通なのか。
KFエンジンの前のEFエンジンとはえらく違うな。
KFエンジン後期型はオイル食いしないのだろうか。 >>911
KFのオイル食いは23年式以降エコアイドル装備車から対策されてる
KF誕生から今まで7世代目。KFとはいえブロックはもう別物で別エンジンだよ >>912
情報サンクス。
今乗っているl375sの次は23年以降のモデルにするよ。
でもエコアイドル搭載車はスターターがいかれそうだし、バッテリーの消耗も早そうだし、エコアイドルをエンジンかける度に切るのは面倒くさそうだな。 バックランプ変えてる?
何かおすすめあれば、それを買うよw >>917
今経済的に厳しいのは横に置いといて。
10年経てば30万円程度で中古車が買えるようになるのに、高い金出して新車買うのは勿体ない。
それに電気自動車の時代が来ればガソリン車はゴミになるので、新車を買って乗り潰すにも時期が悪い。
今は3、40万円程度で状態の良さそうな中古車を買って、なるべく長く乗り潰すのが経済的負担が軽くて良いと思う。
新車を次々と乗り換えてくれる人には感謝しているよ。
巡り巡って10年ほどしたら自分のもとに回って来てくれるからね。 手取り11万だと実家暮らしでないと軽でも所有するのはキビシイのでは...(´・ω・`) 地方は実家ぐらい前提の給料なので・・・
SAGA県の発表では若者がアパートに一人暮らしして、中古軽を買って維持するのに必要な年収は350万円ほどです
半分しか貰えてないね・・・ >>920
手取り12万でアパート暮らし、維持はかろうじて出来るけど代替は無理 田舎で12万と都心で12万とは多分違うよな
田舎で家賃どれくらいか知らないけど
都心なら普通に7万くらいする >>919
中古を乗り継ぐ自分と買い方は殆ど同じかな
ただ、EVが主流になるにはまだまだ時間を要すると思うし
今の新車価格を見ると中古も上昇していきそうだな 田舎なら4万でそんなにボロっちくない8畳キッチンバストイレ借りれる 佐賀県の調べだと、若者がアパートに一人暮らし&中古軽を維持するには年収350万円は必要
つまり12万円ごときじゃ全然足りない
日本は終わりだね・・・ 早々に年金を廃止してベーシックインカムに移行する
それまでは現状かな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。