単に車の揺れといっても、疲労感に繋がるのは轍を越えたようなガックンというわかりやすい揺れよりも
路面の微細な凹凸で発生する、体感の難しい微細な揺れと、そこから発生する僅かな視線のブレが主な要因
レクサスESではコレを減衰させることを最初から視野に設計され製造された
豊田中央研究所で開発されたその技術は、新型タントにも取り入れられている
タントでの長距離は、軽並のわかりやすい揺れはあっても、不思議と疲れない
コレを知っていれば、N-BOXは選択肢には入らない