【ダイハツ】新型タントpart11
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>>88-89
ボディの色がパステル系だと送風口の枠がグリーンになるとディーラーから説明受けたわ
自分はノーマル黒だからネイビーだが、全部こっちでよかったんじゃないかと >>102
横からすみません。
私も、メーターに関係なく同じスピードに合わせられます。
免許取り立ての頃からずっとそんな運転をしていたので、慣れの問題かと。 >>77
良いことを言った!
車は理屈に拘らず、自分が気に入ったのを買うのが一番! 車線逸脱抑制機能に、操舵介入制御を追加
従来は約60km/h以上での走行時、道路の区画線を踏み越えそうになると
ブザーと表示で警報を出すに止めていたが
新型は電動パワーステアリングを使って能動的に逸脱防止を支援する
なお、ライバルN-BOXの同機能は、約65km/hからの作動
新型タントはここでも一歩先んじた性能を発揮している >>105
マイナーチェンジあんの?
5月に特別仕様あんの? >>107
7月に何かしらのアクションがあると予測 発売半年で特別仕様車www
先に買った客を舐めてんのか? >>110
顔は悪くないと思うが
内装は最悪レベル フジトモが動画でタントの内装を無理クリ褒めてるの見て
あぁこいつ金もらってるなと確信した >>110
嘘つけww 本当ならソース付けてくれww 内装ヒドいとの意見を散見するが
N-BOXが特別にカネをかけてるだけであって
タントの内装は、車格に準じた極々当たり前のモノ
実際RSに毎日乗っているが、華美な内装よりはむしろ好ましい程度だ
安心できるピラーレス、車内の広さをドライバーでありながら堪能できる運転席ロングスライドなど
タントのコストはハードギミックに振られている
個人的にはよりメリットを享受してるよ ちなみに藤トモの動画も見たが、彼女はクルマを走りで評価するからな
DNGAをベースに、より剛性の高い造りになった新型タントを選ぶのは、至極当たり前 RS買ったけど納車が楽しみだ。
フロントグリルもあまり派手でなくこれくらいで良いし、内装とかもこれくらいで良い。
内装が・・・とか言ってる人は、選ぶ車が違うような?
やっぱり、レクサスから軽を出してもらって400万とか。 問題はデザインのみ。フェイスリフトは意外と早いかもしれない。
我々現行買った奴らは実験台でした。 RS買って2000km位になったんでアクセル踏み込む様になったが
中々楽しいね、パワーモードはノーマルモードの3倍増し位の推進力を発揮
ノーマルモードでも伸びのいい加速するが
パワーモードで早々勝てる軽は少ないだろうね
峠なんかで攻めれるよこれ、軽の旋回性の良さ発揮して
そこら辺の普通車は置き去りに出来るだろうがブレーキがやばそうだね
Bに入れてもエンブレが弱過ぎるな 運転席スーパースライドなんて始めしか使わんしいらんな
スライドレールに砂とかゴミ入るほうがデメリットやな DNGAは評価したい
キルティング調プラスチックとドリンクホルダーの枠配色はダメ
アイスト復帰時の前に前に出ようとするクリープ?に違和感有り 運転席のスライドは使った人しかわからんけど並列駐車した時、隣と視線合わないようにできるからストレスフリー 隣がアルファードだったら軽の運転席はアルファードの後席の位置だろ >>117
RSは良いんだよ。
酷いのはXの内装。
乗り出し200万円近い車に軽だから、の言い訳は通用しない >>126
ミラクルドアオープンしてスーパースライドシート下げて横向いて後席の子供と
弁当食べたら最高だった 新型の内装の評判が凄く悪いのでMCで大幅に変更してくるだろうから楽しみ 見込みより売れなくてさらにコストダウンかもしれんなw >>121
あ、それ分かる。
前を走る新型タントが軽と思えぬ加速で走っていた。
KFがアップデート?
CVT+ATの恩恵? ありえないw
0-100km(ターボ)の測定値見たらわかるけど、NBOXやスペーシアより遅いよ。ハイトでは最下位かも >>130
弁当食うだけなら、
リアハッチあければ
大概の軽でできるわなw >>137
タント持ってる奴しかわからないわな
良いもんだぞ >>137
コイツ全然シチュエーションわかってねーな >>136
ソースは?YouTuberの測定値ではなくメーカー公式で。 車の中でなんでも済まそうとするあたり低所得丸出しやなーw 確かにスライドドアって買い物の荷物入れる時に便利だけど、その他ハイトワゴンの恩恵ってあまり無い使い方してる私。
ムーヴがスライドドアだったらそっちで良かったと感じます。
ただ、フラットにしてカーセックスする時に正常位で頭が天井にぶつからないのが良かったです。 >>128
知らないのか?
XとRSの内装の差は、ステアリングホイールとATレバーが革巻きになるだけだ RSが来週納車されるんだが、アイストキャンセラー付けてる人いる?
すぐ簡単につけれるの? 良い天気の日に景色見ながらタントの中で弁当食べる
良いもんだぞー コンビニで、車止めて弁当食べてるの良く見るけど・・・・・ >>145
右下引っ剥がしてコネクター間に接続するだけ >>136
逃げたか。。加速タイムより加速感やトルク感覚、アクセルレスポンスが良いほうが加速の力強さを体感できる。
それがタントのターボ。ギア比のワイド化とd-CVTの恩恵。
タントがターボのブースト圧を上げたのも大きいから、ドッカンターボぎみになり加速感が力強い。 たまに弁当食うためにコストかけて
ボロい内装を毎日我慢するのも大変だな ノーマル のテールランプが珍子か電マに見えるのはどーすればいいん? >>144
エアコンパネルもドアノブも違うしそもそもプラスチックの材質が違う。
良く知りもしないくせに知ったような口をきくな ほっときゃいい、羨ましいから書いてんだで
走りの質は間違いなく軽最強なんだから 同じプラットホームで同じエンジンの次のムーヴが最強って事なの? >>142
人でごった返す土日の飲食店より、タントでおにぎりが賢いよ。
並んで待って、疲れたアルバイト君が作った雑な料理を食べる方が馬鹿だ。
・・・と心の中で思ってるw >>154
「タントのすべて」に書いてあった
キミの落書きよりこちらを信用するね(笑) >>157
キャンプとかピクニックとかしないか弁当作ってくれる人居ないんでしょ
察してやれよ >>121
昨日の強風でフラフラする位なのに峠なんか走ったら横転するわ
15年落ちのミラジーノとかの方が速いと思います
重いと思ったら900kgもあるんだなぁ
総重量1120kg、私の体重入れたら1300kgか… >>118
藤島知子さんってダイハツのイベントのナビゲーターとか
第初の新車の研修の講師とかしてるから選ぶのは当たり前。
評論家の人の評価はどこのお抱えか見ながらチェックしな
いとね。 まぁタントはお相撲さんにも優しい車
早死したくなかったら痩せろ 新型タントの唯一の不満はドリンクホルダーですね。
引き出しタイプの方が良かったな。 引き出し式じゃなくて良かった。
どうせ出しっぱなしになるし、引き出し式だと紙パック入らないのと、小物が落ちてしまう。
ムーヴの時に引き出し式が嫌で固定式がいいと思ってた。 うちは車内飲食禁止にしてるんで、あんなもん要らないんだけど。 今月もタント4位
去年やりすぎてもう新古車市場にもぶち込めなかったのか
N-BOX18953
デイズ14266
スペーシア12411
タント12332 あらら・・・
だからデザインが・・・
デザイナーの責任、デザイナーは左遷しろ タントはいろいろオプションになってるし、結構高くなるからネ。
うちのは、乗り出し総額260万になったよ。 >>171
ほんと特にカスタムのブラックボディ見ると、ヘッドランプが不気味な幽霊に見える。。
カスタムで一番多くみるのは白。
でも一番の問題は売れ筋ノーマルタント、中々見かけない。 >>176
ノーマルでよかったんだが、エアコンの吹出し口の色が嫌いでRSにしたよ。 >>177
ボケてんのかジジイ
N-BOX18953
デイズ14266
スペーシア12411
タント12332 >>176
ノーマルは顔つきが不気味で気色悪いんだよね
なんで主婦層とか女性が絶対選ばないような気持ち悪いデザインにしたのかね? >>167
あと、引き出し式は経年劣化でカタカタ言い始める。
自分は引き出しキライ。 598 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/02/06(木) 16:30:16.96 ID:FlTJFooS
こんにちは
目先の目新しさ物珍しさに惑わされない
消費者の側が相当に賢くなっている印象ね
ミラクルオープンドアなんてどこがミラクルなのか
ミスターにも突っ込まれそうな代物ですものね
助手席側ドア全開はいいけれど
も〜誰かしめてよって感じでしょうね
かつてタントのコンセプトにあったように助手席ドアも前方にスライド
それで初めてミラクル電車風ドアと称するくらいが適切かしら >>179
N-BOXは、ホンダの他の軽売れてない分コレに集中してるだけ
ホントは大したコトない >>154
エアコンパネル→RS:ピアノブラック
X:素のプラスチック
ドアノブ→RS:シルバーメッキ
X:素のブラック
知らんのかこの低能? >>159
エアコンパネル→RS:ピアノブラック
X:素のプラスチック
ドアノブ→RS:シルバーメッキ
X:素のブラック
知らんのかこの低能? >>185
自称高能クンご苦労
まぁ次はもうチョット手早く書き込むよう頼むよ
人を待たせるのは、あまり感心しないね〜高能クン(笑) >>185
高能クンがお顔真っ赤になって「パネルがピアノ調になるんだぜ!!」とかわめくけど
あまり気にしてなかったね
最初からRSに決めててXは見てもいなかったので
そんな誤差みたいなものはテキストにも載ってなかったからねえ
https://i.imgur.com/kWgD4IU.jpg 今回はライズに流れたね
同じDNGAだ、アチラに花を持たそう >>189
違いに気が付かなかった自分の無知無学無教養を必死で言い訳かw
くやしいのう、
くやしいのう〜この低学歴www >>192
無知無学無教養に低学歴か
つまりカレはタントを学問と捉えているのだね
タント学の権威か、ぜひご教授願いたいものだね(笑) ついにN-BOX超え!? 新型eKクロス スペース/eKスペースを徹底解説
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/28345/
「全車標準の安全装備「eアシスト」も機能が充実。eKクロス/eKワゴンより、新たに「標識検知機能」と「ふらつき警報」、「先行車発進お知らせ」、そして「前方衝突予測警報」が加わった。
前方衝突予測警報は、ミリ波レーダーにより2台前の車両の挙動を感知。2台前のクルマが急ブレーキを踏むと警報音で知らせ、玉突き事故を抑制する新機能だ。」
2台前まで把握して警報を鳴らすか、新たな安全装備だね 何でタントは後部ハッチ側から後席をスライドさせられないのだろう?
不便極まりない。 >>194
みんなこういう車買ってくれるのは良いねー
みんな買ってよ先進安全性能の車。特に老人。
俺はタントで満足だから要らんけど。
追突されるのが減るのは良い事だ。 >>194
せっかく高性能eアシスト付いててもゴミブレーキのタントとキャンバスが突っこんでくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています