【スズキ】MH23スティングレー 30台目【ワゴンR】
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ここはスズキ株式会社が平成24年9月まで販売していた、ワゴンRスティングレー
・型式MH23Sに関するスレです。
■ラインナップ
TS DOHC ターボエンジン Ⅰ型のみ
T DOHC ターボエンジン
X DOHC VVTエンジン
特別仕様車
Limited （リミテッド）DOHC VVTエンジン Ⅱ型のみ
Limited Ⅱ（リミテッドⅡ）DOHC VVTエンジン 最終型のみ
現行-新型MH55S/35Sの話題は、下記他へ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part131
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523462667/
前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 28台目【ワゴンR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1492878065/
【スズキ】MH23スティングレー 29台目【ワゴンR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525187636/ >>23
長年使ってると車体とリモコンの通信でエラーが多くなるから
ディーラーで車体とリモコンの登録を初期化して登録し直すと良いと聞いたことある。 来月車検
発売直後の事故修復車だが
よく16万も走ってくれたよ
アライメント狂ってるけどローテで何とかなってる 無事車検終わったε-(´∀｀;)ﾎｯ
ロアジョイント・タイロッドエンドのブーツとスタビリンク交換は自分でやって、浮いた分でバッテリーとワイパーも交換
ドラシャのブーツ(1ヶ所)とブレーキフルードはやってもらったりしたけどなんとか10ﾏｿで収まったわ。 ラジエターホースってターボとNAは違うのかな？
いくらぐらいするんだろ(´・ω・｀)？ うん、車検ん時ラジエターのロア側傷んでるから換えた方が良いと…
どうせクーラントを交換しようと思ってたからついでにホースも交換しちゃおうかなってね。 ターボ車はオイルクーラーが水冷だから取り回しが全然違うよ 今日、市内を1時間半くらいドライブしたら、5台のMH23スティンとすれ違った。
MH34スティンや現行スティンは1台もすれ違わなかったのにｗ うちもMH23スティン良く観るな
MH23は販売台数多かったのかな？ 若いのに人気あるのかな
千葉だと初心者マークつけたのも結構見かけるわ てか車検今月いっぱいで悩んでいたんだが
コロナで延長になってて来月まで乗れるじゃん
考える時間が増えて嬉しいわ うちのスティン前期Ｔも15万キロ走行超えました。
もういつお迎えがきても良いころなので、エヌボターボに乗り換える事にしました
いやぁ、ここまで走行距離いくとは思いませんでした。なんせ新車から10年乗ったので >>86
凄いですね
知り合いの軽自動車はみんな10万キロ以下で致命的な故障が起きて廃車が当たり前な感じです
みんな女性なので整備してないのかもしれないですが…
うちのスティングレーは7万キロですが、まだまだ頑張って欲しいです >>87
どんな知り合いだよw
そんなに壊れる理由が知りたいわ。 >>90
みんなエンジンが壊れて高額な修理見積りをもらって諦めてる感じですね
だから軽自動車は寿命が短いんだと思っていました k6aとかそんな簡単に壊れるもんかね
壊れたとしてもお安く載せ換えられるような >>91
まさか高額な見積りをもらった修理工場は、同じとか言うオチじゃないよね？w エンジンオイルを交換しないで乗っててエンジンが壊れるがデフォルトでしょう！ うちのじーちゃんのkei(k6aターボ)は20万㌔走ったけどオイル管理しっかりしてたからエンジンは全然大丈夫だった。 >>94
マジで女性に多い
知り合いで、突然エンストしてエンジン掛からなくなって修理工場行き
調べたらオイルが空だったてのが二人いた >>98
んなもん常識だと思ってたんだけどそうでもないのかな？ 長い信号待ちだとNでサイド引いて止まるけど
今までミッションが壊れたことは無いな そもそもこの車のCVTは停止時に勝手にNレンジになってるからな
アイストが無いから停止してニュートラル制御働くとアイドリング回転数がさらに下がって分かりやすい いいよなおじさん「電球はいいよなぁｗ」「球切れてもコメリで買えるもんなぁｗ」 嘘だろ？
左が切れて交換したら次の日右側も切れたぞ
ハイマウントストップランプはLEDだから切れないけど >>106
どうして左右同時に交換しなかったの？ 安いのに。
片方が切れたらもう片方もそろそろ切れると思って交換するだろ、普通。 >>107
ん～、そういう事じゃないんだな、スズキの場合は。 そう
なぜか左ばかりキレたりよく分からに事が起きる 新車で買って9月に16万キロ走行のＴの6回目の車検を通す事に決めました・・・
新車に乗り換えるつもりだったけど、このコロナ情勢ではねぇ・・・蓄えておかないと 凄いなぁ、16万キロも走れるんだ
大きな故障や金の掛かる修理はありましたか？ >>111
経年劣化を除いて、全くといっていいほど故障という故障が無かったので当たりのタマでした。
自分は前期Ｔなんですが10年落ち15万キロ走行です。9月車検の時には16万弱の走行距離数になるかと。
このスレの方で10万キロを目途に乗り換えを考えておられる方は、乗り続けるのも選択肢の一つとして
充分大丈夫な車種でしたよ。
当時の乗り出し140万で買ったので、もう充分元は取りましたがまだまだダイジョブそうです >>112
それは当たりですね！
これからも大切に乗ってあげて下さい
うちはまだ7万キロ
先日奥さんがぶつけてくるまでは傷ひとつなくピカピカでした やっぱ紫外線カットガラスは素晴らしいね
昔の車は10年乗れば
内装の色褪せが酷かった
今のは内装が古惚けないんだよな もうでびゅから12年経つのにまだ現役で走ってるからな この状況で安全な場所は粗チンの車内しか残されていない
生活の拠点を粗チンに移すわ 延長保証でエアコン修理したんだけど、また壊れて冷えなくなったわ
どうなってんのこれ？ >>117
一式交換１５万円になります（＾ー＾）
つーか寺で保証修理だとエバポだけじゃなくて一式交換だよね
しかも対策部品になってるはずで なんで再発？ベルト緩んでない？
修理の時にちゃんと組みあがってなかったんじゃねーの 症状
冷風が出ない
エアコン付けるとボンネット内からジーって異音がしてます
本当に15万だと困るよ… >>120
車エアコンの異音はアウト？すぐには持ち込めないときの見極め方法 - ［ブーマル］
https://boo-maru.jp/archives/2486#5
【 ジー 】
>ジーという異音は古くなった車によく発生します。
>エアコンをつけた時だけ発生するなら、コンプレッサーの故障です。
>ジー音はカラカラ音に変化する場合があるので、コンプレッサーのそばにあるマグネットクラッチという部品が原因という場合も考えられます。
＼(^o^)／
でもおかしいな 保証で一式交換ならコンプレッサーも新しくなってるはず
エバポのみの交換修理だと すでにガス＆オイルが減ってる状態でコンプレッサー回しちゃって痛んでる場合があって
数年内にまた故障すること多いから全交換メニューしかやってないって言われたぞ （スズキ自販○○にて） >>121
ありがとう
とりあえず診断してもらい報告します 考えてみるといま車を修理に出すのって怖いな
もし整備士がコロナに感染していたら車内は確実に汚染されるよね
悩むわ >>123
逆にお前から整備士が感染するかもしれんぞ >>125
その整備士から他の店員に広がってお店休業にでもなったら 整備や納車の予約とってた他のお客さんが迷惑
（系列店があるならそっちに回してくれるだろうが スケジュール調整が大変）
考えてると胃が痛くなってくるわ実際
【コロナウイルスの生存期間】
空気中に浮遊する微粒子の中で3時間
ステンレスの表面：2～3日
銅の表面：4時間
ボール紙の表面：24時間
プラスチックの表面：2～3日
車を預ける時と帰って来た時に うつさない・うつらないために
内装でよく触るところはアルコール配合のウェットティッシュでゴシゴシ拭くようだわ
（気休めにしかならんが） >>121
アリーナ行ってきた
指定された時間に行って受付を済ませたのにかなり待たされてさ
呼ばれて車を預けてからもかなり時間掛かって、結果うちじゃわからないから電装屋に出すって
車を預ける時に症状を説明しようとしたら、エアコンが効かないって冷風がて出ないんでしょ？て面倒くさそうに言われて異音の事を聞かないで行ってしまうし、結局長時間待たせてうちじゃわからないだと
前にエバポ修理してるけどまたエバポなら保証修理、違う原因なら有償
て言われたから、前回コンプレッサーなんかも交換してるんですよね？て聞いたら、故障してないのに交換するわけないでしょエバポだけですよ
てムカついてる感じで言われたわ あと、車検の爺ちゃん婆ちゃんからめっちゃぼったくってたわ
マジで気分悪い エバポのリコールはエバポのリコール
コンプレッサのリコールはコンプレッサのリコール
やっぱり別だったな >>127
ディーラーのサービス…というか町工場でもそうだが自動車修理工場なんてエアコンなんかは専門外だもの。
分からないのに適当にやられるよりも専門業者に出すと正直に言ってるんだからいいじゃん。
ディーラーでちょっと待つくらいの事がなんで嫌なのかちょっと分からん。ディーラーなんてそんなに足しげく
通う場所でもないんだからさ、展示車や展示販売品とかカタログとか、車好きなら色々見る物あるから待ち時間なんて
ほとんど気にならないけどなあ。 >>131
そこ客に対しては時間に厳しくてさ
完全予約制なんだけど、予約した時間にちょっとでも遅れた客にはまた予約しなおせって対応で、追い返されてる客を何度か見てるんだよな
今回は向こうから指定された時間に行ってるのに呼ばれるまで30分そこから1時間掛かってうちじゃわからないって
待ってる時間にお年寄り達がぼったくられてるの見てめっちゃ気分悪くなったよ 年数経ってる車のエアコンガス漏れ故障だと一緒に一式交換勧められる場合があるみたい
修理しても他の部品に普通に寿命がきてしまうと再び修理になるので
そんなに年数経ってない車ならガス漏れ箇所のみ修理で普通のようで
その後年数がたって他の箇所の寿命が来たなら御愁傷様としか >>132
そんな店行かなければ良いだけ。
事実なら店名晒したら？ それはコンプレッサのリコール
エバポのリコールもあった 車は機械の集合体だからな
全ての仕組みに精通するのは無理がある
ディーラー整備士ができるのは消耗品の交換だけだよ エンジンルームのプレートに貼ってある丸いシールはリコールの証しか。 >>117です
エアコンの修理終わってさっき引き取りに行ってきたんで報告
今回もエバポが駄目で保証で交換となりました
それとスズキから許可が出たと言うことでコンプレッサーも無料で交換
延長保証になっていて対策されているはずなのにまた同じ故障ってどうなってんのかね？ >>140
走行距離多い？
毎日乗る？
再リコールになるには数件事例があればいいから貴重 >>141
毎日乗るけど妻が使ってるから町乗りがメイン
2012年式でもうすぐ7万キロ >>142
過走行でもないのに
事例作ってくれたから他の対象車も保証無料再交換に出来るかもしれない >>144
ありがと
普段妻と子供が乗っているからエアコン効かないと可哀想だしね
暑くなる前に直ってよかったよ リコールなら何年何万キロでも対象ですけど、延長保証には決められた期間や距離がありますよ Ｔ乗りですがオイル交換を3000～4000キロスパンで交換してても、さすがに15万キロ走ると
エンジンぶち回すのは怖いですね。 エアコンのコンプレッサー逝ったわ(´・ω・｀)
近くのディーラー行ったらガスが滲んだあとがあるとか何とかでリコール申請できませんと言われた、んで修理代12～3万かかるから車買い替えたほうがいいだと…
その後車買った中古車屋と連絡がとれてアソコの店はダメだから別のとこにあるディーラー行ったら話通るかも…ダメだったらリビルド品使って治せば5万くらいって話になった。 友人のはまだ3万キロしか走ってないけどエバポ壊れて延長保証切れちゃってるから直さないってさ
実際には保証期間内に壊れてたのに保証が延長されてるの知らなかったって
同僚の親も壊れたけど保証切れてるしエアコンの修理は高額だからって我慢してたらしいんだけど、俺が教えてやって延長保証に間に合ってた
みんな知らないよね、俺もここ見てたから知ってただけだし ここ数日暑くなったからエアコン入れたけど、車内も暑くなっててなかなか涼しくならないとドキッとするわ こんな不景気なんだから、今持ってるスティングレーを大事にしたいですよね。
今年は2020オリンピックイヤーのはずだったのに、縁起が悪すぎて新車買い替えを
諦めました。大事に乗り潰します。 >>150です
別のディーラー行ったらリコール申請してくれる事になりました。
こんなにも対応が違うもんなんだな(´・ω・｀) ディーラーと言っても特約店契約を結んだ販売業者だから店舗によって対応が違うてか融通が利かない店舗もあるて事だな。 俺の友達も販売店で全く話にならず修理しないままだよ
他の店に行くかスズキの客相に電話しろってアドバイスしてるのに、アホみたいにその販売店にこだわってるから呆れて放置してるわ なんでエアコンリコールにしないんだよ 買って9年超えちゃってるよ せめて、営業マンは教えるべきだよな
Suzukiはもう買うのやめよ >>161
延長保証もちゃんと周知すべき。
大半の人がしらないと思う。 友達のケース
夏の終わりに、
エアコンの効きが悪い気がするなぁ、涼しくなる時期だしまぁ様子みるか
秋になり9年目の車検
車検後にエバポが延長保証になっている事を知る
販売店に連絡すると
車検時にエアコンの点検もしている、点検時には正常だったから保証期限切れで有償修理になる
保証は認められない
だって
みんなN-BOXに流れるよね 極悪だなぁ
延長保証で誤魔化してリコールしないって隠蔽体質というか、自社保身というか 酷すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
