三菱パジェロミニ 46台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 45台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562406221/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ～ >>703
それカストロール。モービルが訴えて裁判沙汰にもなった。 でもモービルが敗訴して部分合成油も全合成油と表示しても良くなったと。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>705
て言うことは全合成油って記載があっても信じちゃ駄目っことですね
取り敢えずカストロール避ければおkですかね
モービルかワコーズなら平気? >>707
エルフやフィッチやTOTALやモービルやモチュールやリキモリなどは正確表記みたい。 BNR32の誇るRB26は、その圧倒的高性能を発揮させる為にオイルも超高性能高品質なものを要求する
パジェロミニ如き、サラダ油で充分であろう 今夜は冷える、外は今年初積雪だ。
明日朝は久々4WDモードかな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 先日のオイル交換でモービル1のハイマイレージいれてみた
プラシーボかもしれないけどいつもの交換後より静かになって振動も減ったような気がする 久々積雪路走った。
しかし分かっちゃいるがABSが過敏で恐怖感じる程クソだな。 そんな良いものついてるのか
キャンセルできないの？ 新規格のツインカムMTってやっぱり走らない？
高速道路を流れに乗れない程なのか 確かに言わんかもな
SOHCのノンターボのほうが乗りやすそう トヨタがハイメカ・ツインカムとか言い出して従来のDOHCの価値が一気に下がったよな。 ポルシェがモービル１指定なんだから
モービルでええやろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 四駆にしてないのに四駆のランプが付いたりしはじめた
大丈夫かな >>733
その現象は冷えるとエンジン始動時にたまににあるな
走行中に頻繁に点滅するなら異常かも知れない SOHCターボの方が下からトルクがあって乗りやすいとかいうけど、スペック的には、
DOHCが最大トルク10.2kg-m/3500rpm
SOHCが最大トルク9.0kg-m/4000rpm
だから、
DOHCの方がより低回転から1割以上も太いトルクを出してるじゃん
だからSOHCの方が低速トルクがあるなんて有り得ないと思うんだが？
SOHC乗りの負け惜しみだろ？ どの回転数で、どんなトルクカーブを描いて最大トルクに達してるかが重要でね？
ピーク時数値性能が優秀で乗り難いエンジンは幾らでもある。 乗り比べた感想もDOHCの方がスムーズで乗りやすかった
気のせいかと思ったが数値的にもそうだったのか 近々中古のH58Aを購入予定です
雪も降らないし山にも行かないんで4駆を使うことはないと思うのですが
4H4Lは定期的に入れて走ったほうがいいんですか？ 四駆は確認したほうがいいよね。
いざというとき入らなかったら意味ないし。
でもLまでは必要ないかも >>739
レスどうも
>いざというとき入らなかったら
使ってないと入らなくなるんですか？
まあ納車はまだ先ですがたまには入れてみます 中古50000kmで買ったうちのH58Aもおそらくいままで四駆に入れたことなかったんだろうな。
初めてトランスファレバー動かしたときはメチャクチャシブかった。
頻繁に切り替えるようになった今ではスコスコ入るようになったけど。 連日の凍結路はあらためてABSの糞さ加減がわかる。
あまりに止まらないんでABSのヒューズ外したらやっと思った場所で止まれるようになった。
ほんと酷いABSだな。 >>744
「ハンドル操作で障害物を回避できる可能性を高める装置です 」
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/dev/infabs.htm
ABSってブレーキをかけて制動距離を短くするんじゃなく
ハンドル操作で方向を変えたり人などをかわす為のシステム
非常時に素晴らしいポンピングブレーキを咄嗟に踏める一般人には無いテクニックがあるんだろう
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/images/dv/abs01.gif
カーブ途中で不意にスリップして無意識にフルブレーキして曲がり損ねたり
道路横断中の凍結で転んだ歩行者にタイヤがロックした状態で滑って轢かないように気を付けろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ＞「ハンドル操作で障害物を回避できる可能性を高める装置です 」
こんな杓子定規な意見は何の意味も無い。ハンドル操作で障害物を回避するってのは対向車線に飛び出すか
歩道に突っ込む事を意味する。下り坂の信号で止まれず交差点にツルツル滑って行く時どうすんの？
一般道は歩行者も対向車もいないパイロン回避出来るテストコースじゃないんだよ。
他の車の時は何の問題も無くコンコンいいながら止まれるのにパジェロミニはコンコンいいながらグングン進んで行くから糞ABSだと言ってる。
第一、危険回避行動のハンドル操作優先は全く推奨されてない。大津の園児死傷事故知らんのか？
最低限のタイヤ摩擦を確保するためのABSなんだよ。 パジェロミニのABSがクソなのは通説なのに知らない人がいるのか…？
凍結路走った事無いかパジェロミニしか乗った事無いのか。
ちなみにパジェロミニは凍結路ABS作動中の時はハンドルきっても曲がりません。慣性の法則に従って真っ直ぐ滑って行くだけです。 とっくに生産中止になった車にいちいち文句付けんなら新車買えよ >>747
ABSは制動距離長くなるぞw
馬鹿だねw >>752
お前も読解力無いよねw
パジェロミニの場合は制動距離が長いとか短いとかの話じゃ無いんだよ。
過敏にABSが反応し過ぎて止まるどころか減速さえ出来ないって話。
凍結路走った事無いだろ。 今日凍結してる本道から脇道に入ろうとブレーキ踏んだら全く減速しなくて滑ってって、脇道からボディ半分くらい過ぎて停車した。
後ろから車も来ててめちゃくちゃ恥ずかしかった。
免許取って7年目だけど冬道は気をつけます。
人がいなくて本当に良かった。 >>753
雪道なんて無縁w
走った事なんざねーよカスw
俺走ったことあるなんて言ったっけ？w
語学力無く妄想癖が凄いんだなお前w 凍結路に限らず雨で路面が濡れてる時でも
ちょっと強めにブレーキ踏めばパジェミのABSの
クソ制御は体感できるけどな 実際体験もしてない、やった事もない事をネットで得たネタだけで知ってるつもりで書き込むやつ多すぎて草。
はっきり言ってパジェロミニのABSは乾いた舗装路以外では事故誘発装置。
リコール無いのが不思議なレベル。 >>758
全然違う。ABSセンサーとドグのプログラムが悪い。
ロック直前状態の設定、ABS解放の設定がダメ。
俺、工作機械の電子制御の仕事やってるけど、自分の
仕事でこんな設定にしたらクビになっちゃうよ。
同年式の他車軽四ABSもこんな酷く無い。空荷の軽トラABSでも
こんなに不安を感じない。
しかし、三菱って飛行機作っても車作っても必ずとんでもない箇所残すよな。
優秀な部署はとてつもなく優秀なのに。 車のサイドブレーキは止まってる車が動かないようにするための装置だからね。
左右の効きが均等でないから滑り易い路面で走行中に使用すると必ずどちらかに滑り出す。この上ない危険行為だよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>763
会社の凍結駐車場でスピンターンして遊ぶ時は使った事あるよ。ハンドル真っ直ぐでもクルクル回って面白かった。 >>760
低μ路でサイド使ったら
直ぐクルンと回っちゃうよ？ 4WDは関係無いがFRの車が雪道で滑って発進出来ない時にサイドブレーキ引くと片輪空転
しないので発進しやすい。
一般走行ならパーキングブレーキ以外の使い方でサイドブレーキの応用なんてこれくらい。 もしかして低μ路でも2駆で走っている？
ABSのせいでブレーキがかからないっていうから、
4駆でサイド引けば後輪だけのロックは防げるので
安定して制動できると思ったんだけどね。
まあ、あくまで緊急的な使い方だけど。 >>734
亀レスすまん
7キロ程度の登り坂を朝通勤してたら残り1キロ程の場所で急に四駆表示がついた
水温は真ん中だった 98年10月の車を購入しました。
リアゲート塗装はげてる以外はフルノーマルで今のところ問題なしです。
塗装が剥がれてるのを治すのに10万以上といわれました。
長く乗りたいので、毎月コツコツ修理代を貯めます。 俺はほぼ２駆でしか走らない。スタックしそうとか雪道登りでドリフトから失速した時とかくらいかな、４駆にするのは。 >>771
俺のも中古買って暫くしたらボンネット塗装浮きでボコボコしてる。
味だと思ってそのままにしてる。 普通は駆動力必要な時かホイルスピンしそうな時しか四駆使わんよな、普通。 単発IDだから他スレの住人だろ。
スレageるといろんな変なヤツが入り込んで来るしな。 ジムニーでもそうだけど、雪道でもFRで行けるところまで行く派は一定数いるな
俺は路面が白くなってれば4駆に入れるけどな
せっかく4駆が選択できるのに何でわざわざスリップしやすいFRで走らないかんのかと思うから >>779
そりゃ道が白けりゃ四駆に入れるさ、あとハイドロになりそうな雨の道とか。
それ以外はガソリン勿体ないから極力二駆、これ普通。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 圧雪道の町場だったら、2駆でいることが多いよ。
直結4駆だと、交差点で左折時に真っ直ぐに行くことが多々あるので、
切り替えも、めんどいしね。 やっぱ雪道を知らない層が多いね。
こればっかは経験しないと分からないもんな。
スキー場行く道でコースアウトしてる県外ナンバー四駆が2WDより多いのも納得だわ。 明日オイルとフィルター交換自分でやる予定だけど完全に抜けるワケじゃないから3リッター缶でイケるよね？ >>786
きっちりFラインを守っても多分余ると思う >>789
サンクス
モービルスーパー2000だかの過走行車専用のオイル、値段も安くて良さげな感じするけど誰か使ってる人いる？ >>787
どっちでも大丈夫。
膝下くらいの深い雪のときとかテロンテロンに凍ってて発進も厳しいときとか、そういうとき以外は二駆でいいと思うよ。 >>784
今後も知る必要がない
雪？
なにそれw H58ADOHCターボMTを手に入れ、高速200キロ以上乗ってきたけど、満タン法で16㎞以上だった
めっちゃ燃費いいし、乗り心地も悪くないしうるさくもないし良くも悪くも普通の乗用車みたい うるさくないってのは、ドンガラで会話もできないようなジムカーナ仕様とか乗り継いできたからかもｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ じつは霜が降りて白くなっただけでも４Hを選択するのが醍醐味。 直結四駆は基本、必要無い時は入れない方が良い。取説にもそう書いてある。
滑る路面はハンドル切っても曲がらない。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日、ネコ轢いたんたけど車の下に引っかかってるみたいだがとても自分で確認出来ない。
GSで外してくれるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
