【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
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>>849
デザインはチームなのでエクステリアもインテリアもパッケージングも複数のデザイナーが共同してやってる
車を構成する素材やカラーもすべてね
だからオプションを含めた完成車に妥協なんてないんですよ
そんなこと言ったら失礼だよ
サイドバイザーもそれぞれの車に合わせた格好良いデザインをデザイナーがデザインしてるんです 新車セット見積入れちゃいましたが
ナンバーフレームってどうなんでしょう
カスタボ白です >>851
あのね、いわゆるコンセプトデザインが「正」なの
そこから完成車として、商品として成立させるために色んな妥協をしていくんだけど、その妥協は残念ながら全てダサくなる要素なの
エクステリアデザインにおけるバイザーはその最たるもの
だから付ける必要が無いなら絶対に付けるべきじゃない装備
これで理解出来た？ >>852
デザイナー（）の理想（）と違うくなるのでダメらしいよ デザイナーの理想なんかどうでもいい。お金出して買うお前がどう思うかだろ >>854
言い返せなくなって空リプ飛ばすくらいでしか溜飲下げれないか？
それ格好悪いよな？
>>795で「さらっと終わった方がスマートだよ」とか言ってたお前はどこ行ったwww お前らのクルマにバイザーがついてるかどうかなんて誰も見てねーよ
解散しろ バイザーは喫煙者だし付けようと思うんですが、ナンバーフレームってどうなのかなぁと思って…
なんか変なこと聞いてしまったようですいませんでした。 個人の好みでいいと思う
ただ輸入車にはそんな装備はないみたい
でもリアはナンバー封印後はつけられないから要注意 >>858
付けたきゃ付ければいいじゃん
他人の車なんて殆どの人は気にして見てないよ >>853
>あのね、いわゆるコンセプトデザインが「正」なの
コンセプトデザインのまま売られてる車なんてほとんど存在しないんだけど・・・
その理屈だともうほとんどの車がダサくて車買えないよ
>>858
バイザーもナンバーフレームもいいと思うよ
純正品は格好悪いなんてことはないよ
むしろ付いてた方が格好良い
コンセプトカーにはナンバーフレームどころかナンバープレートも付いてないけどさ
そんなの買えないんだから気にする必要ない １０月からナンバープレートの基準が厳しくなるから社外品のフレームには気を付けろ
純正品なら問題ない
しかし社外品のフレームはダサいな
https://www.automesseweb.jp/2019/09/28/232100
記事は４月って書いてるけどコロナで１０月に延期してるぞ >>858
>バイザーは喫煙者だし付けようと思う
日本は世界有数の多雨国でもあるし、まとまった降雨日数の少ない欧州とは事情が
異なるのではないかな。英国など霧雨しか降らない。米国では窓を開ける機会は無い。
最近は、いろんな駐車場で窓を開けて操作することが多いが、バイザーが無いと雨天時
はパワーウィンドウのSWに雨が侵入する。当然に防水構造になっていないので、結構な
個数の故障があると聞くね。 バイザーの問題は住宅にすりかえてみると
住宅デザイナーにしてみたらせっかく苦労してデザインしたマンションに
物干し竿なんか出すな洗濯物なんか干すな軽自動車なんか駐車するなってところか >>862
2行目以降をもう一度読み返してね
余計なものを付けてデザイナーの理想形から離れるほどダサくなるから「必要ない」ならエクステリアに余計なものを付けるなってだけ >>868
無闇に主語をデカくして語るのと、知ったかぶりは恥ずかしいからやめた方が良いぞ N-BOXなんてまさに実用車なんだから、デザイナーの理想だのなんだの大騒ぎするのがアホくさい。
スポーツクーペじゃあるまいし >>873
>>844
いちいち噛み付いてくる奴が居なけりゃこれで終わる話なんだよ
馬鹿馬鹿しい その通りw
オプション品つけるつけないで何イチャモンつけてるの？
タザいダサくないなんてどうでもいい
そんなのオーナーか決めることだ バイザーつけるのもつけないのも自由
カッコいいと思うのも思わないのも自由
人によって必要な用途やデザインの好みなんて極めて主観的な価値観を他人に押しつけるな
そういう奴こそ不要だしカッコ悪い さすがに>>826には反論できず
ぐぅのねもでなかったか >>877
滑ったギャグを解説されてるみたいで痛々しいからやめてくれwww バイザーはN-BOXみたいな普通の車では好きにすればいい
スポーツカーみたいなカッコつけ車ならバイザーはやめとけと言う
N-WGNみたいなカッコ悪い車ならむしろ推奨装備 N-WGNがどうかは知らんが、確かにクロカン四駆やデリカみたいにゴテゴテしてた方が格好良く見えるケースがある車にはバイザー付いてる方がサマになる事はあるね バイザー、ターボ、アイスト
呆け老人が同じ話題を定期的にループするだけのスレになったなw バイザーなんか付けないよ？
絶対付けない。
契約の時「バイ」という発音を聞いた瞬間いらないって言ったった。 キーパーラボなどでガラスコーティングしてもらった後の犠牲被膜(ガラス系コーティング剤)でのオススメ
Amazonで1番人気のガラス系撥水コーティング剤はCCWG
ネットでしか買えないキラサクはCCWGより性能がいい
疎水最強はブゥドゥーライドシルクで下処理してシーライトを施工する
シルクではガラスコーティングは剥がせない
ガラスコーティングは硬化して機械でも使わないと剥がせない
ガラス系コーティングは硬化せずアルカリ洗剤で洗えば落ちる
汚れに強いと言われているのが窓に撥水加工、ボディに疎水加工
ただ撥水加工の方が気持ちいいので汚れを気にせず撥水加工を選ぶ人の方が圧倒的に多い ガラスコーティングはすぐダメになるから
同級生がやってるセラミックコーティングにしたんだけど
正規料金しっかり取りやがったw 新車購入後すぐにダイヤモンドキーパーかけてもらったけど、黄砂にやられて1年経たないうちにボンネットと屋根部分が撥水しなくなったわ
メンテナンスの洗車したら復活するらしいけど黄砂マジで迷惑 なんだかんだ言ってもクリスタルキーパーがベスト・バイ。
洗車機ブッこんでもokだし、その他の社外コーティングは洗車機NGとか、高いだけでショボイw
いいやつダイヤモンドとかやってもどうせメンテでレジン層入れ替えとかやらなきゃ持たないからね
クリスタキーパー重ね重ね施工していったほうが年を重ねるにしたがってダイヤモンド以上の輝きになる
情強はドイツもこいつもクリスタルキーパーえろんでるよ クリスタルキーパーが情強とは笑わせるな
CeramicPro 9Hだろ ガラスコーティングでも店売りのゼロドロップとかでいいから犠牲被膜をしてたら長持ちすると思うけどな
洗車後乾かして施工するだけで差が出る
乾燥はブロワとかあったら便利だけどセームで十分だと思う
アイオン(AION) イエロー コーティング施工車用プレミアムセーム￥1,082とか コーティングはどうせ定期的メンテナンスが必要だから
俺は月一洗車場でフクピカトリガーのローテーション 高速道路でACC使用中に左からの合流車や右からの追い越し完了車が
自分の車のすぐ前に入ると車間を検知して速度が一気に落ちるけど
その際、自分の車のブレーキランプは点いてるのかな？ 最初にガラス系ではなくちゃんとしたガラスコーティング（硬いやつ）のシンプルな
のして後はスプレーして拭くだけとか洗車機の撥水コーティングで上塗りしてけばい
いと個人的には思う。最初のガラスコーティングは塗装保護目的でそれより上の層に
色々塗りたくっていけばいいさ。 使ったことないんだけど洗車機のコーティングなんて多少でも効果あるの？昔の印象では汚れ取れないし汚れの上からコーティングしてもダメなような？今のは全然違うの？ >>899
ボディの塗装面が良い状態だと洗車機コーティングでもイケる
ま、当たり前の話しだけどコーティングは塗装面の下地作りが最も大変で大事な作業だからね
ディーラーで新車コーティングを勧めるのは下地作りをせずにコーティングするだけで済むので作業が楽で儲かるから(コーティングは利幅が凄く大きい) カスタボFF
オプションはオールシーズンマット(前後)、バイザーのみで
値引きは幾らくらいかな？ エンジン切ってるのにスピードメーターのあたりでずっと赤い小さな光が点灯してるんだけど
なんでだか分かる人いる？ Honda Ignition Security System だ！ マジレスすると
＞セキュリティアラームシステム装備車のシステム作動をお知らせする表示灯です。 N-BOXはみんなそういう仕様ってことですかね
ほっといて大丈夫そうですね
ありがとうございます >>903
時期的には値引きは大したことない。やはり年度末の決算期が時期的にはいい
ただ、100％紳士館なら、必ず12万引くのでそれをダシに最低12万の値引きを引出す事は出来るし無理なら100％で買えば良い
ライバル車のスペーシアやルークスをダシに使ってもいい
まあ、アレだ、ディーラーマンに今後のお付いで、嫌な客に思われたくないでハンコすぐ押す奴はアホ。大損ぶっこいた奴。
とにかく徹底的に嫌な客と思わる位の客が勝者となる。 カスタムNAで先日、高速と一般道を交えて1000kmぐらいの距離を走った。
満タンでスタートし、途中給油して最後に満タンにしたけど燃費は
・実走行距離と実給油量から計算すると21.9km/L
・ディスプレイメーター表示値だと22.7km/Ｌ
やっぱズレがあるんだな。
前車ステップワゴンも似たような傾向。
ディスプレイメーター表示値のほうが実測値より0.5〜1程度良い数値になる。 しかも勝手にトリップリセットとか天気予報とか面白いがどっちでもいい装備満載(笑) Ｎボが小さな高級車をめざしたのはわかるが、せめて車高をあと１０ｃｍ下げられないのかな あの車高がいいんじゃない？デフォルメされたチョロQ感が >>914
>ディスプレイメーター表示値のほうが実測値より0.5〜1程度良い数値になる
「国内販売車に限っては」だね。欧米向けは正確な燃費を示す。 >>920
スラッシュの車高でスライドドアのモデルが有れば最高だった たし蟹 すらっしゅ出たときに
スライドドアでなかったから、
購入断念したなぁ。
キャンパス見習えって思った。 >>912
おれは車検の時期を考慮して買ってるｗｗｗ NASVAが発表した新しいアセスメントってMC後なのかな？
いずれにせよなんでN-BOXは踏み間違い防止性能が低いままなんだ！
ソフトウェアのアップデートでなんとかしてくれ！
こちとら毎日コンビニ駐車場に車を止める田舎のお爺ちゃんなんだぞ！
店に突っ込んだらまた新聞に載っちゃうだろ。 >>927
機械をあてにするようになったら 免許返納推奨 >>921
欧米向けと国内向けでは
燃費計算のプログラムをわざわざ変えてあるのかな？ ACC中に自分が奏功している車線の前方には車両がいないのに、
他の車線の前方にいると反応して急に減速することが多々あるのですが仕様ですか？
あと、ACC中に55km/hくらいでアクセルのオンオフを連続でしているような感じで、
ガックンガックンしながら加減速を繰り返す症状があったのですが不具合でしょうか。 タントのやつはバイク認識せず突っ込んでいくらしいぞ 起伏の激しい道だと ACC誤動作したことはある、
あとヘッドライトが暗すぎてACCの誤動作したことも。。。 N-BOXのヘッドライト暗いか？
フォグは確かに弱すぎるわ >>929
米国は MPG
欧州は L/100Km
なので必然的に別ソフトになる。 >>934
走行距離と燃料消費量から数値を算出する基本原理は変わらないと思うが。
なのに国内向けは実測値とずれると言うことは燃料消費量の計測システムが欧米向けと違う？ メルセデスだって燃費表示と満タン法の燃費の誤差はある
欧米は正確なんてデマだろ >>937
まあデマだろうね。
たとえば走行距離Ａキロ、燃料消費量Ｂリットルとして
ディスプレイ表示値は
・国内：Ａ÷Ｂ
・欧州：(Ｂ÷Ａ)×100
なのに国内はディスプレイ値と満タン実測値に差があり
欧州はディスプレイ値と満タン実測値に差が無いなんて有り得ない。 >>938
ステマなのか？
単純に割り算をするだけの話なのに理解できないとは何者なんだろうね。 なんかここ最近毎日言いがかりみたいなNBOXディスを仕掛けてくる奴が来てるね N-BOXスラッシュがヒンジドアだといま初めて知った;;; >>924
バモスからの乗り換え 検討中だった。
車庫の制限とかだねぇ、 スラッシュ新型でフロントスライドドア。後部座席は全席を折り畳んて乗り込む3ドア。
…なんて出したら売れそう。 スラッシュはホンダらしさ全開だったね。
もちろん、売れなかったことも含めて。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
