【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合45 【MIRA】
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やっぱりジーノ人気ですね。
>>849
乗ってるのはDC2インテRです。同世代のターボ車に比べたら維持も楽でそこまでかからないほうではあるけど。
ジムカーナ用にガチガチの足なのでまったり乗れるやつが欲しいですねw 古いの維持してる人なら大丈夫
一桁万円で買った車体に維持費掛けたくない人には勧めないってだけで、適正な維持費が理解出来るならL700系は最も維持費の安い部類だと思う 今時の車より修理は部品さえあれば簡単なのかしら?
L700なんて20万kmoverザラにあるよね l700とかならエンジンルームも余裕あるからDIYでもなんとか
コペンとかはきつそう 部品があればL700に限らず維持は簡単
どんな車だって楽勝だよ
基本的に部品が無くて苦労するんだから
L500以前はかなり厳しい どれが良いとかじゃなく、どう使うかで決めろよ
普段使いの下駄代わりなら275一択だっつの
ミラで走りたいなら4気筒のヤツを探し出せ 雨が降る前と降った後で比較すると断然
雨が降る前に洗車した方が車を綺麗に保てるよ。 ダブルポリマーを施したのでほとんど濡れてなかったっすよ(゜∀゜) 自宅はカーポートだし会社は立駐
雨が降ったところでなんなの?って話なんだけど
たまには濡れないと埃がたまるだけ ダイハツにいつの間にか綺麗なお姉さんがいました(゜∀゜) ちょいデブのブスしか雇わない方針かと思ってたんだが ミラココアのロックトゥロックってどのくらいの回転でしょうか
どなたかわかる方おりませんか?調べても全然出てこなくて...
というかミラココアといい販売終了した車のカタログってもう見れなくなっちゃうものなのかしら 東京オートサロンに行くと販売終了した車のカタログが売ってあるっすよ(゜∀゜) カスタムRSくらいのスムーズな加速で十分
ワークスは乗ってて疲れる
1.3NAみたいな感覚で乗れるんで12万キロだけどCVTが壊れるまで乗り通す CVTのくせに一丁前に語るのな
ドンスベリしてるのわかってないから草生える 程度の良いミラは中古では人気あるんだよ
内装やシートの質感がイースとは違うし
一番の理由はアイストじゃない車が好まれるからかもしれないが CVTはジャダーが酷くてもう乗る気になれない
メーカー車種はダイハツじゃないけど アルトワークスは底辺車で目一杯背伸び感が半端ないので却下 担当の営業をお姉さんに変えてもらいたいっすよ(゜∀゜) 僕がお世話になってるダイハツにはスタイルの良いお姉さんとムチムチお姉さんがいるっすよ(゜∀゜)
どっちも可愛いっすよ(゜∀゜) 客の年齢でお姉さんの幅が変わるぞ
若者からみて年配でもおっさんから見てお姉さんとか、おっさんから見て年配でも爺さんから見てお姉さんとかあるからな ここは50代だらけだから60のお姉さん()にハァハァしてるんだぞ 歳上が 好みだったが もういない
...好好爺92歳 現行アルトワークス は100km/hで4000回転弱でうるさいw 100km/hに4000回転必要なのは困りもんだな
100km/hくらいならノンターボのミラでも3000回転あれば充分だろうに >>896
軽自動車は防音対策すると生まれ変わるよ、
コツは、全部やること。
ドア、ハッチバック、フロア、天井、コンソール内部、ボンネット、
ドア部分ゴム追加
すんごい静かになるがよ!
材料費1万程度・・・コツコツ部分ごとに作業すると良い。 >>899
重くなるからいらない
音なんて気にしない
高級車でも乗っとけ プレオ275B(H23)からミラ275S(H28)に先週末乗り換えたんですが、ステアリングの高さ調整でコラムのところにスペーサー入れようとしたら、
ステアリングコラムが落ちてこなく、スペーサーが入れられませんでした。
パワステが電動化した時に仕様変更したのでしょうか。それとも何かに引っかかっているだけなのか。
詳しい方、教えてください。 >>897
JB1ライフなら5000回転
それでも壊れなかった ダイハツも壊れる気がしないっすよ(゜∀゜)
>>896
それがあるのでスイスポにしたっすよ(゜∀゜)
高速に乗ることが多いのでエンジン音が喧しいのは困ります(゜∀゜) >>896
最近高速向けに五速のギヤ比を変更出来る改造で盛り上がってるな 突然すみません
過去に放送されたミラのCMに詳しい方いらっしゃいますか? すみませんm(_ _)m
90年代だと思うんですけど
「春はあけぼの 車はパルコ」っていうキャッチコピーの
ミラパルコのCMについて詳しく知りたいんです
動画も探してるんですけど見つからないもんで… 軽自動車板ではなく広告CM板の方が知ってる人居そう 書いてから広告板見に行っても何も書いてなかったけど知恵袋でも見たのかな
解決おめ ミラの中古車を買いたいと思っているのだけど
電動格納式ドアミラー
ドアミラーが電動で動く
ドアミラーヒーターが付いている
リアワイパーが付いている
MTクルマ
だったらどのグレードを買えば良いでしょうか? フェンダーミラーとか乗ったことないので感覚がつかめねーよ 四輪駆動グレードにしか付いてなかったよなミラーヒーター
二輪駆動の寒冷地仕様にもオプションで付けられるようにしたら需要があったろうに
ミラーヒーターの効きはなかなか良くて曇りがすぐ取れたし
雨の日つけっぱなしにしてると割と水滴が減ったような気がする
頑張って探してね上位グレード(XやRS?)のMT四輪駆動車 電動電格ドアミラーにリアワイパーまでは普通にあるだろうにMTとミラーヒーターで難易度上がってるの草
やろうと思えばなんでもできる寒冷地仕様買って来てオプションミラー買って付けるもよし全部付いてるAT買ってきてMT載せ換え公認取るもよし MTなんてやめとけオッサン
渋滞面倒くさいし膝痛くなるぞ ちなみにミラ自体が人気車種でね、まともなクルマは割高なんよ
同じ年式ならイースの方が安い いいや違うな
いつまでも自分は自分のままだと勘違いをしているのだ おいおい若い時の無理がくるんや
このスレにピチピチギャルなんざいねーからよとっつぁん ミラジーノスレでテンプレ情報共有を強化しようという流れで、
道路の凸凹を拾わない足まわりについて教えて欲しいです。
無難なものでよろしくお願いします。 L275S乗ってますが
ブレーキの効きがいまいちなので
手頃の価格のFブレーキパッドがあれば教えて下さい。 MTならエンジンブレーキ併用しやすいからブレーキプアでもなんとかなりやすいかもだけど、(660しか無いのでMTでもエンブレ弱いけど)CVTやATなら場面によっては厳しい場合もあるんじゃないの
後は自分がこうだから他人もそれに合わせるのが普通で違ったら異常みたいな指摘を以前から見掛けるが、それに無理があるのは理解してるだろうかユーザーそれぞれで使い方やシチュエーションが異なるんだからさ 過積載で下りの山道をスピード違反でもしてるアホなんだろうな
正に馬鹿に付ける薬はないってヤツw 前乗ってたソニカの乗り心地は硬かったけど、ミラカスタムRSの乗り心地は良いのだろうか?
ホイールベースも長いし、リアスタビライザーも無いから良さそう。 ミラカスのRSて、15インチが標準だっけ?
まあ、ソニカよりは柔らかいだろ マニュアル車めちゃくちゃ燃費良いな
二人乗車してリッター31.5とか初めて見たわ マジか・・・CVTなんて要らん子だったんや
下手くそに運転免許を交付しないためにもMTだけにしようぜ!
ディーラー「あかん、車が売れなくなってしまうわ〜」 イース廃止してミラに戻そうぜ
せめて内装とシートだけでも >>941
お前うっとうしいわ
嫌われてるの分からんのか? 現行イースのデザインは結構好き。
前後ライトとか、細々したとこを変に拘らずまともなものにしてMTにしてくれたら考えてもいい ミラMTの復活を待っていたけど
待ちきれず他にした 軽に乗り心地を求めるアホw
ソニカとミラなんて団栗の背比べなのに過剰な期待をする無知www レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。