軽自動車のタイヤ Part.16
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新型カローラですらEC300+なんだから気にすんな >>161
自分で調べろ。
何でもすぐ教えてもらえるわけねーだろ。
スタンダードタイヤと新車装着タイヤは違う。
分かったか(笑) >>166
説明できるように自分で調べたほうが良いぞ >>158
名前こそ市販のタイヤと同じだが全くの別物だぞ 各車毎の専用タイヤ 普通は値段ありきで作られてる でも専用に作る事を逆手にとって
それこそ足回りのセッティングに苦慮した開発チームが最後に頼むのも専用タイヤだが
まあ軽のタイヤなんて数車種で使い回してるだろうけど >>167
説明するまでもなく常 識レベルだからな 新車装着タイヤにはメーカーカタログには載ってない物
もあるからなB250とか >>166
悔しくて寝れなかったの?
それともトイレに起きたら寝れなくなっちゃうお爺ちゃんかな?w >>171
まだ言ってるオマエのが暇人で爺か無職だろ(笑) 通勤往復で10キロくらいのワシは何でも良いわって感じやな スピード出さない コーナー攻めない タイヤも減る前にひび割れるし >>173
自分で説明できなくて悔しくて悔しくて人の中傷初めたの?恥ずかしいと思わんの? >>177
逆に恥ずかしくないか???
まぁ小学生の文ならギリギリ分かるけど。 メーカー直営店で見積りだして貰ったけどネットの方が安いよね
工賃とか廃タイヤ代を考えるとそんなに変わらなくなります!と言われたけど、いやいや…2万以上違うよ 今はネットで買ってタイヤ交換専門店に持ち込むのが最安 タイヤ無料交換出来る程GSポイントが貯まる
早期予約で工賃安すぎ 他に行けない >>182
登録車サイズになったら4万以上違ってくるよ
同じもの買うのにこんなに違ったらタイヤショップで買う気はまったく起きないよね タイヤて、たまーにしか買わない物だから、
売る方もボッタ標準化してたんだろうね、今までは。 手組したらバイクより楽で拍子抜けした。アマゾンの簡易バランサーでもフレ取れるし。作業場所があるなら自分でやるとお金浮くよ。 直営店は高いよ
小売店の手前あまり安く売るわけにはいかない ネットが出てこなかったらいまだにボッタ価格で買わされていたのに気付くことはなかったかも >>188
よくやるなぁ
めっちゃ時間かからない?
腰辛くなるわ インパクト使えるパンタジャッキとアストロの格安エアツール一式、バイク用の安いブレイカー、レバー揃えてたからね。
あとビードクリーム代わりのヒゲ剃りジェルあたりがあると楽。 155/65R14くらいなら1本5分でビード落としからビード上げまで出来るな
道具はタイヤレバー3本とクリームと手動空気入れ
バイクと比べたらホイールの脱着が非常に簡単で練習台に最適だと思う超初心者向け ビード上がるまで50回のポンピング
指定空気圧まではそこから100回のポンピングが必要w
夏にやるとぶっ倒れるからおすすめしない、組むの自体は10本もやればプロ並みの速度になるよ空気入れ以外はw 純正タイヤBluEarthA34は燃費重視とは言え
煩い・グリップしない・乗り心地最悪。
うちの中ではBluEarthブランドはパスやわ!
同じYOKOHAMAでもdbなら良いタイヤやけど
糞タイヤを純正採用するならオールシーズンタイヤにして欲しいわ。 ヨコハマは新車装着タイヤに余り力入れてない気がする >>200
グリップしないってどんな運転してるのか気になる 乗りなれてる奴も、レースドライバーも、メーカーのテストドライバーも、
皆、体感でしかないのに テストドライバーはコースで限界を試すけど君は街乗りでわかると言ったよ?
街乗りで限界をためし続けてるのか?
ABSが作動してる領域でさえスリップ率は20%程度なのに? ハンドルエアプか?
走りながらハンドルきってみろ
僅かな滑りを感じ取れないのか? 走りながらハンドル切った時の滑り感www
ワロタwww 固いタイヤは雨の日に停止線にかかるような感じでブレーキかけた時とか怖いな
停止線の幅分ズルッといく いや、おまえら自分の物差しで語らない方がいいぞ。
敏感な人間は物凄く敏感。
凡人が偉そうに語らない方がいいかもよ。 滑り感とか言ってるやつに限ってブレーキもまともに踏めてないもんだよ
ABSの話題には触れないのがその証拠、そこまで踏めてないのに滑り感w >>211
コーナーでもなきゃABSが効くからズルっとはいかんと思うが
もし濡れてるコーナで滑るほどの速度でブレーキかけてるならどうかしてるぞ
ってかライン踏むなよお前みたいな下手くそが踏むから削れて補修に金がかかってるのに
ラインに土下座したから寝ろよ >>199
キットが積んであるのは最近の車だけでしょ 一言にブルーアースと言っても色々あってだな
ブルーアースGT履いてみろって >>213
当たり前よ、俺は凡人やで。
何事も上には上がいるから、自分の価値観だけで決めつけないでね、って話。
そのぐらいは理解して欲しかった。いちいち説明したくなかった。 軽でタイヤ選び迷ったらとりあえずレジェーラ選んでおけばOK >>227
日頃からABS効かせた運転してんのか
危ないから止めたほうがいいぞ 公道で攻める走り方するヒトはABS等の旋回(スキッドコントロール等)や制動の補助的な機構が逆に車の挙動をコントロールしずらくしてタイムを出せないから解除してるヒトが大半 雪道以外でABS が効いてしまうのは繊細なブレーキを踏めない、つまりドッカンブレーキしかできないヒト
そのようなヒトに左足ブレーキとか無理なので結果的に速くも走れない、直線番長と言われる馬鹿なら関係無いが ハンドル切ったっときの滑り間の人でしょw
頭沸いてんだよ 新車装着タイヤってどれが来るか運だよな?
今納車待ちのは、
ECOPIA EP150
BluEarth-FE AE30
エナセーブ EC300+
の3択みたいなんでどれが来るか楽しみ。
別にどれでもいいんだが 装着タイヤは、スタンダードより以下だから、ヒビ割れも早いし、どれでもウンコ そうだとすると、鰤の説明だとECOPIA EP150はECOPIA NH100 Cと同等ということだが、
ネクストリーって超絶ウンコってこと? ネクストリーでなんも困らんよ
ウエットもドライもグリップも問題ない
柔らかいから制限速度の倍くらいで走ってちょい突っ込み気味でコーナーに入るとかなりたわむ感じがあるけど普通そんなことしないでしょ?
柔らかいから凄く組みやすい、シンセラも同じく。 ホンダに純正用卸してる関係で軽サイズのネオバ売ってんだよな。 確かにネクストリーは手組がチャリタイヤ並に楽だ。あとサイド指定ないから裏組してケチケチ使えるし。んで法定速度厳守と。 >>243
タイヤマネジメントが上手な人なんかもしれんよ。 >>246
聞いた話だとミシュランは組みにくいとか何とか聞いたことがあるで。
ソースは噂w ネクストリーは安すぎるからひっくり返してしゃぶり尽くすまではしないけど、リバースリムじゃなくても裏組出来るから手組で組んでも傷が目立たないw スタッドレスって何シーズンくらいが大体の交換目安ですか? >>246
155/55R14のタイヤで手組は面倒くさい >>251
シーズンオフにちゃんと保管してる前提だけど
国産スタッドレスなら10年ものでも夏タイヤよりよっぽど食うから使い切っても良いっと思うよ
まあ一般に車好きは5年以上は使わないけど田舎のおじさんとか平気で10年もの使う
雪道のグリップで判断したら良いと思う >>242
レンコンがいいらしいよ。
軽め穴があるから軽量で、繊維が豊富だからライフの長いらしい。
貴殿にだけお勧めする。 硬いものかじって歯がかけた時にレンコンかじるとめっちゃ痛いのはなんでだろ
神経にフィットする食感にできてるんだろうか すりおろして揚げるとうまいよな
そのまま煮たりしても旨くねぇ >>174
良いとは思うけど、横浜はコンパウンド柔らか目にしてウエットグリップを稼いでいるから摩耗が早いべ?
だったら俺はADVANフレバが良いと思う
そこそこ静かみたいだし >>241
今、ネクストリー履いてるけどウエット弱いだろ
次に変える時はもうちょっと上のグレードにするわ ウエットも全く問題ないな140キロ以下で走る分にはだけど
都内下道から高速、北海道一周、東北縦断で3万キロ走った
ちょっと剛性が低いからたわむ感じが安っぽいけど ブルーアースGTとか地味だけどバランス良い良品に思う >>262
あれ気になったんだけどフレバとたいして変わらないのに出す意味あるのかな?
フレバだって低燃費タイヤでしょ? >>259
同メーカーだしフレバはデシベルより溝浅いし大して変わらないと思うんだけどねぇ
乗り心地とるか走りをとるかの違いでしかないと思うその2つは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています