【スズキ】 AGS総合 その8
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国内初導入のAGS(ロボタイズドMT)に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
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【スズキ】 AGS総合 その7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561796368/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 フィアット500乗達はMT乗れずにデュアロジックにするのなら買うのやめとけって言ってるしな
ここのAGS信者よりよっぽど良心的 ガキじゃねえんだから、試乗して自分の判断で買えよ
何かあったら人のせいとか、どこまで甘えてんだよ >>731
FIATのAMTがクソだからAGSもダメとは
思い上がったヤツだな 半クラ使ったクリープとか、ヒルホールドアシストとか、全くの別物なんだよな
車音痴には一緒に見えるんだろう >AGS買うなんて情弱って言われてる
>そんなヤツは居ないだろ
ID:qpKUfOYBがそのご本人とはw
自己完結型のヤカラだな >>731
そうそう結局は「MT最高!」って考えですね?w >フィアット500乗達はMT乗れずにデュアロジックにするのなら
>買うのやめとけって言ってるしな
>ここのAGS信者よりよっぽど良心
このウンコは偉そうだな 中古でアルトバンAGSを買った情弱だがMTにしとけばよかったと少し思うがパドル操作出来るタイプならまた違った印象になったかも。車検期間は乗り続けるからそのうち乗りこなせれるかな。AGS=後悔はないです。 アルトF持ちだが正直MTにすればよかったと後悔している >>739
あなたはMTにしたらAGSが恋しくなるさ AGSでたまにクラッチがあればなあとは思う
MTん時はたまに面倒くせえと思ってた
我ながらわがままだな >>743
クラッチに強引にワイヤーを取り付けて
室内に引き込んで適当なペダルを付けてしまうとか
AGS機構がぶっ壊れる可能性はあるが じゃあそこまでしてAGSもいらないな
多段ATでOK AGSが使われるような車種に多段ATってマジボケかよ? ステップATはコストやスペースの都合4速以上多段化出来ないから5AGSになったのよ >>749
ttps://marucure-picks.com/tv/benett/ いすゞ・エルフのデュアルモードみたいになれば良いのか
スイッチ1つでクラッチペダル操作有り無し
あれはレバー操作はMTだからレバーもMTモード付きATに
当時はタイムラグにイラついてMTでしか乗らなかった AGSオイルminぎりぎりって、何か気にしたほうがいい事ある? スーパーカブ乗るみたいにある程度回転上げてアクセルオフにするとシフトアップ。
燃費もいいし気にいってます。
前のボルボバスのZFオートマより余程快適。信号停止毎にN +サイドブレーキ作動でクラッチも元気。17型初期型です。 …なんて調子こいてたら、サービスキャンペーンの案内が。クランクシャフトのスライドベアリング不良だと。
エンジン周りだからオーナーさん、気をつけて。 つまりスラストベアリングが無料で新品になると言う大サービス >>764
なんかサービスしてくれるんか?
さすがスズキさんや! エブリイ、キャリイは無期限で、他は10年20万キロか
好意的に見れば積載量の関係で軽貨物以外では起きにくいって事か 好きな車を買っていじりたいならいじって楽しめばいいんだよ!所詮自己満足!楽しければそれでよし! ↑アルトワークス板に書いたつもりがこっちに爆 m(_ _)m 6ATが乗るのに5AGSにする理由がどこにあるんだよ?
お察してのはお前の頭の話だろ AGSオイル、MINギリギリってどういう状態?
14万キロです。 おい!登り坂なのにピッタリ後ろにつけて止まるなよ!
MTじゃないけどこれはそういう車なんだから... >>726
AGS信者に叩かれるだろうけど、これは本当にそう思う
クラッチの使い方こそ技術の差が出る所だし、楽しい所でもあるのに >>726
ある意味その通りです申し訳ございませんでした。タヒんでお詫びします。 ここって本当の事言っても叩かれるんだな
どんだけ余裕が無いんだ 本当に運転の上手な人はどんな車でも難なく乗りこなせる
乗り辛いと愚痴るやつは単なる下手糞 >>784
下手くそが乗ってはいけない車なんですね
わかります >>783
だったらなんで今どきのレース車両はクラッチレスなんだ?
重要なら設計に反対してクラッチペダル付けさせるだろ
スレを汚すなこのボケじじいが! じゃあ批判お断りAGSをこよなく愛すってスレタイでたてたら? >>>726
>AGS信者に叩かれるだろうけど、
>これは本当にそう思う
>クラッチの使い方こそ技術の差が出る
>所だし、楽しい所でもあるのに
こんなMTマンセーじじいのAMT批判など何の意味もない
ただのボケじじいの戯れ言だと言ってるだけ >MT楽しいだの
>クラッチの使い方こそ技術の差が…
だの言うけどそんなのはロートルの妄想
実際はMTなんぞ遅くてメリットなど無い
と教えるのにレースの話が出ただけだろ
fiatもランボルギーニ・アベンタドールにも使われてるAMTだぞ
レース車両だけじゃない
スズキではAGSだ! クラッチ操作なんて誰でもできることを特別と思うアホと話が合うわけないんだよな 元バス乗りで、今はAGS乗りだけど
クラッチ繋ぐ時は左脚が爪先まで震えるくらい神経使ったよ。 むしろ年寄りはMT運転してた方がボケ防止に良さげだと思う。
ペダル踏み込む力さえなくなったら免許返納したらよかろう。 ヒールツーしやすくってアクセルペダル太くして、ブレーキ時にアクセル踏んじゃってスピン。
ってのは聞いたことある。
間違いと言うよりペダルセッティングだけど。 いやいや老人は運転しない・ネットを利用しないが良いかな エブリイ 4WD乗って3年目
AGS楽しいし燃費いいから好き
でも作動油変えられないとか意味わかんね
完全な使い捨てってのは頂けない
本当はMT乗りたいけど持病で
片手、片足動かない時がたまにあるので
AGSはまだまだ続いて欲しい
急傾斜(大阪の暗峠並みの)とか
石ゴロゴロの河原とか入ると
高温異常まで1分かからんのもご愛敬w うちのターボRS4WDもオフロード走るとすぐ警告灯つく 4WDだけど駐車時に坂を上がるように車を寄せてると過熱ランプ付くよ 山道で20センチ位の新雪走ったりしても過熱ランプ見たことないんだが。
オフロードみたいな所はマニュアルモード使っても過熱ランプ出るの? 家のセカンドカーはRSの後期型、仕事で使ってるのはスクラムのAGS
何より気難しくて神経質な悪女を手懐けている様な感じでどちらも全く飽きない
MTともATとも違う楽しみ方があるから無くさないでほしい >>804
期待されたジムニーで採用されなかったのはそういうわけか・・・・ なんか来てると思ったらエブリイの無償修理の案内だった
今さら? 普段はMTのクラッチ操作ができて疲れたらAGSモードに変えられるの出ないかな。 クルマを2台買ってクラッチに飽きるまで執事のセバスチャンに運転させとけば問題なし >>810
左足のとこにダミーのクラッチペダル付けてやれば解決だな AGSでガンガンエンジンを吹かせておいて
ガツンとクラッチを繋いでのロケットスタートってできるの? >>816
俺はあるぞ(間違えてだけど)
ホイルスピンする 入れ替えの際に不純物が混じって動作不良を起こす可能性が高まる効果がある MTだとシフトが入りやすくなる感覚があるから、AGSだとアクチュエータの負担が減るとか変速が少々クイックになるのかな?
費用は3〜4000円程度で、交換は5万キロに一回くらいか
ターボRSやワークスでスポーツ走行をするならもっと早まるだろうけど レベル下がってきたら、AGSというかクラッチの寿命ってこと? アルトワークスなんだけど、最近Dレンジで走るとシフトチェンジがギクシャクするし、シフトアップをなかなかしない時がある。
こんな症状になった方います? エブリイ2型?2速発進付き
9万キロでクラッチが滑ってる様な
フワフワ感
リコールで5万キロ位でクラッチ交換してるんだけど
クラッチじゃなくてAGSだと25万コースかな?
怖ぇ 俺のワークスも6万キロ近くなって全開でパワーダウンとギクシャク感が気になってきた。
次の点検でエアクリとプラグ見てもらうかな。 2週間ほど乗らないんでバッテリーを外そうかと思う
エネチャージのないAGSなら、パワーウィンドウ初期設定、電子スロットルバルブ学習だけやりゃ良いのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています